施工安全风险评估报告

中国铁建阿蓬江特大桥施工安全风险评估报告一、编制依据1、公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南交质监发【2011】217号。2、黔恩高速公路施工合同段合同文件、施工图纸及技术规范。3、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009年版）、标准施工招标文件（2007年版）、现行公路工程技术标准、现行公路隧道施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。4、现行公路施工手册、现行工程建设标准强制性条文公路工程部分。5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我项目现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。二、工程概况1、设计要点（一）、主要技术标准设计速度：80km/h。荷载等级：公路-I,无人群荷载。桥宽：左右线宽0.5m+10.75m（行车道）+0.5m防撞护栏。（二）、平面线形与竖曲线及纵坡本桥平面位于整体式路基段内,主桥平面线形为直线、引桥为左偏缓和曲线、半径R=800m左偏圆曲线。主桥纵面位于i=2.76%纵坡。中国铁建黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告（三）、桥跨布置本桥位于黔江区白镇县坝村，跨越阿蓬江。本桥跨度形式为（2X40）+（90+170+90）+（4X40）+（4X40）+（3X40）m,全长为290.9m，桥长875m。其中主桥90+170+90m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁，两岸引桥采用预应力混凝土T梁，先简支后连续刚构体系。（四）、主桥上部结构主桥上部结构为90+170+90m采用预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁采用单箱单室截面，箱梁顶宽11.75m，底宽6.5米，顶板悬臂长度2.625m。顶板悬臂端厚度20cm，根部厚70cm。箱梁根部梁高10.5m，跨中梁高3.5m。0号块节段长17m。（五）、主桥下部结构3号、4号桥墩为主桥桥墩，墩身采用双肢等截面空心墩、肢间净距8m，单肢截面尺寸7.5*3.5m，壁厚0.7m。主墩承台按左右幅整体设计，厚5m。2号、5号桥墩为主引桥过渡桥墩。墩身采用等截面矩形空心墩，截面尺寸6.5*3.5m，壁厚0.6m，承台厚3m。（六）、引桥引桥上部结构为40m后张预应力混凝土T梁。引桥下部结构采用空心墩、双柱式墩，6至10号墩高7089m，采用截面尺寸为6.5*3.5m空心墩，承台厚3.5m。11至13号墩高3763m，采用截面尺寸为6.5*3m空心墩，承台厚3m。1、14、15号墩墩高小于30m，采用双柱式墩，加圆柱接2.2m基桩。0号桥台、右半桥16号桥台采用重力式U型台、明挖扩大基础；左半中国铁建黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告桥16号桥台采用重力式U型台桩基础。（七）、梁体混凝土材料主桥梁体混凝土强度等级为C55,引桥T梁混凝土强度等级为C50。（八）、预应力体系1、纵向预应力体系预应力筋采用1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,锚固体系采用自锚式拉丝体系,张拉采用与之配套的机具设备。预应力管道塑料波纹管成孔2、主桥横向预应力体系主桥横向预应力筋采用每股12.7mm扁锚体系，预应力管道采用金属波纹管成孔。3、竖向预应力体系竖向预应力筋采用高强精扎螺纹钢筋与钢绞线，预应力管道采用金属波纹管成孔。2、工程地质概况（1）、地层岩性桥址区出露地层岩性主要有第四系残坡积粉质粘土（含10%碎石，直径1-8CM，分布于恩施岸桥台及桥墩区）、三叠系中统巴东组泥灰岩（裂隙发育，岩石较坚硬，强风化层厚8.3M。分布于恩施岸桥台）、三叠系中统巴东组四段泥岩（层状构造，节理裂隙发育，岩芯多呈碎块状，少量短柱状，强风化层厚约10M左右）（2）、不良地质现象经调查，大桥分布区及两侧岸坡未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，整体稳定性较好。（3）、地震及区域稳定性根据中国地震动参数区划图GB18306-2001，重庆市黔江区抗震设防烈度属度区，设计基本地震加速度值A=0.05G,地震动反应谱特征周期中国铁建黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告T=0.35S.结合土层平均剪切波速和场地覆盖土层厚度，该桥址区平均场地覆盖土层厚度小于5M,根据公路桥梁抗震设计细则规范，该桥址区定为I场地。