高铁题库300道题

电工电子技术题一、填空题1.正电荷定向移动的方向为电流的方向。二、单项选择题1,在我 国，交流电流中的工频，频率为（A ）。 A.50HZB. 60HZ C.70HZ D.80HZ 2.下列器件有单向 导电特性的是（A ）。A.二极管B.电阻 C.电感D,电容3,安全电压是指（B）以下A.100VB.36V C.220V D.380V 电力电子技术一、填空题1、 电子技术包括信息电子技术和两大分支，通常所说的 模拟电子技术和数字电子技术就属于前者。电力电 子技术 2、是一种将交流电能变为直流电能供给直 流用电设备的一种电路。整流电路3、在三相可控整 流电路中，为了得到零线，变压器二次侧必须接成。 星形4、某晶闸管的型号为KP200-5，其中200表示， 5表示额定电压等级。额定电流 机械基础试题一、 填空题 无二、单选题1、金属材料在载荷的作用下 抵抗变形和破坏的能力叫（A）。 A强度 B硬度 C塑性 D韧性2、链节数尽量采用（A ）。A偶数 B奇数C大数D小数3、带传动采用张紧轮的目 的是下列哪一种？（D ） A、减轻带的弹性滑动；B、提高带的寿命；C、改变带的运动方向；D调节带的初拉力。4、试样拉断前承受的最大标称拉 应力称为（B） A、屈服强度B、抗拉强度C、塑性D、抗压强度机械制图题一、填空1、按机件被剖切范围划分，剖视图可分为 全剖视图、半剖视图和 局部视图三种。 2、一张零件图包括下列内容：一 组图形、齐全的尺寸、技术要求、标题栏。 3、在 正投影法中，根据投影线是否垂直于投影面又分为斜 投影和正投影。二、单选无二、多选三、判断1 外螺纹的大径用细实线表示。（x）粗实线计算机网络基础试题一、填空题1、信号一般有两 种表示方式，其中 数字信号 是一种离散的信号，而 模拟 信号 是一种连续变化的信号。2、有线 传输介质里，传输速度最快的是 光纤。二、选择 题1、采用全双工通信方式，数据传输的方向性结构为 A A.可以在两个方向上同时传输B.出只能在一个 方向上传输C.可以在两个方向上传输,但不能同时进 位D.以上均不对2、从通信协议的角度来看，路由 器是在哪个层次上实现网络互联 C A.物理层B. 链路层C.网络层D.传输层动车组概论试题一、填空1、从车体结构轻量化的角度出发， 铝合金 将是动车组车体的主导材料2、世界上第一条投入运营高速铁路的国家是 日本 3、高铁是高速铁 路的简称，高速铁路是指既有线改造速度N200 km/h的线路及 新建250 km/h以上速度的铁路。4、为了保证良好受流，受电弓的滑板与接触导线之间要 保持恒定的接触压力,CRH2A型动车组受电弓静态接 触压力是7015N. 5、国产动车组电气动力制动包 括再生制动和等。电阻制动二、单选1、中国运营 最快时速（B）公里。A. 486.2B.486.1 C.487.1D.487.2 2、法国TGV的最高时速（B ）公里。A. 573 . 8B.574 . 8 C. 575 . 8 D. 576 . 8 3快速铁路：最高运行速度（C ） km/h A.150-200B. 160-210 C.160-200 D.150-210 4、2007 年 4 月 18日，我国开始进行第（A ）次大提速，动车组全 面开行。A. 6 B. 7 C. 8 D. 9 5、CRH2型动车组 蓄电池电压是（D ）。 A. DC24V B. DC48VC. DC110V D.DC100V三、多选1、高速转向架应具 备（BCD ）的性能。A.协调性B.稳定性C.平稳性D. 通过曲线的性能2、动力转向架分为（AB ） A.单 动力轴转向架B.双动力轴转向架C.三动力轴转向 架 D.非双动力轴转向架3、与动力集中动车组相 比，动力分散动车组的优点可概括为（ ACD ）。 A .载客量大B .准时性高C .轴重轻D 制动性 能高 四、判断题1、CRH2型动车组的动力车每条轮 对上有两个轮盘，拖车每条轮对上有两个轮盘和两个 轴盘。（寸）2、高速列车运行时的主要阻力来自于空气阻力。（V ） 3、动车组在空旷地带的平宜线路上行驶时， 头车鼻尖部位正对着来流方向，其表面受力区为最大 负压区。（X ）正解：其表面受力区为正压区4、车 体与构架之间安装垂向减振器，可有效地抑制转向架 的蛇行运动。（X ）正解：车体与构架之间安装抗蛇 行减振器五、筒答题1.动力分散与动力集中比较， 动力分散动车组的优点是什么？（1）牵引功率大（2）轴重较小（3）启动加速性能好（4）制动性 能高（5）载客量较大（6）编组灵活2.高速铁路 的高新技术中有哪些内容？答：1、高速铁踣线路2、 高速铁路高速列车3、高速铁踣客运4、高速铁路安 全运行管理系统3、写出CRH2型动车组中下列代号 所代表的意义。ACM辅助空气压缩机入?。一辅助 电源装置BCU制动控制单元MTr主变压器 VCB真空断路器 动车组运用维修 一、填空题1. 预防性维修包括定时维修和视情维修。2.停留超过 48小时的动车组上线运营前须进行一级检修3.动车 组入动车所后，动车所地勤司机与行车安全设备检修 单位办理列控及LKJ-2000、CIR设备运行技术状态 交接。二、单选题（19道）1.动车组出动车所前， 由动车所安排（C）组织地勤司机、客运人员、随车机械师及列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进行出 库联检，填写出库联检记录单A-值班员8、调度员 C、质检员。、地勤工长2.（B）负责制定动车组运 用检修制定作业办法。A-总公司B-铁路局C、动 车段D、动车所3.在线移动式轮辋轮辐探伤设备（B ） 对轮辋内部缺陷和车轮轮辐区域缺陷进行在线综合探 伤，为动车组安全运行提供了工装保障。A、LY B、LU C、LX D、LZ 4.