2016年电池管理系统(BMS)现状及发展趋势分析-(目录)

2016-2022年中国电池管理系统（BMS）行业现状调研分析与发展趋势预测报告报告编号：1912825中国产业调研网行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：投资机会分析市场规模分析市场供需状况产业竞争格局行业发展现状发展前景趋势行业宏观背景重点企业分析行业政策法规行业研究报告一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。中国产业调研网C基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。一、基本信息报告名称：2016-2022年中国电池管理系统（BMS）行业现状调研分析与发展趋势预测报告报告编号：1912825咨询时，请说明此编号。优惠价：￥7020 元可开具增值税专用发票Email：kfC网上阅读：温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。二、内容介绍电池管理系统（BMS）作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，是动力和储能电池组中不可或缺的重要部件，它通过一系列的管理和控制，保障电动汽车的正常运行。新能源电动汽车与传统燃油汽车最大的区别是用动力电池作为动力驱动，而作为衔接电池组、整车系统和电机的重要纽带，电池管理系统（BMS）的重要性不言而喻。电池管理系统（BMS）作为实时监控、自动均衡、智能充放电的电子部件，起到保障安全、延长寿命、估算剩余电量等重要功能，是动力和储能电池组中不可或缺的重要部件。BMS 技术难度大，但是单价较低，市场空间较小。2015 我国新能源乘用车、客车、专车销量分别为21 万辆、12 万辆、4.9 万辆，其中乘用车BMS 单价3000 元/套、客车BMS 单价为10000 元/套，专车BMS 单价为5000 元/套。新能源汽车车主对主动均衡 BMS 支付意愿逐年提高。主动均衡 BMS 产品具有后周期性，在新能源汽车发展初期电池厂商不愿意安装，尤其是新能源汽车车主不愿意支付安装具有主动均衡技术的 BMS 产品，但随着新能源汽车使用年限的增加，为保持动力电池的续航能力，对主动均衡 BMS 支付意愿有望大幅提升。电池厂商及整车厂商不会对 BMS 专业制造商构成威胁。 电池与 BMS 分属于两个不同行业，电池厂在制造 BMS 上不具备技术优势。 整车厂主要做整合工作，在性能安全的前提下保证系统运转正常。 经济高效并不断的推出新的（主要指外观）车型是实现高利润的有效手段。相比于整车制造成本而言，BMS 系统的成本占比低，选择外购更有利于控制成本。中国产业调研网发布的2016-2022年中国电池管理系统（BMS）行业现状调研分析与发展趋势预测报告认为，2015 年BMS 市场空间为21 亿元，我们预计2016 年新能源乘用车销量可达40 万辆，客车销量维持以前水平约10 万辆，专车销量增幅较大可达10 万辆，BMS 市场空间为27 亿。BMS 的使用强烈依赖新能源汽车的产量， 受益于国家政策推动，未来市场将实现高速长。即使假设 BMS 售价以后每年平均下降 3%，保守估计，到 2020 年该领域市场年销售额将超百亿元。2016-2022年中国电池管理系统（BMS）行业现状调研分析与发展趋势预测报告针对当前电池管理系统（BMS）行业发展面临的机遇与威胁，提出电池管理系统（BMS）行业发展投资及战略建议。报告以严谨的内容、翔实的分析、权威的数据、直观的图表等，帮助电池管理系统（BMS）行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。报告是电池管理系统（BMS）业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握电池管理系统（BMS）行业发展趋势，洞悉电池管理系统（BMS）行业竞争格局、规避经营和投资风险、制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一，具有重要的参考价值。