柴油发电机组基础知识发动机课件

电话：0754-3583188手机：13910537038Email:3.1 发电机组基本构成主体包括三大部件：F 控制器F 柴油发动机F 三相交流无刷同步发电机辅助部件F 水箱、缸体加热器 F 消声器、排气波纹管F 公共底座F 燃油箱F电池、电池充电器发动机发动机发电机发电机控制器控制器公共底座公共底座柴油发电机组机构示意图3.2 发电机基础同步发电机基本原理 1.定子铁心上安放着三相对称饶组2.转子可以为永磁铁,也可以为直流励磁的电磁铁3.f=pn/604.E=4.44k*f*单相发电机导体切割磁力线，产生电压。发电机三要素：导体磁力线（磁场）相对运动旋转部分叫“转子”，保持不动的叫“定子”产生电压的导体叫“电枢”，产生磁场的部分叫“磁场”。ArmatureFieldField三相发电机三相发电机的基础即是单相发电机。三相发电机在电枢中包括三个绕组，互相之间在空间上相差120度。每个绕组均产生正弦交流波，因此三相交流发电机产生一共产生三个正弦电压，互相相差120度。120=120=120=60=同步发电机分类F对给定的同步发电机：其频率仅由其 转速转速决定 其电压仅由频率与磁通密度决定,也就 是由转速转速和励磁电流励磁电流决定F以励磁方式尤其以给励磁控制装置(自动电压调节器)的供电方式不同来分类常规无刷剩磁发电机常规无刷剩磁发电机辅助绕组励磁辅助绕组励磁永磁励磁发电机永磁励磁发电机快速响应发电机快速响应发电机FRIIFRII发电机突出优点发电机突出优点 科勒专利产品，实现小功率机组的永磁励磁科勒专利产品，实现小功率机组的永磁励磁 负载变化响应迅速：当负载变化高达负载变化响应迅速：当负载变化高达50时，电压恢时，电压恢 复至正常值的时间不超过复至正常值的时间不超过0.05秒，而常规发电机需要秒，而常规发电机需要0.5秒，甚至秒，甚至2秒的恢复时间。秒的恢复时间。耐受短路电流能力强：可耐受耐受短路电流能力强：可耐受300额定电流长达额定电流长达10秒，瞬间可承受秒，瞬间可承受600额定电流，使分支回路有足够的额定电流，使分支回路有足够的时间跳闸。时间跳闸。快速响应与剩磁无刷励磁发快速响应与剩磁无刷励磁发电机组瞬态波形比较电机组瞬态波形比较西电西电WESTINPOWERWESTINPOWER快速响应发电机结构快速响应发电机结构 WESTINPOWERWESTINPOWER快速响应发电机结构快速响应发电机结构 3.3 发动机基础F柴油发动机-将柴油和空气混合燃烧，将柴油和空气混合燃烧，输出动能输出动能3.3.1 发动机本体系统发动机主体部分包括缸体、缸头、曲轴连杆机构、油底壳等缸体缸头 配气机构配气机构n传动组：正时齿轮、凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂n气门组：气门、气门导管、气门座圈、气门弹簧、气门旋转机构气门组气门组凸轮轴总成凸轮轴总成气门间隙气门间隙n定义：气门关闭时，凸轮突起部分未与挺柱平面接触时，气门与摇臂之间的间隙n作用：内燃机工作时气门、摇臂等部件受热膨胀。若无间隙，气门关闭不严，气缸漏气、燃烧不良、功率下降、甚至气门烧毁涡轮增压技术输出更大的能量需要燃烧更多的燃油和空气1.增大排量2.提高转速3.增 压4.增压中冷n利用废气的能量驱动废气利用废气的能量驱动废气涡轮旋转，带动空压机对涡轮旋转，带动空压机对进气进行压缩。进气进行压缩。n废气涡轮增压利用的是机废气涡轮增压利用的是机械损失中的一部分能量使械损失中的一部分能量使柴油机发出更多的功，提柴油机发出更多的功，提高了机械效率。