（B）按照要求进行动车组性 能试验和安全性检测，重点检查轮对踏面和 车轴。A、一级修B. 二级修C、三级修D、四级 修5,当气温低于（B ）时，动车组应停放于具备防 冻保温功能的处所，停放处所应具备下列条件之一: 接触网供电、外接单相AC400V地面电源供电、暖库。A、-1C。B、0C。C、1C。D、2C。6.CRH3 型动车组 受电弓碳滑板磨耗后高度（距离铝基板）为（B）。A、N4mm B、N5mm C、N6mm D、N7mm 7.CRH5A型动车组一级修闸片厚度剩余厚度（C）时, 需成对更换。 A、W3.0mm B、W4.0mm C、 W5.0mm D、W6.0mm 8.CRH1型动车组车轮踏面擦 伤长度一级修限度为（B）。 A、W20mm B、 W30mm C、W40mm D、W50mm 9,定义：“通过对 产品的系统检查、检测和发现故障征兆以防止故障发 生，使其保持在规定状态所进行的全部活动。包括:调 整、润滑、定期检查和必要的修理等”指的是（C）。A、修复性维修B、改进性维修C、预防性维修D、 重造 三、多选题1.动车组具有以下特点（ABCD）。 A、高速度B、高密度C、高正点率D、高可靠性2. 动车组运转制度分类有（ABCD）等几种。A、循环 运转制度B、半循环运转制度C、肩回运转制度D、 环形运转制度3.动车组配属应遵循（ABD）的原则。 A、同一线路车型相对集中B、同一车型定员基本一 致C、同一动车段担当尽量单一 D、同一动车所担当 尽量单一 4.以下（ABCD）属于周转图编制的约束条 件。A、运行图的约束B、检修的约束C、交路的约 束D、动车组数量的约束四、判断题1.动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示红色灯光， 昼间可不显示，运行方向尾部司机室向后显示红色灯 光。*）改正：动车组无火回送时，运行方向首端司机室向前显示白色灯光。2.列车运行中，列控车载设备柜钥匙由司机负责管理。*）改正：由随车 机械师负责管理。五、简答题5.简述基础制动装置 的一级检修部件及标准。答：（1）制动夹钳装置 配件齐全、安装牢固、无漏泄。（2）踏面清扫装置、 闸片无裂损、安装正确、限度符合规定。（3）停放八、制动手缓装置安装牢固、作用良好。（4）增压缸安 装牢固、无变形，悬吊部件无裂纹，管路无漏泄，行 程杆符合限度要求。（5）防滑阀状态良好。 综合1.筒述动车组出动车所前需办理的交接程序答：1、 由动车所安排质检员组织地勤司机、客运人员、随车 机械师及列控、LKJ-2000、CIR设备检修单位进行出 库联检，填写出库联检记录单；2、客运人员负责车 厢内服务设施完好状况的检查确认，与质检员办理交 接；3、随车机械师负责动车组技术状态的检查确认， 与质检员办理交接；4、本务司机负责驾驶设备技术 状态的确认，与地勤司机办理交接。车体结构及车内设备一、填空题1、动车组采用集便装置的 原因主要是保证车辆的气密性。2、动车组头型设 计考虑的两个基本参数是阻力系数和长细比。3、车体结构的轻量化方法主要有合理优化的车体结构设 计和采用新型材料。4、车门系统的任务是保证乘 客进出列车时的安全和舒适。二、单项选择题5、 普通车窗窗玻璃一般采用（B）A.高强度钢化玻璃8. 复合钢化中空玻璃C.夹胶玻璃 D.树脂玻璃6、CRH2、3、5型动车组车体使用了（D）型材o A碳 素结构钢B耐候钢C不锈钢D铝合金3、动车组头车的空气动力学设计是为了减小运行中的（A）。A 空气阻力B机械阻力C轮轨摩擦阻力D干扰阻力 4、部分中空铝型材的中空空腔内部贴有（A）材料 以达到隔音减振的目的。A防振 B金属CM合D聚 酯5、（B）是受电弓、高压电缆等车顶设备的安装基 础。A车底B车顶C侧墙D端墙6、高速动车组在 运行中为了保证乘客的舒适性，车厢需要有良好的（A）。入气密性B 保温性。振动性D隔热性三、 多项选择题1、车体结构在运行中承担作用在车体上 的各种载荷有：（ABCD）（入）垂向总裁荷；（B） 例向载荷；（C）纵向载荷；（D）扭转载荷2、车辆气密性受以下哪些方面影响：（ABCD ） A车体结构 形式B车门密封C车窗密封D风挡3、车体承载 结构的（ABCD）以及成为一个整体。A底架B侧墙C车顶D端墙4、车体轻量化的优点主要 有：（ABCD） A可减轻车辆自重，降低运行阻力， 节省牵引和制动力；B可减少对轨道的作用力，减 少轮轨磨耗；C降低车辆和线路的维护保养；D 有 效减少车辆材料的消耗。四、判断题1、CRH2型动 车组车体为不锈钢结构。*）改正：车体应为铝合 金结构。2、CRH2型动车组车体设计采用了车体全 长的大型中空铝合金挤压型材焊接而成的筒形整体承载结构。(V) 3、CRH2型动车组车 体宽度为3700mm ; CRH5型车的车体宽度为 3200mm。(x) 改正: CRH2型动车组车体宽度为 3380mm。4、车顶边梁与中间型材采用插接形式， 可量 20mm,采用角焊缝。(V)五、筒答题1、车 体轻量:化的优点主要有哪些？答：1.可减轻车辆自重， 降低运行阻力，节省牵引和制动力；2.可减少对轨道 的作用力，减少轮轨房耗；3.降低车辆和线路的维护 保养；4.有效减少车辆材料的消耗。2.列车良好空 气动力学性能的实现主要通过车体外形的特殊设计实 现，具体表现在那些方面？答头尾部呈细长流线 形状(长细比一般大于3);列车下部均设有导流 罩，减少空气阻力，且能够方便开启，便于检修；列车纵断面采用平滑过渡方式，形状不一致时应加 过渡区段；列车的外表面光滑平整，无明显的突 出和凹陷；列车的受电弓外形具有良好的空气动 力学性能。 动车组转向架试题一、填空题1.CRH型动车组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式 是双拉杆式轴箱定位。