桥址区位于河流峡谷地貌区，河底宽缓，两侧斜坡坡度较陡，自然坡体较稳定，桥址区岩溶不发育；通过对桥址区工程地质测绘，区内岩层呈单斜产出，区内构造较简单，地层接触关系正常，河谷区无断层通过，对桥墩无影响；自然山坡处于稳定状态。（4）、水文地质特征地表水勘测期间对桥址区的水文地质调查结果表明，桥址区地表水系为阿蓬江河水，属常年性河流，水位受大气降水的调节和控制，最高洪水位可上涨5.0m，高程达452.7m。地下水根据区内地层岩行组合及地下水赋存条件，桥位区地下水类型可分为第四系孔隙水和基岩裂隙水。（1）第四系松散岩类孔隙水第四系孔隙水主要赋存于零星分布的第四系土层之中，该类地下水受大气降雨补给，由于大桥区地形较陡，平均坡角在3040，地下水的径流途径短，速度快，主要以面流的形式向阿蓬江排泄，故表层第四系孔隙水贫乏。（2）基岩裂隙水基岩裂隙水主要分布于三叠系中统巴东组三段（T2b3）泥灰岩，三叠系中统巴东组四段（T2b4）泥灰岩夹页岩中，为大气降雨补给，其径流以裂隙界面为主，由于受阿蓬江的切割影响，地下水埋深较大，排泄条件较好，向阿蓬江排泄。据地表工程地质测绘，桥位区地表未见有井泉点出露。另据钻探揭示，桥位区无岩溶发育。故基岩裂隙水贫乏。本次勘察经钻孔静止水位观测，桥台区的钻孔勘探深度基本无地下水；总体来说，桥台及以下斜坡部位受地形一定的影响，对拟建桥梁墩、台稳定性有一定影响。黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告、评估过程和评估办法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据施工设计图提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工方案、施工方法和施工工艺进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行识别分析。成立风险评估专家组具有工作经验的且对工程风险有足够认识的高级工程师组成。序号姓名职称专业1高级工程师路桥2工程师隧道3工程师路桥4注册安全工程师路桥5工程师路桥6测量工程师隧道7试验工程师隧道3.2评估办法以地质勘探图和施工图的设计资料为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。阿蓬江特大桥风险评估总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。中国铁建评估指标分类分值得分建设规模（AI）100米WLW1000米或LKW40米1-22地质条件（A2）存在不良地质灾害，但不频发或存在特殊性岩土，影响施工安全及进度1-32气候环境条件（A3）气候条件良好，基本不影响施工安全0-10.5地形地貌条件（A4）山岭区：一般区域0-32桥位特征（A5）水域：跨江桥；跨地方公路，通航等级7级3-63施工工艺成熟度（A6）施工工艺较成熟，国内有相关应用0-10.5黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告阿蓬江特大桥总体风险评估指标体系根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=10总体风险等级划分见表1表1总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级W（极高风险）14分及以上等级111（高度风险）913分等级11（中度风险）58分等级1（低度风险）04分根据总体风险划分标准，阿蓬江特大桥总体风险等级皿级（高度风险）,需要对其做专项风险评估。4.1 专项风险评估专项风险评估按照以下评估流程图进行。黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告图1专项风险评估流程图为方便风险评估，先将本桥梁工程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表（表2）表2阿蓬江特大桥桥梁工程施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2人工挖孔桩3灌注桩施一工4钢筋工程施工:作业5混凝土工程施1工作业6预应力混凝土工程施工7墩（柱）塔施工8预应力混凝土连续刚构和预应力混凝土T梁式上部结构施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险源普查清单（表3）表3桥梁施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境小组讨论4.2 风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。未佩載踣缘手凭I童心失衡I才强度不足I物逋不畅人力不足无肪护措施I毘豔不足安全设施m施工工人管理不当1戟育培训不足4身思疾病上!