承台深基坑钻孔桩防护施工方案

新建张家口至唐山铁路ZTSG-7标段深基坑专项施工方案编制： 复核： 审核： 中国铁建十四局集团张唐铁路项目经理部二一二年八一月九日一、编制依据 1二、适用范围 1三、工程概况 11、2、3、工程简介 气象特征水文地质及工程地质X-|、zjmyj-5 C,按对铁路工程影响的气候分区，均属温暖地区。3、水文地质及工程地质 桥址区地貌为冲洪积平原、地势开阔、地形平缓。勘探深度范围存在的地层为：第四系全新统人工堆积层（Qml4）杂填土、素填土填筑土及第四系上更新统冲洪积层。18号墩原地面至 3.5 米为粉砂， 3.5m 至 4.8m 为粉土， 4.8 米至基底为细砂。 19号墩原地面至 4.9m 为 粉土， 4.9m 至基底为细砂。地下水位目前埋深高程 +15.31-4.92 米，地下水主要 由大气降水补 给，现原场地高程在 15.5 18.3 之间。四、施工方案1 、 施工准备1.1 技术准备 应根据设计图纸，认真核对地形地貌、桩位里程坐标、基础设计尺寸、设计高程、 地面标高。 基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础纵横边和中线以及临 时水准基点。同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。 做好“三通一平”，并做好排水设施的设置。 做好拆迁障碍物工作，保证施工现场供水、电及道路畅通。 基坑开挖前必须做好防排水工作，应在基坑顶部边缘外四周挖好防水排水沟以拦截 雨水。 依据设计图提供的勘探资料，结合现场情况，制定施工方案，确定支护方案、弃土 位置和 防排水措施。2、 施工测量 开工前，应组织专业测量人员对导线控制桩和水准基点桩进行复核测量，经复测确认无误后作为施工测量控制点，然后依据以上控制点，使用全站仪对全桥布设精密闭合导 线控制全桥。 施工放样测量以控制测量的成果为依据进行，它包括平面位置和高程的放样等内 容。平面采用极坐标法进行放样，高程采用水准测量方法。 依据设计图纸，利用全站仪准确放出基础中心点及边线的定位点， 并撒白灰明显标 示出基 坑开挖平面轮廓线。并利用水准仪测定出开挖深度。 为保证机场路行车及基坑防护的安全，在 18#、19#墩靠近机场路侧分别布置5个 位移观测点，定期对其进行位移观测。3、 开挖防护施工工艺流程施工 18#、19#墩钻孔防护桩一基坑开挖、清理及检查。4、主要施工工序及方法4.1施工 19#墩钻孔防护桩19号墩承台基坑开挖深度为5.4m，且19#墩靠近机场路只能采取直立开挖。承台基 坑开挖前 对19#墩承台四周采用56根钻孔桩，桩径为1m,桩间距为1.45m,桩身采用C30混凝土，与承台边 净距为01m。桩顶部设冠梁连接，桩身钢筋按照桩基础钢筋笼设置。冠梁与原地面平齐或略高。防 护桩布置见下图：UOO钻孔防护桩桩长计算桩身在基底的锚固长度不小于整个桩长的1/3。取桩身外露长度54m进行计算。钻孔防护桩围堰承受的荷载是土压力。 按照桩顶部无拉结进行计算，路基填土按容重丫 18KN/m3取值，按轻型路面荷载计算，折成p=5KN/m2,则换算土面高度h仁5/18=028m。换算后的土容重:Vh+壮 -18-h土的内摩擦角（1=305.4+0.2818.9KN /m 3主动土压力系数:ka被动土压力系数:kp基坑实际开挖深度5.4，则:=tan245 -2 -335。+ 纠=3.02丿h2=5 4m,则换算开挖深度:h=h1+h2=0.28+5.4=5.68m卩二 色(kp -kJ匚 / 18 33 5 a33 5.43.0-0.3318I 乜5.4 0.7 =6.1mE =6.1 X 5.4X18/2X0.33+5X5.4X0.3=105.9KN/m2a 3h2 =3.6mk-ka =2.67 18.9 =50.46r = kpakrI2r0.338n kI3 r0.199由 3 3=m (1 + 3)-n 得：3 =0.72x =1=0.72X6.1=4.39m则:t 八 x = 0.8+4.3=5 仆故知桩需入土深 5.1m所以防护桩应打入土内H “ =5.1+5.4=105m最大弯矩计算2L E:2x1:k0p5-.k9a xmpa: 3-0.33182.8mk -k y、 xM max = El xm max = m-akp-k6a y、xm 409.3KN * m故知，防护桩最大弯矩为 409.3KN m 配筋检算按桩中心间距为 1.4m 计算，单桩承受的最大弯矩为409.3X 1.4=573.02KN m钻孔防护桩采用C30混凝土, fc=143N/mm2 , fy=300N/mm2,取保护层厚度a$ 二 70mmb=0.876D=0.876X 1000=876mm保护层厚度as= 50mm，得M573.02 106asf bho 14.3 876 8262c查表得 s =0.965,则M573.02 1060.965 300 826=2396.3mmsyg选配纵向受拉钢筋8根20, As=2512mm223963mm2,满足要求。