城市轨道交通车站突发事件应急处理办法.ppt

单元9 城市轨道交通车站突发事件应急处理办法 学习目标： 1. 掌握车站突发事件的处理原则及报告程序。 2. 了解车站各种突发事件的应急处理流程。 3. 明确车站员工在应急处理中的岗位职责及作业程序 。 4. 掌握车站站台事故的处理办法。 建议学时：12学时 9.1 车站突发事件的处理原则及报告程序 一、车站突发事件的处理原则 二、车站突发事件的报告程序 1. 车站突发事件的报告原则 （1）迅速、准确、完整的原则。 （2） 逐级上报的原则。 2. 事故报告前应采取的行动 3. 突发事件的报告内容 4. 突发事件报告程序 9.2 车站突发事件应急处理办法 一、车站火警应急处理办法 （一）车站失火应急处理办法 1. 火警的处理原则 火警处理的首要原则是保障乘客及工作人 员的生命安全。 2. 车站（运营期间）失火应急处理办法 （1）火警警报响起时，值班站长通过FAS、BAS系统确认 报警位置，派1名车站员工前往该范围查看。 （2）车站员工：携带无线电对讲机前往事发地点，找出报 警原因；实时通知值班站长是否发生火警，火警是否已触 动了防火系统。 （3）如警报为误报，值班站长要及时通知行车调度员及站 内所有员工。 （4）若发生火警，现场员工视情况需要手动操作防火系统 ；或在安全的情况下，使用灭火器灭火；与现场保持安全 距离，并警告其他人远离该处，直至消防人员到场。 （5）值班站长确定火警警报属实后，若火势较大，应立即 通知行车调度员召唤消防人员到场，并遵照车站疏散程序 组织乘客撤离。 （6）启动车站排烟模式。 （7）乘客疏散完毕后，关闭车站出入口（紧急出入口除外 ）。 （8）如火势很大，值班站长应组织员工撤离车站到紧急集 合地点集中，并安排人员在指定出入口引领消防人员到现 场灭火。 （9）消防人员到场后，值班站长汇报有关情况，将灭火工 作交给消防人员，并加入到应急处理救援工作中去。 （10）协助事故调查工作。 （11）值班站长接到可以恢复运营的指令后，清理现场， 恢复运营。 3. 站外失火应急处理办法 （1） 一旦发现烟气经由通风井进入站内，必须执行相关 程序，阻截烟气继续进入。 值班站长： 由行调处取得该车站环控设备的控制权； 将车站公共范围的通风设备关掉； 通知行车调度员将有关通风设备关掉，关闭相应的风闸 。 行车调度员：指示环控调度员操作有关环境控制系统设备 。 （2） 一旦发现有烟经由车站入口扩散到公众范围，应执 行下列程序： 值班站长： 通知行车调度员，说明烟的浓度； 关闭有关的入口； 取得该车站环控设备的控制权，操作环控设备。 行车调度员应指示各邻站的值班站长： 取得所管辖车站的环控设备的控制权； 将车站公众范围的通风设备关掉； 操作环境控制系统设备，帮助驱散受影响车站的浓烟。 各邻站值班站长职责，应取得所管辖车站环控设备的控制 权。 （二）列车失火应急处理办法 1. 列车在站台失火应急处理办法 列车在车站发生火灾时，驾驶员应迅速打开 站台侧所有车门，使用车内灭火器进行扑救，对 乘客进行广播疏散，配合车站工作人员的引导将 乘客疏散到安全区域。 2. 列车在区间失火应急处理办法 列车在区间发生火灾时，地下线路运行的列车应尽一 切可能运行到前方车站，及时向行调报告，请求前方车站 协助；若无法运行到前方车站，驾驶员应立即向行调报告 并进行初期灭火扑救，同时将起火车厢的乘客疏散到其他 车厢，确认灭火器不能抑制火灾时，请求行调接触轨停电 ，就地疏散乘客。 