、未统检验4未挂後安全网桥梁事故危险因素图y1未燈規定上土石吸入有胃汽怵安全距离平足机具设备未固出|jA肃專件|/*H適凤1程序皓谦机具撮作不当|p描丄器具fII未保护|p/r/I未按規思机具未检査丨高处坠辆咼温1靈作不当作业不当物体打击作业环境材料不足图2鱼刺图法进行事故致因分析分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表4）和风险源风险分析表（表5）表4桥梁施工事故类型对照表、事故类型主要作业内容“、物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸人工挖孔灌注桩墩柱施工模板，支架和拱架安装与拆除钢筋工程作业悬臂挂篮施工现浇法作业临时设施（塔吊，龙门架）拆除架桥机安装作业钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告部结构施工表5风险源风险分析表施工作业内容潜在事故内容致险因子受伤害人类型伤害程度不安全状态不安全行为备注人工挖孔灌注桩高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及冋一起所其它人员重伤死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤中毒窒息作业环境作业人员本身重伤、死亡墩柱施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌作业环境作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤钢筋工程施工作业容器爆炸作业不当作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤触电安全设施作业人员本身轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤模板、支架和爬模翻模安装与拆除高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤临时设施坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员轻、重伤、死亡（塔吊，龙门架）拆除物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤0#块、悬臂浇注、挂篮施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡坍塌施工人员作业人员本身及同一起所其它人员重伤、死亡物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤钢筋混凝土和预应力张拉、防撞拦施工高处坠落安全设施作业人员本身轻、重伤机械伤害操作不当作业人员本身轻、重伤物体打击物体打击同一作业面其它人员轻、重伤起重伤害作业不当同一作业面其它人员轻、重伤、死亡黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。风险估测方法应结合工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和指标体系法对本桥梁进行了风险估测，形成了风险估测汇总表（表6）。表6风险估测汇总表编号风险源风险估测作业内容潜在事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1人工挖孔灌注桩坍塌一般一般偶然中度物体打击一般一般很可能咼度高处坠落一般一般可能中度中毒窒息一般一般不太可能低度2墩柱施工坍塌重大重大偶然咼度眩=:黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告物体打击较大一般很可能咼度高处坠落较大一般很可能咼度起重伤害较大一般偶然中度3模板，支架和拱架安装与拆除高处坠落一般一般可能中度物体打击一般一般可能中度坍塌重大重大偶然咼度4钢筋工程施工作业容器爆炸重大较大不太可能中度触电一般一般很可能咼度物体打击一般一般可能中度机械伤害一般一般很可能咼度5悬臂挂篮施工现浇法作业高处坠落较大一般可能咼度起重伤害较大较大偶然中度坍塌重大重大可能咼度物体打击较大较大可能咼度机械伤害较大一般可能咼度6临时设施（塔吊，龙门架）拆除坍塌重大较大偶然咼度物体打击一般一般偶然中度高处坠落一般一般偶然中度7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥上部结构施工高处坠落较大一般可能咼度起重伤害较大较大偶然中度物体打击较大一般可能咼度机械伤害一般一般可能中度五、重大风险源风险估测重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。