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中铁二十三局集团滨洲铁路电气化改造工程II标段跨三榆线（榆树屯-三间房K547+340）槽形梁棚洞施工方案编制： 赵立新审核：崔红强 8月 4日目录滨洲铁路电气化改造工程跨三榆线2棚洞施工专项方案21、工程概况21.1昂峰疏解线特大桥21.2桥梁构造形式22、重要工程量：32.1 昂峰疏解线29#-30#墩棚洞型钢工程量33、编制根据44、资源配备44.1项目部重要管理人员配备44.2施工人员配备54.3机械设备配备54.4测量仪器设备配备65、棚洞施工65.1棚洞基本施工65.2吊车参数及性能85.3棚洞立柱与沙箱施工85.4棚洞斜支撑连接施工105.5棚洞横梁施工115.6棚洞纵梁施工125.6.1 I63C工字钢为纵梁施工126、棚洞安全网施工147、棚洞拆除158、质量保证措施159、安全保证措施1610、防汛措施1811、安全应急预案2011.1应急机构2011.2应急工作原则2011.3应急领导小组：2011.4应急物资和设备2111.5架梁过程中也许发生突发事件的种类2111.6应急响应2211.7事故应急通讯录2312、两图一表25滨洲铁路电气化改造工程跨三榆线棚洞施工专项方案1、工程概况1.1昂峰疏解线特大桥昂峰疏解线特大桥位于齐齐哈尔市昂昂溪区榆树屯镇境内,昂峰疏解线特大桥中心里程AFDK1+357.57m,全桥总长2332.71m,孔跨布置68-32m单线简支T梁+1-24m单线简支T梁+2-32m单线简支槽型梁。其中第30、31孔采用32米槽型梁,第30孔跨越既有三榆线（单）与线路夹角为98度0分52秒、第31孔跨越新建红峰疏解线（单）第7孔与线路夹角为100度24分22秒。本桥为单线，位于i=+5.1的坡道上。竖曲线R=15000m，29#墩-32#墩位于直线段。跨既有三榆线处的既有轨顶标高为150.142m，斜交角度为98度0分52秒，槽型梁棚洞底设计标高为155.942m,棚洞与既有轨顶净空为5.8m。1.2桥梁构造形式桥桩基桩径为1.0米，墩身采用圆端形实体墩，桥台采用T型桥台。槽形梁计算跨度为31.6m，支座中心线至梁端0.5m，梁全长32.6m。主梁为直腹板截面，梁体底宽7.2m，槽形构造内侧净宽5.87m。腹板跨中厚0.43m，梁端厚为0.6m，距梁端1.3m处设立1.3m长度过渡段，按折线变化。主梁跨中高度为2.9m，梁端高度为3.2m，距梁端1m处设立1m长度过渡段。主梁采用C55混凝土，封锚采用C55补偿收缩混凝土，挡砟墙采用C40混凝土，防水层的保护层采用C40聚丙纤维混凝土，人行道板采用C30混凝土，管道压浆采用M50水泥砂浆。梁体混凝土方量为205.81m3。2、重要工程量：2.1 昂峰疏解线29#-30#墩棚洞型钢工程量顺号材料名称规格单位数量到场时间备注156C工字钢长12m根/t15/22.30已到263C工字钢长8m根/t20/22.72已到363C工字钢长12m根/t20/34.07已到463C工字钢长10m根/t20/28.39已到520a工字钢长8m根/t16/3.58已到620a工字钢长12m根/t25/8.378已到7630*12mm螺旋钢管长11.59m根4已到8630*12mm螺旋钢管长10.59m根4已到9630*12mm螺旋钢管长6.13m根4已到10630*12mm螺旋钢管长6.19m根4已到11630*12mm螺旋钢管长8.9m根4已到12钢板1.5m*6m* 0.02m块6已到13630*12mm螺旋钢管长0.5m根20已到14559*12mm螺旋钢管长0.5m根20已到15干砂含水率接近0m1.5已到16螺栓直径30mm个40已到配套单螺母3、编制根据1.国家、铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。2.国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收原则。3.滨洲电气化改造工程红峰疏解线特大桥施工图纸。4.有关加强临近营业线施工安全防护措施的告知。5.现场核对调查获取的资料及我公司类似工程施工经验。