主机推进动力装置

主推进动力装置复习题1. 不是曲轴的检查内容。A. 高温蠕变B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固D.轴颈表面擦伤2. 不是导致柴油机发生燃烧敲缸的原因。A. 喷油器弹簧断裂而漏油B.曲柄销严重偏磨C.燃油燃烧性能差D.燃油喷射时间过早3. 不是二冲程柴油机气缸盖的功用。A.安装喷油器、安全阀和起动阀等附件B.组成进、排气通道C.与气缸套、活塞构成燃烧室空间D.组成冷却水通道4. 不是曲轴的检查内容。A.低温腐蚀B.连接法兰的紧固C.平衡块的紧固 D.轴颈腐蚀5. 不是筒型活塞式柴油机的运动部件。I、活塞II、活塞杆田、连杆W、十字头V、曲轴 可、滑块A. I+II+田B. I+田+VC. II+W+WD. m+W+V6. 不是液压式气阀传动机构的优点。A.阀杆不受侧推力B.检修拆装方便C.能自动调整气阀间隙D.噪音小7. 不是增压器转子轴承采用外支承式的缺点。A.清洗增压器叶轮较困难B.增压器结构相对复杂C.增压器重量尺寸较大D.轴颈表面线速度较高8. 材料不能用来制造柴油机的连杆。A.高碳钢B.优质碳钢C.中碳钢 D.合金钢9. 会引起增压压力下降。I、排气管膨胀接头漏气I、涡轮背压上升m、轴封结炭或漏气a. i、i 和mb. I c. I d. m10. 是评定调速器动态特性指标之一。A.不灵敏度 B.稳定调速率 C.稳定时间 D.转速变化率11. 须由柴油机曲轴带动。A.大型柴油机润滑油泵B.离心式调速器C.电子控制的柴油机共轨泵D.电子控制的柴油机液压气阀机构的传动器12. MAN-B&WLMC / MCE柴油机采用的球阀式主起动阀的特点中，错误的是。A.它由一个主阀和与其并联的慢转阀组成B. 正常起动时，主阀打开,慢转阀锁闭进行起动C. 主起动阀出口管系中的单向阀用来防止燃气倒灌D. 慢转时，主阀锁闭，慢转阀打开作慢转动作13. MANB&WLMC型柴油机气缸的材料是。A.气缸体为氮化钢，气缸套为灰铸铁B.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为灰铸铁C.气缸体为灰铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁D.气缸体为耐磨合金铸铁，气缸套为耐磨合金铸铁14. MANB&W-MC系列柴油机中采用球阀式主启动阀，由大球阀和小球阀组成。当柴油机停车时间过 长，起动时先进行慢转起动，此时。15. MANB&WS-MC系列柴油机喷油器内有止回阀和喷油针阀。若某喷油器的止回阀在关闭位置卡死， 则会导致：A. 喷油器不能喷油，但能实现燃油对喷油器的循环冷却B. 喷油器不能喷油，也不能实现燃油对喷油器的循环冷却C. 喷油器仍能喷油，也能实现燃油对喷油器的循环冷却D. 喷油器仍能喷油，但不能实现燃油对喷油器的循环冷却16. PGA液压调速器的弹性反馈机构主要由 组成。I、大反馈活塞II、小反馈活塞田、阻尼活塞W、补偿针阀V、反馈指针可、阻尼活塞弹簧A. I+II+田B. I+II+WC.III+W+WD.W+V+W17. PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速 的变化是。A.上移，降低B.下移，降低C.下移，升高 D.上移，升高18. PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入信号是。A.电流信号 B.电压信号C.脉冲信号D.气压信号19. PG液压调速器与UG液压调速器的区别主要在于。A.调速机构不同B.功率放大机构不同C.油量调节机构不同D.转速感应机构不同20. UG-8表盘式液压调速器的负荷限制机构实现对负荷限制是通过。A.限制调速齿轮的位置B.限制动力活塞的动作C.限制输出轴的位置D.限制滑阀的动作21. UG-8型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其双反馈的作用是。1、用刚性反 馈控制瞬时调速率I、用刚性反馈控制稳定调速率田、用弹性反馈控制瞬时调速率W、用弹性 反馈控制稳定调速率V、用刚性反馈提高调速器灵敏性巧、用弹性反馈控制稳定时间a. I +m+v b. I +m+wc. ii+w+wd. I +m+w22. WARTSILA6L20柴油机为右旋机，发火顺序为1-5-3-6-2-4, NO.2缸进气阀定时检查结果为：相 对于NO.1缸上止点85 CA开启，330 CA关闭；NO.2缸排气阀定时检查结果为：253 CA开 启，154 CA关闭，则该缸气阀重叠角为。A.261 CA B.99 CAC.69 CA D.235 CA23. WoodwardPGA调速器当外负荷大幅度增减时，其弹性反馈机构将暂时失效的主要目的是。A.减少稳定调速率B.减少转速波动率C.减少不灵敏度 D.减少瞬时调速率24. WoodwardPGA调速器的弹性反馈机构的组成是。1、大反馈活塞I、小反馈活塞m、补偿 针阀W、反馈指针V、阻尼活塞可、阻尼弹簧a. i+i+m+wB.m+v+wc.m+w+vd. w+v+w25. WoodwardUG-8型表盘式液压调速器的表盘上设有四个旋钮，侧面设有一个反馈指针，转动能够调节调速过程的稳定性。A.调速旋钮 B.反馈指针C.负荷限制旋钮D.转速指示器旋钮26. WoodwardUG-8型表盘式液压调速器的表盘上设有四个旋钮，侧面设有一个反馈指针，转动能够使柴油机停车。A.调速旋钮 B.反馈指针C.负荷限制旋钮D.静速差旋钮27. WoodwardUG型液压调速器是一种具有双反馈的液压调速器，其特点是。1、静速差机构 是刚性反馈I、恒速反馈机构是弹性反馈m、静速差机构是弹性反馈W、恒速反馈机构是刚性反馈a. i+wb. i+iic. n+md. m+w28. 