大兴新城新源大街北延永华路~规划一路市政道路

大兴新城新源大街北延（永华路规划一路）市政道路及配套管线工程环境影响报告书（简本）北京华夏博信环境咨询有限公司2013.06 目录 1 前言12 环境影响评价工作概况22.1 工作依据22.2 评价工作采用标准22.2.1 环境质量标准22.2.2 污染物排放标准22.3 评价工作程序和内容23 建设项目概况34 主要污染源分析54.1 施工期污染源分析54.2 营运期污染源分析65 施工期环境影响评价75.1 施工期噪声影响分析75.2 施工期大气影响分析85.3 施工期水影响分析85.4 施工期固废影响分析86 营运期环境影响分析96.1 营运期噪声影响分析96.2 营运期大气影响分析96.3 营运期水影响分析96.4 营运期固废影响分析107 水土流失的影响预测及水土保持方案107.1 道路建设对水土流失的影响107.2 道路建设水土流失预测107.3 工程水土保持方案评价108 结论118.1 主要结论118.2 主要建议128.3 总结论129 公众参与及简本说明139.1 第一阶段环保公告发布情况说明139.2 本次简本公示的说明131 前言北京市人民政府已于2007年1月批准大兴新城规划（2005年2020年），按照高标准、高水平、高起点建设新城的要求，实行细节化的城市管理。近期新城建设要注意把握建设时序，划定近期实施范围，重点实施大兴新城规划中确定的基础设施、公共服务设施和重点产业等项目。依据大兴新城规划中的空间结构布局，大兴新城规划建设用地共划分为10个片区（或组团）。拟建项目位于大兴新城核心区，根据大兴新城规划，核心区范围东到京九铁路、西达芦东路、北至黄良铁路、南临南六环路及京开高速。拟建新源大街北延（永华路规划一路）南起永华路，北至规划一路。规划为城市主干路，道路红线宽60米，道路全长约284米。同步实施交通工程、绿化工程、照明工程以及雨水、污水、给水、再生水、电力、电信、有线电视、燃气工程。我单位承担了“大兴新城新源大街北延（永华路规划一路）市政道路及配套管线工程”的环境影响评价任务。按照环境影响评价公众参与暂行办法要求，本项目在编制环境影响报告书的过程中，应当在报送环境保护行政主管部门审批前，向公众公告有关项目建设和环境影响评价等相关信息，因此编制了大兴新城新源大街北延（永华路规划一路）市政道路及配套管线工程环境影响报告书（简本），由建设单位在北京大兴信息网网站（）上进行公示，公示有效期为2013年6月6日至2013年6月20日。简本主要内容包括：（1）建设项目概况；（2）建设项目对环境可能造成影响的概述；（3）预防或者减轻不良环境影响的对策和措施；（4）环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点。公示期间，公众对该项目建设和环境影响评价工作的建议和意见，请在有效公示日期内以信函（邮戳日期为准）、传真、电子邮件等方式，向建设单位或环境影响评价工作主持单位提交书面意见。联系方式、联系人和联系地址如下：建设单位单位名称：北京兴创投资有限公司通讯地址：北京市大兴区黄村镇观音寺南口兴创大厦电话：010-69265310；邮编：102600评价单位单位名称：北京华夏博信环境咨询有限公司地址：北京市海淀区上地创业中路36号证书编号：国环评证乙字第1024号电话：邮编：1000852 环境影响评价工作概况2.1 工作依据本次评价工作主要依据国家和地方已有环境保护或相关的法律法规、规章政策、技术导则和标准等有关要求实施。2.2 评价工作采用标准2.2.1 环境质量标准（1）环境空气：执行环境空气质量标准（GB3095-2012）中的“二级标准”和环发201211号“关于实施环境空气质量标准（GB3095-2012）的通知”中的有关规定。（2）水环境质量标准：地表水执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的III类标准要求；地下水执行地下水质量标准(GB/T14848-93)中III类标准。（3）声环境质量标准：拟建项目区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中“1类”标准，交通干线两侧自路牙外延30m以内区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）中“4a类标准”。