UPS美国快递公司简介

UPS公司简介 UPS于1907 年作为一家信使公司成立于美国，通过明确地致力于支持全球商业的目的，UPS 如今已发展到拥有360亿美元资产的大公司。如今的UPS，或者称为联合包裹服务公司，是一家全球性的公司，其商标是世界上最出名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与裹递送公司，我们同步也是专业的运送、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天，我们都在世界上200多种国家和地区管理着物流、资金流与信息流。作为世界最大的包裹递送公司和全球领先的专业运送和物流服务的供应商，UPS通过结合货品流、信息流和资金流，不断开发物流、供应链管理和电子商务的新领域。UPS公司从不畏缩于彻底改造自己，就像其历史所证明的那样。 每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的重要业务是在美国国内并遍及其她200多种国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运送基本设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断运用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中涉及一体化的供应链管理。 业务分布：UPS的业务收入按照地区和运送方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运送方式来看，国内陆上运送占54%，国内空运占19%，国内延迟运送占10%，对外运送占9%，非包裹业务占4%。 1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运送集团。11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增长到5次，以应付日渐增多的跨国运送业务。UPS在这一路线上运送的货品总量每日增长20万磅。 UPS以其褐色的卡车而闻名，在美国，它就是包裹车的代名词。UPS使用在其车辆和制服上这种褐色被称为“普式褐”，这个称号的来由是由于乔治普尔曼创立的普式公司的卧铺车厢使用的就是这种颜色。UPS还拥有自己的航空公司（IATA:UPS；ICAO:UPS）。 UPS的重要竞争对手有：美国邮政服务（USPS）、联邦快递和DHL（敦豪）。过去，UPS在便宜的地面快递市场中的竞争对手只有美国邮政服务，但不久前，联邦快递在收购了道路包裹系统公司（Roadway Package System）后也加入了进来。同步，敦豪也收购了空运快递公司（Airborne Express）。本次收购增长了敦豪在美国的市场占有率，也将进一步加剧地面快递市场的竞争。 编辑UPS公司历史 1907 - 1912 信使服务 1907 年，美国私人信使与递送服务的需求非常大。为了满足这种需求，富有创业精神的 19 岁青年 James E.（Jim）Casey，从朋友处借来 100 美元创立了位于华盛顿州西雅图市的美国信使公司（American Messenger Company）。根据 Jim 所述，当时在西雅图地区已有好几种信使服务公司，她本人过去还在其中的某些公司工作过。 最初的名字很适合新公司的业务追求。在收到基地总部的电话之后，作为响应，信使开始跑差使，递送包裹、便条、行李以及餐馆的食物。大部分递送均为步行，稍远的行程则骑自行车。那时汽车很少见，百货公司仍然用马和四轮马车运送物品。6 年后来，美国包裹邮政系统才得以建立。 Jim 和她的合伙伙伴 Claude Ryan 在人行道边的一间简陋的办公室运营公司的服务业务。Jim 的兄弟 George 和其她几种十多岁的少年是公司的信使。尽管竞争残酷，但公司运转不错，这很大限度上得益于 Jim Casey 严格的准则 谦恭待客、诚实可靠、全天候服务与低廉的价格。这些原则至今仍指引着 UPS，Jim 将其归纳为如下标语：最佳的服务，最低的价格。 1913 - 1918 零售时代 由于诸如汽车和电话之类的改善导致信使业务的下降，这个年轻的公司侧重于零售商店的包裹递送。该公司还开始使用摩托车进行某些递送。有大概两年的时间，该公司的最大客户是美国邮局，她们为其递送所有进入西雅图的专递邮件。在此期间，该公司开始使用固定的递送，即将地址定为某一街区的包裹与一部递送车辆结合起来。