沥青路面施工控制要点要点.ppt

2019/6/30,by Wu Quanke,1,沥青路面施工监理控制要点,吴 全 科 仲恺农业工程学院 城市建设学院 副院长 教授级高级工程师 市政公用工程国家注册一级建造师 建筑工程国家注册一级建造师 公路工程国家注册一级建造师 国际项目管理专业认证的专家、培训师,2019/6/30,by Wu Quanke,2,一、一般沥青路面施工监理要点,道路路面工程的施工质量直接决定着一项道路工程的使用效果，而路面整体强度质量、路面平整度及路面外型几何尺寸则是路面工程使用效果的综合反映。因此，路面工程施工监理质量控制的核心就是在工程施工的各个阶段从下述几个方面做好工序质量控制工作。,2019/6/30,by Wu Quanke,3,2019/6/30,by Wu Quanke,4,1 施工准备阶段的监理,道路路面工程作为一项独立的道路工程项目，实际上是在已竣工的合格的道路路基上以合同工程数量及质量标准为依据，建筑供车辆行驶的道路路面。因此，施工准备阶段的监理主要包括以下内容 ： 1.1 施工放样及路床质量检测复查：施工放样就是以设计文件为依据对道路路基的中线、纵断高程、路基宽度、路床（路槽顶面）平整度、横坡度及路基边坡按设计及规范要求进行检测评定。路床质量的检测复查包括压实度和弯沉值两个指标的检测。当上述指标完全符合设计及规范要求时，即可认为施工放样工作已完成，否则，应采取措施进行处理和完善，直至满足要求 。,2019/6/30,by Wu Quanke,5,1.2 施工准备工作的检查和审核 1.2.1 审查施工组织计划：在施工准备阶段，监理工程师应以工程施工承包合同为依据对施工单位的施工组织计划进行详细的审查。施工组织计划应包括的主要内容有： （1 ）施工组织设计编制说明； （2 ）施工总体进度计划，工程形象进度图； （3 ）工程月进度计划； （4 ）工程施工网络计划； （5 ）劳动力使用计划； （6 ）工程机械使用计划； （7 ）材料供应计划； （8 ）试验室建立情况，试验设备及试验项目计划；,2019/6/30,by Wu Quanke,6,（9 ）施工组织管理机构，工程施工全部管理人员名单； （1 0 ）施工质量保证体系； （1 1 ）安全管理体系； （1 2 ）工程施工质量控制措施，管理控制措施。此外，还应根据当地气候情况及路面工程的施工特点编制有关的计划内容，使之既完善而又符合工程实际施工的需要。,2019/6/30,by Wu Quanke,7,1.2.2 工程施工准备情况的检查：在路面工程施工开工以前，应以批准的施工组织计划及合同为依据，对施工组织管理机构的建立及人员到位情况、试验室的建立及试验设备、仪器的准备情况、施工机械进场情况、材料供应计划情况进行详细的现场检查和复核。当上述工作已按计划完成时，才可认为施工准备工作已完成。 1.3 发布工程开工令：当施工准备工作完成以后，由监理工程师主持召开有建设单位和全体施工管理人员参加的第一次工地会议，并以施工单位的工程开工报告为依据，发布工程开工令。,2019/6/30,by Wu Quanke,8,2 路面基层施工质量控制,道路沥青路面基层结构（包括垫层）主要可概括为水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类、级配碎石、级配砾石、填隙碎石等几大类。路面基层施工质量控制的内容主要包括标准试验的审查和施工过程中路面结构外型尺寸的控制和检查两个大的方面。 2.1 标准试验的审查 2.1.1 材料的标准试验：在道路路面垫层、底基层、基层施工以前，监理工程师必须对施工单位提交的原材料试验报告进行详细审查。原材料的主要试验内容有： （1 ）土、砂砾、碎石等集料的天然含水量试验； （2 ）砂砾、碎石等集料的颗粒分析；,2019/6/30,by Wu Quanke,9,（3 ）土、级配砾石或级配碎石中0.5mm以下的细土的液限、塑限试验； （4 ）砂砾、碎石等材料的相对密度、吸水率试验； （5 ）砂砾、碎石等材料的压碎值试验； （6 ）土的有机质和硫酸盐含量试验； （7 ）石灰的有效钙、氧化镁试验； （8 ）水泥标号和终凝时间试验； （9 ）其他特殊材料及外掺剂的质量标准试验。