正文目录第一章 电池管理系统行业概况第一节 电池管理系统行业界定第二节 电池管理系统主要功能一、准确估测动力电池组的荷电状态二、动态监测动力电池组的工作状态三、单体电池间的均衡第三节 电池管理系统相关政策第二章 电池管理系统市场分析及预测第一节 电池管理系统市场空间巨大第二节 BMS价格将呈现出缓慢的下降第三节 2020年BMS市场规模分析预测第三章 国内外电池管理系统研发进展第一节 电池管理系统的功能和原理分析一、功能二、原理第二节 锂电池作为动力电池的路线确定第三节 锂电池可应用于分布式储能系统和储能电站一、国内外大容量锂电池储能系统发展现状二、锂电池储能电站的技术成熟度与风险评估三、锂电池储能系统自主集成研发技术路线四、总结第四节 电池管理系统技术发展趋势第四章 电池管理系统行业主力厂商分析第一节 成飞集成一、公司简介二、核心竞争力第二节 中国宝安一、公司简介二、核心竞争力第三节 佛山照明一、公司简介二、核心竞争力第四节 德赛电池一、公司简介二、核心竞争力第五节 派司德一、公司简介二、核心竞争力节 冠拓电源一、公司简介二、核心竞争力节 力高新能源一、公司简介二、核心竞争力节 亿能电子一、公司简介61二、核心竞争力节 宁波拜特一、公司简介二、核心竞争力第十节 欣旺达一、公司简介二、核心竞争力第五章 电池管理系统构成分析第一节 电池管理系统的必需性第二节 BMS是电动车发展的关键第三节 电池管理系统的基本类型一、分配式DISTRIBUTED二、中心式CENTRALIZED三、模块式MODULAR四、电芯的选择第六章 电池管理系统专利技术分析第一节 电池管理系统重点专利技术分布一、电池管理系统技术分析二、电池管理系统专利技术分布三、电池管理系统技术趋势分析第二节 电池管理系统世界专利技术分布一、相关专利技术时间趋势分析二、相关专利地域分布分析三、相关技术在各国的专利布局分析四、相关专利申请人研发实力分析五、相关专利主要发明人分析六、相关专利主要技术领域分布分析七、汽车电池管理系统重点专利统计第七章 电池管理系统发展现状分析第一节 电池管理系统发展现状一、我国电池管理系统市场规模二、我国电池管理技术发展阶段三、电池管理对下游产业的影响第二节 电池管理系统的成本、价格一、电池管理系统成本基本情况二、电池管理系统成本高的原因三、电池管理系统价格趋势预测第三节 BMS电池管理系统主要厂商第八章 电池管理系统发展环境分析第一节 经济环境分析一、国内生产总值增长二、工业发展形势分析三、未来经济政策展望第二节 政策环境分析一、新能源汽车免税政策二、新能源汽车政策影响三、标准化为电动汽车行业发展加速第三节 社会发展环境分析一、我国社会环境分析二、我国居民消费分析三、我国居民生活水平第九章 电池行业经济运行分析第一节 我国电池行业经济运行分析一、2012年电池行业经济运行分析二、2015年电池行业经济运行分析三、2015年电池行业经济运行分析四、2015年电池行业经济运行分析第二节 电池行业主要产品产量分析第三节 电池行业现状及趋势分析第十章 新能源汽车行业发展分析第一节 新能源汽车行业现状及趋势一、2015年新能源汽车行业发展形势现阶段，新能源汽车产业的发展到了最关键的时期。在2015年的政府工作报告中，先后7次提到汽车业，其中有3次强调要“大力培育”、“大力发展”新能源汽车。政府对新能源车的重视，以及对技术发展路线的关注，意味着新能源车将迎来新的发展机遇。在国家政策的倡导与支持下，我国各地有关节能与新能源车的产品研发及示范推广可谓风起云涌。截至2015年12月，北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。其中，公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆。2015年我国新能源汽车生产12552辆，销售新能源汽车12791辆，产销量均实现高速增长。2015年中国新能源汽车产量1.75万辆，其中纯电动14243辆，插电式混合动力3290辆；新能源汽车销售1.76万辆，其中纯电动销售14604辆，插电式混合动力销售3038辆。在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。2015年7月，由工信部牵头制订的节能与新能源汽车发展规划（2011-2020年）正式发布。规划提出，到2016年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。2015年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成4.8605万辆和4.5048万辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成2.9894万辆和2.9715万辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。2011-2014我国新能源汽车产销量（单位：辆）然而，按照新能源汽车推广应用城市与城市群的申报计划，2015年至2016年中国39个推广应用城市与城市群要累计推广新能源汽车33.6万辆。从工信部的数据来看，新能源汽车销量较上年同期相比实现了240.1%大幅增长，其推广总量虽然初见成效，但相比33.6万辆的申报计划来说仍然相差甚远。2015年，新能源车的推广总量与计划推广数量的差距还是很大的。2014、2015两年的推广申报计划是33万辆，现在时间过半，计划只完成五分之一。由此看来，33万辆的目标有可能完不成。