这样，能更有效地运用人力和机动设备，并且可以保持较低的价格。1913 年发生了几种重大的变化。 公司获得了它的第一辆递送汽车，一部 T 型福特车，车身两侧写着一种新名称：商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）。这个新名称，部分因素是 Jim Casey 批准与竞争对手 Evert（Mac）McCabe 合并，也反映了业务的重心从消息转向包裹。业务开始迅速发展，由于它高原则的服务和对每个解决的包裹的个性化关注，这个年轻的公司在都市的商店中建立了牢固的名誉。1916 年，Charlie Soderstrom 加盟该公司，并随之带来了汽车和专家意见。她还带来了褐色。到 1918 年，三个西雅图最大的百货商店已成为固定客户，配备她们自己的递送汽车（Jim 和她的同事常常购买），并将业务转变为商家包裹递送（Merchants Parcel Delivery）。 1919 - 1930 一般承运人服务 1919 年，公司初次扩展到西雅图以外，达到加利福尼亚州的奥克兰，并采用了它沿用到目前的名称联合包裹运送服务公司。词语联合提示公司在每个都市的运营都是同一机构的一部分，包裹则指定了业务的特性，而服务指出了它提供的内容。 1922 年，UPS 收购了洛杉矶的一家公司，其首创的业务被称为一般承运人服务。一般承运人服务结合了零售商店递送服务的许多特色和经营原则，并具有那时许多其他私人承运商甚至包裹邮政都不具有的特色。 一般承运人服务的与众不同的特色涉及每日自动取件电话、对货到付款的发货人接受支票、额外递送尝试、自动返还无法递送的包裹以及简化记录每周付款。也许 UPS 最重要的特色是 UPS 能以与包裹邮政相称的价格提供其广泛服务。 UPS 是当时美国少数几种提供一般承运人服务的公司之一。对一种小公司的收购和继续一般承运人服务的决策将影响 UPS 接下来数年的发展。 1924 年，UPS 初次推出将将使其将来成形的另一项技术创新：第一种解决包裹的传送带系统。虽然一般承运人服务最初限制在洛杉矶附近的一小块地区，但是到了 1927 年，它已经扩展到距市中心方圆 125 英里的地区。同步，UPS 的零售递送服务也已扩展到涉及美国太平洋海岸的所有重要都市。 1930 - 1952 扩展 1930 年，UPS 通过合并纽约市与新泽西州纽瓦克市（Newark）的几家大型百货商店的递送业务，将其业务扩展到东海岸。然而，20 世纪 40 年代与 50 年代的发展趋势促使 UPS 对自己重新进行定义。二战期间，燃料与橡胶短缺的影响导致零售商店缩减递送业务而鼓励客户自己带包裹回家。虽然如此，UPS 仍然继续成长。 战后这种趋势仍在继续，虽然许多人迁到郊区，她们自己购买汽车，在拥有足够多停车位的新而大型的购物中心购物。尽管 UPS 在 20 世纪 30 和 40 年代仍在继续扩展其零售商店的服务，但到了 20 世纪 50 年代初期，现实清晰地表白对零售商店的合同服务是有限的。这样，在 UPS 的核心业务仍集中在零售递送的同步，UPS 的经理们开始寻找新的机会。 她们决定通过获取在所有客户（涉及私人客户与商业客户）之间递送包裹的公共承运人权利来扩展 UPS 服务。这个决定使 UPS 直接与美国邮政服务竞争，并且直接与州际商业委员会（ICC）的规章对立。1952 年 UPS 决定开始在那些无需该州商业委员会与 ICC 授权的都市开展公共承运人业务。1953 年芝加哥成为第一种 UPS 在加利福尼亚州以外提供公共承运人服务的都市。 同步，UPS 决定在加利福尼亚州使用法律手段谋求授权的业务扩展。这触发了 UPS 为获取合适的认证在足够广阔的地区开展业务以满足公众对其独特服务日益增长的需要而进行的一系列空前的法律大战（针对监督委员会与法庭）。接下来的 30 年间，UPS 不懈地进行了 100 次以上申请，以期获得其他业务授权。 1953 - 1974 空运服务 当 UPS 的一部分人正在为陆运路线的更大市场而努力时，另一部分人则在恢复 UPS 的空运市场。1929 年，UPS 成为第一种通过私营航空公司提供空运服务的包裹递送公司。不幸的是，业务量的匮乏（部分因素是大萧条）结合其他因素导致该服务在同年结束。 1953 年，UPS 恢复空运业务，提供到东海岸和西海岸重要都市的两天服务。UPS 包裹再次在定期安排的航线的飞机货舱中飞行。该服务被称为UPS 蓝色标签空运，它发展壮大，到 1978 年，每个州（涉及阿拉斯加和夏威夷）都提供该服务。 1975 - 1980 黄金链接 拓宽服务的同步，UPS 也在向新的地区扩展。