,2019/6/30,by Wu Quanke,10,2.1.2 混合料组成设计的审查 对混合料组成设计审查的目的是以设计或规范规定的无侧限抗压强度为标准，进行材料组成设计，选定最适宜于用水泥或石灰稳定的土（包括粒料）；规定施工中所用的结合料剂量为工地提供评定质量的标准。 2.1.3 重型击实试验 对其审查的目的是得出路面结构层混合料的最佳含水量和最大干密度，以规定工地建设监理质量控制碾压时的合适含水量和应该达到的最大干密度，确定制备强度试验和耐久性试验的试件所应该用的含水量和干密度；确定制备承载比试件的材料含水量。,2019/6/30,by Wu Quanke,11,2.1.4 铺筑试验路段：在正式开工之前，应要求施工单位铺筑试验段，以便对施工过程中工程施工质量的检查。试验路要研究决定的主要项目有： （1 ）用于施工的集料配合比例； （2 ）材料的松铺系数； （3 ）确定标准施工方法； （4 ）确定每一作业段的合适长度； （5 ）确定一次铺筑的合适厚度； （6 ）确定控制结合料数量和拌合均匀性的方法； （7 ）对于水泥稳定类基层，还包括严密组织拌合、洒水、整型、碾压等工序，缩短延迟时间；规定允许的延迟时间。,2019/6/30,by Wu Quanke,12,2.2 路面结构层施工过程的工序质量控制：施工过程的工序质量控制主要包括外型尺寸的控制和检查、压实度和检测评定、材料强度的抽检评定等方面。外型尺寸的检查控制就是检查已铺筑路面的表面平整度、纵断高程、路面宽度、路面厚度、路面横坡度等指标，保证各项指标符合设计和规范要求。压实度的检测评定是在路面铺筑并养护到规定龄期后，按规范规定的方法和频率，以重型击实试验为准，检测控制路面压实质量，保证压实度达到所要求的质量标准。,2019/6/30,by Wu Quanke,13,材料强度的抽检则是在现场按规定频率取样，按工地预定达到的压实度制备试件，测定规定温度下保湿养生6 天、浸水1天后的 7 天无侧限抗压强度，并按规范规定的评定方法评定路面整体强度质量。当路面结构层的上述各项指标均满足设计或规范要求时，即可认为工程质量合格，在路面养护达到规定龄期后（一般为 7 天以上）可同意进行下一路面结构层的铺筑。,2019/6/30,by Wu Quanke,14,3 沥青路面施工质量控制,目前，高等级道路路面面层基本采用热拌沥青混合料路面（包括沥青混凝土混合料及沥青碎石混合料），沥青混合料路面施工监理质量控制的内容主要包括沥青材料及集料的原材料标准试验审查和施工过程中的检验抽查、混合料配合比设计的审查、沥青路面外型尺寸、压实度、沥青用量及有关技术指标的检验抽查等方面。,2019/6/30,by Wu Quanke,15,3.1 对沥青混合料原材料质量的检查和控制 3.1.1 沥青材料 沥青材料在进场前必须按设计标号以技术标准为依据对各项技术指标进行试验并提交报告由监理工程师审查。只有各项指标均符合技术要求的沥青才能批准用于工程施工。此外，当分批进场时，每次均应进行沥青各项指标的试验检验并提交报告。,2019/6/30,by Wu Quanke,16,3.1.2 粗集料 对于碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等粗集料在进行混合料的配合比设计以前，首先应进行石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、视密度、对沥青的粘附性、坚固性、细长扁平颗粒含量、细颗粒含量、软石含量等指标的试验。当各项指标符合规范质量技术要求时才可进行混合料配合比设计并用于工程施工。此外，在施工拌合过程中，应随时进行抽查试验。