按PGA液压全制式调速器结构特点，其工作中的主要特点是。1、遥控气动速度设定n、遥控气动速度降设定m、刚性反馈机构实现对稳定调速率的调节w、反馈指针调节反馈行程大小V、阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速可、补偿针阀开度调节补偿速度大小a. i+n+m+vb. i+m+v+wc. n+m+w+w d. n+w+v+w29. 按表盘式液压调速器的使用要求其负荷限制旋钮在柴油机起动时的正确调整位置是。A.10 格B.0 格 C.5 格 D.7-8 格30. 按受力分析二冲程柴油机的连杆运转中的受力状态是。A.大部分时间受压，小部分时间受拉B.随机型而异 C.始终受拉D.始终受压31. 按我国规定，柴油机曲轴箱的防爆门自动弹开时，箱内表压力必须。A.不大于 0.02N/mm2B.大于 0.05N/mm2C.大于 0.2N/mm2D.小于 0.5N/mm232. 按增压压力的高低，超高增压的增压压力约为（绝对压力）。A.0.35MPaB.0.37MPaC.0.4MPaD.0.42MPa33. 按增压压力的高低，低增压的增压压力约为（绝对压力）。A. 0.17MPaB. 0.25MPaC. 0.2MPaD. 0.22MPa34. 按照WoodwardPGA调速器的工作特点它最适用的主机操纵系统是。A.电动式主机遥控系统B.气动式主机遥控系统C.机旁操纵系统D.液力式主机遥控系统35. 按照我国钢质海船建造规范的规定，船用主柴油机曲柄箱必须装设防爆门，其主要作用是A.爆炸前释放曲柄箱内气体B.曲柄箱透气C.防止曲轴箱内压力过高而爆炸D.避免曲柄箱气体达到着火极限36. 按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过。A.1.15XPZ （最高爆发压力）B.1.40XPZC.1.25XPZD.1.50XPZ37. 按执行机构分类，柴油机调速器可分为。i单制式调速器n机械式调速器m表盘式调速器w气动 速度设定调速器V液压调速器w电子调速器a. n+m+v+wb. i +m+wc. n+w+v+w d. n+v+w38. 把压缩环直搭口改为45斜搭口的目的是。加工方便B.加强气缸的密封C.提高环寿命D.减少环磨损39. 备车工作包括i、校对时钟与舵机n、暖机与各系统准备m、开启舱底应急吸口阀 w、转车、冲车与试车a. i+n+mb. n+m+wc. i+n+w d. i+m+w40. 备车完毕船舶主机处于停车状态时，说法不正确的是。A.各设备处于随时可起动状态B.示功阀关闭C.值班轮机员可离开操纵台D.各系统保持正常运转41. 标定功率相等并车运行的AB两台柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，则目前两机的稳定调 速率。2的状态是。A.0V0 2A6 2B0D. 6 2A=0 2B042. 表征柴油机在运转中转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是。43. 薄壁瓦安装时与轴承座有一定的过盈量，过盈量不足则可能引起。A.润滑不良 B.散热不良C.轴瓦相对移动D.轴瓦相对移动和散热不良44. 不能轻易互换分油机零件的主要原因是。A.材料不一样B.动平衡可能被破坏C.重量不同D.型号不同45. 不是防止轴瓦咬粘的有效措施的是。A.保证滑油工作温度B.保证滑油工作压力C.保证轴承间隙 。.避免频繁启动46. 不同机型压缩比的大小，一般地说。A.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.增压度越高，压缩比越大47. 采用 来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。A.增大喷油提前角B.增大行程缸径比C.增大压缩比D.增大增压器的效率48. 采用等压卸载式出油阀的优点是。A.即可避免重复喷射又可避免穴蚀的发生B.维护管理方便C.能有效地阻止高压油管中的燃油回流D.可使高压油管的长度减小49. 采用中央冷却系统的二冲程柴油机曲轴箱油变质的原因有。1、混入海水11、混入燃烧 产物田、混入燃油困、自身氧化V、油温过高可、混入淡水a. I + n +m+w+vb. i+n+m+w+c. n+rn+w+v +wd.m+w+v+w50. 采用中央冷却系统的四冲程柴油机曲轴箱油变质的原因有。1、混入海水11、混入燃烧产物田、混入燃油困、自身氧化V、油温过高可、混入淡水a. i + n +m+w+vb. i + n +m+w+wc. m+w+v+wd. n +m+w+v +w51. 参考下图，关于压缩空气起动装置的错误说法是。压缩空气起动装置原理图4-操纵手柄；S-出气阀；6-空气瓶；起动控制阀；8-截止阀A.2是由起动凸轮控制B.进入气缸的高压空气要经过3C.进入气缸的高压空气要经过2D.气缸起动阀由2控制52. 测量舱柜内燃油数量时可不考虑的因素是。A.燃油的比重 B.船舶的吃水差C.燃油的加热温度D.燃油的水分53. 拆装废气涡轮增压器时，应注意。A.安装后仔细阅读说明书B.使用通用工具C.组装时注意装配间隙D.转子轴置于干净木板上54. 柴油机 燃油喷射系统可以不放空气。A.喷油泵拆装之后B.正常停车再启动前C.喷油器拆装之后D.燃油系统管路重新连接之后55. 柴油机备车的目的是使。A.动力装置处于随时使用状态B.应急设备处于工作状态C.辅助设备处于随时使用状态D.主机处于随时使用状态56. 柴油机备车工作包括。1、校对时钟与舵机II、暖机与各系统准备田、开启舱底应急吸 口阀W、转车、冲车与试车a. i+ii+田b. I +m+wc. i+ii+wd. ii +m+w57. 柴油机淡水冷却器水管漏泄，在柴油机运转中的危害是。A.淡水被海水污染B.淡水耗量增加 C.淡水漏入曲轴箱 D.