防护桩顶部设置冠梁，冠梁宽高尺寸为12X 0.5m,长度根据现场实际情况而定。防护桩钢 筋锚入冠梁，保证桩和冠梁形成一个整体。防护桩加强箍圈采用20,间距2米布置。式中：As 全部纵向受拉钢筋的截面面积（mm2）M 防护桩承受的最大弯矩（N mm）fc混凝土轴心抗压强度设计值（N/mm2）fy 钢筋抗拉强度设计值，对HRB335钢筋为300 N/mm2h0截面有效高度（mm）,取b-50mmas、 s 计算系数，由查表求得4.2 施工 18号墩防护桩18号墩承台基坑开挖深度为5.3m，且19#墩靠近机场路只能采取直立开挖。承台基 坑开挖前 对19#墩承台四周采用52根钻孔桩，桩径为1m,桩间距为1.35m,桩身采用C30混凝土，与承台 边净距为01m。桩顶部设冠梁连接，桩身钢筋按照桩基础钢筋笼设置。冠梁与原地面平齐或略高。 防护桩布置见下图：张家口唐山油 输 场 机防护桩验算过程同1 9号墩。4.3基坑开挖、清理及检查等防护桩体强度达到设计强度后，先在基坑顶面四周挖排水沟，排除地表雨水。基坑 内部采用挖机分层开挖，每层开挖厚度不超过1m,每层开挖完成后由测量班观测点位移、沉降值及路面稳定 情况，当发现观测值超出要求或发现坑顶面出现裂纹、坑壁松塌或涌砂、 机场路路面出新裂纹时， 应立即停止施工,加固处理后方可施工。基坑开挖完毕后,采用人工清除坑底松土,铲平凸起部分,以铲为主,不得补填。开挖到设计标高后沿基坑四周挖设排水沟, 在基坑四角位置布置积水井,以利于雨天 抽水作业。基坑开挖前与气象部门联系，了解开挖后期一周的天气情况，做好预防应急准备。五、质量保证措施1、防护桩质量保证措施防护桩施工前有测量班准确放出桩位，并由钻孔班做出明显标记保护桩位。钻孔及灌注砼时不准在孔口附近有额外侧向荷载产生，确保孔壁稳定性。控制水泥标号与砼等之间的合理比值， 严格遵守施工规范规定的最大水灰比和水泥 用量；严 格按试验确定的配合比施工；配料准确，并保证足够的搅拌时间。混凝土采用串筒灌注，保证混凝土自由落体高度小于2m,灌注过程中采用振动棒配合，保证混凝土的密实性钢筋加工和绑扎采用工厂流水线作业，保证钢筋笼的标高、长度、垂直度等达到规范要求。 每道加强箍筋周围均匀布置 4 个圆形混凝土垫块，相邻两排垫块成梅花形布置。2、基坑开挖质量保证措施基坑开挖必须严格遵循有关施工操作规定和深基坑工程施工规程进行开挖施工，开挖过程中及完成后由测量班负责定时对基坑观测点位进行位置及沉降观测。基坑开挖必须严格控制分层的高度，挖土施工需连续进行。在基坑开挖前，对天气情况要进 行预测，避免雨天进行基坑开挖。开挖过程中，严禁挖机碰撞防护桩体，防护桩外侧15cm 土体由人工配合清除。3、基坑回填质量保证措施 基坑回填料除淤泥、粉砂、杂土，有机土、过湿土和大于15cm石块及含量大于8%的腐植 土外，其他均可回填。 各类回填土，使用前应分别取样测定其最大容重和最佳含水量并做压实试验，确保填实含水量控制范围、铺土厚度和压实密实度等参数。 回填土为粘性土和砂质土时，应在最佳含水量时填筑，如含水量偏大应翻动、晾干 或加干 土拌均；如含水量偏低，可洒水润湿，并增加压实遍数或使用重型压实机械碾实。 回填料为碎石类 土时，回填或碾压前宜洒水湿润。 基坑回填应分层、水平夯实，基坑回填标高不一致时，应从底处逐层填压；基坑分 段回填 接茬处，已填土坡应挖台阶，其宽度不小于1m,高度不大于05m。 基坑回填时机械或机具不得碰撞结构，应采用人工使用小型机具夯填。六、施工安全保证措施1 、 建立健全安全施工保证体系，落实安全施工责任制 在本工程中成立以项目经理为组长的安全施工领导小组， 全面负责并领导本项目的 安全施工工作。 本项目实行安全施工三级管理， 即一级管理由项目经理负责，项目经理是施工项目 安全管 理第一责任人，二级管理由项目部专职安全员负责， 三级管理由施工作业队班组长 负责。 