6.铁路技术管理规程铁总科技172号。7.铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-）。8.普速铁路工务安全规则（铁运272号）。9.铁路营业线施工安全管理措施（铁办280号）。10.铁路营业线施工安全管理补充规定（铁总运180号）。11.铁路工程施工组织设计指南（铁建设226号）。12.哈尔滨铁路局普速铁路营业线安全管理实行细则哈铁总【】33号。4、资源配备4.1项目部重要管理人员配备序号岗位职责1项目经理项目组织、协调2执行项目经理项目总体实行、组织与管理3项目总工方案编制、交底及质量控制4项目副经理安全文明施工及后勤保障5生产副经理现场施工组织与协调6安全工程师现场安全文明施工及后勤7构造工程师现场施工8施工员现场施工9质检工程师现场质量控制10测量工程师测量放线与高程控制11材料员设材组织与供应12实验工程师实验工作4.2施工人员配备序号工种数量职责1电焊工20钢管立柱加固、焊接2气焊工8钢材切割3安装工30钢管立柱及贝雷梁安装4信号工2指挥吊装5专职防护员4现场安全施工6电工2现场临时用电4.3机械设备配备名称型号数量汽车吊25k51汽车吊25T1挖掘机PC3001铲车ZL501电焊机台5气焊套24.4测量仪器设备配备仪器设备名称规格型号单位数量全站仪苏州一光台1水准仪SZ1032自动安平台1塔尺把2钢尺50m、30m把25、棚洞施工5.1棚洞基本施工棚洞基本有两种构造形式，其一运用特大桥新建承台为棚洞基本，承台浇筑前预埋4块1.0m1.0m0.02m钢板，其二采用人工挖孔桩及系梁结合方式为基本，人工挖孔桩深度为7m-14m，系梁尺寸为11m1.2m（2m）1m，布置形式见附图，在承台及系梁顶部预埋4块尺寸为1.0m1.0m0.02m的钢板，钢板底部设有直径为20的螺纹U型钢筋，如下图所示。钢板埋设时，规定钢板顶面比承台顶面低0.01m，钢板四角误差不超过2mm。预埋钢板如下图。预埋钢板示意图系梁示意图5.2吊车参数及性能25k5吨汽车起重机起重性能表（主臂）5.3棚洞立柱与沙箱施工钢管立柱采用直径630（壁厚12mm）螺旋钢管，12m长螺旋钢管重量为2.2t，按照技术交底由厂家直接加工完毕，钢管立柱高度见工程数量表，在两钢管接头处设立法兰盘，尺寸为0.8m*0.8m*0.02m，运用M30高强度螺栓进行对接。钢管立柱在每个承台（系梁）上共设立4根间距3m，钢管底部与预埋钢板全焊焊缝高度不不不小于8mm。沿钢管底部匀布加劲板共设立12块。钢管立柱采用25t汽车吊进行吊放，吊放时保证吊车支立平稳，焊接前在钢板顶面画出十字线，保证钢管立柱对位精确。底部焊接完毕后，吊车摘钩，再进行顶节钢管安装。吊车将钢管吊起对位后，人工安装M30高强度连接螺栓，钢管安装完毕后，钢管立柱顶端设立砂箱，运用25t汽车吊将砂箱安放于钢管立柱顶部，顶部钢板上划出中心十字线，保证其对位精确，设立沙箱重要用于梁体浇筑完毕后强度达到95%后进行拆除底模、木方、纵梁等，沙箱最大落差值为25cm，砂箱底部与立柱顶全焊缝焊接，沙箱示意图如下。5.4棚洞斜支撑连接施工斜支撑重要分为横向斜支撑和纵向斜支撑。斜支撑与螺旋钢管柱连接使用“牛腿”形式钢板，跨度不等连接钢板尺寸形式也发生变化。钢板与螺旋钢管和20a工字钢连接采用全焊缝焊接方式，现场焊接需满足焊接技术规范规定。连接形式见示意图： 横向斜支撑示意图纵向斜支撑示意图5.5棚洞横梁施工横梁采用三根12m I56C工字钢并排联接形式，联接后重量为4.5t，架横梁前在现场加工完毕，工字钢两端1/3向内50cm处设立两个吊耳，运用25t汽车吊吊放至砂箱顶部，吊放时注意应保证横梁的纵向中心线与四个砂箱的中线连线在一条直线上。工字钢下翼缘与砂箱顶板接触部位全焊缝焊接。三根56C工字钢为横梁横断面示意图5.6棚洞纵梁施工纵梁施工重要采用63C工字钢密布形式。昂峰疏解线特大桥29#-30#槽形梁棚洞孔跨布置形式为6.82m+7.07m+10m+4.56m所有跨度采用I63C工字钢密铺形式，最大跨度为10m，即跨越既有三榆线。