膨胀水箱水位升高58. 柴油机当扫、排气口关闭瞬时的气缸容积与压缩室容积之比，称为。A.几何压缩比B.行程失效系数C.有效压缩比D.容积效率59. 柴油机的“拉缸”其实质是一种 磨损。A.腐蚀 B.磨料 C.粘着 D.正常60. 柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有。1、轴向运动I、轴向振动m、刮削运动w、 回转运动V、扭曲振动可、径向振动a. I +i+w+v +wb. i + i +m+w+v +wc. i +m+ vd. ii +m+ v +w61. 柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于。A.0.01 0.03mm/khB.0.08 0.1mm/khC.0.03 0.05mm/khD.0.05 0.08mm/kh62. 柴油机对外作功的行程是。A.进气行程B.膨胀行程C.压缩行程D.排气行程63. 柴油机发生机械敲缸的原因包括。、运动部件中心线不正、气缸超负荷、轴承间 隙过大、紧固螺栓松动、起动初期因气缸温度太低、气缸磨损过大A.B.C.D.64. 柴油机发生燃烧敲缸的原因有。1、喷油定时太早II、该缸超负荷运转m、燃油的燃烧 性能太差W、气缸套和活塞间隙过大V、气缸套严重磨损巧、喷油器漏油、滴油a. i+ii + v+wb. i+ii+m+w+v+w c. i+n+m+w d. i+ii+m+v65. 柴油机干曲轴箱式润滑系统的特点是。、油底壳起循环油柜的作用、润滑可靠、 延长滑油的使用时间、可使柴油机高度降低、整体布置简单紧凑A.B. C. D.66. 柴油机滑油的出机温度通常应不超过。A.65CB.55CC.40CD.80C67. 柴油机回油阀式喷油泵的出油阀泄漏经研磨或换新后密封性变好，则对喷油提前角的影响是A.减小B.增大 C.无变化 D.无规律68. 柴油机活塞必须满足以下要求。1、强度高n、刚性大m、重量轻W、散热好V、磨损 小W、密封可靠a. I +i+m+w+v+wb. n+m+w+wc. n+m+wd. i+m+w+v+w69. 柴油机冷却水出口温度过高会造成。、缸壁磨损加剧、冷却腔内发生汽化、热应 力增大、缸套密封圈易老化、热损失增加A.B.C. D.70. 柴油机某一缸与其他缸相比在 的情况下，需检查喷油泵的密封性。A. 齿条刻度大，爆压低，排气温度低B.齿条刻度相同，爆压低，排气温度高C.齿条刻度小，爆压低，排气温度低D.齿条刻度相同，爆压高，排气温度低71. 柴油机某一缸与其他缸相比在齿条 的情况下最需检查喷油定时。A.刻度大，爆压略高，排气温度高B.刻度相同，爆压低，排气温度低C.刻度相同，爆压略低，排气温度高D.刻度相同，爆压明显高，排气温度低72. 柴油机排气阀在下止点前打开，其主要目的是。A.减少排气冲程耗功B.减少新气废气掺混C.排尽废气多进新气D.增加涡轮废气能量73. 柴油机喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是。A.防止高压油管穴蚀B.保持高压油管中的压力避免重复喷射。.避免不稳定喷射74. 柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是。1、出油阀II、回油孔田、柱塞-套筒W、进 油孔a. i+n+m+w b. i+n+m c. i+m d. i75. 柴油机喷油泵密封性的检查方法，普遍采用。A.泵压法 B.煤油渗漏法 C.自由下落法 D.透光法76. 柴油机喷油器的检查与调整包括：i、密封性检查n、供油定时的检查与调整m、供油量的检 查与调整w、启阀压力的检查与调整V、雾化质量的检查与调整a. i+n+m+wb. i+n+w+v c. i+w+vd. i+m+v77. 柴油机喷油器良好的雾化质量的要求是。A. 喷射过程伴有清脆的“吱吱”声B. 喷束符合要求、喷射过程伴有清脆的“吱吱”声和喷油嘴无油滴涌出或渗漏C. 喷束符合要求D.喷油嘴无油滴涌出或渗漏78. 柴油机起动时，起动空气应在 进入气缸。A.进气行程B.排气行程C.膨胀行程D.压缩行程79. 柴油机起动系统中主起动阀位于。A.空气分配器与气缸起动阀之间B.空气瓶截止阀与空气瓶之间C.起动控制阀与空气分配器之间D.空气瓶与起动控制阀之间80. 柴油机气阀结构中阀面锥角的影响是。A. 阀面锥角减小则气阀对中性差，密封性差，磨损较小B. 阀面锥角减小则气阀对中性差，密封性好，磨损较大C. 阀面锥角增大则气阀对中性好，密封性好，磨损较小D. 阀面锥角增大则气阀对中性好，密封性差，磨损较大81. 柴油机气缸发生拉缸时的征兆是。【、排温升高，冒黑烟n、转速升高m、柴油机冷却 液出口温度升高w、曲轴箱，扫气箱温度升高A.i+n B.i+w C.n+mD.m+w82. 柴油机气缸盖上所安装的附件有。【、喷油器n、气阀m、气缸起动阀w、示功阀V、 安全阀可、火花塞a. i +m+w+v +巧b. i + n +m+ v +wc. n+m+w+v +wd. i + n +m+w+v83. 柴油机曲轴箱滑油氧化的后果有。、颜色变深暗、生成沉淀物、粘度减小、滑 油的总酸值增加、密度增加A. B.C. D.84. 柴油机曲轴箱油变质的原因有。1、混入海水或淡水11、混入燃烧产物田、混入燃油 困、自身氧化V、油温过高可、油压过高a. I +n+m+w+vb. i+iii+w+v+wc. n+m+w+v+d. i+ii+iii+w+w85. 柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是。1、喷油提前角过大II、 喷油压力过高m、供油量过大w、喷油器喷孔堵塞V、喷油泵出油阀严重泄漏86.87.88.a. ii +m+wb. I +1 +mc. m+w+vd. ii+w+v柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口滑油温度差一般在。 