按照颁布的安全施工责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全施工 负责制， 全员承担安全施工责任，做到纵向到底，横向到边，一环不漏，人人做好本岗位 的安全工作。 开工前项目经理部组织有关人员编制实施性安全施工组织设计， 编制和实施专项安 全措施设计，确保施工安全。 实行逐级安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员进行详细的安全技术交底， 凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续， 并保存资料，项目部专职安全员对安全技术 措施的执 行情况进行监督检查，并作好记录。 加强施工现场安全教育 认真执行安全检查制度项目经理部要保证安全检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查人员，项目经 理部每周 进行一次，作业班每天进行一次，作定期检查。应视工程情况，如施工准备前、 施工危险性大、采 取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有项目部领导 值班。对检查中发现的安全 问题，按照“四不放过”的原则立即制定整改措施，定人限期 进行整改，保证“管生产必须管安 全”的原则落实。2、 确定安全管理目标和安全防范要点 安全管理目标：“三无一杜”和“一创建”。三无即无工伤死亡事故，负伤率以下，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故，一杜绝即杜绝重伤事故；“一创建”创建安全文明工地 安全防范重点 根据我公司以往施工经验，结合本工程特点，本工程施工安全防范重点有以下 7 个方 面：A 防周边建筑物出现变形、下沉、开裂。B 防基坑边墙、开挖面坍塌事故。C 防地下水过量流失造成的地面沉陷。D 防开挖、起重机械事故。E 防用电、火灾事故。F 防高空坠落事故。G 防道路行车事故。 3、主要施工项目安全技术措施施工现场安全技术措施 所有工程在开工前必须编制有安全措施的施工组织设计， 技术复杂的专题方案必须 严格审核批准手续、程序。 施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标 准进行 检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机、定人，保证设备完好率。 必须抓好施工现场平面布置和场地设施管理，做到图物相符，井然有序，此外还应 做好环 保、消防、材料、卫生、设备等文明施工管理工作。 施工现场安全设施主要包括安全网、围护、洞口盖板、防护罩、护栏等，各种限制 装置必 须齐全、有效，不得擅自移动。 加强与施工监测的管理与沟通，信息化指导工程施工。 深槽施工用电防火及电气焊防火措施 在工作面及闸箱用电设备处配备灭火器材。 为防止上撑、拆撑焊割火花引燃防水材料，事先对防水材料进行保护处理，在焊工 作业前 加挡板或设置水源，对火花进行降温处理。 在作业面配备监护人员，及时将火花消灭在萌芽中。 加强安全技术交底，在交底中注明防火要求及注意事项，监督焊工作业人员进行完 工检查在确认无火灾隐患后方可离开。槽边动火防火措施 施工作业前必须经过动火审批。项目施工部门要尽量避免安排焊工作业人员进行槽 边焊接 作业，如必须在槽边进行焊接作业时，要加挡板、同时在槽下设监护人员并配备灭 火器材。 检查动火下方如有易燃物，则必须在将易燃物彻底清除后方可施焊。工程施工安全控制措施 基坑开挖施工前，对邻近建筑物及地下管线等，进行认真检察，并采取有效的防护、 加固 措施，以确保其安全。 机具进场要防止碰撞电杆电线及市政房屋设施。 施工场地必须认真平整、硬化、四周做好排水沟以利排水。 作业司机持证上岗，操作时需精力集中，服从指挥信号，不得随便离开机位，并注 意异常情况及时加以纠正。配合挖掘机施工的作业人员必须与挖掘机保持安全距离， 严禁 在挖掘机回转作业半径内作业，并且作业人员之间要保持 2 3 米的作业距离。 施工期间禁止闲人进入工作面，非施工期间设明显标志，机具四周临时围护，夜晚 设红灯 示警。七、文明施工保证措施1、文明施工保证措施为了加强工程施工现场的管理，提高文明施工水平，创造文明工地，结合本工程的特 点，我们 将加大投入，下大力量抓文明施工，保持和发展我们历年来在文明施工方面的优 势。