二、乘客受伤事故处理办法 1. 乘客受伤事故的处理原则 2. 乘客受伤的处理办法 乘客受伤现场处理程序如下： （1）车站现场工作人员发现或接到受伤乘客求救时，应立 即报告当值值班站长并赶赴现场，了解伤（病）者情况及 初步原因。 （2）如因地铁设备造成事故，应立即停止该设备运作（影 响列车运行的设备除外），并报告车站控制室。 （3）疏散围观群众，寻找目击证人，收集、记录有关 证人资料。 （4）需要时，对乘客外伤进行简单的包扎处理。 （5）如调查需要，应保护好现场，必要时对有关区域 进行隔离，并用相机记录现场有关情况。 （6）必要时，根据值班站长安排，站务人员到紧急出 入口引导急救中心人员进站。 （7）必要时协助警方进行事故调查。 三、列车撞人、撞物事故处理办法 车站发生撞人、撞物等事故后，各站务岗位 人员应急处理程序如下： o车站发生撞人/物、地外伤亡事件后，行车值班员应立 即向行调、公安派出所报告，通知值班站长、站区长等上 级领导。 o 值班站长应立即到达现场并在上级领导及公安人员未 到达之前担任现场负责人，组织指挥现场处理工作： （1）指定专人负责挽留两名以上非地铁员工的目击者作为 人证，索取证明材料，证人有急事不能留下时，应记下其 工作单位、家庭住址及联系电话等。 （2）利用车站广播设施做好乘客宣传解释工作，劝导乘客 改乘其它交通工具。 （3）售检票人员维护好站厅秩序，依据现场情况采取限制 售票或停止售票方式控制乘客进站。 （4）需下站台查看及处理时，必须在接触轨停电后由现场 负责人指定专人进行。 （5）现场查看时，在未发现之前或当事人未死亡的情况下 ，严禁送电、动车，找到被轧者后应查看其伤亡情况，无 法断定是否死亡的一律按伤者处理，应设法将其尽快移至 站台。 （6）如被轧者未亡，尽一切努力避免动车救人，但在只有 动车方可救人的情况下，由现场公安人员做出动车决定。 （7）需对伤者进行救护时，应及时通知市急救中心，指派 专人到指定出入口迎候救护车辆。 （8）如当事人已经死亡，其位置不妨碍列车运行，可先行 送电通车；如其位置妨碍列车运行，可将尸体移上站台或 移至边墙、道沟等不侵界位置，再行送电、通车，必要时 再次停电处置，做好标记。 （9）除现场处理以外的其他车站工作人员应做好遣散围观 乘客，维护站台站厅秩序工作。 四、炸弹、不明气体、物体恐吓/袭击事件应急处理办法 1. 炸弹、不明气体、物体恐吓事件应急处理办法 当地铁工作人员接到电话、书面或电子邮件等各种形 式的恐吓信息时，应按下列应急预案开展工作： （1）接获恐吓信息后，地铁员工应立即向其上级领导报告 。控制中心（OCC）应立即向公安部门报告该恐吓事件， 并通知受影响车站的值班站长、行车线上的列车驾驶员及 各紧急救援抢险部门。 （2）由公安部门确定恐吓信息的真实性，在车站进行不公 开或公开的搜索行动。 （3）车站接到恐吓信息后，不公开搜索程序。 值班站长安排停止所有清洁工作，依次搜索所有公众范 围及所有非公众范围，及时将最新进展通知值班经理。 公安人员前往有关车站，参与搜索行动，与值班站长保 持密切联系，了解搜索工作的最新进展。 若发现可疑物品或有毒气体，值班站长应立即封锁现场，决定局部 或完全疏散车站，并立即通知值班经理。进行疏散前，必须先搜索所 有疏散路线，确保疏散乘客的安全。 若未发现可疑物品或有毒气体，值班站长应报告公安人员负责人 ，请示是否进行二次搜索。公安人员负责人向所有搜索人员查询搜索 情况，将搜索结果上报上级公安部门。 2. 