城轨交通车辆空调系统的构成

城轨交通车辆空调系统的构成城轨车辆空调系统一般由通风系统、空气冷却系统、空气加热系统、空气加 （减）湿系统以及自动控制系统构成。其作用是将一定量的车外新鲜空气和车内 再循环空气混合，经过滤、冷却或加热、减湿或加湿等处理后，以一定的流速送 入车内，并将车内一定量的污浊空气排出车外，从而控制客室内温度、湿度、风 速、清洁度及噪声，并使之达到规定标准，以提高车内的舒适性，改善乘车环境。 1. 通风系统通风系统的作用是将车外新鲜空气吸入并与车内再循环空气混合，在滤清灰 尘和杂质后，再压送分配到车内，同时排出车内多余的污浊空气，以保证车内空 气的洁净度以及合理的流动速度和气流组织。通风系统一般由通风机组、空气过 滤器、新风口、送风道、回风口、回风道、废排气口等组成。城轨交通车辆车内空气的品质和气流组织不仅关系到乘坐舒适度，还直接关 系到乘客的乘坐安全。城轨交通车辆对车内空气是有一定要求的。（1）城轨交通车辆对风压的要求（2）城轨交通车辆对风速的要求（3）城轨交通车辆对送风布置的要求（4）城轨交通车辆对新风量的要求（5）城轨交通车辆对废排风量的要求（6）城轨交通车辆对应急通风的要求通风系统是车辆空气调节的重要组成部分。城轨交通车辆的空调装置通风系 统的通风量为新鲜空气量和再循环空气量之和。空调机组设有可自动调节的新风 口和回风口。新风调节机构可保证从全开到全闭范围内调整新风量，回风口的气 流调节装置可确保制冷和紧急通风功能的需要。调节机构设置调节挡板，用于调 节新风、回风的混合比例。新风阀与排气阀同步，根据车辆载客量的不同，可调 节不同的开度，改变新风量。2. 空气冷却系统空气冷却系统（也称制冷系统）的作用是对车内的空气进行降温、减湿处理， 使车内空气的温度与相对湿度保持在规定的范围内。为保证制冷系统安全、有效 地工作，制冷系统除压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置四大件外，还配有储液 器、干燥过滤器、气液分离器等辅助设备。空气冷却系统通常集中在空调机组内，为单元式机组装置。目前，国内城轨 交通车辆多用的是单冷式空调机组，此外也兼具空气加热功能的冷暖空调机组。3. 空气加热系统空气加热系统与空气冷却系统的作用相反，其是对车内的空气进行加热处理 车辆空气加热方式主要有电加热、热泵制热和电（热泵）辅助加热。（1）电加热。电加热是通过空调机组中的电加热器对新风进行预热，再与客室 高温回风混合来保持车内温度的方式。一种是热风机电加热，主要设备是空气预 热器；另一种是地面电加热，其主要设备是客室电加热器。一般布置在座椅下或 车内侧墙上，如某地铁 2 号线的电加热器就安装在座椅下。（2）热泵制热。热泵制热是利用空调机组制冷系统转换蒸发器和冷凝器后的制 热功能来实现的。热泵制热提高了机组的利用率，我国南方一些城市的城轨车辆 较适合采用此种方式。（3）电（热泵）辅助加热。电（热泵）辅助加热是机组制热与客室电加热混合 使用的方式。在空调机组中加装特定设备（空气预热器或热泵），由空调机组完 成预加热，再由客室电加热设备进行加热。4. 空气加（减）湿系统空气加（减）湿系统的作用是对车内的空气湿度进行调节。客室内空气的相 对湿度也是影响人体舒适度的重要因素，当人体周围的相对湿度较大时，将要影 响人体的蒸发散热，而使人们感到闷热。当人体周围的相对湿度较小时，人体的 水分随人体热辐射散发，而使人们感到干燥。按照卫生标准和要求，相对湿度应 在 40% 70%。5. 自动控制系统自动控制系统的主要作用是控制通风、制冷或采暖系统的运行及停止。其余 的控制任务是为让空调顺利工作提供一系列保障和辅助措施。空调控制系统一般 采用计算机控制方式，空调装置设有四种工况：手动、自动、通风和停止。支持 集中控制和本车控制，可通过本车控制装置对空调进行控制，通过司机室内的显 示器进行控制。在手动工况时，空调机组根据各自的温度控制器所设定的温度进 行客室内温度控制。在自动工况时，空调机组根据外界环境温度自动调节客室内 温度。目前，国内城轨交通车辆空调控制采用微处理器的控制系统，主要设备有本 车空调控制柜、司机控制屏以及它们之间连接的通信设备。