5 2.CRH型动车组转向架与车 体连接牵引杆形式是单牵引拉杆。2 13.CRH型动车 组转向架一系悬挂采用的轴箱定位方式是转臂式轴箱 定位。2二、单项选择题1.为了减少列车通过曲线线路时旅客经受的离心力和轮轨之间的相互作用力，内外铁路都采用在曲线上设置A的办法。A.超高B.超低 C.外防护栏D.内防护栏2.CRH型动车组 转向架基础制动方式是B。2人空气制动B-空液转 换液压制动仁抱闸制动 D.以上都不对3.转向架基 础制动装置采用的是卡钳式盘型制动，卡钳式盘型制 动分为轮盘和轴盘制动两种形式。下面关于CRH型 轮盘和轴盘制动叙述正确的是D。2 A.动车每条轮 对上有两个制动轮盘B.拖车每条轮对上有两个制动 轮盘C.轴盘仅安装在拖车车轴上D.以上都对4.关 于动车组转向架抗侧滚扭杆的配置的说法，以下 D 型动车组的转向架安装 了抗侧滚扭杆。A.CRHB.CRH C.CRHD .以上都有 1 355.CRH型动车组转向架车轴采用A工艺。2 A.高频 淬火B.低频淬火C.回火正火三、多项选择题1.高 速动车组转向架弹簧装置的作用是ABC。A-分配给 各轴一定的载荷，并使所分配的重量在车轮行经不平 顺线路时不致发生显著变化B.a和冲击，使运行平 稳C.改善车辆横向运行性能和曲线通过性能维持 车体在不同静载荷下都保持一定的高度2.动车组转向架的作用主要有ABCD。A.承 B-缓冲C导向D.牵引和制动四、判断题1.动车组基本制动采用轮盘制动。（盘型）（X ） 2.动车组转向架构架由侧 梁、横梁等焊接为L型结构（x ）（H）3.转向架拉杆中的橡胶节点刚度决定了一系悬挂的定位刚度。 一系悬挂纵、横定位刚度匹配，对转向架的临界速度、 直线和曲线的动力学性能均有显著的影响（V） 4. 一系悬挂系统由螺旋钢弹簧、一系垂向减振器和定位 装置组成（V ）五、筒答题1.筒述轴箱定位方式主要有几种？是哪几种？答：轴箱定位方式主要 由4种。分别为：圆筒集层橡胶方式弹簧定位；拉板式（支承板）定位；拉杆式（轴梁式）定位；转臂式定位。2.在动车组转 向架二系空气弹簧系统中，为什么要用差压阀而不直 接用一根气管将左右两只气囊连通起来呢？答： 在曲线上时，左右两只气囊必须保证一定的压差，否 则车体将会发生倾斜；车体左右摇摆振动时，也 必须保证一定的压差，否则将加剧摇摆。4.筒述动车组转向架一般由哪几个主要部分组成？答：构 架、轮对、轴箱及定位装置、弹簧悬挂装置、牵引装 置、基础制动装置、驱动机构。六、综合题1.筒速动车组转向架轴箱定位装置的主要 特点？答：便于轴箱定位刚度的选择，能够同时 兼顾高速运行的稳定性、乘坐舒适度及曲线通过性能;实现轻量化；部件数量少；便于轴箱定位装置的分解和组装；无滑动部分，免维护。 2.请 按下图中零件（部件）序号标明名称。 横向减振器驱动装置牵引电机空气弹簧抗蛇 行减振器高度调整阀轴箱垂向减振器 车轴构架3.请回答CRH型动车组动力转向架与 非动力转向架的主要区别？ $答：动力转向架有15根动力轴和1根非动力轴，而非动力转向架有2根非 动力轴；动力轴上装有2个制动盘和一组齿轮箱， 而非动力轴上装有3个制动盘；动力转向架构架 比非动力转向架构架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。4、车内环境试题一、填空1、车内环境控制系统的 基本功能是满足车厢中规定的空气温度、相对湿度、 洁 净度和压力。2、蒸气压缩式制冷机系统主要由： 压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发器四部分 组成， 并用管道连接成一封闭循环系统3、动车组车内环境 主要分为声环境、光环境、空气环境三种环境。为保持室内环境中有害物质含量在一定卫生要求范 内的技术称为通风。 二、单选1、用一定的方法使 物体或空间的（）低于周围环境介质的（），并且 使其维持在某一范围内，这个过程称为“制冷”。A温度、温度B热量、热量C温度、热量答案（A） 2、 动车组风道按用途可分为：新鲜空气风道、空调送风 风道、空调回风风道、（）等四种。A室内排风风 道 B室内主风道 C室内支风道答案（A） 3、 动车组车内环境控制系统按空调系统的安装方式主要 分为两类，两类系统均具有空气处理单元、压缩冷凝 单元和（）。A、制冷系统；B、加热系统;自动控制系统；D、紧急通风系统。答案（C） 4、分体式空调系统分成两个部分，一部分为 空气冷、热处理、输送和分配单元，置于客车顶部， 而另一部分为车下的（）。A、蒸发器单元B压缩 冷漠单元C、紧急通风单元D、HVAC单元答案（B） 5、车窗所占比例相对较大，易受阳光直射，因此由（）弓【起的空调负荷较大。A辐射热B对流热C 传导热D乘客答案（A） 6、经过冷漠器后的制冷 剂属于（）液体A高温低压B高温高压C低温 低压D低温高压答案（B）三、多选1、列车空调 系统主要由哪三大系统组成？ （ABC）入.空气处理单 元B.压缩冷凝单元。自动控制系统。.中央控制系 统2、动车组车内环境包括：车内（）环境、车内声 环境、以及车内（）环境。（AB ） A空气 B光 C旅客 D水3、制冷剂在制冷系统中经过（）、冷 却与冷凝、节流、（）四个状态。（AB） A压缩 B 蒸发 C固话 D挥发4、动车组车内环境控制系 统主要由（）组成（ABCD） A通风系统B制冷 系统C供热系统D自动控制系统四、判断 1、空调系统主要由通风换气系统、空气处理系统、 控制系统三大部分构成。（V ） 2、通风系统的 组成：风机、进排风装置、风道、空气净化设备、 空气压力波动控制装置（高速列车通风系统）。（V ） 3、运行控制原则：通风与制冷及制暖互锁。