事故可能性的等级分为四级，如表7所示：表7事故可能性等级标准概率范围中心值概率等级描绘概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表8、表9：表8按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3或重伤103W死亡（失踪）10或10W重伤5010W死亡（失踪）30或50W重伤100死亡（失踪）三30或重伤三50表9按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z1010WZ5050WZ500Z三500专项风险等级划分为四级，见表10：表10专项风险等级标准严重等级程度一般较大重大特大可能性等级1234很可能4高度皿高度皿极高w极高w可能3中度II高度皿高度皿极高w偶然2中度II中度II高度皿高度皿不太可能1低度I中度II中度II高度皿5.1 重大风险源事故可能性分析桥梁工程重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。中国铁連黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告安全管理评估指标，见表11：表11安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承包企业资质A三级3二级2一级1特级00专业及劳务分包企业资质B无资质1有资质00历史事故情况C发生过重大事故3发生过较大的事故2发生过一般事故1未发生过事故00作业人员经验D无经验2经验不足1经验丰富00安全管理人员配备E不足2基本符合规定1符合规定00安全投入F不足2基本符合规定11符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求11符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差2可操作性一般1中国铁建黔恩高速公路项目经理部四工区.阿蓬江特大桥风险评估报告可操作性较强00根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=2因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数丫，见表12：表12安全管理评估指标分值与折减系数对照表人工挖孔桩作业事故可能性评估指标，见表13：表13人工挖孔桩作业事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1桩长L215米4662地形条件山岭区2323土石条件二类条件（粘性土，密实砂性土等）004地质条件施工区域地质条件较好0-115地下水地下水深层分布，施工基本不可能穿越0-116有毒有害气体无有毒有害气体分布007地下构造物无地下构筑物分布00合计（R）10根据公式人工挖孔桩事故可能性分值P=YXR=8，参照表14得出本桥梁人工挖孔桩重大危险源事故可能性等级为3级。表14典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（p）事故可能性描述等级pM14很可能46=p14可能33=p6偶然2p3不太可能1墩柱施工事故可能性评估指标，见表15：表15墩柱施工事故可能性评估指标序号评估指标分类赋分值得分1墩柱高度10米WH30米，1332气候环境条件气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-313施工方法支架模板法1-334临时结构设计采用专业设计方案0-10合计（R）7根据公式墩柱施工事故可能性分值P=YXR=5.6，结果四舍五入取整6,参照表14典型重大风险源事故可能性标准等级标准得出本桥梁墩柱施工重大危险源事故可能性等级为2级。5.1.4 悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标体系悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标主要基于挂篮坍塌事故，见表16。黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告表16悬臂浇筑施工事故发生可能性评估指标序号评估指标基准分备注1挂篮形式牵索挂篮01无三角挂篮13菱形挂篮132行走方式一次走行到位01无两次走行到位133节段尺寸节段长度5米以上（不含）或节段宽度15米以上（不含）13无节段长度5米以下（含）或节段宽度15米以下（含）014气候环境条件极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）36主要考虑风荷载对挂篮稳定性影响气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著13气候条件良好，基本不影响施工安全015设计与制作米用专业设计方案01无米用经验设计方案136交通状况跨域公路、铁路等开放交通36应结合交通水平综合判定。