,2019/6/30,by Wu Quanke,17,3.1.3 细集料及矿粉 对于天然砂、机制砂及石屑等细集料及矿粉也必须在进行混合料配合比设计以前，首先进行筛分试验、细集料的视密度、坚固性、砂当量试验及矿粉的视密度、含水量、粒度范围、亲水系数试验。各项指标的控制和检查程序与粗集料相同。,2019/6/30,by Wu Quanke,18,3.2 热拌沥青混合料的配合比设计审查 对沥青混合料配合比设计的审查可分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段等三个阶段进行。目标配合比设计的审查是以马歇尔试验技术标准为依据审核施工单位提交的配合比设计报告，满足各项技术指标的报告得出的矿料级配及沥青用量经监理审查批准可作为试拌使用。生产配合比设计的审查是以试拌并经马歇尔试验，确定拌合机的集料供料配比和（生产配合比的）最佳沥青用量。生产配合比验证的审查是以拌合机采用生产配合比进行试拌，并铺筑试验段。同时用拌合的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。经监理工程师批准的标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。,2019/6/30,by Wu Quanke,19,3.3 沥青面层施工过程中的监理质量控制：热拌沥青混合料路面施工过程中的监理质量控制主要包括以下方面： （1 ）路面外观检查； （2 ）施工接缝检查； （3 ）混合料施工温度（出厂温度、摊铺温度、碾压温度）抽查； （4 ）在拌合厂取样，用抽提后的矿料进行筛分试验，检查矿料级配。,2019/6/30,by Wu Quanke,20,（5 ）在拌合厂取样，离心法抽提，抽检检查沥青用量（油石比）； （6 ）马歇尔试验：拌合厂取样成型，试验测定稳定度、流值、密度、空隙率； （7 ）现场钻孔试验（或用核子密度仪随时检查）压实度； （8 ）砂铺法检查抗滑表层构造深度。,2019/6/30,by Wu Quanke,21,3.4 施工过程中沥青面层外型尺寸的监理质量控制：控制检查包括路面平整度、弯沉值、路面厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡度等各项指标，规定值或允许偏差必须符合公路工程质量检验评定标准的规定。道路沥青路面施工监理质量控制的核心是施工过程的工序质量控制；监理质量控制的过程就是对工程施工全过程的事前、事中、事后的全方位质量技术检查。因此，必须采取科学的态度，坚持实事求是的原则，才能真正达到监理质量控制的目的。,2019/6/30,by Wu Quanke,22,二、SMA13S高性能沥青路面施工监理探讨,2019/6/30,by Wu Quanke,23,由于沥青路面是柔性结构的，其表层的抗拉强度不高，混合原材料的变异影响着沥青路面的稳定和整体强度，高温会使路面软化，低温会使路面开裂。所以在选择原材料时，必须符合要求，保证稳定性达到设计要求的目的。一般应满足下面几个特征：混合料要有抵抗在多次重压负荷破坏的能力，即抗疲劳性；要有良好的松弛性和抗拉强度，防止低温引起收缩开裂；要有抵抗因为被水侵蚀而产生沥青脱落、集料松散的能力；要有抵抗高温下永久变形的能力。,2019/6/30,by Wu Quanke,24,1. SMA沥青路面施工流程,目前我国的道路建设作业已经采用了先进的施工设备和优良的原材料，但是由于沥青路面施工过程中，质量监管措施并不完善，总体的施工水平较低，这导致了一些项目的沥青路面早期损坏比较严重。SMA-13S沥青路面采用将路面施工监管和原材料的选择与混合料的室内设计相结合，施工质量的高低决定了路面铺设是否成功。,2019/6/30,by Wu Quanke,25,所以把握好SMA-13S沥青路面的施工工艺是做好道路施工的基本环节和重中之重。