2.2.2 污染物排放标准（1）废水执行北京市水污染物排放标准（DB11/307-2005）中“排入城镇污水处理厂的水污染物排放限值”。（2）噪声施工期执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的规定。营运期参照城市区域环境噪声适用区划分技术规范（GB/T15190-1994）、声环境质量标准(GB3096-2008)、大兴区黄村卫星城环境噪声功能区实施细则和城市区域环境噪声适用区划分技术规范，营运期新源大街路牙外延30m以内区域执行声环境质量标准（GB 3096-2008）中的“4a类标准”，路牙外延30m以外区域执行声环境质量标准（GB 3096-2008）中的“1类标准”。（3）固体废物执行中华人民共和国固体废物污染环境防治法中的规定。2.3 评价工作程序和内容评价工作流程如下：第一阶段：收集资料、初步现场调查、环保信息公开、编制工作方案；第二阶段：现场调查监测、项目资料信息整合、编制专题报告；第三阶段：编制环境影响报告书初稿、现场补充调查、环保信息调查与反馈、编制环境影响报告书送审稿；第四阶段：专家审查、环境影响报告书修订并完成最终稿。3 建设项目概况本项目为大兴新城新源大街北延（永华路规划一路）市政道路及配套管线工程，拟建新源大街北延（永华路规划一路）南起永华路，北至规划一路。规划为城市主干路，道路红线宽60米，道路全长约284米。同步实施交通工程、绿化工程、照明工程以及雨水、污水、给水、再生水、电力、电信、有线电视、燃气工程。建设规模与技术指标：拟建道路主要技术指标情况见下表。表3-1 拟建道路主要技术指标汇总表序号名称规格单位数量备注一道路工程（一）路基1清表m35112清表30cm2挖方m3115853填方m330（二）路面1机动车道m2142682非机动车道m230213人行道m23584（三）路缘石1L型-甲2路缘石123074.5m13832乙1型路缘石123049.5m6623乙2型路缘石8/103049.5m605（四）树池个114二交通工程1标志标线m2172892信号灯处2十字路口3监控处2十字路口三绿化工程（含行道树）1行道树棵1142绿化m22879四照明工程m284五雨水工程1钢筋混凝土承插管（）d800m300埋深：2.5m2钢筋混凝土承插管（）d600m280埋深：2.0m3混凝土模块砌体方沟30001200m30路口预留，埋深：3.0m4混凝土模块砌体方沟18001200m30路口预留，埋深：3.0m5混凝土模块砌体方沟14001200m80路口预留，埋深：3.0m6钢筋混凝土企口管（）d1200m30路口预留，埋深：2.5m7钢筋混凝土承插管（）d600m60支管，埋深：2.0m六污水工程1钢筋混凝土承插管（）d400m290埋深：4.0m2钢筋混凝土承插管（）d400m70支管，埋深：3.0m七给水工程1钢管DN1200m340螺旋埋弧焊接钢管Q235B 埋深：3.5m2球墨铸铁管DN400m340K9级 T型橡胶圈接口 埋深：3.0m3球墨铸铁管DN800m50支管，K9级 T型橡胶圈接口 埋深：3.0m4球墨铸铁管DN200m170支管，K9级 T型橡胶圈接口 埋深：2.5m八再生水工程1球墨铸铁管DN600m340K9级 T型橡胶圈接口 埋深：3.5m2球墨铸铁管DN400m70支管，K9级 T型橡胶圈接口 埋深：3.0m3球墨铸铁管DN150m190支管，K9级 T型橡胶圈接口 埋深：2.5m九电力工程1明挖电力隧道20002100m340埋深：5.0m2明挖电力隧道20002100m50支管，埋深:5.0m3电力管井6150+2100m70支管，埋深2.5m4电力管井8150+2100m100支管，埋深2.5m5电力管井12150+2100m100支管，埋深3.0m十公共服务设施1废物箱个42座椅个28本项目总投资为4258.79万元，其中：工程费用3414.21万元，工程建设其他费用457.42万元，预备费为387.16万元。本项目计划于2013年1至8月完成前期筹备和勘查设计工作，9月正式开工建设，12月收尾、验收。