A.10 15CB.5 10C柴油机润滑油酸值与碱值： A.涵义不同，单位不同 C.涵义不同，单位相同 柴油机扫气箱着火的原因有C.8 10CD.10 25CB.涵义相同，单位不同D.涵义相同，单位相同。1、滑油压力下降I、冷却水不足，气缸过热m、喷油器雾化不良困、喷油定时过迟v、扫气箱污垢过多巧、喷油器滴漏a. i+ii+m+v+wb. i+ii+w+v+wc. i+i+m+w+vD.m+w+v+w89.柴油机扫气箱着火的原因有。1、喷油定时太迟I、活塞环磨损m、冷却水不足，气缸 套过热w、扫气箱污垢过多v、气缸润滑油过多w、喷油器滴漏a. i+ii+m+w+v+wb. i+i+m+w+vC. i+i+w+vD. i+i+w+v+w90.柴油机所使用的喷油泵其形式均是_0A.高压齿轮泵B.往复活塞泵C.柱塞泵D.螺杆泵91.柴油机所使用的润滑剂大致有。i、气缸油i、曲轴箱油m、透平油w、齿轮箱油v、冷冻机油a. i+i+m+wb. i+m+w+vc. i+m+w+vD. I +i+w+v92. 柴油机提高行程缸径比S/D后，对柴油机的影响有i、宽度、高度增加i、对混合气 形成有利m、机械负荷减小w、有利于弯流扫气v、对曲轴刚度要求高w、轴系纵振与扭振加 重a. i +1 +m+w+vb. i +1 + w+v+wc. i +1 +m+v +wd. i +m+w+v+w93. 柴油机向长行程发展的原因有i、燃气膨胀充分i、对弯流扫气，改善扫气质量m、 降低转速，提高螺旋桨效率w、提高增压压力a. i+m+w b. i+m c. i+i+m d. i+i+m+w94. 柴油机液压调速器内部油道驱气的错误操作是。A.补偿针阀旋出几圈B.人为使柴油机转速波动约2分钟C.补偿指针置于最小刻度D.柴油机起动后怠速运转95. 柴油机运行中，若高压油管脉动微弱，排温降低，最高爆发压力降低，其原因可能是。A.喷油泵出油阀弹簧折断B.喷油泵柱塞咬死C.喷油器喷孔堵塞D.喷油器弹簧断裂96. 柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是。97. 柴油机运转中测算绝对压缩压力与绝对扫气压力的比值，然后与试航报告标准值进行比较可判 断。A.气缸密封性是否良好B.增压系统流道是否阻塞C.增压器效率是否下降D.扫气压力是否足够98. 柴油机运转中当喷油嘴喷孔因结碳而使孔径减小时，将不会出现。A.喷油持续期缩短 B.燃烧恶化C.油束射程变短D.油束锥角增大99. 柴油机运转中的正常管理工作主要是。A.热力检查和机械检查B.各系统检查、排温检查C.检查热负荷D.缸内压缩压力与最高爆发压力检查100. 柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是。A.淡水管出口出现裂纹漏水B.膨胀水箱低水位C.淡水冷却器冷却水管漏泄D.气缸或缸盖裂纹101. 柴油机运转中若高压油管脉动强烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵体发热并间有撞击 声，其原因可能是。A.喷油器针阀在关闭位置卡死B.喷油器针阀在全开位置咬死C.喷油泵出油阀在开启状态卡死D.喷油泵柱塞卡死102. 柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排气温度降低，爆压降低，此时应首先着重检查的是A.调速器B.喷油定时C.喷油泵的密封性D.喷油器的启阀压力103. 柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是。A.喷孔堵塞B.喷油泵密封不良漏油C.喷油器针阀在开启位置咬死D.喷油泵柱塞在最高位置咬死104. 柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是。A.喷油泵柱塞偶件过度磨损B.喷油泵柱塞在其最高位置咬死C.喷油器针阀在开启位置咬死D.燃油温度太低105. 柴油机在磨合期间，应使用的气缸油的品质是：A.低碱性气缸油B.高碱性气缸油C.高、低碱性气缸油均可D.视情况而定106. 柴油机在运行中引起起动空气总管发热的原因是。A.进、排气阀漏气B.气缸起动阀漏气C.空气瓶气压太高D.主起动阀漏气107. 柴油机增压器轴承烧毁最常见的原因是。1、有金属碎片带入废气涡轮II、滑油压力过低或油量不足田、涡轮轴封处积满污垢炭渣W、油质不洁或混入了外来物a. i+iib. ii+wc. n+md. m+w108. 柴油机轴承发生烧熔的直接原因是。A.滑油量不足B.油中有杂质C.轴承过热D.间隙减小109. 柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有。1、有机酸腐蚀n、电化学腐蚀m、穴蚀W、气蚀V、高温腐蚀可、烧蚀a. i + n +m+b. i +m+w+vc. n +m+ v+wd. m+w+v +w110. 柴油机主机暖机工作包括。1、冷却系统预热n、燃油系统预热m、滑油系统预热 w、气缸油预热a. n+wb. n+m c. i+n d. i+m111. 柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是。A. 低负荷连续运转B.逐渐增加负荷运转 C.空负荷连续运转D.大负荷连续运转112. 柴油机装设调速器的主要目的是当外界负荷变化时，通过改变 来维持或限制柴油机规定转速。A.喷油定时B.喷油时间C.循环供油量D.喷油压力113. 柴油机装设油雾探测器的目的是。A.检测曲轴箱门漏气B.检测活塞环漏气C.探测轴承温度D.检测曲轴箱内油气浓度的变化114. 柴油主机的连杆发生杆身弯曲的可能原因是。A.柴油机高负荷运行B.