（榆树屯-三间房k547+340）5.6.1 I63C工字钢为纵梁施工横梁上布置19根I63C工字钢作为纵梁，12m长I63C工字钢重量为1.7t，在横梁上设立防爬桩，防爬桩采用5565cm角钢。纵梁工字钢梁端1/3向内50cm处设立两个吊耳，运用25t汽车吊吊放至横梁顶部。横纵梁相接位置进行全焊缝焊接。纵梁所有架设完毕后铺设10cm*10cm方木。 I63C工字钢横断面示意图 跨三榆线棚洞平面布置图6、棚洞安全网施工纵梁架设并且固定形成整体后，安全防护网进行施工，防护网重要以2.0m高63钢管为立柱和2.1m高安全网结合方式进行防护以保证工作人员及行车安全。钢管间距1.5m采用焊接方式固定于纵梁上，横向钢管与竖向钢管采用卡扣进行固定，横向钢管间距为0.5m，竖向钢管底端和顶端各布置一排，中间等距布置，使用防护网片焊接于管架上。为避免物品掉落于既有线上影响行车安全，特在纵梁顶进行满铺1mm厚钢板进行满铺，固定方式采用6号铁线，使之棚洞全封闭状态。见详图：安全网施工示意图7、棚洞拆除1.拆架程序应遵循“由上而下，先搭后拆”的原则，即先放沙箱的干砂，使底板底模与梁体分离，然后由上至下进行拆除。2.不准分立面拆架或在上下两步同步进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。分段拆除高差不应不小于2步，如高差不小于2步，应临时增设斜撑加固。3.拆除后架体的稳定性不被破坏，必要时加设临时支撑避免变形，拆除支架应避免失稳。4.底模方木及竹胶板拆除方木及竹胶板采用人工传递方式传递至梁体两侧，延滑道滑至地面，滑道采用碗扣支架搭设。下滑方木及竹胶板时要有安全员监督，距离施工点十米以内不得有人。5.工字钢拆除使用气焊将工字钢与钢管立柱的连接件断开，采用25t吊车对工字钢进行两点吊装。吊点位置必须保证工字钢可以平衡吊装。6.连接系及钢管柱拆除采用挖掘机配合，人工割断与钢管的连接，拆除连接系；将钢管柱与基本预埋钢板割断，拆除钢管柱。8、质量保证措施做好导线控制桩、构造物定位桩、水准基点等复测工作，保证施工放线的精确性。进场的钢柱需进行抽检，检查顺直度及锈蚀状况，有凹痕、弯曲或锈蚀严重的不得使用。钢管厚度不得不不小于12.5mm。钢管厚度不合规定的不得使用。立钢柱桩过程中,严格控制垂直度.焊接时要保证焊缝饱满,并采用四块10*20*10厚钢板焊接.H型钢与钢柱焊接时要做到工字钢表面平整以便与贝雷架接触紧密。9、安全保证措施1.施工前，现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志；警戒区域内严禁非操作人员通行。 2.如遇强风、雨、雪等特殊气候，不应进行支架的搭设、拆除。夜间实行搭设、拆除作业，应具有良好的照明设备。3.搭设、拆除棚洞前，施工队成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。4.对的穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。搭设、拆除挑架等危险部位要挂安全带。5.所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行安全纪律及搭设、拆除工艺规定。6.搭设、拆除人员进入岗位后来，先进行检查，加固松动部位，清除剩留的材料、物件。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。7.搭设、拆除前，必须察看施工现场环境，涉及架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装置状况，凡能提前搭设、拆除的尽量先拆除掉。8.搭设、拆架时应划分作业区，周边设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，严禁非作业人员进入。9.搭设、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先告知对方，以防坠落。10.吊装作业人员，起重司机、指挥、司索和其她起重工人，均要持特种作业证上岗。11.吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等与否符合规定并进行试吊。