此外，由于各地区的推广效果存在明显差异，以至于新能源汽车城市推广数量参差不齐，两极分化严重。各城市（群）推广工作效果差异大。据工信部2015年9月底统计的数据显示，河北省、西安、成都等近20个城市和地区的完成比例低于10%，而长春、哈尔滨、兰州、海口等6个城市和地区的新能源车推广完成比例为0。在商用车方面，客车领域技术创新最为活跃，一批客车企业表现良好，得到了地区政府的高度重视；然而，其他领域的商用车，如专用车和物流车的产品准备不足，推广量跟不上。2016年新能源商用车推广量有望达到5万辆在2015年推广1.5万辆新能源商用车的基础上，2016年新能源商用车的推广总量有望达到5万辆左右，同比增长233.33%，约占新能源汽车推广总量的1/4。对于2016年的新能源汽车市场，首先，在产品方面，快充型和在线充电型新能源公交车由于经济性明显，将受到更多城市的关注。插电式混合动力客车已经表现出良好的节能效果，且价格趋于合理，也将进一步扩大应用；电动微循环公交将在更多城市得到发展，与轨道交通干线公交车、电动出租车共同形成城市零排放公共交通体系；电动物流车等新能源专用车已在2015年做了大量准备，2016年将批量进入市场。其次，基础设施建设将更加受到重视。“一方面，国家将给予资金鼓励，逐步形成国家电网与社会资本协调合作的基础设施建设与运行机制；另一方面，城市充电基础设施一体化提上日程，各城市应快速完善充电设施，提高充电的便利性与效率。”政府将会从多个方面进行调整和布局，通过优化充电基础设施，为用户解决充电难的困扰。比如，利用停车场地，发展快充电动公交车；利用城市现有无轨电车基础设施系统，发展在线充电电动公交车；鼓励社会资本进入充电设施建设与服务领域。换言之，将智能充电桩群与商业模式相结合，可以更加确保安全、有效用电；做好城市交通的设计，考虑与轨道交通基础设施的一体化。2016年，国家将会出台2016-2020年继续鼓励新能源汽车推广应用的政策。新的推广政策会更加优化，更加合理。二、电动汽车正处于发展初期三、电动汽车是未来汽车发展的主要趋势第二节 新能源汽车产业化趋势分析一、我国新能源汽车产业发展阶段二、降低成本促进新能源汽车市场化三、示范运营，推动新能源汽车规模化第三节 电动汽车市场化趋势分析一、电动汽车市场化的机遇二、电动汽车的市场化要素三、电动汽车商业化的战略思考第十一章 电池管理系统行业趋势预测第一节 2016-2022年电池行业发展趋势分析一、车用铅酸蓄电池产业发展方向二、车用锂电池发展前景分析三、车用锂电池行业发展趋势第二节 2016-2022年电池管理系统趋势与规划一、经济、方便、可靠是重点二、BMS将遵循“技术完善”和“商业化”并进的发展方式三、电动汽车科技发展“十三五”专项规划第十二章 电池管理系统行业投资分析第一节 电池管理系统投资前景一、动力电池行业投资融资情况二、电池管理系统行业投资前景三、行业中长期投资价值出现第二节 电池管理系统投资面临的挑战一、宏观经济环境风险分析二、BMS行业投资风险分析三、行业面临新的机遇与挑战第三节 电池管理系统投资效益图表目录图表 2015年2015年新能源补贴（补助标准幅度降低5%）图表 燃料电池车推广应用补助标准图表 电池相关行业政策图表 2010-2020年我国PHEV/EV每年新增数量图表 2016-2022年我国BMS市场规模分析预测图表 充电特性曲线图表 放电特性曲线图表 目前只有锂电池性能才能满足汽车要求图表 四川成飞集成科技股份有限公司架构图表 四川成飞集成科技股份有限公司主要经济分析图表 电池管理系统分配式结构图表 电池管理系统中心式结构图表 电池管理系统模块式结构图表 电池管理系统电芯类型参数图表 1996-2016年中国电池管理系统行业相关专利数量走势图图表 1996-2016年中国电池管理系统行业相关专利数量分年度统计图表 我国电池管理系统行业前十相关专利主要申请人统计表图表 1982-2011年电池管理系统世界专利技术趋势图表 世界前十名电池管理系统技术专利国家分布图表 电池管理系统技术专利地域分布图表 电池管理系统技术在各国的专利布局图表 电池管理系统相关专利申请人研发实力分析图表 汽车电池管理系统相关专利主要发明人图表 汽车电池管理系统相关专利主要技术领域分布图表 汽车电池管理系统技术分类图表 汽车电池管理系统相关重点专利列表图表 2010-2015年我国电池管理系统市场规模图表 奇瑞汽车股份有限公司电池管理系统图表 集能伟业电池管理系统图表 锂电池产业链示意图图表 新能源汽车产业链图图表 中国电池管理系统行业产业链图图表 2016-2022年我国电池管理系统价格指数走势略详细内容：两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。 亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。臣不胜受恩感激。今当远离，临表涕零，不知所言。