封闭环境，基本无交通015.1.5 悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标体系悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标主要基于起重吊装事故，见下表17。表17悬臂拼装施工事故发生可能性评估指标序号评估指标基准分备注1吊具及锚具设计、制作米用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品01无米用经验设计方案36无1吊装方式米用卷扬机吊装13采用浮运吊装013气候环境极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）36主要考虑风对吊装作业的影响气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著13气候条件良好，基本不影响施工安全014施工位置陆地01主要考虑梁运输机定位困难引起的施工风险水上或山区13黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告5.1.6 架桥机安装法施工事故发生可能性评估架桥机安装法施工事故发生可能性评估指标主要基于架桥机倒塌事故见下表18。表18架桥机安装法施工事故发生可能性评估序号评估内容基准分备注1行走方式横向整机吊装横移动01无墩顶移梁13纵向拖拉式13步履式012导梁形式单导梁13无双导梁01钢索斜拉式（悬臂式）134喂梁方式尾部喂梁型01应考虑侧向法中吊装作业的风险侧向取梁型134桥梁线形直桥01弯桥应结合曲线半径大小对施工作业安全影响程度，综合判定。弯桥（曲线超高），纵坡大影响施工安全135气候环境存在强风、多雨等不良气候条13主要考虑雨水对土基承黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告件，影响施工安全载力影响及峡谷、沿海等地风荷载对架桥机行走的影响。气候环境条件好，基本不影响施工安全016设计与制作米用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品01无米用经验设计方案36重大风险源风险等级汇总根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表（表19）表19重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失人工挖孔桩坍塌312III专家调查法风险矩阵法墩柱施工坍塌233III专家调查法风险矩阵法模板、支架安装与拆除坍塌233III专家调查法风险矩阵法钢筋工程触电411III专家调查法风险矩阵法爬模、翻模施工312III专家调查法风险矩阵法塔吊、龙门吊拆除坍塌232III专家调查法风险矩阵法悬臂浇注、拼装施工高处坠落321III专家调查法风险矩阵法架桥机安装法施工物体打击321III专家调查法风险矩阵法黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告6.1 六、风险控制一般风险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容。6.2 重大风险源控制为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目安全管理目标的顺利实现和施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对阿蓬江特大桥的特点，针对可能存在的重大危险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办相应的安全培训教育其措施如下：表17人工挖孔桩施工风险防控对策人工挖孔桩施工前，风险防控应重点考虑坍塌事故、物体打击事故、咼处坠落事故以及中毒窒息事故类型。序号风险防控对策及建议1人工挖孔桩施工前，应根据桩的直径、桩深、土质、现场环境等状况进行混凝土护壁结构的设计，编制施工方案和相应的安全技术措施，并经企业负责人和技术负责人签字批准。2人工挖孔桩施工前应对现场环境进行调查，掌握以下情况：(1) 地下管线位置、埋深和现况；(2) 地下构筑物(人防、化粪池、渗水池、古坟墓等)的位置、埋深和现况；(3) 施工现场周围物建(构)筑屋、交通、地表排水、振动源等情况；(4) 高压电气影响范围3人工挖孔桩施工前,工程项目经理部的主管施工技术人员必须向承担施工的专业分包负责人进行安全技术交底并形成文件。交底内容应包括施工程序、安全技术要求、现况地下管线和设施情况、周围环境和现场防护要求等。黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告(1) 人工挖孔作业前，专业分包负责人必须向全体作业人员进行详细的安全技术交底，并形成文件施工前应检查施工物质准备情况，确认符合要求，并应符合下列要求；施工材料充足，能保证正常的、不间断的施工。(2) 施工所需的工具设备(辘轳、绳索、挂钩、料斗、模板、软梯、空压机和通风管、低压变压器、手把灯等)必须完好、有效。(3) 系入孔内的料斗应由柔性材料制作。当土层中有水时，必须采取措施疏干后方可施工。人工挖孔桩必须采用混凝土护壁；首节护壁应高于地面20cm；相邻护壁节间应用锚筋相连。护壁强度达5Mpa后方可开挖下层土方。施工中必须按施工设计要求的层深，挖一层土方施做一层护壁，严禁超要求开挖、后补做护壁的冒险作业。人工挖孔作业过程中应满足下列要求：(1) 每孔必须两人配合施工，轮换作业。孔下人员连续作业不得超过2h，孔口作业人员必须监护孔内人员的安全。(2) 孔下操作人员必须戴安全帽。(3) 桩孔周围2m范围内必须设护栏和安全标志，非作业人员禁止入内3m内不得行驶或停放机动车。(4) 严禁孔口上作业人员离开岗位，每次装卸土、料时间不得超过1min。(5) 土方应随挖随运，暂不运的土应堆在孔口1m以外，高度不得超过1m。孔口1m范围内不得堆放任何材料。(6) 料斗装土、料不得过满。(7) 孔口上作业人员必须按孔内人员指令操作辘轳。向孔内传送工具不得大于50cm，严禁超挖。(9) 作业人员上下井孔必须走软梯。(10) 暂停作业时，孔口必须设围挡和按安全标志或用盖板盖牢，阴暗时和夜间应设警示灯。施工中孔口需要垫板时,垫板两端搭放长度不得小于1m，垫板宽度不得小于30cm，9板厚不得小于5cn。孔径大于1m时，孔口作业人员应系安全带并扣牢保险钩，安全带必须有牢固的固定点。10料斗和吊索具应具有轻、柔软性能，并有防坠装置。11孔内照明必须使用36V(含)以下安全电压。12人工挖孔作业中，应检测孔内空气质量，确定符合国家现行标准的要求，并应满足下列要求；(1) 孔内空气中氧气浓度应符合现行缺氧危险作业安全指南(GB8958)的有关要求；有毒有害气体浓度应符合本指南附录N的有管要求。(2) 现场必须配备气体检测仪器。(3) 开孔后，每班作业前必须打孔盖通风，经检测氧气、有毒有害气体浓度在要求范围内并记录，方可下孔作业；检测合格后未立即进入孔内作业时，应在进入作业前重新进行检测，确认合格并记录。（4）孔深超过5m后，作业中应强制通风。施工现场应配有急救用品（氧气等）。遇塌孔、地下水涌出、有害气体等异常情况,必须立即停止作业，将孔内处人员立即撤离危险区。严禁擅自处理、冒险作业。两桩净距小于5m时，不得同时施工，且一孔浇筑混凝土的强度达5Mpa后，另一孔方可开挖。15夜间不得进行人工挖孔施工。人工挖孔过程中，必须设安全管理人员对施工现场进行检查监控，掌握各桩孔的安全状况，消除隐患，保持安全施工。17挖孔施工中遇岩石爆破时，孔口应覆盖防护，爆破施工应符合有关安全作业要求。18人工挖孔施工过程中，现场应设作业区，其边界必须设围挡和安全标志、警示灯，非施工人员禁止入内。表18挂篮悬臂浇筑施工风险防控对策说明悬臂浇注法施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1施工前，应组织有关人员进行安全技术交底，制定安全技术措施。挂篮组拼后，要进行全面检查，并做静载试验；挂篮两侧前移要对称平衡进行，大风、雷雨天气不得移动挂篮，挂篮移动到位以后，要检查前后锚点、吊带、0号块临时锚固是否到位。挂篮移动中应设观察哨进行监护，并设限位装置。2在墩上进行零号块施工并以斜拉托架做施工平台时，在平台边缘处，应设安全防护设施。墩身两侧斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固。零号块拆模后，应保留一部分平台，为养生及其他作业使用。3使用的机具设备（如千斤顶、滑车、手拉葫芦、钢丝绳等，应进行检查，不符合规定的严禁使用。4检杳墩身预埋件和斜拉钢带的位置及坚固程度，是否符合设计要求。5遇有大风及恶劣天气时，应停止作业6双层作业时，操作人员必须严守各自岗位职责，防止疏漏和掉落铁件工具等。7挂篮使用时，应经常检查后锚固筋、千斤顶、手拉葫芦、张拉平台及保险绳等是否完好可靠。6底模际高调整时，应设专人统一指挥。作业人员脚下应铺设稳固的脚手板。身系安全带。7.挂篮在安装、行走及使用中，应严格控制荷载，防止过大的冲击、震动。如需在挂篮上另行增加没施（如防雨棚、立井架、防寒棚等），不得损坏挂篮结构及改变其受力形式。中国铁離黔恩高速公路项目经理部四工区阿蓬江特大桥风险评估报告8挂篮拼装及悬臂组装中，危险性较大，仕咼处及深水处作业时，应设置安全网，满铺脚手板。设置临时护栏。操作人员必须按规定佩戴安全防护用品，配备救生设施。9使用水箱作平衡配重时，其位置、加水量等应符合设计要求。给排水设施和方法，应稳妥可靠。