4 主要污染源分析施工期污染源主要有以下几方面：运输车辆和施工机械产生的噪声、废气、扬尘和施工过程中产生的废水、废渣，其中施工噪声和扬尘是施工期较为敏感的环境问题。营运期污染源主要有交通噪声、汽车尾气、水和固体废弃物污染源。4.1 施工期污染源分析1. 噪声污染源道路施工阶段的噪声主要来自于施工过程中施工机械和运输车辆产生的噪声，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。但由于在施工过程中采用的机械设备噪声值很高，如不加以控制，往往会对道路沿线的环境敏感点产生一定影响。2. 大气污染源拟建道路路面结构设计为沥青混凝土路面，在道路施工期主要污染物为扬尘和粉尘。施工扬尘和粉尘污染主要来自以下几个方面：路基开挖、土地平整及路基填筑等施工过程，如遇大风天气，会造成粉尘、扬尘等大气污染；水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如运输、装卸、仓库储存方式不当，可能造成泄漏，产生扬尘污染；灰土拌和、混凝土拌和加工会产生扬尘和粉尘；物料运输车辆在施工便道及施工场地运输过程中将产生大量尘土。除施工扬尘和粉尘污染源，在施工过程中还会产生机动车尾气和沥青烟。运输车辆和挖掘机、推土机、压路机等施工机械排放的尾气和废气中均含有一定浓度的大气污染物，主要成分为NOX、CO和THC，但其产生量较小，对周围大气环境影响不大；本工程路面沥青铺设过程不在现场熬炼沥青，全部使用商品沥青（在专业站场进行熬制、拌和），施工所需沥青混凝土均由密闭装载车运至铺筑工地直接进行摊铺，故施工过程沥青烟产生量较少，只在摊铺阶段有少量沥青烟挥发。3. 水污染源施工期水污染源主要是施工人员产生的生活污水和施工过程中产生的各类施工废水。施工废水包括开挖过程中产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和洗涤水，以及施工机械运转和维修中产生的含油废水。4. 固废污染源施工期固体废物主要包括施工渣土和生活垃圾。施工渣土主要包括由地表开挖产生的渣土和道路清扫产生的废物等；生活垃圾主要为施工人员生活垃圾，如废弃的一次性餐盒和食品包装袋等。4.2 营运期污染源分析1. 噪声污染源由于该项目为道路建设项目，其噪声污染源种类比较单一，主要为车辆在道路上行驶产生的交通噪声。机动车辆噪声是引起交通噪声的基本声源，按其和车速、发动机转速的相关性，可以分为如下两类：和车速相关声源：排气噪声、进气噪声、风扇噪声、发动机表面辐射噪声以及由发动机带动的发电机、空压机噪声等；和发动机转速相关声源：传动系统噪声、轮胎路面噪声、车体振动和气流噪声等。2. 大气污染源本项目主要大气污染源为机动车尾气。机动车尾气由三部分组成，一是汽车排气管排出的含有CO、THC、NOX气体；二是曲轴箱排出的含CO、CO2气体，约占20%；三是从油箱、气化器燃烧系统挥发出来的THC等气体。机动车尾气所含成分比较复杂，但排放的主要污染物为CO、THC、NOX等。这些污染源属于线性流动污染源，对于城市道路而言，汽车尾气对道路2050m以内影响较大，且影响程度随着距离的增加而逐渐减少。道路上行驶汽车的轮胎接触路面，使路面积尘扬起，会产生二次扬尘污染。在运送散装含尘物料时，由于散落、风吹等原因，也会使物料产生扬尘。3. 水污染源本项目道路路面污染物因雨水径流而形成。道路投入营运后，由于车辆在营运过程中，可能会滴漏油类物质，轮胎与路面摩擦会产生橡胶微粒，车辆排放废气中的颗粒物质，运输货物过程中飞扬的微粒物质等，均可能在路面上形成不同程度积聚，而这些物质可能随降水而形成路面径流。但由于道路本身是一条较长的线性污染源，路面上形成的地表径流大都以分散的形式分别进入两侧的土壤环境，只有少量的径流能够直接进入河流中，这种由于路面雨水而引起的河水中污染物浓度增加值很小，一般情况下不会对沿线地表水环境产生大的影响。4. 固废污染源道路营运期间，主要固废污染源为过往车辆和行人丢弃的饮料瓶、废纸盒等生活垃圾。根据类比分析，道路营运期生活垃圾产生量较小，且在整个道路沿线随机分散产生。生活垃圾应由市政环卫部门负责定期清除、收集、外运，保证日产日清、路面清洁，不会对道路沿线环境造成大的影响。