SMA-13S沥青路面的施工基本工艺流程：首先是下承层准备，开展测量放样工作，洒布粘层油，准备好改性沥青及其他原材料，开展SMA混合拌料工作，同时注意出厂温度检测和现场温度检测，拌合完成后进行摊铺、碾压，碾压完成后工程基本完成，此时需要做验收检测，检测合格即可通车放行。,2019/6/30,by Wu Quanke,26,2. SMA-13S选料施工的重点控制方面,SMA路面在我国施工中已得到广泛的应用，并取得了良好的成果，在技术应用上并不存在困难，为了更好的发挥SMA沥青路面的使用性能，建议从以下几方面进行重点控制：加强对材料选取的要求，优质材料是SMA-13S路面成功的基本条件，因为油石比和矿料级配的变化对沥青混合料的性能有重大影响，所以必须重视对矿料级配的控制工作，保证含油量到位，促使沥青路面均匀性最优化；必须事先做好原材料投放量的标定工作，有准确的投放数量，投放时机要合适，投放工具要防潮。,2019/6/30,by Wu Quanke,27,应该在粗集料进入拌缸后，投放完成到开始喷沥青时中间要有足够的干拌时间。做好施工阶段的准备工作，严格依据规定的生产配合比试拌，然后对拌合样品进行抽检试验、马歇尔试验等，为铺筑阶段生产混合料提供保障；充分的设备机械配置是确保施工正常的硬件条件，对减少施工期间的机械故障，防止因故障问题而影响施工连续性降低路面质量的问题。,2019/6/30,by Wu Quanke,28,高温碾压时要根据摊铺机的速度进行，尽可能减少喷水，调整好螺旋分料器的挡板，避免混合料摊铺不畅造成的温度偏低；在沥青路面摊铺过程中不能人为的用其他工具作业，及时清理摊铺机挡板未掉落的沥青，这样可以有效地减少路面油斑的出现；要控制好粗细集料的含水量与含粉尘量，矿料筛分质量控制在设计要求的范围之内。重视以上几方面的控制工作，才能保证SMA- 13S混合料的优良质量。,2019/6/30,by Wu Quanke,29,3. SMA-13S高性能沥青路面施工监理,3.1 沥青路面工程施工监理的内容 沥青路面施工监理控制工程质量主要有以下两方面的内容： 1) 广义概念上施工阶段监管控制 2）即设计单位、政府相关部门、工程监理单位和业主等相关职能部门对沥青路面施工质量进行的监督管理和控制。沥青路面施工项目总承包单位自身的施工质量监管包括各级承包单位、专业和综合的作业施工质量监管控制。熟悉工程质量监管的主要途径应从熟知质量监理的任务目标、控制施工作业生产要素质量、有精准的施工计划编制等着手，全面理清工程质量监理的意义。,2019/6/30,by Wu Quanke,30,3.2 沥青路面工程施工监理的目标 做好高性能沥青路面施工质量控制工作，是达成工程项目决策、利用好设计资料、满足合同要求的预期使用功能的保障。在质量监理控制过程中，设计单位、建设单位、原料供应商以及监理部门等单位的目标是不同的，其所处的控制地位也不相同，但从宏观的工程管理方面来看，都是为了保障沥青路面工程施工总质量而努力。要控制好总的施工质量必须做好各下级工作的质量控制。,2019/6/30,by Wu Quanke,31,4. 高性能沥青路面施工存在的问题及解决措施,1) 沥青路面施工过程中普遍存在以下问题：生产过程中温度和材料离析，搅拌时间没有按标准进行；混合料运输过程中由于车辆因素致使温度下降，另外由于道路问题会导致骨料出现离析问题；卸料过程中的混合料离析；摊铺过程中机械故障产生摊铺厚度不均，出现波浪形路面；最后是因为集料嵌挤不均，SMA路面容易出现过度碾压问题。,2019/6/30,by Wu Quanke,32,2) 提高SMA- 13S沥青路面施工质量的措施 a. 选择合格的原材料，对不合格的材料进行清理，填料所选矿粉也要符合各项指标，沥青采购要选择信誉高的供应商并做好各性能指标的检测工作。 b. 做好沥青混合料的搅拌和车辆运输管理工作，对搅拌过程级配、时间、温度等进行全方面的监管，控制好时间和温度。在摊铺时注意角度的设定，减少纵向摊铺接缝，尽量保证一次完成全断面的摊铺，摊铺时要保证混合料温度，一般不低于110，不高于160。