（x）改正：通风与制冷及制暖联锁4、当风道温度 超过80U时，温度继电器动作，切断电加热器接触 器的控制电源。（x ）改正：当风道温度超过70U 时 五、筒答1、蒸汽压缩式制冷机（系统）主要由什 么组成？答：由压缩机、冷凝器、节流装置和蒸发 器四部分组成，并用管道连接成一封闭循环系统。 六、综合1、请筒述客车供热系统包括哪几种形式？ 答：1.空气预热器和地面加热器均分别采用了温水加 热和电加热两种形式。2.空气预热用电预热器，补偿 加热用温水、电热两种加热器；3深用预热、补偿全 电热采暖方式；4.完全由电热空气预热器供热；5. 热泵采暖。动车组供电牵引系统与设备试题一、 填空题1、高速动车组按照牵引动力方式分配可以划分为动力集中型和动力分散型。2、动车组 DSA250型、SSS400+型受电弓ADD风管控制阀，正常工作状 ADD关闭阀应在 开 位置，ADD试验 破裂时，压缩空气泄露，将导致受电弓的升弓装置压 力下降，压缩空气会从 快速降弓阀 中排除，实现 快速降弓。 4、CRH1、2、5型250公里动车组受阀应在工作状态位置。3、动车组受电弓碳滑板电弓使用的受电弓型号DSA250型二、单项选择 题7、动车组一个标准编组配备（B）台受电弓。A1 B. 2 C. 3 D. 4 8 、CRH2型动车组避雷器 以（A ）为主体，用于与变压器并联，保护列车。A. ZnO B. Cu2O3 C. Fe2O3 D. AL2O3 9、 动车组下列高压设备中，通过（B ）来检测接触网 网压状态。A.电流互感器B.电压互感器C. 温度 传感器D.速度传感器10、动车组双辆车编组重联 时，禁止升弓模式为（D ）。A.前弓+后弓B.前 弓+前弓C.后弓+后弓 后弓+前弓11、动车组 牵引变压器原边绕组的供电电压制式为（A ）。A. 25KV, 50HZ B. 30KV , 50HZ C. 25KV , 60HZ D. 30KV, 60HZ 12、动车组牵引变流器的交一直一 交电路中，逆变过程控制技术为（C ）。A. VVVF B. IGBT C. PWM D. PPT 三、多项选择题3、动车组主断路器在主电路的开闭进行操作 的一种开关，它起到（）作用。（AB）A.断路器B. 开关C.屏蔽D.检测4、动车组三相异步电机的结 构由（）组成（ABC） A.定子B.转子C.气隙D. 传感器3、自动过分相装置包含那些设备（ABD） A.地面信号发生器B.车载信号接收器C.变频器D.过 分相检测装置4、动车组主变压器内部设有下列那些 保护设施（ABCD）A.温度保护B.压力保护C.油流 保护D.油位保护四、判断题1、CRH2A受电弓位于 4号车和6号车车顶。（V ） 2、动车组交流传动采 用交-交电压型牵引变流器。（X ）正解：交-直- 交电压型牵引变流器3、CRH3型动车组牵引变流器 的冷却方式为油冷和风冷的组合冷却方式。（X ）正 解：水冷和风冷五、简答题1、简述CRH2型动车组 真空断路器的作用？答：真空断路器是为了当牵引 变压器在二次侧以后的电路中发生故障时，对过电流 迅速、安全、确实地断开为目的安装的。在对事故电 流断开的同时，它也是平常开闭主回路一种开关，是 兼具断路器和开关两种功能的机器。六、综合题1.请画出CRH2型动车组牵引系统工作原理示意图并做 简要说明。答：牵引系统主要由受电弓、牵引变压 器、牵引变流器及牵引电机组成。通过受电弓将电网 接入的25kv高压交流电，输送给牵引变压器，降压 成1500V的交流电。降压后的交流电再输入牵引变 流器，通过一系列的处理，变成电压和频率均可控制 的三相交流电，输送给牵引电机牵引整个列车。动车组制动系统试题一、填空题1.制动初速 度350Km/h,紧急制动距离6500m。 2.制动盘按摩 擦面的配置分为单摩擦面和双摩擦面。 3.在CRH2 型动车组中,为了将MR压力保持在一定的压力范 780kPa-880kPa 10Kpa，对空气压缩机电动机的 电源进行控制。二、单项选择题1.以下哪种制动方 式非粘着制动。（B）A再生制动B磁轨制动C闸 瓦制动D电阻制动2.制动类型有常用制动、紧急制 动、非常制动、（）。（D）入备用制动B 救援制动 C停放制动D辅助制动3.制动初速度250Km/h,紧 急制动距离（C）。A 6500m B 3800m C 3200mD 2000m 4我国动车组制动系统使用的传输介质是 （D） A只有屏蔽双绞线B只有光纤C只有电缆D 屏蔽双绞线和光纤都有5.以下哪种制动方式非粘管制 动B A.再生制动B.磁轨制动C.闸瓦制动D.电阻 制动6.粘着制动通过轮轨间的粘着作用产生制动力，且制动力的最大值受C的限制。A.天气 B.轨道湿滑C.粘力D轨道平顺三、多项选择题1.动车组制动系 统的特点包括（ABCD）。A制动能力强、响应速度 快B制动力分配的准确性和一致性高C导向安 全D制动冲动小2.粘着制动包含以下哪些制动方式 （ABC）。A盘形制动B电阻制动C再生制动D磁轨制动3.压缩空气供给系统包含（ABCD）。A空气 包括（BCD） A中继阀B 速度感器 C滑行检测器压缩机B安全阀C风缸D管路4微机控制式防滑器17111-1D防滑电磁阀5.CRH1型动车组紧急制动可通过以下情形产生（安全环线断开），ABCD。 A.列车运行 时停放制动被施加B-备用制动手柄处于紧急制动位 C.总风缸压力过低 D.备用自动空气制动管压 力过低6.（ ABC ）串联在CRH5型动车组安全环路里。A. 紧急制动按钮B.备用制动手柄C.常用制 动手柄紧急制动位D.方向手柄四、判断题1.制动盘的安装位置分为轴盘式和轮盘式。（V）2.制动初 速度200Km/h，紧急制动距离1400m。（X）改 正;2000m3.制动初速度300Km/h，紧急制动距离3800m。