5 施工期环境影响评价施工期污染源主要来自运输车辆和施工机械产生的噪声、废气、扬尘和施工过程中产生的废水、废渣等。5.1 施工期噪声影响分析施工期间噪声影响范围较大的工段为路面破除及路基工程施工阶段，单体施工机械使用噪声约为95dB(A)。施工期如不对强噪声源的施工加以控制，必然会对周边声环境敏感目标产生一定负面影响。本项目施工过程中拟采取在工地四周设置隔声挡板（隔声量为5 dB(A)左右）、加大施工设备与噪声敏感点距离、严禁高噪声设备同时施工、严禁在白天敏感时间段（12:0014:00）和夜间施工等措施来减少施工噪声的影响。采取上述环保措施后，施工期噪声对周边环境影响不大，且施工期噪声影响是暂时性的，随施工结束而消失。5.2 施工期大气影响分析本项目施工期大气污染物主要有沥青烟和施工扬尘。施工扬尘包括路基挖填、材料运输等过程产生的扬尘和灰土拌和站粉尘。工程施工期采取以下环保措施：（1） 采用温拌沥青混合料铺设路面，不在现场搅拌混凝土及熬制沥青，采用的温拌沥青混合料用罐车密闭运至现场灌注点。（2） 四级以上大风时要停止土方工程。（3） 不设拌和站，所用的三合土全部从大型拌合站中购买成品。（4） 粉状材料，如水泥、石灰等，应罐装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘、散落，堆放应有蓬布遮盖，必要时设围栏，并定时洒水防止飞扬。土、砂、石料运输禁止超载，装高不得超出车厢板，并盖蓬布，严禁沿途散落。（5） 运输车辆进入施工场地低速或限速行驶，以减少扬尘。（6） 施工过程在施工作业区设围挡。（7） 料场堆放场应设在距居民区100m以外，并设在当地主导风向的下风向处。料场内由于积尘较大，进入料场的道路应经常洒水，使路面保持湿润，并铺设竹笆、草包等，以减少由于汽车经过和风吹引起的道路扬尘。施工单位应按照关于颁发的通知（京建施20033号）要求，做到工地沙土100%覆盖、工地路面100%硬化、出工地车辆100%冲洗车轮、暂不开发处100%绿化，最大程度地减小施工扬尘污染。运输车辆、施工机械与设备产生的尾气，可通过定期的车辆、机械及设备维修与保养，使其始终处于最佳运行状态，从而减少尾气排放。采取以上措施后，项目施工不会对对周边环境造成负面影响。5.3 施工期水影响分析施工期污水主要为生活污水和施工活动产生的污水。生活污水经化粪池进行预处理后经市政污水管网汇入天堂河污水处理厂进行处理，不会对当地环境造成大的影响，化粪池沉淀物由当地环卫部门负责定期清运。施工废水统一收集，经隔油沉淀池预处理后经市政污水管网汇入天堂河污水处理厂。隔油池沉淀物由当地环卫部门负责定期清运，不会对当地环境产生大的影响。5.4 施工期固废影响分析施工期固体废物主要包括施工渣土和生活垃圾两部分。施工渣土主要包括由地表开挖产生的渣土、道路清扫产生的渣土、废物等，施工渣土不含有毒有害成分，可根据工程需要和生产废物自身特性，用于路基填方使用或就地填埋于道路施工沿线的低洼地；对于挖方和清扫过程产生的少量建筑渣土等废物应集中收集起来，由施工单位外运到建筑渣土消纳场进行处置。生活垃圾主要由施工人员产生，应在工地内集中收集后，由施工单位外运到环卫部门指定地点处置。因此，施工期固体废物不会对周围环境产生大的影响。6 营运期环境影响分析6.1 营运期噪声影响分析根据交通噪声预测结果分析，拟建新源大街营运期交通噪声将对项目沿线规划声环境敏感对象产生负面影响。为减小道路交通噪声对道路沿线声环境的影响，使道路沿线的噪声敏感区达到相应标准要求，同时考虑方便居住人群的往来出行，本项目拟采取隔声降噪措施以减缓道路交通噪声对沿线敏感的影响。6.2 营运期大气影响分析随着经济和汽车产业的发展，交通量将逐年增加，机动车排出的NOX、CO和THC会随着尾气排放标准逐渐严格而有所削减；道路通车营运期间也会带来一定量的路面扬尘。为进一步控制本项目营运期大气环境污染影响，必须从技术上和管理上采取一定的控制措施。（1） 加强交通管理，严格车管制度，严格执行国家颁布的排放限值标准，限制尾气超标车辆、无遮盖措施的装载散装物料车辆上路。（2） 加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行驶，减少扬尘和汽车尾气污染。