高了机械效率。n提高了热效率，降低燃油提高了热效率，降低燃油消耗消耗废气涡轮增压废气涡轮增压废气涡轮增压废气涡轮增压n高温废气使废气涡轮和空压机温度升高，进气温度上升造成实际进气量的降低n热负荷增大，须冷却活塞n进一步增加进气量需要增压中冷水水-空气中冷空气中冷n在中冷器中，通过冷却水对经过增压器后的高温压缩空气进行冷却后再进入汽缸n压缩空气被冷却后，温度大约冷却到90 C左右n增加氧气含量，提高燃烧效率，并降低燃油消耗，改善排放性能n 降低热负荷，可靠性增强，降低机油消耗空气空气-空气中冷空气中冷 n在中冷器中，通过空气对经过增压器后的高温压缩空气进行冷却后再进入汽缸n压缩空气被冷却后，温度大约冷却到50 C左右n进气温度更低，氧气含量更高。活塞和连杆 Large Surface Area Bearings Oil Cooled Connecting RodCast Iron PistonLess Wear at Cold StartReduced NoiseHigh Top Ring活塞、曲轴、连杆活塞、曲轴、连杆活塞n承受燃气压力，并传给连杆n顶部与缸盖组成燃烧室n高温、高压、高速n定部、头部、裙部n配缸间隙汽缸组成缸套缸套活塞活塞连杆连杆3.2.2 冷却系统冷却系统散热器风扇水泵节温器冷却强度的调节冷却流量的调节节温器流经散热器的空气流量硅油离合器风扇风扇消耗功率10%3.2.3润滑系统机油泵机油滤清器机油冷却器曲轴箱通风问题润滑系统钢制活塞冷却喷嘴-All Blocks Drilled for Piston Cooling Nozzles3.2.4 燃油系统燃油系统一般包括日用油箱，输油泵，燃油滤清器，喷油泵，喷油嘴以及相互连接的燃油管路 3.2.5 起动系统起动系统电起动系统起动转速环境温度起动时间电起动系统4.5 开机调试-开机前检查F机油是否按要求加注F冷却液是否按要求加注F燃油标号，静置时间，阀是否打开F排气管路的连接是否紧固F电缆连接是否安全、牢靠F电池电压及电池电缆连接F周围环境是否干净，机组上/周围无杂物F将主开关打至“停止/复位”位置，“不在自动位”报警灯应当亮F拨动“LAMP TEST”，观察面板指示灯是否点亮F暂时打开水箱盖F油路排气F断开输出断路器，将主开关转到“RUN”，启动机组4.5 开机调试-开机步骤F听：声音是否正常F看：排烟管路是否有泄漏，排烟颜色F读：电压、频率、机油压力是否正常F必要时调整输出电压F运行约5分钟，停机，检查液位，必要时补充4.5 开机调试-运行检查F必要时检测各项自动报警与保护功能F带载运行，观察机组状态及输出F按要求配合ATS测试加载，减载，自动冷却停机等功能F试验附件如缸体加热器、充电器功能4.6 开机调试-现场测试4.6 日常维护燃油系统F每周观察油箱油位，如果需要，添加规定牌号的合格柴油，清除底部的沉渣与水份。F每周检查燃油管路，按需要更换。F每运行400小时/或一年（先到为准）更换燃油滤清器。（以具体型号发动机维护手册为准）。F 如果安装了粗滤器，则发动机上的燃油滤清器更换周期可延长为1000小时/或一年。F每两年检查喷油泵及喷嘴，需要的话更换（需由专业人员进行）F每天检查空滤，根据需要清洁滤芯或空滤。F每次运行前检查排气管路是否有松脱，裂缝F每次运行时检查排气颜色是否正常，管路是否有泄漏之处4.6 日常维护空气系统F每次起机前检查机油液位，如果机油液位接近油尺的低刻度，则需加入适当的机油。