十字头组对中不良C.运行中螺旋浆击到冰块或礁石D.滑油不足115. 常用的单气路控制气缸起动阀启阀活塞的结构形式是采用。A.单级活塞式起动阀B.分级活塞式起动阀C.锥形活塞式起动阀D.平衡活塞式起动阀116. 船舶柴油机扫气箱着火的预防措施有。1、避免长期低速运转11、避免超负荷运转 田、保证气缸密封性W、加大气缸注油量V、气缸注油量按下限值合理调整巧、扫气箱加强放 残a. i+n+m+v+ b. i+m+w c. ii + v+w d. n+rn+w+v+117. 船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是。A.开足有关阀门B.注意检查滤器前后压差并及时清洗滤器C.提高泵出压力D.提高预热温度118. 船用V型四冲程中速柴油机多采用。A.并列连杆B.叉形连杆C.主副连杆D.关节连杆119. 船用柴油机的喷射系统大多采用。A.电子喷射系统 B.间接喷射系统 C.直接喷射系统 D.蓄压式喷射系统120. 船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有。1、气缸盖与气缸套结合面的密封性 好I、刚性好m、可缩小气缸间距w、拆装维修方便V、制造成品率高w、易变形a. i+n+w+v b. i+m+w+vc. i+m+v+wd. n+m+v+w121. 船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证。A.保护轴颈表面 B.各轴承连续供油 C.各轴承形成全油膜D.抬起轴颈122. 船用柴油机柱塞泵式喷射系统中，其喷油泵的主要作用是i、准确而可调的供油定 时n、准确而可调的供油量m、最佳的雾化质量w、足够高的供油压力v、合理的供油规律 W、合理的喷油规律a. i+n+m+v b. i+n+w+v c. i+m+w+wd. n+w+v+w123. 船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是。A.表盘液压式B.液压杆式 C.极限式 D.机械式124. 船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要是i、内表面高温高压燃气II、内表面的摩 擦与磨损m、内表面燃气的腐蚀w、活塞的侧推力与敲击v、外表面水空间的腐蚀和穴蚀w、 气缸盖安装预紧力a. i + n +m+w+v+wb. i +m+ vc. n +m+ v+wd. i + n +m+ v +w125. 船用中、高速柴油机的活塞环分为。126. 从提高换气质量要求，应力求缩短的换气阶段是。A.过后排气阶段B.强制排气阶段 C.自由排气阶段 D.扫气阶段127. 大风浪中航行，为防止主机飞车或超负荷，应采取 的方法，适当降低转速。A.操车手柄关小油门开度B.调速器调小设定转速C.高压油泵进油量减小D.操车手柄关小油门开度或调速器调小设定转速128. 大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够。A.便于活塞的安装B.增加裙部的强度C.补偿工作时产生的不均匀变形D.便于与缸套的磨合129. 大型柴油机均采用贯穿螺栓把固定件联接在一起的主要目的是。A. 防止被联接件松动，保持其相对位置B. 使被联接部件由受拉状态变为受压状态，提高机件承受机械负荷能力C. 使被联接部件由受压状态变为受拉状态，提高机件承受机械负荷能力D. 提高机件抗疲劳强度130. 大型柴油机所使用的箱式机架与A形机架相比其主要优点是。A.刚性好B.强度好C.加工简单D.节省材料131. 大型低速柴油机的连杆材料一般采用。A.合金钢 B.优质中碳钢C.灰铸铁D.铝合金132. 大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是。A.合金钢、工字型断面B.耐热合金钢、圆形断面C.优质碳钢、圆形断面D.优质碳钢、工字型断面133. 大型低速柴油机的主要固定部件有。1、机体II、机架田、机座W、气缸体A. I+II+WB. I +m+WC. I+II+田D. II+III+W134. 大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点。1、采用活塞头与活塞裙分开制造的组 合式结构I、活塞裙上装有压缩环与承磨环m、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联接W、 活塞头采用薄壁强背结构V、活塞均为强制冷却式巧、采用长活塞裙控制气口a. i+ii+m+vb. i+m+vc. i+m+w+vd. i+m+w135. 大型低速二冲程柴油机的活塞一般选用。1、耐热合金钢I、合金铸铁m、铝合金 W、铜合金V、球墨铸铁可、优质碳钢a. i +n+v+wb. ii+w+v +wc. I +m+ v +wd. i +m+w+v136. 大型低速二冲程柴油机的活塞由以下不同材料的部件组成。1、耐热合金钢活塞头 I、合金铸铁活塞头m、合金铸铁活塞裙w、优质碳钢活塞裙v、优质碳钢活塞杆可、耐热合 金钢活塞杆A. I +m+vB. I +I+W C. i + v+w D. i+w+w137. 大型低速二冲程柴油机的活塞由以下部件组成。1、活塞头I、活塞裙m、活塞销 W、活塞杆v、柔性螺栓w、十字头a. i +I+w+vb. I+m+w+vc. I +m+ v +wd. I+m+w+w138. 大型低速二冲程柴油机的主要运动部件有i、活塞I、活塞杆m、连杆w、十字头 v、曲轴w、滑块a. i +1 +m+ v+wb. i+I+m+w+v +wc. I+m+w+wd. i + i +m139. 大型十字头式柴油机机架的类型、材料与结构是。