今天，从这个海岸到那个海岸，世界各地都提供迅速、以便的递送服务。但是在 20 世纪 50 年代，UPS 在美国的诸多地区受到经营限制。在某些状况下，发货人被迫将包裹经几种承运人之手才送到其最后目的地。对于跨越的每个州界都需要联邦授权，并且每个州都必须授权包裹在其境内传送。 UPS 系统地奋斗了三十年（二十世纪五十年代 七十年代），以求获得在所有 48 个相邻州内自由运送的授权。1975 年，州际商业委员会终于授权 UPS 开始从蒙大拿州到犹她州的州际服务，并将其在亚利桑那州、爱达荷州和内华达州的部分服务区域扩展至全州。UPS 还获授权将这五个州内的服务与太平洋沿岸以及东部所有州的既有服务连接起来。成果，UPS 成为第一种在美国 48 个相邻州内的每个地址提供服务的包裹递送公司。这个历史性的服务区域汇合在 UPS 内被称为黄金链接。 1981 - 1988 UPS 航空公司 20 世纪80年代，航空包裹递送的增长需求以及联邦航空业规定的取消为 UPS 发明了新的契机。但规定的取消同步也导致了变动，如建立了航线，减少了航班，也放弃了某些路线。为了保证可靠性，UPS 开始组建自己的货运机队。 随着对更快捷服务的需求日益增长，UPS 进入隔夜空运业务领域。到 1985 年，UPS 在所有 48 个州和波多黎各开展了隔天空运服务。随后阿拉斯加与夏威夷也加入进来。同年，UPS 进入了一种新的纪元，开展了国际空运包裹与文档服务，将美国与 6 个欧洲国家连接起来。1988 年，联邦航空管理局（FAA）授权 UPS 运营自己的飞机，这样 UPS 成了一家正式的航空公司。通过聘任可以聘任到的最佳人选，UPS 将许多文化与程序合并为一种无缝业务，称为 UPS 航空公司。 UPS航空公司是 FAA 历史上发展最快的航空公司，在几乎但是一年的时间内就形成了所有必要的技术与支持系统。如今，UPS 航空公司是全美十大航空公司之一。UPS 航空公司的特色是拥有某些世界上最先进的信息系统，例如能为航班的筹划、调度与装载解决提供信息的计算机化运作监控、筹划与调度系统（COMPASS）。该系统可用来提前多达六年来安排最佳航班时间表，这在业界是独一无二的。 1988 - 1990 国际发展 UPS 在 1975 年初次走向国际，当时它提供加拿大多伦多市内的服务。次年，在德国的运营也开始了。但是，二十世纪八十年代目睹了 UPS 真正进入国际运送市场，在美洲、东欧和西欧、中东、非洲和太平洋沿岸地区越来越多的国家和地区建立了业务。1985 年，UPS 开始了美国与六个欧洲国家之间的国际空运服务。然后，1989 年又在德国增长了国内空运业务。 今天，UPS 横跨大西洋和太平洋，在超过 185 个国家和地区经营国际小包裹和文献网络。由于它的国际业务，UPS 可为超过四十亿人提供服务，是所有电话网络所及人数的两倍。 1991 - 1994 拥抱技术 到 1993 年 UPS 每天为超过一百万的固定客户递送 1150 万件包裹与文档。如此巨大的量使得 UPS 必须开发新技术才干保持效率和有竞争力的价格，同步提供新的客户服务。UPS 的技术波及一种难以置信的范畴，从小型手持设备，专门设计的包裹递送车，到全球计算机与通信系统。 每名 UPS 驾驶员均携带手持的速递资料收集器（DIAD），这种设备是为向 UPS 网络迅速记录和上载递送信息而开发的。DIAD 的信息甚至涉及收件人签名的数字图片，这样就向客户提供了有关她们货件的实时信息。这种专有的设备也让驾驶员与她们的总部保持持续的联系，使得更改取件时间表、交通方式与其他重要消息可以保持同步。 在技术领域的另一端，UPSnet 是一种全球电子数据通信网络，可觉得国际包裹解决与递送提供信息解决渠道。UPSnet 使用超过 500,000 英里的通信线路和一颗专用卫星来连接 46 个国家或地区的 1300 多种 UPS 配送站。该系统每天追踪 821,000 个包裹。在 1986 到 1991 年间，UPS 共耗费 15 亿美元用于技术改善，并且筹划在接下来的 5 年中再耗费 32 亿美元。这些改善的目的是提高效率并扩展客户服务。 1992 年，UPS 开始追踪所有的陆运包裹。1994 年，UPS.com 问世，消费者对运送中包裹的信息的需求剧增。接下来的一年里，UPS 为其网站增长功能，使得客户可以追踪运送中的包裹。成果是在线包裹追踪的受欢迎限度超过了所有人的预期。如今 UPS.com 每天都收到数百万条在线包裹追踪祈求。 1994 - 1999 扩展的服务 到了二十世纪九十年代末，UPS 处在另一种转变期。尽管业务的核心仍保持在配送货品及其随着的信息，UPS 已经开始扩大范畴并侧重于一种新的渠道，即服务。