,2019/6/30,by Wu Quanke,33,c. 压路时控制好碾压次数和速度，速度一般控制在2km/h4km/h以内，速度过决会导致压实度不合格，还要注意避免重压、漏压现象。 d. 培养专业的施工队伍，提高施工人员技能，减少人为因素对施工质量带来的不利影响。 e. 加强施工阶段监理工作，监理人员对沥青路面的平整度、纵断高程、弯沉值等进行检查，确保符合国家标准。另外要建立工程质量监督管理考核机制，工程完成后检查检测工程质量，对不合格的地方坚决予以处理。,2019/6/30,by Wu Quanke,34,5 结语,综上所述，SMA- 13S沥青路面在施工过程中的各个环节都对后期工程质量有重要影响。所以，高性能沥青路面施工监理工作必须贯穿全局，从基层施工准备到面层施工，监理全过程的施工动态，严格按照相关规范的各项工程质量检验标准强化各施工环节的把关，从而保障建成最优质的高性能沥青路面。,2019/6/30,by Wu Quanke,35,三、改性沥青混凝土,2019/6/30,by Wu Quanke,36,改性沥青混凝土是一种由沥青、石料、矿粉等组成的混合料。使用情况表明，改性沥青路面结构在高温、重载时车辙变形量低、性能良好，适合在南方这样的热带地区应用。改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。我们结合海口市长怡路改造工程中的施工监理，谈谈如何对改性沥青路面的施工进行控制。,2019/6/30,by Wu Quanke,37,1 工程概况,本工程位于海口市区，长2310m，宽25m，总投资1889万元，为城市I级主干道，车行道结构形式为沥青柔性路面，结构层总厚度为67cm。各层组合如下：表面层为细粒式改性沥青混凝土 (AC-13) 4cm；中面层为中粒式改性沥青混凝土 (AC-20)6cm；下面层为粗粒式沥青碎石(AM-30) 7cm；基层为6%水泥稳定碎石层25cm；底基层为级配碎石25cm。,2019/6/30,by Wu Quanke,38,2 施工质量控制,2.1 施工前准备工作 施工前除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面: (1) 改性剂的存放时间不宜太长，以防止老化。 (2) 改性沥青运输温度不低于150，保温贮存温度不低于140，不得长时间存放；对现场加工改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析。 (3) 制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求，在满足施工的前提下，沥青的加热温度不应太高，一般控制在170 180之间。,2019/6/30,by Wu Quanke,39,2. 2 施工过程质量控制工作 2.2.1 改性沥青混凝土的制拌 海口市长堤路改造工程的改性沥青混凝土面层采用玄武岩石料、石灰石矿粉和改性沥青，生产配合比油石比为6.5 %。实际操作过程中，监理工程师随时控制每天改性沥青混凝土混合料的沥青用量，及时了解各项技术指标。,2019/6/30,by Wu Quanke,40,改性沥青混凝土的制拌注意了以下各点: (1) 由于沥青可能会离析，改性沥青混凝土不应在贮料仓里储备时间过长，贮料仓里改性沥青混凝土的数量不宜过多。 (2) 改性沥青的粘度较大，混合料的出料温度高。 在本工程中，改性沥青混合料的温度控制如表（1）,2019/6/30,by Wu Quanke,41,表（1）, 温度类别 温度() 沥青加热温度 170-180 矿料温度 175-190 混合料出厂温度165-175 摊铺温度 150-160 碾压温度 140-150 碾压终了温度 不低于90 ,2019/6/30,by Wu Quanke,42,2.2.2 改性沥青混凝土的摊铺和碾压成型 改性沥青混凝土的摊铺与普通沥青混凝土相同。