（V） 4.CRH5型动车组空气压缩机采用 的是活塞式结构。（螺杆式）（X ）六、简答题1. 简述动车组再生制动系统的组成包括哪些？ 答：包 括受电弓、主变压器、变流器、逆变器和牵引电机等。2.简述CRH2型动车组空气制动控制部分由哪些部件 组成？答:由电空转换阀（EP阀）、中继阀、压力调整阀、电磁阀、管路、截断塞门、制动缸等组成。5、CRH380B型动车组制动作用的种类？答：常用制动、 紧急制动、停放制动、备用制动、旅客紧急制动 六、 综合题1.CRH3C型动车组安全环路断开触发紧急制 动条件？答：安全环路断开：牵引/制动手柄处 于紧急制动位置；按下司机室的紧急制动按钮；安全装置（ATP）启动或列车分离；备用制动手柄处于紧急制动位；列车运行时停放制动被施加或总风缸压力过低；辅助供电系统及其设备试题一、填空题4、电池是将化学能转化为电能的工 具。5、在CRH2型动车组中，辅助供电系统由牵 引变压器3次绕组的AC400V提供电 源。6、 CRH380B型动车组共有2个单辅助变流器. 4、 CRH1A型动车组的外接电源插座总共设有6个。 5、CRH5A型动车组，配置有2个高压接触器箱， 5个中压接触器箱，5个辅助变流器。6、CRH3型 动车组辅助供电系统直流供电采用电压制式。 DC110V二、单项选择题13、在CRH2型动车组中， 辅助电源装置英文缩写是（C）B. BCU B. ARFC. APU D. ATR 2、CRH系列动车组供电制式为 （D）A、DC25KV 50HZ BxffiAC25V 60HZ C、 三相 AC230KV 50HZ D、单相 AC25KV 50HZ 3、动 车组配电系统的作用是将（。）联成一个完整的电气 系统，并将电能予以输送和分配。A、供电装置B、 用电设备 。、控制保护设备 D、以上都是4、 CRH5A型动车组辅助变流器有（0 台。A、3 B、 4 C、5 D、6 5、在动车组中，电开水炉缺水指示 灯显示为（A）色。A、红B、黄C、绿D、蓝三、多项选择题5、在 CRH2型动车组中，三相AC400V电源线下挂有哪些 负载（ABCD）A.主变压器风机B,牵引变流器风机 C.牵引电机风机D.主空压机6、下列哪几种车型属 于牵引变流器直流环节辅助供电模式？（ ACD）A. CRH1型动车组B. CRH2型动车组 C. CRH3型动车 组D. CRH5型动车组3与其他开关电器比较，接 触器有哪些特点？（ABD） A.动作次数频繁B.能 通、断较大电流C能开断短路或故障电流D可以实 现一定距离的控制4、CRH2型动车组辅助电源装置 的故障保护功能有（ABCD ） A-输入过电流；变流器 过压 B.变流器过流；变流器过载C.输出过压； 输出低电压D.检测接地；输出短路5、在CRH3C动车组中，下列哪些装置位于 FC04车和 BC05车?（ABC） A.充电机B.蓄电池箱 C.双 辅助变流器D.单辅助变流器四、判断题1、在!-CRH2型动车组中，APUCN的中文名称为辅助电源 装置空开。（对 改正：应为辅助电源装置控制空开。 2、CRH2型动车组APU的输入电源为三相AC400V。 （X）改正:应为相 AC400V 3X CRH380B 型动车 组有2个充电札（V） 4、CRH1A型动车组的外接 电源插座总共设有6个。（V）五、简答题1、 CRH3型动车组辅助供电系统主要由哪几部分组成？ 答：牵引变流器的中间直流电路、单辅助变流器 3凶）、双辅助变流器 （ D-ACU）、充电机、蓄电 池、辅助及控制用电设备、地面电源等组成。 连接 装置试题一、填空题1. CRH380A型动车组有3种 车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部 靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。 2. CRH2型动车组自动车钩间的连挂除了进行机械连 挂，还同时完成电气和空气管路的连接，其连接是 在机械连挂过程中自动完成的。3. CRH1B/E型动 车组前部车钩高度允许范围为830-890mm。4.CRH5型动车组自动车钩缓冲装置内装设有三种类型 缓冲元件，分别为气液缓冲器、金属环簧缓冲器和球形橡胶弹性轴承。 二、单项选择题1. CRH2A 型 动车组头罩处检测距离用的红外线反射板处于（B）。A、仅1号车B、仅8号车C、1号车和 8号车 D、1号车或8号车2.下列哪项不是自动车 钩上的装置（C）。A. 自动对中装置8、机构指 示阀C、横向止挡D. 横向摩擦板3.密接式车钩属 于（A）入、刖性车钩8、柔性车钩非刚性车 钩4.CRH2型动车组安装的是（B）入、沙库车钩B、柴田车钩。、丹娜车钩 D、BSI车钩5、CRH1 型动车组回送和救援用的过渡车钩放在（D ）的B 端左 例。A.Tp车B.M车C Tb车D Mc车 三、多项选择题1、密接式车钩可以实现（A,B, C）的连接A、机 械B、* C、电路D、闭锁2、CRH5型动车组 有外接电源的车是哪几个车？（ A，B）A、TP B、TPB C、MC D、T2 3、CRH2型动车组风挡分为 （A，B，D）A、夕卜风挡B、内风挡C、滑动风挡D、防管风挡4、CRH2A（统型）动车组前罩开闭机构 由哪几部分部分组成：（ABC） A开闭装置、B锁紧 装置、C、头罩。、自动对中装置5、CRH2型动车 组联挂用连接装置组成结构包括（ABD ）。A车头罩 开闭装置B密接式车钩C导向杆D缓冲器 判断题1、CRH2型动车组前端车钩电气连接不设防 寒电伴热系统。(x)改正：设置了防寒电伴热系统。2、密接式车钩及缓冲器可以在不架起车体的情况下 拆装和检修。(寸)3、CRH2型动车组重联作业时， 第2编组进入连接线踣，距离第1编组5m左右停车。(x) 改正 :应该是 10m 左右停车。