1、组合式II、整体式田、钢板 W、铸铁V、焊接结构可、铸造结构a. ii +m+b. ii +m+ vc. n+w+vd. m+w+140. 带阀壳的气阀机构的特点有。1、可使气缸盖结构简单n、拆装、维修气阀方便m、 避免气阀过度磨损导致缸盖报废w、有利于气阀的冷却V、气阀机构结构较复杂可、阀杆不受 侧推力a. I + n +m+w b. n +m+w+wc. i + n + w+vd. m+w+v +w141. 当UG-8型表盘式液压调速器进行供油量调节，使柴油机的转速稳定后，调速器内部 的位置发生变化。A.补偿针阀B.大反馈活塞C.反馈支点D.小反馈活塞142. 当采用转动凸轮法来调节供油定时，下述各项正确的是。1、凸轮相对凸轮轴转动 1,供油定时变化1n、凸轮相对凸轮轴转动1,供油定时变化2m、凸轮相对凸轮轴转 动1,供油定时变化0.5a. ib. nc.md.二冲程机为i,四冲程机为n143. 当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时，该调速器的飞重与滑阀的动作是。A.飞重收拢滑阀上移B.飞重收拢滑阀下移 C.飞重张开滑阀上移 D.飞重张开滑阀下移144. 当柴油机负荷降低时，等容卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是。A.不变B.降低C.无规律D.增大145. 当柴油机负荷降低时，等压卸载出油阀使高压油管残余压力的变化是。A.无规律B.维持不变C.增大D.降低146. 当柴油机喷油器的喷孔因结炭而使孔径减小时，将不会出现。A.喷油持续角减小B.油束射程变短 C.喷油率减小 D.油束锥角增大147. 当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹车原理是。A. 换向后使用起动空气对主机进行能耗制动B. 换向后使用起动空气对主机进行强制制动C. 换向后使用起动空气对主机进行制动并反转D. 使用轴系制动器148. 当船舶航速较快或主机转速较高，进行紧急刹车时，正确的操纵是。A.保证换向机构可靠B.保证压缩空气压力C.起动手柄间断性进行刹车动作D.起动手柄在起动位置长时间停留以增大刹车效果149. 当船舶紧急刹车时，主柴油机虽已倒转，但由于船舶还在前进，螺旋桨产生的负推力，负转矩，所以最大转速仅能达20%25%标定转速。A.对船舶起制动作用/使螺旋桨转速降低B.对船舶起制动作用/是螺旋桨倒转的阻力矩C.使船舶实现倒航/对船舶起制动作用D.使螺旋桨转速增加/对船舶起制动作用150. 当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器喷油嘴的常见故障是。1、喷 孔磨损n、止回阀卡死m、喷孔结炭w、喷孔裂纹a. i+n+m+w b. i+m+w c. n+m+w d. i+n+m151. 当对喷油器进行雾化质量检查与调整时，发现有喷孔堵塞，应用煤油浸泡后通过 疏通。152. 当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是。A.单缸停油B.加强冷却 C.停车 D.降速153. 当活塞采用浮动式活塞销时，相应地。A.不能采用强压润滑B.采用定位销固定，防止轴向移动C.在连杆小端要采用滚针轴承D.采用卡环防止销轴向窜动154. 当排气阀在长期关闭不严的情况下工作，不会导致。A.爆发压力上升B.阀面烧损C.积炭更加严重 D.燃烧恶化155. 当气阀间隙过大时，将会造成。A.气阀开启提前角与关闭延迟角增大B.气阀受热后无膨胀余地C.气阀开启持续角减小D.气阀与阀座撞击加剧156. 当气阀间隙过小时，将会造成。A.发出强烈噪音B.气阀关闭不严，易于烧蚀C.气阀定时未有改变D.撞击严重，磨损加快157. 当前超长行程柴油机的排气阀开有空气槽，其目的是。A.防止气阀烧蚀B.冷却排气阀 C.落座缓冲D.使气阀旋转158. 当要增高柴油机转速时，对机械调速器应。A.降低调速弹簧预紧力B.增加调速弹簧刚度C.增加调速弹簧直径D.增大调速弹簧预紧力159. 当由于没有及时清洗分油机的分离盘，而造成分离盘之间的油流通道堵塞，将会出现的故障。A.出水口跑油 B.排渣口跑油C.净化后的油中有水D.燃油不能进入分油机160. 当主机和船舶在较高航速下紧急刹车时，采取几次间断刹车的操作方式比较有效，其理由是A.避免空气消耗量过大B.避免曲轴承受附加应力过大C.避免曲轴承受附加应力过大和空气消耗量过大D.避免轴系振动过大161. 当主机紧急刹车动作完成后，进行倒车起动开始时的转速一般限在标定转速的 以内。A.20%25%B.30%40%C.30%35%D.40%45%162. 导致柴油机曲轴箱爆炸原因包括。、燃油漏入曲轴箱、活塞环漏气、排气倒流、扫气箱着火、轴承过热、拉缸A.B.C.D.163. 导致柴油机扫气温度升高的原因包括。【空冷器冷却不良11排气倒流田气缸燃气泄漏W喷油泵定时不当V气缸润滑不正常a. i+ii+田+wb. i+ii+田c. i+m+w+vd. n +m+w164. 导致阀壳裂纹的原因通常是。A.气阀漏气热负荷大B.爆压过高机械负荷大C.安装时固定螺栓拧得太紧D.燃烧不良热负荷大165. 等容卸载出油阀的关键参数是。A.卸油槽宽度B.卸油槽深度C.卸载弹簧预紧力D.卸载容积166. 等容卸载出油阀在使用中的主要缺陷是。A.低负荷易穴蚀 B.结构复杂 C.阀面易磨损 D.使用中故障多167. 等压卸载出油阀的关键参数是。A. 卸油槽宽度B.卸载容积C.卸油槽深度D.卸载弹簧预紧力168. 低速柴油机采用贯穿螺栓结构将 连在一起。A. 机架和机座B.气缸盖、气缸体和机架C.气缸盖、气缸体、机架和机座D.气缸体、机架和机座169. 低速柴油机采用贯穿螺栓联接，承受拉力的部件是。A.气缸体 B.机架 C.机座D.贯穿螺栓170. 低速二冲程柴油机的凸轮轴一般都采用。A.凸轮安装在分段的轴上B.