改性沥青混凝土的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定。改性沥青混凝土的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。压路机应以2-4km/h的速度进行均匀的碾压，碾压按初压 (1遍)、复压(2遍)、终压(1遍)三阶段进行，终压时不得振动。,2019/6/30,by Wu Quanke,43,施工中应注意以下几点: (1) 为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它适当的材料。但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。 (2) 压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/31/4轮宽，碾压工作面长度3050m。 (3) 面层一旦达到足够的密度后，碾压即应停止，过度碾压可能导致混合料被挤压到路表面，影响构造深度。 (4) 不得使用轮胎式压路机碾压，以防止粘轮及轮胎揉搓造成混合料挤到表面而达不到压实效果。,2019/6/30,by Wu Quanke,44,3 监理重点和监理措施,3. 1 事前控制 (1) 由于一般监理公司具有投标代理资质，受业主委托配合业主组织了工程招投标，严格把好资格预审关，通过公开竞争择优选择综合实力强的施工企业，确保施工企业中标后能够胜任本工程的各项工作。 (2) 审核施工单位的专项施工技术方案、进场设备的性能、数量是否满足工程质量要求，并审核施工单位选择的沥青材料厂的生产资质，考察厂家的生产设备性能、质量管理水平、生产能力、社会信誉等方面内容。,2019/6/30,by Wu Quanke,45,(3) 监理工程师对改性沥青采用的原材料进行全面控制，所有原材料未经监理工程师批准不许使用。 (4) 全面开工前，按照设计配合比，在工程现场选择不少于150m的路段进行试铺，试压，按照规范要求进行各项检验、检测。 (5) 加强施工人员及机械操作手的质量意识，保证按施工规范施工。,2019/6/30,by Wu Quanke,46,3. 2 事中控制 (1) 旁站监理延伸到沥青混合料的拌和站，控制好沥青硷原材料的贮存、运输等环节。 (2) 对施工过程实施旁站监理，重点检查混合料到场的温度。 (3) 按照试验路段确认技术指标，监督施工过程。 (4) 按规定要求取样检验，并进行密实度、回弹弯沉值等检测，对每一面层进行隐蔽验收。,2019/6/30,by Wu Quanke,47,3.3 事后控制 (1) 对沥青路面工程进行全面检查验收，并进行抽芯检验。 (2) 有关技术文件整理归档。,2019/6/30,by Wu Quanke,48,4 结束语,改性沥青的粘度高，施工难度大，与常规沥青路面施工工艺虽存在较大差异，但施工实践表明，只要严格控制混合料的材料、配合比、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，改性沥青路面的路用性能可以得到充分的保障。,2019/6/30,by Wu Quanke,49,四、沥青表面处治,沥青表面处治属次高级路面，适应于中轻交通量，即适于三、四级公路的路面面层，一般施工厚度为24 cm。由于该类型面层造价低廉，易于施工，目前在公路修筑中大量采用。沥青表处的施工方法有层铺法和拌和法两种，在具体施工过程中，较多采用的还是拌和法。,2019/6/30,by Wu Quanke,50,2019/6/30,by Wu Quanke,51,由于这种施工方法和热拌热铺沥青混合料相差无几，所以质量控制也应以热拌热铺混合料的施工要求为标准。我们几年来一直从事沥青表处的施工实践，认为保证沥青表处面层的质量需从以下几方面入手。