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汽车构造下 Automobile Mechanics 36学时 第二篇 汽车传动系统 n第十三章 汽车传动系统概述 n第十四章 离合器 n第十五章 变速器与分动器 n第十六章 自动变速器 n第十七章 万向传动装置 n第十八章 驱动桥 第十三章 汽车传动系统概述 一、汽车传动系统的组成和功用 1传动系统的组成 机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组 成。其中万向传动装置由万向节和传动轴组成，驱动桥由主减速器、 差速器和半轴组成，发动机的动力最后传递到驱动轮。 液力机械式传动系统主要由液力变矩器、自动变速器、万向传 动装置和驱动桥组成。 2传动系统的功用 （1）减速增矩 ：即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低， 转矩大； 例如：某车用发动机最大转矩/转速=353Nm/（12001400）rpm，最大 功率时曲轴转速为3000rpm，车轮半径0.45m，满载总质量为9290kg ，试计算无传动系统时驱动轮上的转矩和汽车速度（假定滚动阻力 =1.5%总质量） （2）变速变矩 ：发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速 度和需要克服的阻力却在很大范围内变化； 若传动比的变化是连续的，则为无级变速。 副变速 （3）实现倒车 （4）必要时中断传动系统的动力传递 起动发动机、换档过程中、行 驶途中短时间停车（如等候交通信号灯）、汽车低速滑行等情况下， 都需要中断传动系统的动力传递 （5）差速功能 二、汽车传动系统的布置方案 1发动机前置后轮驱动（FR）方案（简称前置后驱动） 主要用于货车 、部分客车和部分高级轿车 2前置前驱动（FF） 主要用于轿车和微型、轻型客车等。 （1）发动机横置发动机曲轴轴线与车轮轴线平行，主减速器可以采 用圆柱齿轮传动。 （2）发动机纵置发动机曲轴轴线与车轮轴线垂直，主减速器 必须采用圆锥齿轮传动。 3后置后驱动（RR）发动机布置在后轴之后，用后轮驱动。主要用 于大中型客车和少数跑车。 4中置后驱动（MR）发动机布置在前后轴之间，用后轮驱动。 用于跑车和少数大中型客车。 5全轮驱动（AWD）传动系统增加了分动器，动力可以同时传 给前后轮。主要用于越野车及重型货车。 三、汽车传动系统的类型 汽车传动系统有机械式、液力式和电力式等。 1液力式传动系统 （1）液力机械式特点是组合运用液力传动和机械传动。液力传动是 指利用液力变矩器传动，机械传动是指利用自动变速器、万向传动装 置和驱动桥传动 （2）静液式 通过液体传动介质静压力能的变化传递动力，利用发 动机带动油泵产生静压力，通过控制装置控制液压马达转速，用一个 液压马达带动驱动桥或用两个液压马达直接驱动两个驱动轮。 主要缺点：机械效率低、造价高、使用寿命短，可靠性差等。 2电力式传动系统 思考题 n汽车传动系统的功能是什么？ n熟悉汽车传动系统各种布置方案的优缺点。 n汽车传动系统有哪几种类型？