凸轮安装在整体的轴上C.凸轮安装在轴上都采用键联接D.凸轮和轴整体制造171. 低速二冲程柴油机需要调节某缸冷却水量，可以。A.调节该缸出水阀B.调节该缸进水阀C.调节该缸进出水阀D.调节水泵进水阀172. 低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是。A.活塞连杆以受拉力为主B.气体力等于惯性力C.气体力始终大于惯性力D.气体力始终小于惯性力173. 调速器的性能指标中用来表征柴油机在稳定运转时转速的变化程度的指标是。A.不灵敏度B.稳定调速率C.转速变化率 D.稳定时间174. 调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是。A. V62CB.5060CC.6093CD.4050C175. 调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求。1、有适当的粘度II、不 腐蚀密封材料田、不发生污染W、不发生氧化变质V、有适当的碱值可、有适当的浮游性A. I +II+WB. I +II + VC. II+W+WD. II+m+W176. 调速器中使用的润滑油在使用温度范围内应满足下述要求。1、有适当的粘度I、不 腐蚀密封材料m、不发生污染W、抗氧化能力强V、有适当的碱值可、有适当的浮游性A. I+I+WB. I+I + V C. I+W+WD. I+m+W177. 对柴油机燃油喷射系统的基本要求，错误的是。A.电控喷射B.良好的雾化质量C.精确的循环供油量D.正确的喷油定时178. 对齿轮传动的凸轮轴传动机构，的磨损对定时的影响最大。A.从动齿轮B.各齿轮相同C.中间齿轮 D.主动齿轮179. 对厚壁轴瓦的定义是，壁厚超过以上的轴瓦。A.10mmB.2mmC.3mmD.5mm180. 对活塞材料的要求是。1、强度高I、刚度大m、散热性好W、摩擦损失小V、耐磨 损W、密度小a. i+m+Vb. i+I+m+w+V+wc. I+m+V+wd. i+I+m+w+w181. 对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是。A. 顶板刚度必须靠顶板厚度来保证B. 为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构C. 活塞尺寸大，热负荷相对就大D. 活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大182. 对活塞销的要求是在保证足够的强度与刚度下。A.表面硬，芯部软 B.热强度高 C.越软越好 D.越硬越好183. 对活塞销的主要要求有。1、强度高II、刚性好田、抗高温腐蚀W、耐磨损V、表面 光洁可、抗低温腐蚀a. I +n+w+v b. n+m+w+c.m+w+v+md. ii +m+ v+m184. 对连杆的要求不正确的是。A.四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径B.两端轴孔中心线平行度要满足要求C.杆身表面不能有细小裂纹D.要尽量短185. 对连杆螺栓的要求说法错误的是。A.螺母要有锁紧装置B.螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直C.中高速柴油机连杆螺栓要定期换新D.为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构186. 对喷油器的检查与调整工作一般不包括。1、喷油均匀性I、启阀压力m、雾化质量 W、喷油定时V、密封性巧、关阀压力a. I +m+wb. I +w+wc. ii+w+wd. n+m+v187. 对气阀导管的正确说法是。A.承受气阀侧推力B.过度磨损导致阀壳报废C.断裂气阀将落入气缸内D.过度磨损导致缸盖报废188. 对气缸盖材料要求不当的是。A.刚性好B.膨胀系数大C.强度高D.塑性变形小189. 对气缸盖的要求主要有。1、抗腐蚀I、抗穴蚀m、热疲劳强度高W、刚性好V、抗 磨损巧、机械疲劳强度高a. i+i+v+w b. i+m+v+wc. i+m+w+wd. i+m+w+v190. 对十字头式柴油机的贯穿螺栓上紧时应。A.从中央向两端交替成对地进行上紧B.从前向后成对依次上紧C.分两次从中央向两端交替成对地进行上紧D.顺时针方向逐个上紧191. 对同一台四冲程柴油机，一般地。A.进气阀有阀壳B.排气阀面积大于进气阀C.排气阀寿命大于进气阀D.排气阀面积小于或等于进气阀面积192. 对于不同类型的柴油机，其喷油器启阀压力值一般在 之间。A.15 20BarB.20 35MPaC.15 20MPaD.25 35Bar193. 对于废气涡轮增压器，下列轴承属于止推轴承的是：A.压气机端的轴承B.压气机端的轴承和涡轮端的轴承C.涡轮端的轴承D.压气机端的轴承或涡轮端的轴承194. 对于废气涡轮增压器的说法，正确的是：1、包括压气机端和涡轮端I、排气蜗壳是压气机 端的部件m、排气蜗壳是涡轮机端的部件w、排气蜗壳在涡轮端之后a. I + ib. i+m+wc. I +md. I195. 对于废气涡轮增压器的说法，正确的是：A.排气蜗壳是位于涡轮端后的一个部件B. 一台柴油机只能配一台增压器C. 轴流式和径流式增压器是以按流向压气机的气体方向进行命名的D. 排气蜗壳与压气机的扩压器对气体温度、压力、流速的影响是一样的196. 对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用 方法检验其是否失效不准确。A. 测量螺栓的自由长度B.测量螺栓直径 C.渗透或磁粉探伤D.借助放大镜观察197. 对增压器废气涡轮端定期水洗时的负荷为。A. 标定负荷B.全负荷 C.低负荷D.任意负荷198. 对中、高速柴油机活塞的特殊要求是。