F初次开机或大修再投入使用后头100小时，更换机油及机油滤清器。F以后每250小时/或一年更换机油及机油滤清器 4.6日常维护润滑系统F每次运行前检查冷却液液位，根据需要添加。F运行中观察进排风及风机运转状况。F每两年彻底更换一次冷冻液，更换时冲洗水箱。注意：如果机组运到现场后，较长时间不进行安装调试，一定要加入冷却液，以防止水箱锈蚀 4.6 日常维护冷却系统F每次运行前检查电池连接线是否松动，接头是否腐蚀。F每月检查电池电解液液位，除去电缆接头处腐蚀物，并擦干净电池及托架。F每月检查充电发电机是否有松动部分 4.6日常维护电气系统常见故障：常见故障：F启动困难启动困难F发动机工作不正常发动机工作不正常F排烟分析排烟分析F发动机发动后自动停机发动机发动后自动停机F发电机在带载运转时电压下降发电机在带载运转时电压下降F发电机空载运转时电压不稳定发电机空载运转时电压不稳定F发动机在带载运时频率下降发动机在带载运时频率下降启动困难启动困难发动机不盘车发动机不盘车 F电瓶电压太低电瓶电压太低F直流电源保险丝熔毁直流电源保险丝熔毁F控制器故障控制器故障F启动马达接头松脱启动马达接头松脱F启动马达开关不良启动马达开关不良F启动马达不良启动马达不良F发动机内部锁死发动机内部锁死起动困难起动困难盘车速度太低盘车速度太低F电瓶电压太低电瓶电压太低F机油粘度不正确机油粘度不正确F启动马达接头松脱启动马达接头松脱F启动马达不良启动马达不良起动困难起动困难发动机盘车但不启动发动机盘车但不启动主要原因：无燃油或燃油不足主要原因：无燃油或燃油不足F柴油油管内存有空气柴油油管内存有空气F柴油泵或燃油喷射系统机件故障柴油泵或燃油喷射系统机件故障F柴油耗尽柴油耗尽F柴油回油温度太高柴油回油温度太高F缸盖垫片漏气缸盖垫片漏气F活塞环磨损或断裂活塞环磨损或断裂F进排气管阻塞进排气管阻塞发动机工作不正常发动机工作不正常-运转不顺或经常熄火运转不顺或经常熄火F冷却水温太低冷却水温太低F燃油不足燃油不足F进气量不足进气量不足F调速机不稳定调速机不稳定F喷油嘴不良喷油嘴不良F低压缩压力低压缩压力F动力不足动力不足F发动机调整不当或齿轮正时不当发动机调整不当或齿轮正时不当F环境温度太高环境温度太高 排烟分析排烟分析黑或灰色烟黑或灰色烟F燃烧不完全燃烧不完全F燃油过多或分配不均燃油过多或分配不均蓝烟蓝烟F机油进入缸内燃烧机油进入缸内燃烧白烟白烟F发动机有一缸未着火发动机有一缸未着火F柴油内进水柴油内进水发动机发动后自动停机发动机发动后自动停机F高水温、低油压、超速、水箱水位不足等高水温、低油压、超速、水箱水位不足等警报动作让发动机自动停机警报动作让发动机自动停机F燃油系统内有水份进入、或燃油耗尽燃油系统内有水份进入、或燃油耗尽F控制线路故障，或保险丝熔毁控制线路故障，或保险丝熔毁F发电机超负荷运转，使得发动机无法承受发电机超负荷运转，使得发动机无法承受而停机而停机发动机在带载运转时频率下降发动机在带载运转时频率下降F进气管堵塞进气管堵塞F空气滤清器堵塞空气滤清器堵塞F柴油油路不畅柴油油路不畅F调速器需调整或故障调速器需调整或故障F发动机超负荷运转发动机超负荷运转F发动机动力不足发动机动力不足电压不稳定电压不稳定F调整调整AVR的的STAB旋钮旋钮F更换更换AVRFSCR或光电板，励磁机故障或光电板，励磁机故障电压太高电压太高F调整调整AVR的的V.ADJ.旋钮旋钮FAVR的的V7，V8电线断路或脱落电线断路或脱落FAVR故障故障FSCR故障故障F光电板故障光电板故障谢谢大家！