2、文明施工管理目标及措施本工程的文明施工管理目标是“争创市级文明工地”，施工管理严格按有关文件办理， 主要采 取以下保证措施： 按施工总平面布置图实施布置管理， 施工现场内所有临时设施均按平面布置， 使施 工现 场处于有序状态。场地围栏设置施工标示牌，标明建设工程名称、规模、业主、设计、 监理及施工 单位名称和负责人以及工程开工、竣工日期、施工许可证等，同时在适当的位 置设“一图七牌”； 工地的原材料和半成品不得堆放于围墙外，材料及半成品的堆放严格按业主文明 施工管理 办法要求分类堆放，并用标识牌标识清楚； 施工现场内道路平整畅通，排水出口良好。 土方开挖施工前，先设置好防止水土流失的临时堵水和排水的沟渠， 排水沟渠距离 基坑要有一定的安全距离，避免污染道路和堵塞下水管道。 土方开挖施工若发现有不明物 体或发现 文物迹象，先应停工，并设临时保护设施，及时报有关部门处理后，方可继续施 工; 散件物料及预拌混凝土运输等严格执行有关要求。混凝土灌注作业后，运输车及作 业场地 也应及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清爽，运输车辆装运弃土时，必须加盖， 防止洒漏扬尘， 冲洗车轮以防污染道路； 工程完工后，按要求及时拆除所有工地围墙、安全防护设施和其它临时设施，并将 工地及 周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地净。八、环境保护施工措施1、施工环境保护于基坑开挖工程规模大、周期长，施工过程不可避免地会产生一系列的环境问题，给 这些地区 群众的生活、工作、交通造成暂时不便，同时，施工生产的噪音、振动、扬尘等 污染也会影响当地 的环境为使施工期的环保工作有序、 有效地进行，尽量减少施工过程对 周围环境造成的不利影响，我们将依照国家及地方环境相关法规的要求将环保工作规范、 系统地贯 穿施工期的全过程，使施工期的环境影响达到相关法规、 标准和环评报告的要求。2、施工期内的主要环境污染因素特征2.1 噪音施工噪音包括现场施工生产的噪音和车辆运输产生的噪音。 施工过程将动用液压抓斗 机、挖掘机、空压机、发电机、钻孔机、风镐等施工机械，这些施工机械在进行施工作业 时产生噪 音，成为对临近敏感有较大影响的噪声源。2.2 振动主要来源于重型施工机械的运转，重型运输车辆行驶，抓土、锤击、夯实等作业产生 的振动。2.3 大气污染挖土、拆卸、装卸、运输、回填、夯实等施工过程和开挖面、露天堆放等区域会产生大量扬尘，扬尘在大风天气和旱季较为严重，是施工期的主要大气污染源。2.4 固体废弃物施工期产生的固体废弃物主要工程弃土、建筑废料和施工人员的生活垃圾。3、主要环境影响的控制3.1 噪声的控制 对可固定的机械设备如空压机，备用发电机设置等在施工场地建临时房屋内设隔音 板，使 其与外界隔离，最大限度的降低其噪音。 对噪声超标造成环境污染的机械施工， 其作业时间限制在七时至十二时和十四时至 二十二 时之内。 施工中应选用低噪声的机械设备和施工工艺。 施工场地布局要合理，尽量减少施工 对居民生活的影响，减少噪声强度和敏感点受噪声干扰时间。3.2 振动的控制 在施工过程中应采用低振动机械施工。 本工程施工可能会对地层产生扰动，引起路面变形或沉陷。因此，对临近建（构） 筑物应 事先详查、做好纪录，对可能的危害采取加固等预防措施。3.3 对大气污染的控制 对易产生粉尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季 和大风 天气适当洒水，保持湿度。对易于引起粉尘的细料或松散料应与遮盖或适当洒水湿 润，运输时应用 帆布、盖套及类似遮盖物， 散料应存储于仓库或储式保管。 合理组织施工，优化工地布局，尽量避开敏感点和敏感时段。 施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置， 临时施工道路基层要夯实、硬化 场地及裸露地面进行绿化。3.4 固体废弃物的遗弃。 施工中应减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。 制定泥浆和废渣的处理、处置方案。按照法规要求选择有资质的运输单位，及时清 运施工弃土和渣土，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。 选择对外环境影响小的出土口、运输路线和运输时间。 保证回填土的质量，不得将有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填