4、头车车钩中 心高度由于车钩整体超差，可通过空气弹簧进行调整。(V)5、CRH1型动车组自动开闭机构控制电控阀V8的作用是用于锁定下盖板o (x) 改正 :作用是 解锁上罩。五、筒答题1、根据缓冲器的结构特征和工作原珥缓冲器分为哪几种？答：弹簧式缓冲器；摩擦式缓冲器；橡胶缓冲器；摩擦橡胶式缓冲 器；粘弹性胶泥缓冲器；液压缓冲器及气-液缓冲装 置等。目前在动车组上应用比较广泛的为橡胶缓冲器、 液压缓冲器及气-液缓冲装置、弹性胶泥缓冲器等 运行控制系统试题一、填空题7、中国列车运行控 制系统的简称是CTCS ,分为_5_个级别。8、 CTCS共分为5 级列控系统。9、CTCS-3列控系 统的车地通信由_GSM-R 成。10、CTCS2级、3级列控系统中应答器主要实现列车的定位功 能。二、单项选择题14、( B )是基于无线传输信息的列车控制系统，面向高速新线或特殊线路。A.CTCS2 级 B.CTCS3 级 C.CTCS4 级 D.LKJ 15、 CTCS2级列控系统中BTM又叫（C ） A.数据记录 单元B.逻辑输入输出单元C. 应带器信息接收单元D.轨道信息接收单元16、地面电子单元（LEU）周期接收来自（A ）的报文，并 将其不断的向有源应答器发送。A.列控中心B.调度 中心C.ZPW-2000轨道电路D.车站联锁系统6、 CTCS-3列控系统的车地通信由（A烷成。A:GSM-R B:GPS C:轨道电路 D:应答器7、（ D ）级列控的 车地通信采用应答器、轨道电路。A: CTCS-3B:CTCS-4 C:CTCS-1/0 D:CTCS-2 8、CTCS2 级 列控系统中BTM又叫（C）A、数据记录单元B、 逻辑输入输出单元C、应答器信息接收单元D、轨道 信息接收单元9、CTCS共分为（C）级列控系统A、 3 B、4 C、5 D、6 10、列控系统监控屏上显示，代 表（A）入、双黄灯B、黄2灯双黄闪D、黄灯 11、中国列车运行控制系统的简称是（B） A、 BCU B、CTCS C、CIR D、MVB 三、多项选择题 7、列控系统的主要作用是（ABC）A.对列车驾驶进 行防护B.实现列车间隔防护C.对列车进行超速防护D. 实现列车自动报站功能8、列控系统中的超速防护 主要是指（ABCD）A、防止列车超过进路允许速度B、防止列车超过线路结构规定的速度C、防止列车 超过列车构造速度D、防止列车超过临时限速及紧急 限速。3、CTCS人机界面功能能够实时给出列车（ABC）等表示以及设备故障状态的报警。A、超 速B、制动C、允许缓解D、车门开闭四、判断 题1、CTCS2级列控系统通过轨道电路可以读取前方 线路的固定参数信息（X）改正：应为通过应答器 读取。2、CTCS0级、1级列控系统即LKJ系统，可 应用于运营时速低于250KM/h的高铁线路（X）改 正：CTCS0级仅适用于普通既有线。3、临时限速是 指线路固定限速以外的具有时效性的限速（寸） 五、 简答题1、CTCS-2级列控系统车载设备主要包括哪 些？答：1.车载安全计算机（VC）； 2.轨道信息接收单 元及应答器信息接收单元；3.继电器逻辑单元及数据 记录单元；4.DMI显示屏（司机室ATP显示屏）;5速度传感器 六、综合题1、对下列名词进行解释。ATC列车运 行自动控制系统ATS列车自动监控系统TCR轨 道电路信息接收单元CTCS中国列车运行控制系统 LKJ列车运行监控记录装置GSM-R铁踣无线通信 网络CTC调度中心ATP列车超速防护系统 TCC列控中心 动车组网络控制与管理系统题库一、填空题2.CRH 1型动车组AX 模共 2个输出信也3. CRH2型动车组上每列动车组中央装置有2台。4. CRH3型动车组8车动车组分为2个由4辆车组成的牵引单元。5.CRH5型动车组的TCU是指牵引控 制单元。 二、单选题1.动车组网络通信中WTB数 据速率是（A） A 1.0Mbps B 1.5Mbps C 2.0Mbps D 2.5Mbps 2.CRH2型动车组空调控制使 用（D）传输线A光纤 B宽带C 双D电流环3 . CRH3型动车组中共有（D ）个中继器。 A 2 B 6 C 8 D 10 4 . CRH3型动车组中 有（A ）种类型的输入输出站。A 2 B 6 C8 D 10 5.下列（8）是CRH5型动车组牵引线A MVB-A B MVB-B C MVB-C D MVB-D 6. 物理接口 RS485准为（B ） A单工通信 B 半 双工通信C全双工通信D复合通信三、多选 题1.0参考模型中的物理层有哪个重要特性（A B C D ） A机械特性B电气特性 C功能特性 D规程特性 2.从面向通信和面向信息处理角度进 行分类OSI参考模型低层包括（A B C）。A 物理B B数据链路层C网络层D传输层3.MVB传输的数 据有以消息数据下哪三类（A B C ） A过程数据 B消息数据C管理数据D规程数据4.CRH5型动车组在车辆级总线中还应用CAN总线执行与（A BC ）等子系 统的通信。A充电机 B卫生间C热轴检测D牵 引 四、判断题（X）1.各型动车组的网络拓扑结构 都是总线形。改正：CRH2型动车组网络拓扑结构使 双环形（X）2.CRH1型动车组DX模块共有4个输 入信道，2个输出信道。改正：10个输入,6个输出 （V） 3.CRH2型动车组制动控制装置通信使用的光五、简答1、CRH3型动车组中央控制单元CCU简述？答：每辆端车的司机室内，都有两个中 央控制装置（CCU），即每个牵引单元有两个CCU。 其中一个CCU在主方式下工作，另一个工作在从方 式。在司机室占用端的CCU叫做列车主CCU,除了 进行主CCU的工作外，它还负责整个列车的的网络 控制。其它牵引单元的主CCU称为被引导主CCU。