12.吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。13.起吊构造时，应先起钩稳定配合升降臂；由外向里起扳时，应先伸臂配合起钩。任何状况下，均必须吊机支腿伸出支撑牢固后，方可进行作业。14.严禁未伸出支腿进行伸臂。15.严禁将任何物件放在板形等构件上起吊。16.吊装不易放稳的构件，应用卡环，不得直接用吊钩。17.遇有大雨、大雾、大雪或六级以上阵风大风等恶劣气候，必须立即停止作业。18.严格执行“十不吊”的规定。19.所有工件、材料要分项分类堆放，铁屑、下料应及时清除，每日做好随手清洁工作。20.注意安全用电，电线不准乱拉乱拖，移动式电动工具要有二级漏电保护。21.钢构件操作平台及加工机械应有良好的接地，接地电阻不得不小于10。22.电源的拆除应由电工来完毕，电焊机外壳必须有良好的接零保护，并设有独立开关箱，室外开关箱应有防雨措施，并有门锁。23.焊钳与电缆必须绝缘良好，连接牢固。更换焊条应戴电焊手套，在潮湿地点操作时，应站在绝缘胶板或木板上。雷雨时，应停止露天焊接作业。24.进行气焊（气割）作业人员必须持有特殊作业操作证方可上岗操作。25.严格遵守气割、电焊“十不烧”规定。26.操作前检查氧气瓶、乙炔瓶的阀表与否齐全有效。27.氧气瓶、乙炔瓶应放在阴凉处，不得在强烈的阳光下曝晒。28.氧气瓶与乙炔瓶寄存和使用时，距离不得少于5m，与明火或焊炬的距离不不不小于10m。29.作业区或焊接部位附近有易燃易爆物品，其距离不不不小于20m，或采用有效安全防护措施，否则严禁作业。30.氧气瓶严防沾染油脂，有油脂衣服、手套等严禁与氧气瓶、减压阀、氧气软管接触。10、防汛措施1.防汛总目的按照“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的防汛方针，树立“避免为主、防重于抢”的防洪理念，贯彻“全员防洪、科学防洪”的指引思想，切实贯彻防汛工作责任制，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位、抢险及时，保证施工人员、项目营区、物资设备安全渡汛。2.工作原则防汛抢险工作，实行“统一指挥、统一协调、统一部署、迅速反映、科学应对、分级实行”的原则。3.雨季防护措施为现场施工人员配备雨具，为以便施工操作，雨具应为衣、裤分开的两截雨衣。进入雨期施工期间，必须对所有一线施工操作人员进行安全教育，组织各施工员进行雨期施工组织措施交底。施工场地内的走道板面应设立防滑条及走道栏板避免在雨天路滑的状况下人员行走时滑倒。加强安全意识教育和安全生产管理，严禁施工人员雨天进行贝雷架支设、安装与拆除工作雨天时机电设备应有可靠的防雨遮盖措施，避免设备受潮浮现漏电，甚至短路问题而损坏，影响设备的正常运转。及时检查动力线路，避免电线破损而导致在潮湿环境下漏电，危及人身安全。成立防汛领到小组：为保证雨季期间的安全生产，贯彻防汛工作，责任到人，我单位成立防汛领到小组，并建立防汛期间干部值班制度，成立专门的防洪小队和抢险小队，遇雨水天气须上路巡视，保证排水畅通，有险情须立即上报，并及时采用相应措施。施工机械每天必须检查，沟槽施工时必须距槽边留有足够的安全距离，设专人指挥；施工后机械停放至指定场地，严禁雨天沟槽边停放。针对本地雨季的特点，防汛工作应尤为注重。要保证工程顺利进行的前提下严格控制施工质量，因此要在思想上、组织上、措施上保证防汛工作贯彻到位。施工期间必须每天认真收听天气预报，安排好第二天的工作。项目部根据防汛工作特点、地理环境分析找出更具体和具体的防汛单薄环节及易产生积水的部位，事先进行避免性修缮。对重点防汛区段和部位设防汛监督岗，派专人看守，昼夜监护，贯彻雨前、雨中、雨后检查巡视制度，发现问题立即采用有效措施加以防备及解决。11、安全应急预案11.1应急机构是响应事故和事故险兆，全权负责解决应急事故的临时机构。在安全事故应急组织的建立上，做到分工明确，实行上下联动，协调统一，按管理职能具体到各部门。（见应急领导小组组织机构图）11.2应急工作原则即服从指挥，安全第一的原则；分级、分部门负责协调一致的原则；紧急处置的原则，局部利益服从全局利益的原则。