A.重量轻B.降低热应力C.降低成本D.加工方便199. 二冲程柴油机的换气过程是。A.排气口（阀）开到排气口（阀）关的过程B.排气口（阀）开到扫气口关的过程C.扫气口开到排气口（阀）关的过程D.扫气口开到扫气口关的过程200. 二冲程柴油机的气缸盖上没有 附件。A.安全阀B.进气阀C.排气阀D.气缸起动阀201. 二冲程柴油机的扫气阶段，缸内废气的排出主要依靠。A.废气的惯性 B.进气的清扫 C.废气压力D.活塞的推挤202. 二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是 。A.增加缸套强度B.改善扫气效果C.有利于冷却D.增加进气量203. 二冲程柴油机换气过程中，当活塞将扫气口关闭到排气口关闭，这一阶段时间称为。A.超临界排气阶段B.过后排气阶段C.自由排气阶段D.强制排气与扫气阶段204. 二冲程柴油机控制扫气定时的设备是。A.活塞裙部B.活塞头部C.进气凸轮D.扫气压力205. 二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在。A.活塞上止点转向处B.活塞下止点转向处C.活塞位于加速度最大处D.扫、排气口附近206. 二冲程柴油机连杆小端轴承的故障一般有。1、轴瓦裂纹II、高温腐蚀田、轴颈偏磨W、轴颈变粗糙V、轴颈呈银白色可、活塞销裂纹a. i+n+m+v b. i+n+m+w c. i+m+w+v d. n+rn+w+207. 二冲程柴油机排气口与扫气口分别设在气缸中心线相对两侧的缸套，其换气形式称。A.半回流B.直流 C.回流D.横流208. 二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是。A.布油槽呈“八”字型好B.布油槽窄些好 C.布油槽浅些好 D.布油槽越深越好209. 二冲程柴油机气缸套上的扫气口在纵横方向上均有一定的倾斜度，其目的是。A.控制气流方向 B.有利于气缸冷却 C.增加气缸强度D.增加进气量210. 二冲程柴油机扫气口布置在排气口下方及两侧的缸套，其换气形式称为。A.半回流B.横流C.回流D.直流211. 二冲程柴油机凸轮轴链传动机构中装置惰轮，关于其作用的错误说法是。A.带动调速器B.增加包角 C.张紧链条D.调整配气定时212. 二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是。A.功率为四冲程机的两倍B.换气质量比四冲程机差C.同功率时，尺寸与重量比四冲程机小D.转矩比四冲程机均匀213. 二冲程柴油机在 方面比四冲程柴油机优越。214. 二冲程气口气阀式直流扫气柴油机，其气口、气阀时面值形态曲线分布状态是 分布。A. 气阀对称下止点，气口不对称下止点B.气口、气阀均对称于下止点C.气口对称下止点，气阀不对称下止点D.气口、气阀均不对称于下止点215. 二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是。A. 拉、压交替 B.始终受压C.始终受拉D.随连杆长度而变216. 发现分油机剧烈振动时，正确的操作是。A. 按下程序按钮，用程序控制停止分油机B.立即用锁紧机构锁住分离筒C.立即手动停止分油机D.手动控制关闭进油阀、排渣、冲洗、停止分油机217. 非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是。A. 活塞销与连杆B.活塞刮油环C.活塞密封环D.活塞裙部218. 废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有。1、工作叶轮II、喷咀环田、排气蜗壳 W、扩压器V、推力轴承可、气封a. i+ii+田 b. i+m+wc. n+m+w+vd.iii+w+v+w219. 废气涡轮增压器的涡轮喷咀环变形后喷咀流通截面积变大会引起。A. 增压器强烈振动B.增压器转速升高C.增压压力下降D.增压压力升高220. 废气涡轮增压器运行时，可以借助 判断运转是否平稳。A.木棒B.百分表 C.磁性表 D.金属棒221. 废气在涡轮机工作叶轮内流动过程中，其工作参数变化情况是。A.压力上升，速度下降B.压力和速度都下降C.压力和速度都上升D.压力下降，速度上升222. 废气在涡轮机喷咀环内流动过程中，其工作参数变化情况是。A.压力和速度都上升B.压力下降，速度上升C.压力上升，速度下降D.压力和速度都下降223. 分离无添加剂的滑油时，常加入热水清洗，这是为了去除滑油中的。A.机械杂质B.酸C.盐分D.油渣224. 分油机出水口大量跑油的原因可能是。A.比重环口径太大，水封水太少B.比重环口径太小，水封水太多C.分离温度偏高D.分离筒内积渣过多225. 分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铭牌额定分油量的。A.1/2B.1/3C.1/5D.100%226. 分油机分离效果不良，可能是由于分油机的。A.比重环选择不当B.净油泵排油不良C.水封水太少D.工作水箱液位过低227. 分油机异常振动的原因有。1、轴承过渡磨损使立轴下沉n、摩擦片数量不足m、分 离筒盖没锁紧w、传动齿轮损坏V、摩擦片装反可、摩擦离合器过度磨损a. i、m、w、v、巧 B.m、w、v c. i、n、m、w d. i、m、w、巧228. 分油机油水分界面的最佳位置是。A.分离盘的外边缘B.距转轴中心越近越好C.比重环的外边缘D.分离筒颈盖的外边缘229. 分油机中被分离油料的加热温度一般由 确定。A.分离量B.油料含杂量C.油料含水量 D.油料粘度230. 分油机重力环的内半径，即是分油机的。A. 出水口半径 B.油水分界面的半径C.分离筒半径D.出油口半径231. 分杂机是一种 的离心机。A. 分离杂质也能分出部分水B.能将水和