六、综合1、CRH5型动车组TCMS的系统功能。答:CRH5型动车组网络控制系统分为 WTB （列车总线） 和MVB侈功能车辆总线）两级总线，而MVB总 线根据功能性又分为MVB-A信号总线、MVB-B牵 引总线和MVB-C服务设施总线，实现与牵引、制动、 空调、塞拉门等各个子系统之间的通信，另外，在车 辆级总线中还应用CAN总线执行与充电机、卫生间和热轴检测等子系统的通信。动车组司机室试题一、填空题1、动车组司机室是整列动车组的控制中心信息中心和检修中心。2、CRH2型动车组操纵台自上往下可以划分为仪表盘、台面及台体三部分。3、CRH2型动车组司机室前窗正面玻璃结构为四层玻璃,中间夹三层PVB胶板，内部采用钨丝进行加热。 二、单项选择题1、下列不属于CRH2型动车组司机 室操作台手柄的是（）D A、制动手柄 B、牵引 手柄 C、换向手柄 D、乘客紧急制动手柄2、 CRH3型动车组司机室中在紧急情况下作为司机逃生 出口的是（）。C A、前窗 B、风挡玻璃窗C、侧窗 D、后窗3、CRH2型动车组速度大于或等 于（）KM/h时，侧门会被压紧。A A、30KM/hB、2KM/h C、10KM/h D、20KM/h 4、 CRH5型动车组的司机采用的驾驶姿势为（）CA、 坐立驾驶B. 站立驾驶既能站立驾驶又能坐立驾 驶。、其他方式5、CRH2型动车组自动解编后头 罩无法关闭，可以操作司机室的（）进行闭合。DA、连挂准备 B、空挡 C、停放 D、分合 控制盘三、多项选择题1、动车组司机室结构要求（）。ABCD A、满足整列 车性能要求B、高位置宽视野的驾驶环境C、减轻 疲劳，方便操作D、提供良好的舒适性2、CRH3型 动车组司机室控制台主要包括（）。ABC A、主操纵台B、司机室右侧柜 C、司机室左侧柜D、CCU柜 3、CRH1型动车组司机室中央面板设备包含（）。ABC A、LKJ2000人机接口 B、ATP显示-单元 C、参考 速度/扭矩显示 D、PIS系统麦克风4、CRH2A 型动车组司机室操作台台面手柄都包括（）。ABC A、 牵引手柄 B、换向手柄 C、制动控制手柄 D、紧急制动手柄四、判断题1、CRH3型动车组司 机室MMI仅一台。（）x改正 二台2、CRH2型动 车组司机室转动受电弓升起旋钮后，动车组受电弓升 起同时VCB自动闭合。（）x改正VCB不自动闭合 3、CRH5型动车组司机室操作台上的刮雨器开关设3 个不同的速度。（）V改正4、司机室空调是独立于 客室空调的分体设备，是一个特殊的空调系统。V）改正五、简答题1. CRH5型动车组司机室的 登车门需要作哪些试验？答：疲劳试验、气密性试 验、静态测试、隔音试验、隔热试验 2. CRH2型动 车组司机室配电区的主要设备包括什么？答：总配 电盘、司机室配电盘、司机室开关盘、联解控制盘、 运转指令接触器盘和LJB连接器。六、综合题1、请描述下列CRH3型动车组屏幕布局中各区域所代表的含义是什么？答：1标题栏ia列车编号1b屏幕标 题1c日期id时间2显示区3状态 栏4功能键栏基本规章一、填空题11、动车组实行总公司、铁路局、动车（客车）段三级 专业管理。2、造成3人以下死亡，或者10人以下 重伤，或者1000万元以下接经济损失的，为一般事 故。3、一般事故分为：一般A类事故、一般B类 事故、一般C类事故、一般D类事故。二、单项选择题17、按照铁路动车组运用维修规程有 关规定动车组实行计划性预防修的检修体制，分为 （C）a修程 A三B.四C.五 D.六2、动车组列 车制动初速度为200 km/h时，紧急制动距离限值为A2 000 m A、2000m B. 3200m C. 4800m D. 6500m 3、制动初速度为350 km/h时，紧急制动距 离限值为 D6 500 m o A.2000m B. 3200m C. 4800m D. 6500m 4、动车组重联或长编组时，工 作受电弓间距为C200215 m A、190 - 200m B220235m C200215 m D235250m5、按技规规定，列车机车与动车组过渡车钩的 连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解， 由（A随车机械师）负责。A、随车机械师B、司机C、客运人员D、调车人员6、铁路交通事故调查处 理规则规定，事故中负主要责任的承担损失的（B ） 以上（A）100% （B）50 % （C）30 % （D）10 % 7、机务、 车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路 指（D ） （A）正线（B）岔线（c）站线（D）段管线三、 多项选择题9、一般事故分为哪（）类？ ABCD A、 般A类事故B、一般B类事故C、一般C类事故、D、一般D类事故2、在什么情况下需安排动车组试 运行（ABC） A.新型动车组正式上线运行前或新线开 通时B.动车组新造出厂、高级检修修竣后。C.临修 更换转向架、轮对、万向轴、主变压器、牵引电机后。 D.从其他局转属的动车组。四、判断题1、动车组回 送时需进行客列检作业。（X ）正解：不进行客列检 作业2、动车组在出段（所）前或折返地点停留出发 前需要进行全部制动试验，一级检修作业后的动车组 在出发前不再进行全部制动试验。（V ） 3、两列动 车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，司机 确认。（V ） 4、使用机车救援动车组时，应进行制 动试验，制动主管压力采用600 kPa。 （V ） 5、动 车组运用维修采用以时间周期为主，以走行公里周期 辅的检修模式。（X ）正解：应以走行公里周期为主， 以时间周期为辅。 五、简答题1、事故等级代号是什么？