（3） 加强对道路沿线绿化的养护，维护绿化的减污功能。6.3 营运期水影响分析本工程运营期水环境污染源主要为路面雨水径流。道路地表径流使地表水体中污染物有所增加，但地表径流带入水体中污染物数量较少，对地表水体的影响较小，并且影响只是在降雨时段发生，其影响是暂时的。本项目道路实行雨水、污水分流排放，雨水排入雨水管网进入小龙河，污水经市政管网排入天堂河污水处理厂，不会对水环境造成不利影响。6.4 营运期固废影响分析道路营运期固体废物主要为过往车辆丢弃的饮料瓶、废纸盒等生活垃圾，在整个道路沿线随机分散产生，且产生量较小，由市政环卫部门负责定期清除、收集、外运，保证日产日清、路面清洁，不会对道路沿线环境造成大的影响。道路营运期固废污染源的产生是由于过往车辆和行人缺乏环保意识或无意间、偶然间造成的，可以通过加强环保知识宣传（如在路旁设置提示板）和规范文明驾车行为习惯来加以约束，削减道路营运期间固废污染源的不利影响。7 水土流失的影响预测及水土保持方案7.1 道路建设对水土流失的影响造成水土流失的原因既有自然因素也有人为因素，自然因素主要有降雨、地貌、土壤与植被等；人为因素主要指人口的增加、人类不符合科学规律的生产经营活动对水土流失的影响。其中，降雨是本项目建设期水土流失的最主要因素。道路建设项目对水土流失的影响主要在建设期和营运期。建设期是损坏原地貌植被、排放弃土、弃石和弃渣的集中时期，工程用地范围内原地貌植被所具有的水土保持功能迅速降低或丧失，并为水土流失发生提供了大量易冲蚀的松散堆积物；营运初期，由于植被恢复是一个缓慢的过程，水土流失程度将明显高于现状水平；营运远期由于植被恢复，边坡和路肩防护完善，沿线水土流失程度将低于现状水平。7.2 道路建设水土流失预测本段道路水土流失预测分为施工建设期和营运期两个时段。根据工程进度计划，施工建设期约为3个月。根据道路工程建设特点，本项目水土流失主要发生在基本建设期。工程建设新增加水土流失主要来源于路基工程、排水防护工程以及施工便道、施工场地等可能造成水土流失地点。道路进入营运期后，由于人为对地表地貌的过度干预、破坏作用停止，在路堤边坡、施工便道、临时施工场地等区域内的各项水土保持防治措施逐步发挥作用，新增水土流失将得到有效控制。因此将基本建设期作为水土流失的重点时段。7.3 工程水土保持方案评价根据“建设项目中的水土保持设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用”的要求和本建设项目的具体情况，防治的目标是要因地制宜的采取拦渣、挡土、扩坡、土地整治、绿化等防治措施，尽量减少施工过程中造成水土流失；二是要使得本项目防治责任范围内的水土流失及时得到全面有效的防治，对周边地区和下游的环境和安全不造成负面影响：三是要保障道路运行的安全，绿化美化道路沿线景观，创造良好的行车环境。8 结论8.1 主要结论1、拟建新源大街北延（永华路规划一路）南起永华路，北至规划一路。规划为城市主干路，道路红线宽60米，道路全长约284米。同步实施交通工程、绿化工程、照明工程以及雨水、污水、给水、再生水、电力、电信、有线电视、燃气工程。2、拟建项目的建成将与其他道路连成网络，构建和完善区域道路交通基础设施，有利于提升项目区域基础设施服务水平，改善当地居民的生产生活条件，推动当地经济发展。在采取相应的环境保护措施以后，工程的不利影响将得到有效控制。3、环境质量现状调查和评价结论：（1）声环境根据现场监测结果可知，由于受到周边道路交通噪声的影响，拟建项目区域监测点位噪声监测值部分不能达到声环境质量标准（GB3096-2008）中的噪声限值要求。（2）水环境拟建项目区域地表水体主要为小龙河。按照水体功能类别划分，小龙河属于III类水体。根据北京市环保局网站上公布的2013年3月北京市河流水质状况数据，小龙河现状水质为劣V类。（3）地下水环境建设项目所在区域黄村第二水厂三个水源井所有项目水质检测结果均符合地下水质量标准(GB/T14848-93)中的类标准要求，该区域地下水水质状况良好。（4）大气环境根据现状调查结果，该地区总悬浮颗粒物和可吸入颗粒物污染较为严重，是该地区首要大气污染物。该地区SO2和NO2都不存在超标现象。4、施工期环境影响分析在施工期间，主要产生施工噪声、扬尘、废水和废渣等污染物，其中施工噪声和扬尘是施工期较为敏感的环境问题。