施工中对上述清况要进行经常性安全检查，10在底模荡移前，必须详细检杳挂篮位置、后端压重及后吊杆安装情况是否符合要求应先将上横梁两个吊带与底模下横梁连接好。确认安全后，方可荡移。11挂篮行走时，要缓慢进行，速度应控制在O.lm/min以内。挂篮后部，各设一组溜绳。以保安全。滑道要铺设平整、顺直，不得偏移，并随时注意观察，发现问题及时处理。12浇筑混凝土时，挂篮桁架后端。应锚固在已完成的梁段上，并配重使之与浇筑的混凝土重力保持平衡状态。挂篮桁架行走和浇筑混凝土时，其稳定系数不得小于1.5。13浇筑合龙段混凝土时，在悬臂端预加压重，随浇筑进程，加载逐步撤出时，应自上而下进行。撤出压重时，应注意防止砸伤。14箱梁混凝土接触面的凿毛工作，要有安全防护设施，所用手锤柄应牢固。作业人员之间，应有一定的安全距离15滑移斜拉式挂篮施工，应遵守下列规定：(1) 采用滑动斜拉式挂篮，所用的活动铰、销、斜拉钢带等，均采用高强钢材制作，材质要经检验，并打上标记，必须满足设计的要求。(2) 挂篮安装时或主梁行走到位后，应先安装好后锚固和水平限位装置，方可安装斜拉带悬挂底模平台。严防挂篮倾覆、坍落。(3) 底模和侧模沿滑梁行走前，需将斜拉带和后吊带拆除，用倒链起降和悬吊底模平台，同时，必须在倒链的位置加保险绳。(4) 采用四根斜拉带的挂篮，在斜拉带安装和使用过程中，要注意检查，保证受力均衡。(5) 浇筑混凝土前，应对挂篮锚固、水平限位、吊带起升和限位装置进行全面检查，确认安全可靠，方可作业。(6) 主梁及其吊粱系统安装后，应进行全面检杳和验收，进行加载试验。自行设计、加工的挂篮首次使用前，应按最大施工荷载进行加载试验。(7) 在墩帽上作业，直制作并安设适合操作需要的脚手架，脚手架应满足安全标准。(8) 挂篮行走前。应认真检查后锚固及各部受力情况，检查有无隐患及不安全因素。行走时.应密切注意挂篮有无异状，并应慢速稳步到位，以防坍洛事故。表19墩柱施工风险防控对策说明墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1米用支架模板法应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对支架进行专项安全设计，并要求安装，拆除程序和安全技术措施。2墩柱施工应符合下列安全要求：(1) 参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。(2) 作业前应检查所有的登高工具和安全用具(安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网)必须安全可靠，严禁无防护作业。(3) 高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。(4) 施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含)以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。(5) 脚手架必须要制定专项施工方案，米取相应的安全技术措施。(6) 支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。(7) 拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。(8) 浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。(9) 夜间施工应有足够的照明。便携式照明应米用36V(含)以下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。(10) 拆除脚手架必须按专项方案要求进行。七、评估结论本桥梁重大风险源风险等级汇总如下(表20):表20重大风险源风险等级汇总表重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失人工挖孔桩坍塌312III专家调查法风险矩阵法墩柱施工233III专家调查法中国歸t黔恩高速公路项目经理部四工区.阿蓬江特大桥风险评估报告坍塌风险矩阵法模板、支架安233III专家调查法装与拆除坍塌风险矩阵法钢筋工程411III专家调查法触电风险矩阵法爬模、翻模312III专家调查法施工风险矩阵法塔吊、龙门吊232III专家调查法拆除坍塌风险矩阵法上部结构施工321III专家调查法高处坠落风险矩阵法上部结构施工321III专家调查法物体打击风险矩阵法本桥梁重大风险源存在III级重大风险源，存在的部位为人工挖孔桩、墩柱、模版、支架安装与拆除、钢筋工程、爬模及翻模施工、塔吊、龙门吊和上部结构施工。主要存在的事故为坍塌、高处坠落和物体打击。本次风险源分析评估，经过了工区评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。