11.3应急领导小组：组 长：钱志伟副组长：董广喜组 员：赵立新、牛建、王皓、姜传梁、田野、郑文跃，作业班组负责人及现场应急保障负责人。应急领导小构成员职责表编号姓名职务职责联系电话11钱志伟副经理现场施工负责人，施工单位联系员，负责物资、人员和设备的调动22郑文跃安质部长制定事故解决方案，协助总指挥组织紧急救援工作。负责紧急救援现场的安全防护工作，参与事故调查和报告33董广喜副经理负责事故解决方案的实行 44赵立新技术主管负责贯彻技术方案，编制有关技术交底5王立物资部长具体负责应急人员设备物资筹办协调工作6赫耀武架子队班长负责劳力组织、进场、调配、统一指挥等工作，在应急状态下作为抢修队使用11.4应急物资和设备序号物资规格数量备注1吊车25t1台2挖掘机1台3装载机1台4氧气瓶2瓶5乙炔瓶2瓶6切割机2台7发电机1台8指挥车1台9应急照明灯5个10黄色警戒带200米11停车牌8个12信号灯2盏13信号旗黄红各3面14短路铜线2条15吊带20米2条16枕木200根11.5架梁过程中也许发生突发事件的种类5.1紧急状况一：不能在规定的封锁时间内完毕架梁任务解决措施：（1）如现场正在吊梁，梁体在短时间内可以拆除及吊离，机械设备运转正常条件下，由施工负责人通过驻站联系员向车站值班员申请封锁延时，并立即组织现场施工人员、机械设备将梁体最短时间内移除至铁路限界以外。设备管理单位确认达到正常放行列车条件后，申请线路开通。（2）如吊车吊装前发生故障，在封锁时间内不能准时完毕架梁作业，应立即停止施工，设备管理单位确认达到正常放行列车条件后，申请线路开通，然后检修设备与调度中心联系重新组织施工。5.2紧急状况二：梁体坠落，中断铁路交通解决措施： （1）现场施工负责人立即向驻站联系员阐明现场梁体坠落的影响范畴及实际状况，并按突发事件应急管理措施的规定逐级上报。（2）施工负责人立即启动应急救援预案，应急救援人员、设备及物资立即到位进行救援；同步告知施工协调小组，启用应急救援列车赶赴现场进行救援，并告知有关设备管理单位配合救援，尽快恢复线路。11.6应急响应11.6.1事故现场报告程序：事故现场第一发现人车站调度室现场施工负责人各班组负责人项目部、救援组织（医院、救护队等）、本地人民政府、安全生产监督管理局、公安部门。注：任何施工人员和工作人员都可直接向车站调度室、项目部、本地政府和部门报告事故信息。11.6.2事故应急救援工作程序：队长立即到现场进行先期处置，然后报项目部、公司及本地政府事故应急救援单位。11.6.3预案启动：队长在接到现场事故报警信息后，应具体理解事故状况，评估级别，同步，立即启动应急预案。对发生特重大安全事故，除及时调动本分部人员赶赴事故现场，实行应急救援，并立即向项目部、本地应急委及有关部门进行报告，祈求增援。当吊装施工现场发生人身伤害事故时，应按下列程序进行应急救援。A、 报告B、 保护事故现场C、 现场紧急救护和紧急救险D、 善后解决及时报告应涉及如下内容：专职安全员立即报告安质部，事故发生后，现场安全员、技术员必须迅速急救伤员，同步派人严格保护事故现场。安保处对事故发生的时间，地点，事故发生的因素、简要通过、伤亡人数、直接经济损失进行初步估计。1.准备了多种应急工具，每个吊装施工处配备安全带、安全帽、安全网；临时救护担架及常用的救护药物。2.与就近医疗部门市立医院联系，在第一时间赶到现场。3.现场施救组工作人员应本着“救人高于一切”的原则，积极救治死伤人员，最大限度地减少伤亡和损失。4.应当根据应急解决工作需要，调集项目部施工现场的车辆，保证应急解决急需，为应急解决人员提供时间保障。5.险情发生后要做到不慌不乱，稳定思想，维护正常地生产秩序。6.项目部设立安全专项应急解决资金。7.不听从现场指挥或延误急救时间的，导致责任事故及经济损失的，将依法追究有关负责人的责任，情节严重的将移送司法机关。8.应急救援注意事项（1）事故发生时，重伤员运送使用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或则卧位，以免呕吐误吸。（2）注意保护好事故现场，便于调查分析事故因素。