通过采取隔声降噪、洒水降尘、设置围挡等措施，可有效防止拟建项目施工对当地声环境和大气环境的影响；施工人员生活污水经化粪池预处理后，经市政污水管网汇入天堂河污水处理厂进行处理，施工废水经过统一收集，作预处理后经市政污水管网汇入天堂河污水处理厂进行处理，均不会对当地水环境产生大的影响。本次环评通过制定较为全面的施工期污染防治措施，采取各种预防和污染控制措施，可将施工对环境的影响程度降到最低。施工期环境影响为暂时性影响，在施工结束后能够恢复到正常水平。5、水土流失影响分析由于地面植被恢复需要一定时间，所采取的水土保持措施将在大约一年左右时间逐渐发挥作用。对可能产生水土流失的区域均采取各种有效的水土保持措施，工程区永久占地被道路固化，绿化区恢复植被后基本无地表裸露，可改善工程项目区原有的水土流失现状。6、拟建道路污染源及环境影响分析（1）拟建道路建设项目运营期主要大气污染物为CO、NOX、THC、TSP，预测远期2028年拟建项目大气污染物排放量约为CO：53.407t/a、THC：16.297t/a、NOX：8.255t/a。通过采取控制气体污染物排放、加强道路绿化带建设等措施，可在一定程度上缓解机动车尾气与扬尘带来的不利环境影响。（2）根据项目对沿线的环境敏感目标的噪声预测、影响分析结果和该道路的环境特点，建议对本项目规划敏感点加隔声窗、加强绿化、首排建筑使用功能置换等噪声防治措施。（3）道路投入营运后，由降水形成的路面径流水污染物浓度较低，不会对当地水环境造成大的影响。7、环境管理与监控根据建设项目的工程特征，结合同类工程的运行管理经验及环境管理体系的要求，建设单位应拟订项目在施工期和营运期的环境监控程序。8.2 主要建议1、认真落实施工期环境管理与防护工作，施工期必须严格按照北京市建设工程施工现场管理办法对施工现场进行管理，产生的噪声不得超过国家建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）中的噪声限值，不得在夜间施工扰民。2、本工程建设宣传工作还需进一步加强，使大众对本工程建设的必要性和正面影响以及由此引发环境问题有一个比较深入的认识。建设、施工单位要与沿线公众建立良好的关系，取得他们的理解和支持。运营单位要加强运营期环境管理，提高操作人员的环保意识，发挥环保工程的最大效益。3、沿线公众对运行后噪声影响和施工期环境污染最为关注，环评建议建设、设计、施工、运营等单位应特别重视公众所关注的环境问题，采取可行的环保措施确保本工程噪声及施工期产生的不利影响得到有效治理；同时制定环境投诉应急处置方案，依法及时处理建设及运营过程中发生的环境纠纷。施工单位应将拟采取的环保措施公示，自觉接受公众和社会舆论的监督。4、采用温拌沥青混合料铺设路面，禁止在现场搅拌混凝土及熬制沥青。5、施工单位严格遵守有关规定，管理好污水、垃圾，做到不乱排、乱倒，严禁利用渗坑、渗井、漫流等方式排放污水。8.3 总结论综上所述，本项目符合北京市和大兴区相关规划要求，在对施工期和运营期产生的污染物采取相应环保措施后，不利环境影响将得到有效削减和控制。因此，本项目的建设与运营从环保角度来看是可行的。9 公众参与及简本说明9.1 第一阶段环保公告发布情况说明建设单位在环境影响评价工作中按照环境影响评价公众参与暂行办法要求，在正式委托评价工作任务后，于2013年5月16日至2013年5月29日由建设单位在北京大兴信息网网站（）上向公众公告了下列信息：（1）建设项目的名称及概要；（2）建设项目的建设单位的名称和联系方式；（3）承担评价工作的环境影响评价机构的名称和联系方式；（4）环境影响评价的工作程序和主要工作内容；（5）征求公众意见的主要事项；（6）公众提出意见的主要方式。公示发布至今，建设单位和评价单位尚未收到公众有关本项目的环保意见。9.2 本次简本公示的说明大兴新城新源大街北延（永华路规划一路）市政道路及配套管线工程环境影响报告书（简本）为本项目环境影响评价初步结论，以此开展本项目第二次环保信息公告及公众意见调查与收集。公众可在参阅本简本后，通过发布的联系方式将反馈的意见和建议通过信件、电子邮件或电话传真等方式与建设单位和评价单位进行交流。提醒您在发表意见的同时留下您的联系方式，以便能够在第一时间与您沟通，谢谢！