答、特别重大事故:T、重大事故：Z、较大 事故：J、一般A类事故：A、一般B类事故：B一般 C类事故：C 一般D类事故：D 六、综合题1、事 故报告的内容？（一）事故发生的时间、地点、区间 （线名、公里、米）、事故相关单位和人员；（二）发生事故的列车种类、车次、部位、计长、机车型号、 牵引车数、吨数；（三）承运旅客人数或者货物品名、 装载情况；（四）人员伤亡情况，机车车辆、线路设 施、道路车辆的损坏情况，对铁路行车的影响情况； （五）事故原因的初步判断；（六）事故发生后采取的措施及事故控制情况；（七）具体救援请求。应急救援题库一、填空题1、CRH5A型动车组启用备用制动时，使列车管压力从600kPa减至 （430kPa）,进行制动试验。2.CRH2A型动车组检查并 闭合司机室配电盘内（联解控制）和（联解限位开关） 断路器，为司机打开连挂端开闭机构做好准备。3.CRH2A统型动车组的救援转换集控隔离开关在（转 换开关盘内）。二、选择题（单选）1、动车组应急 救援规定中，应优先选择（D ）担当救援车。 A 内燃机车B电力机车C过渡车D动车组2、机车 司机将机车进行制动缓解，向动车组制动管（BP） 提供（C） kpa的压缩空气。A、400 ； B、500 ；C、600，-D、800. 3、CRH3C型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转 换塞门（C）阀。A、Z05，-B、Z06； C、Z30，-D、Z18. 4、CRH5A型动车组采用机车救援时，由列车管向总风管充风需打开救援模式转换 塞门（C）阀。A、Z05 ；B、Z06； C、C.乘4. 车。 机车Z30 ； D、Z18. 5. B配合随车机械师安装与拆 卸过渡车钩和专用风管。A.列车长B.司机 警长D.随车保洁三、选择题（多选）CRH380A （统型）动车组停放制动在ABCDA. 1 B. 3 C. 7 D. 8 四、判断题 1、 救援连挂前，CRH2型动车组闭合（救援转换装置） 断路器，分别将两端司机室总配电盘内“救援转换集 控隔离开关”合上（动车组重联回送时4个司机室总 配电盘内“救援转换集控隔离开关都合上），（对）2、 随车机械师确认CRH5A型动车组连挂端左侧砂箱检 查门内Z05阀处于关闭位；右侧砂箱检查门内Z06 阀处于关闭位，关闭电气车钩气路控制阀门。（对） 3、无电救援时，动车组司机施加停放制动，打开连 挂端前开闭机构，并将开闭机构置于全开锁闭状态， 关闭ATP、LKJ2000电源和列车负载。（对）5、随 车机械师：负责过渡车钩和专用风管的拆装，列车机 车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气 连接线的连接与摘解，动车组截断塞门操作，车门开 关，连挂状态确认，开闭机构手动操作，及连挂、解 编作业中其他开关操作，运行途中动车组状态监控等。 （对）6、机车救援连挂前，CRH2型动车组处于停车状态，制动手柄置“B7”位，保持动车组制动状态， 确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压 86V以上；断开主断路器，降下受电弓。（错）87V 7.动车组途中发生故障时，司机、随车机械师按照自 己的经验进行妥善处置，并相互做好配合工作，力争将影响降到最低。（动车组 途中应急故障处理手册（x ）七、筒答题3.各型动 车组采用机车救援回送的操作程序分为哪五大部分？ 答：1.连挂前的准备工作2.连挂作业3.制动试验程序 4.运行监控5.机车摘解六、综合题1.CRH2A型动车 组采用机车救援回送时，只连接BP管如何操作前舱 内救援旁通断和救援断截断塞门？答：若机车采用 单管供风：将机车的列车管与动车组的BP软管连接。 打开机车的列车管和动车组BP管的折角塞门，打开“救援旁通断”塞门，确认动车组的MR压力达到600kPa时，关闭“救援旁通断”塞门，打开“救援断” 塞门。 ATP试题一、填空题1.安全计算机是ATP装置的核心部分。2. ATP车载设备从应答器获 取线路参数。3. ATP设备在列车停车的状态下，会 对列车的不恰当移动进行防护，此功能叫防溜逸功能。 二、单选题 1.CTCS3 列控车SL 代表（C） 模式。A引导B.待机 C.休眠 D.调车CIR题一、填空：二、单选：三、多选1、机车综合无线 通信设备可以适用在（AC ）工作模式下工作。A450M B PTT C GSM-R D GPRS 2、机车嫌合无线通信设备组呼可以实现司机与（ABCD 判断1、机车综合无线通信设备可以获取卫星时间。A前方站B后方站C车长D调度（对）2、机车综合无线通信设备不可以实现两个机 车间的通话。（错）改正：可以电气化接触网安全试题库一、填空题1、电气化 铁道的三大元件是指牵引变电所、接触网、电力机车 二、单选题1、（ B ）是将接触网上不同相位的电能 隔离开，以免发生相间短路，并起机械连接作用，使 接触网成为一个整体。入电分段8电分相C锚段:关 节D锚柱2、接触网标称电压值为（A）A 25KV B 27.5KV C 29KV D 31.5KV 3、不得将接触网电分 相区设置在大于（D ）的坡道区段或距车站进站信 号机的距离小于500m的范围内。 A1%o B2%oC3%oD5%o企业文化、团队精神、职业道德、法律法规 思想。13、企业价值观的不同决定了企业文化性 质 和企业发展方向 的不同。二、单项选择题三、 多选题1、下面是不合作的表现的是：(ABD)A明 哲保身B怕担责任C有成就感D爱发牢骚四、判断 题1、企业文化要素的时空顺序、主次地位与结合方 式的不同，也就导致不同的企业文化结构模式。(V)题库一、填空题12、价值观念是企业文化的核心