,2019/6/30,by Wu Quanke,52,1 设计,公路大中修多采用3 cm沥青表处面层，根据规范要求，沥青表处结构层厚度h与矿料最大粒径D之比应控制在h/D2，特别是采用国产石油沥青时，h/D更应该接近于2，故合成级配宜采用AM-13标准，h/D= 3/1.3= 2.3，但现在一些施工单位的标准筛仍沿用圆孔筛，如LS-15，虽然h/D= 3/1.5= 2，但圆孔筛的孔径较方孔筛大，并且根据施工实践，铺筑的路面平整度较差，且不密实。但采用AM-13时，拌和较均匀，易于摊铺，特别是压实时容易达到要求的平整度和压实度，从而保证了施工质量。所以，当厚度为3 cm时，合成级配应采用AM-13标准。,2019/6/30,by Wu Quanke,53,2 进场原材料(集料)的质量控制,材料是保证工程质量的根本。但是，道路使用的粗、细集料大部分是外购于一些没有石料加工许可证的集体或个体碎石场和采砂场，建设单位没有自己固定的石料加工厂。故从各方来的碎石和天然砂，从岩石的岩性物理、化学及力学性质，到加工集料的破碎机械各不相同，虽然都能符合路用标准，但集料各项指标差异很大，给施工和现场质量控制造成多方不便。,2019/6/30,by Wu Quanke,54,我们认为，来自不同碎石场的合格粗细集料应分别堆放，使用完一处，再用另一处，这样质量较好控制，不致因为不同采石场的石料相互混淆，增加数据检测时的难度。细集料应采用天然砂，尤以河砂为好。一方面，其强度高、洁净、含杂质少，另一方面，石屑是碎石加工时的下脚料，多为针状或片状，强度较低，拌和及碾压过程中极易碎成粉末，起不到细集料应有的功用。在具体的生产实践中尽可能不用或用少许掺配(含量占细集料的1/3左右)。,2019/6/30,by Wu Quanke,55,3 沥青混合料生产过程质量控制,3.1 混合料拌制过程质量的直观检查在沥青混合料装车和开往摊铺现场时，仔细目测能发现沥青混合料存在的某些严重问题。 3.1.1 温度控制：沥青混合料从生产拌和到运输摊铺、碾压成型的每一个环节都应特别强调温度的控制，这是质量控制的首要因素。通过目测可以发现沥青混合料的温度是否符合要求。,2019/6/30,by Wu Quanke,56, 混合料冒黄色的烟，说明混合料温度较高，超过正常的出料温度，沥青老化，质量难于保证，属不合格拌制品，应立即废掉。 沥青混合料温度过低，则沥青裹覆不均匀，尤其是大骨料未被完全裹覆，摊铺困难，压实效果不佳。 运料车上的沥青混合料堆积较高，说明混合料欠火(矿料符合规定的含水率)，温度低于规定的温度，或是油石比小于规定值所致。,2019/6/30,by Wu Quanke,57, 如果沥青混合料在料车中容易坍平，不易堆积，则矿料湿度过大，矿料温度没有达到规定的温度。若此时测定油石比，则比正常值偏高，验算如下：假定混合料1500g，其中矿料重1400 g，测油石比=100/1400100%= 7.1%；但矿料未完全烘干，有水分(200 g)，但在实际测定油石比时，水分完全散失，实际油石比=100/ 1200100%= 8.3%，但这个数不能指导生产，油石比的测定必须在正常料温下测定。,2019/6/30,by Wu Quanke,58,3.1.2 油石比 根据多年经验和气候特点，油石比一般为70. 5%，采用石油沥青A-100#，此种沥青不稀不干，低温抗裂性较好，但高温稳定性也不差，故A-100#石油沥青是比较适宜于热地区路用的。沥青路面的使用寿命与混合料中沥青含量有很大关系，沥青用量较正常值少时，沥青膜变薄，混合料的延伸能力低，脆性增加，同时空隙率、渗水率加大，加速了沥青的老化和水对沥青的剥落作用。,2019/6/30,by Wu Quanke,59,研究表明，沥青用量较正常值低0. 5%，则路面使用年限会缩短近一半。当沥青用量超过最佳值时，随着沥青用量的增加，形成自由沥青层，沥青不仅起着粘结剂的作用，同时还起着润滑剂的作用，从而降低了粗集料的相互密排作用，沥青混合料的抗剪强度也有显著下降。针对上述情况，沥青含量必须严格控制。