11.7事故应急通讯录营业线施工事故应急解决人员召集通讯联系方式如下：1.中铁二十三局集团红昂增二线工程项目部 项目副经理 钱志伟：项目安质部部长 郑文跃：驻站联系员 邓安举： 2.地方应急救援资源（1）火警电话 119（2）医疗急救电话 120（3）公安部门电话 11012、两图一表滨洲铁路电气化改造工程跨三榆线安装棚洞纵梁及横纵梁焊接施工作业流程图（8月20-24日）现场前期1.材料准备；2.安装棚洞纵梁及横纵梁焊接施工 ；3.清理料具。封锁前准备工作1.驻站联系员提前40分钟到车站登记完毕； 2.办理有关（设备）占用手续；3.根据铁路工务安全规则规定，做好施工前各项准备工作；4.机具、材料准备至合适位。封锁时间段10:15 10:35 10:45 10:55 11:05 11:15 11:25 11:35 11:45 11:55 12:10 工程进度（115min）1020304050607080901001151、确认并传达施工封锁命令（3分)2、确认施工防护及作业人员就位（3分）3、安装棚洞纵梁及横纵梁焊接施工（100分）4、清理材料、工具，确认限界（3 分）5、各单位检查、签字确认开通条件（3 分）6、申请开通线路，确认调度命令执行（3分）滨洲铁路电气化改造昂峰疏解线特大桥安装棚洞纵梁与横纵梁焊接施工平面示意图1封锁前1小时，驻站联系员及现场防护人员到位。2多种料具封锁前检查与否到位达到指定位置。3使用工具设备：吊车、绳索、电焊机、撬棍等。昂峰疏解线特大桥安装棚洞纵梁及横纵梁焊接施工平面图4施工总指挥指挥： 钱志伟。5施工总负责人： 1人 ，工务配合负责人： 2人 ，车站配合负责人： 1人 。6施工主体单位驻站联系员：1人7筹划施工时间：01:5003:45（115分），力求105分钟完毕。施工人员安排：技术人员2人，力工：15人；驻站联系员：（段安举）1人；防护员（ 冯涛、李建平等 ）4人。8.各作业程序时间控制：确认并传达施工封锁命令（3分）确认人员、材料已至指定位置(3分)，棚洞立柱及棚洞横梁施工（100分），清理材料、工具，确认限界（3分），各单位检查、签字确认开通条件（3分），申请开通线路，确认调度命令执行（3 分）.营业线施工安全卡控表序号核心点因素避免措施应急处置负责人检查人1车辆伤害人员侵入行车限界、擅自进入防护栅栏内、警戒线1.上下班人员专人带队，不得进入防护栅栏、安全警戒带（行车限界）内；不得在线路中心、钢轨、道床上行走；2.没有接到现场负责人的命令不得进入行车限界；3.设立专职防护员拉设（或看护）警戒带，避免人员擅自进入行车限界；4.任何人员不得擅自进入行车线防护栅栏内5.设立“注意火车”“不得进入行车限界”等安全警示标志；发生人员车辆伤害，现场人员应立即告知现场负责人，现场负责人根据实际状况立即派车送往医院或拨打120求救。郑文跃詹连宝2中断行车人员、物料侵限、两根轨联电导致红光带1.没有接到现场负责人的命令不得进入行车限界；2.没有接到封锁施工命令不得将机具材料放置到行车限界；3.没有接到封锁施工命令不得动用线路、信号设备；4.对既有设备设立专人看护、采用必要措施防护，避免人员、机械损坏既有设备：信号电缆、接触网、信号机等。5、设立专职防护员防护，听到防护员下道命令及时下道避车。1.现场负责人根据实际状况立即及时清理材料、机具；2.损坏既有设备时及时联系设备管理单位抢修，安排人员协助；郑文跃詹连宝3触电违背用电规定1.发电机、照明接线必须等用电设备必须由持证电工操作，任何人员不得擅自动用用电设备。2.电工必须持证上岗，按规定穿戴个人防护用品（绝缘鞋、绝缘手套）3.按规定敷设电线路（架空），并不得阻碍施工作业、不得侵入闲扯限界；4.用电设备配备实行一机一闸一漏（合适的漏电保护器）一箱（配电、开关箱）、接地良好；5.机电设备如发电机等也许带电的部位，设立“高压危险”的明显标志和防触电措施；6.专职电工随时检查现场的用电线路状况，发现问题立即整治；1.发现触电事故，及时断电；将触电人员脱离危险区域；2.如有人员受伤，现场负责人根据实际状况立即派车送往医院或拨打120求救。郑文跃詹连宝
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