海事工作个人总结

海事工作个人总结一、加强学习，进步理论和业务素养。要做好本职工作，就必须首先自己用理论武装头脑，进步自己理解省局市局的各项精神。由于感到自己身上的担子很重，而自己的学识、才能和阅历与其职责都有一定的间隔 ，所以总不敢掉以轻心，总在学习，向书本学习、向四周的领导学习，向同事学习，这样下来感觉自己半年来还是有了一定的进步。我也非常重视学习业务知识，积极利用参加签证业务规那么的培训等时机聆听专家的指导，向专家请教学习，进步自己的业务才能。同时我积极学习新知识，熟悉新学科，努力做到融汇贯穿，联络实际。在实际工作中，把政治理论知识、业务知识和其它新颖知识结合起来，开阔视野，拓宽思路，丰富自己，努力适应新形势、新任务对本职工作的要求。经过不断学习、不断积累，已具备了制作船舶证书工作经历，可以比拟沉着地处理日常工作中出现的各类问题，综合分析p 才能、协调办事才能和文字言语表达才能等方面，经过半年的锻炼都有了很大的进步，保证了本岗位各项工作的正常运行，可以以正确的态度对待各项工作任务，热爱本职工作，认真努力贯彻到实际工作中去。积极进步自身各项业务素质，争取工作的主动性，具备较强的专业心，责任心，努力进步工作效率和工作质量。二、标准证书工作，进步质量和效率。1、完成证书各项工作，突出标准性，证书打印准确、及时、有序。严格履行登记、交办及发文审核、签发。同时，保证了证书质量，进步了发证效率。2、协助处同事完成船号牌的发放，签证薄的治理，以及及时送达船舶各类证书的办理，做到腿勤、口勤，使船舶的所有证书及时发放。三、日常治理工作。在海事处制作船舶证书对我来说是一个全新的工作领域。作为船舶证书制作人，自己清醒地熟悉到，这项工作是不容有忽略的.，有证书打印、证书签发以及上级领导批示等。面对一项新的工作，必须自我强化工作意识，注重加快工作节奏，进步工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，防止疏漏和过失，至今根本做到了事事有着落。1、配合处长抓好船舶证书治理和日常事务性工作，催促已下发的船舶治理方法等制度的贯彻执行，保持良好的工作秩序和工作环境，使证书治理日趋正规化、标准化。2、理顺关系，办理有关证书。通过不懈努力，我只用了日余时间，学会了办理船舶检验证书以及送大厅办理产权证国籍证等证书需要的相关资料，充分发挥综合部门的协调作用，到如今为止，我办理了船舶证书14本，其中小船证书2本。3、及时理解船舶情况，为领导决策提供根据，当好助手，对各项决策和出现的问题，及时报告领导。4、认真做好市局有关文件的收发、登记、分递、文印工作；市局下达的局部文件及时送达领导。5、电脑及时维护、数据更新，不让船舶数据和重要文档出错或丧失，保证领导需要数据的时候及时汇报。以上就是我半年来的工作汇报和总结，自己深知还有很多缺乏和缺点，但是一定在往后的工作和学习中不断改善和加强，希望以后能更好的协助领导和同事，力求把工作做到更好。海事工作个人总结2转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在改成海事处岗位所在的单位海事处工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好海事处岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在海事处工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的海事处所有工作任务，履行好改成海事处岗位所在的单位海事处工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在改成海事处岗位所在的单位海事处工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：一、思想上严于律己，不断进步自身修养 一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在改成海事处岗位所在的单位海事处岗位上学习、工作理论活动。虽然身处在海事处工作岗位，但我时刻关注国际时事海事工作个人总结3本人于2022年9月12日通过社会招聘进入海事局，至今工作有3个多月，在这段时间的工作中，通过周围同志的热心帮助和自己的努力，本人对海事工作有了一定的认识和理解，如今我将在这段工作中的经历和体会作如下总结。一、谦虚慎重，努力学习，刻苦钻研业务技术，尽快适应新工作进入海事局，由于工作环境不同了，工作对象也发生了变化，有很多方面的知识需要重新学习，特别是在执法方面。本人先后参加过国际海事组织在主办的国际海事调查官培训、中国海事局在大连主办的船舶平安检查员培训，这些培训使我对船舶平安检查和海事调查的程序和相关知识等有了较深的认识，深化认识到海事执法必需要有严谨的工作作风和强烈的法制意识。在平时的工作中，本人虚心学习，处处留意每一个工作程序，认真学习有关法规、公约，特别是港的一些特殊规定，充分认识到作为一名执法人员按照法律执法的重要性，海事执法是为了维护良好的航运秩序、确保平安的通航环境，要为社会保一方平安。二、认真履行职责，适应新的管理要求本人进局分配在海事处，随后被通航处借用在通航科工作，主要工作有参加海事调查、编制港航路指南等。在通航科工作的这段时间里，本人坚持从新的高度、以新的要求认真履行职责，研究探究新环境下的海事监视管理要求，努力适应海事管理要求。本人参与屡次海事调查工作，如“”轮在遇大风漂浮事故、新加坡籍集装箱船“”轮在与浙江籍渔船“”轮碰撞事故、轮在长江高桥水道段惰气间发生油气爆炸事故等。在海事调查中本人坚持公正、客观、及时、全面的原那么，注重事故过程的调查取证，特别是事故现场的调查取证，因为事故的发生是一个过程，事故的结果是一种状态，这种状态的物理分布就是事故现场。事故现场与事故过程亲密相关，而事故过程就是事故原因诸要素互相作用的过程，因此，事故调查一般都从现场调查开场。事故现场对查明事故原因至关重要，但由于自然条件变化或其他原因，事故现场可能会变动，事故痕迹可能会消失、现场物件可能会变化、消失或变得难以提取，船受骗事人或有关人员也可能会离船、分散等，因此，证据的搜集必须及时主动、全面客观、深化细致，以获得充分、真实的材料。同时在分析p 事故发生原因时，深化认识到加强公司岸基地对船舶的管理和支持是减少事故发生的重要措施之一，公司岸基地对所属船舶的各项活动的有效控制是预防事故发生的有效保证。本人参与“港航路指南”的编制工作。“港航路指南”是一本供广阔航海人员特别是船舶驾引人员使用的一本资料，目的是为船舶进出提供必要的信息。它要求内容真实准确、使用方便、对航海人员有较好的参考价值。本人在编制“港航路指南”时，广泛搜集港相关资料和规定，并认真听取各方面专家的意见，认真挑选、核实每一个信息，包括的各处的流向流速、航道概况、推荐航法、沿岸情况等，确保其真实可靠。同时我也通过这次编制航路指南时机，对港历史、现状和将来开展趋势以及相关规定要求有了一个较为全面的理解，这对我今后的工作将非常有益。三、不断进步自身修养，努力为海事工作奉献自己的力量我选择了海事这份工作，海事局招聘了我，我以海事为荣耀。是我国航运中心，承当着一带乃至全国的重要航运任务，随着我国对外经济改革开放的不断深化和对外交流的不断扩大，海事管理工作需要我们每一位工作人员具有很高的业务素质和执法程度。作为一名刚刚进入海事系统工作人员来说，我与这种要求还有很大的差距，我将认真学习，刻苦钻研海事业务知识，开拓新的工作思路，不断探究工作中的新问题，进步执法程度，适应海事开展要求，为海事奉献自己应有的力量。以上是我进入海事局工作3个多月来的工作体会和认识，由于本人程度有限，缺乏之处，请各位领导批评指正，非常感谢！第 4 页 共 4 页