通过目测和抽样实验，可分析出沥青含量是否正常，从而及时调整沥青用量。,2019/6/30,by Wu Quanke,60, 沥青混合料在阳光下有明亮光泽，显得黑亮，在装车过程中，混合料“蠕动”下移，整体形状如圆锥，表明沥青含量正常。 沥青混合料特别的亮，且矿料已充分烘干，料温适宜，若呈平坦或塌陷，沥青结合料从骨料中离析出来，则表明沥青含量过大。 沥青混合料色泽灰暗，呈褐色，铺筑的面层脆，粗骨料没有被完全裹覆，则表明沥青含量少。,2019/6/30,by Wu Quanke,61,3.2 摊铺过程中质量缺陷及防治方法 摊铺过程中路面容易出现裂纹、拉沟、表面粗糙、小波浪及矿料粗细离析等质量缺陷。出现这些质量缺陷的原因是由于沥青混合料本身的质量缺陷和摊铺机的操作或部件调整不当所致。 3.2.1 裂纹 混合料中细集料(尤其是小于0. 047mm的细集料)含量过多，拌和不均匀或没有完全烘干及摊铺、碾压温度不当。 摊铺机猛烈起步或紧急制动、刮料板安装调整不当。,2019/6/30,by Wu Quanke,62,3.2.2 拉沟 沥青结合料含量过多或不足、骨料的尺寸与摊铺厚度不协调。 摊铺机熨平板未安装预热系统，头车料的细集料粘附在熨平板上拖动所致。 摊铺机熨平板底面磨损、不平整、粗糙。 摊铺机刮料护板安装不当。,2019/6/30,by Wu Quanke,63,3.2.3 小波浪 运料车卸料时冲撞摊铺机或待料停机时间长，不能连续作业。 摊铺机供料系统的速度不均匀，忽快忽慢。 摊铺机猛烈起步或紧急制动。 摊铺机运行速度不均衡，时快时慢。 摊铺机行走装置打滑(主要是轮胎式摊铺机，履带式摊铺机着地附着力较大不容易打滑)。 熨平板的工作仰角调整不当，角度时大时小。 摊铺机各部分的驱动链条松紧度未调好。 摊铺机发动机调速器未调好。,2019/6/30,by Wu Quanke,64,3.2.4 混合料离析 翻斗运输车卸料时，未按要求挂空档行驶或斗箱立起猛烈、高度过大，卸料速度快慢不均。 摊铺机受料斗两翼板上堆积混合料过多。 摊铺机两翼板翻动过速，致使粗集料离析。,2019/6/30,by Wu Quanke,65,3.3 碾压过程中质量缺陷及防治对策 沥青混合料的碾压是沥青路面施工的最后步骤，故要严格地掌握好有效压实时间。对于沥青表处面层，因其厚度较薄，保温效果差，有效压实时间更短，所以应抓紧碾压成型。根据实践所测，在415min内，混合料温度散失最快，碾压尽可能在15min内完成。否则，平整度、压实度均会降低。初压宜用68 t光轮整平、稳压成型。有时混合料温度较高，虽及时洒水，仍然粘贴混合料，并且轮前推移，轮后产生裂纹，此时应停止碾压，待温度稍降低后，再行碾压。,2019/6/30,by Wu Quanke,66,当混合料中有超大料径骨料未剔除时，静碾是线压力，因大骨料铺垫其四周混合料不能压实，并且产生裂纹，此时应将大骨料铲除，补细集料填平。复压宜用1015 t三轮光碾或2025 t轮胎压路机，此阶段是保证密实和路拱横坡的关键，故要保证碾压遍数和正确的碾压方法。终压是整平和消除轮迹印，也应使用68 t光碾。此三阶段的碾压均需在规定要求的温度时段进行，压路机的驱动轮在平缓段应朝向摊铺机摊铺方向，陡坡地段从动轮应朝向摊铺机摊铺方向。保证了碾压温度、压路机重量、碾压遍数、碾压速度均符合要求，且行走方向按上述要求碾压，则最终碾压效果良好。,2019/6/30,by Wu Quanke,67,4 结语,通过上述质量缺陷分析和在施工中采用相应的防治对策，我们在近几年的施工中取得了较好的效果，但应当注意，若机械不配套、操作手技术较差、领工员素质较低等，都会影响整个工程的质量。所以，要想铺筑出高质量的道路，应从每一个环节进行控制。,2019/6/30,by Wu Quanke,68,谢谢大家！,谢谢大家！,2019/6/30,by Wu Quanke,69,Tel：15360642729 13002068573 E-mail： ,