根据 UPS 管理层的见解，公司在运送和包裹追踪方面的特长将它定位为变成全球商业的促成者，并成为构成商业的三股流动力量（物流、信息流和资金流）的服务性公司。为了实现这个提供新服务的设想，UPS 开始战略性地收购既有的公司，并创立先前不存在的新类型公司。 UPS 通过这些收购和创立来摸索以新的方式来向它的客户提供服务。通过提供独特的供应链解决方案，UPS 使它的客户能更好地为她们自己的客户服务，并侧重于核心竞争力。1995 年，UPS 成立了 UPS 物流集团，以根据客户的个别需要提供全球供应链管理解决方案和征询服务。1995 年，UPS 收购了一家名为 SonicAir 的公司，使 UPS 成为第一种提供当天、下一航班服务和有担保的上午 8 点连夜递送服务的公司。1998 年，成立 UPS 资我司，其使命是提供集成的金融产品和服务的综合菜单，使各个公司能发展她们的业务。 1999 - 1999 纽约证券交易所 1999 年 11 月 10 日，UPS 初次向公众提供其股份。这种初次公众股份提供行为使公司能使用公共交易安全性在全世界的重要市场中进行战略性收购，从而增强了 UPS 的实力。 - 供应链解决方案 在通过一段历史之后，UPS 已成为全球的配送专家。在 UPS，全球配送不仅波及管理货品的运送，还波及管理随着货品一起传送的信息与资金流动。 越来越多的 UPS 客户规定运用此项专门技术，这最后导致了 UPS 供应链解决方案业务部的形成。UPS 供应链解决方案业务部是流线型的组织，它为客户提供物流、全球货运、金融服务、邮件服务和征询，以提高客户的业务体现并改善客户的全球供应链。 UPS 供应链解决方案由 UPS 资我司、UPS 物流集团、UPS 货运服务公司、UPS 邮件业务创新公司与 UPS 征询公司共同提供。 编辑UPS业务流程 UPS的业务基本是枢纽加辐射的网络构造。UPS的运营中心收集来自顾客的包裹并将其送到枢纽。枢纽在集中了许多运营中心送来的包裹后对它们进行分类，然后分派到其她运营中心或枢纽，最后达到目的地。 编辑UPS在中国 初，UPS成为第一家在中国拥有国际快递业务经营权的国际快递公司。底，我们的业务迅速扩展到全国23个重要商业都市，覆盖全国200多种都市。 联合包裹1988年10月3日进入亚太市场。在短短十年间，联合包裹创下了在亚太区的航空速递市场占有率高达百分之15至20的佳绩，并且每年增长率逾百分之五十。 1988年10月，联合包裹正式进入中国，通过其业务代理中国外运集团（SINOTRANS）在中国67个都市建成了一种邮递网络。1993年11月份，UPS推出国际性信件与文献加强速递业务，从而加速了世界各地64个都市的递送速度。1994年5月，UPS在中国三个重要都市：北京、广州和上海开设了办事处。12月22日，联合包裹、中外运集团与上海海关签订了实验使用者合同，对航空速递进口邮件实行EDI数据互换系统（ELECTRONICDATAINTERCHANGE）。1995年4月3日，联合包裹先后与中外运集团和中外运集团上海公司签订了备忘录和意向书，准备在北京、广州和上海建立合资公司。 1996年5月22日，联合包裹与中外运北京空运合资成立中外运北空联合包裹国际快递有限公司。中国外运北京空运公司成立于1981年，从属国家对外经济贸易合伙部的中国对外贸易运送总公司，是专门从事国际货品运送和快递服务的国有公司，是国内成立资格较久、规模宏大的航空货运代理公司。合资公司的合营期限为。公司的经营范畴，重要是从事国际进出口快递服务和国际进出口空运业务。公司宗旨是“重服务、守信誉、讲效率”，以优质服务、先进的管理技术、完善的国内国际网络，为中国对外贸易和经济建设服务，为中外客户和货主服务，为国际经济合伙和和谐交往服务。 联合包裹的优势在于：先进的电脑联网和迅速的免费查询：无论是文献、合同、样品、信用帐等物件，客户可以随时通过电话或INTERNET网进行物件行踪的查询，虽然是特殊状况被耽误，也会立即查出耽误因素及耽误地点，并查询出何人何时何地收到了包裹；运费到付：发件人在征得收件批准的前提下，通过联合包裹将物件送到收件人手上，由收件人交付运送费用；包裹运送：UPS的业务中70%是包裹，飞机载重量大，一般包裹重量可以是70公斤；价格公道：目前在中国的业务价格取市场价格的中高位，不高也不低，但为开拓市场、争取客户，却会把服务质量放在第一位；在北京和上海海关使用EDI系统，将所有电脑资料联网，加快清关速度，提高效率。目前，联合包裹在中国的业务已经扩大到106个都市。到，联合包裹的业务将扩大到中国的118个都市。