爆炸事件应急处理办法 地铁线路或列车发生爆炸事件时，有关单位 、部门应按以下应急预案开展工作： 车站工作人员 车站发生爆炸后，就近岗位站务人员应迅速准确 查明爆炸发生的时间、地点、涉及列车的车次、人员 伤亡等情况，立即向行车值班员报告。 行车值班员接到站务人员报告后，应立即向行调、 公安派出所报告，通知值班站长、站区长等各级领导 。 值班站长应立即到达现场并在上级领导及公安人员 未达到之前担任现场负责人，组织指挥现场处理工作 。 3. 不明气体袭击事件应急处理办法 车站工作人员 车站发生不明气体袭击后，就近岗位站务人员应 迅速佩戴防护装备，迅速查明事件发生的时间、地点 、涉及列车的车次、人员伤亡等情况，立即向行车值 班员报告。 行车值班员接到站务人员报告后，应立即向行调、 公安派出所报告，通知值班站长、站区长等各级领导 。 行车值班员应立即采取措施，防止其他列车进入车 站。 行车值班员应立即通知机电人员启动防灾应急模式 ，关闭相关车站送排风系统。 值班站长应立即到达现场并在上级领导及公安人员 未达到之前担任现场负责人，组织指挥现场处理工作 。 9.3 自然灾害车站应急处理办法 一、水灾应急处理办法 1. 车站工作人员 当给水管道破裂、地下车站和隧道进水等危及运营的 情况发生时，车站有关人员应按下列程序进行处置。 （1）任何员工一旦发现水灾发生，应立即报告值班站长以 下情况：水灾发生的位置、流量、水源来自哪里、哪些设 备可能会受到影响。 （2）值班站长向行调报告：本站发生水淹事故，本站受到 影响的区域、是否影响乘降及受影响设备的情况。 （3）值班站长携带防洪装备赶往事发位置，命令站务人员 和保洁人员前往水灾区域。 （4）值班站长到达现场后评估情况，向行调汇报最新进展 ，视情况需要请求机电等部门人力支援。 （5）站务人员尝试用防洪板（如图9-2所示）、沙包或其 它填充物阻断水源，或抑制流量，在周边用提示牌和警戒 线布置禁行区。 二、地震应急处理办法 （1） 地震发生后，值班站长立即向行调汇报是否影响行 车；是否有人员、设备、线路、车辆受损；是否需要召唤 紧急服务（公安、急救、消防）。 （2）一旦确定发生四级以上强度的地震，值班站长必须安 排车站员工： 亮起所有隧道灯； 检查所有系统是否运作正常，特别是供电、通信、信号 及环境控制系统运作状况； 在确保自身安全的前提下，巡视车站建筑、设施，巡视 出入口及站外情况，发现有任何异常情况，立即通知值班 站长。 （3）值班站长接到车站巡视结果后，立即向行调、故障报 警中心报告设备、结构损毁的情况。 （4）如果站台有列车停车，按照行调指示立即对列车进行 清客作业。 （5）停止所有作业，察看是否有工作人员或乘客受伤。若 发现有任何人员受伤，则立即展开救助工作。 （6）如发现建筑物损毁或阻塞，应立即疏散、封锁危险区 域，安排人员驻守，制止他人接近。 （7）如地震强度较大，建筑物、设备设施损毁严重，则应 立即执行车站紧急疏散程序。 三、恶劣天气应急处理办法 1. 大风、沙尘天气的危害及应急处理办法 当风力超过7级时可对车站运营造成影响，接到 控制中心（OCC）发布的有关恶劣天气的信息后，车 站须检查悬挂物，以免脱落物砸伤乘客及员工；指派 专人对站台上的可移动物品进行加固；督促保洁人员 清理车站卫生；露天段车站做好停运、客流疏散准备 ；如有其他异常立即上报控制中心（OCC）。 2. 雪天的危害及应急处理办法 班站长应通知所有工作人员，通报恶劣天气的相 关情况，做好雪天应急处置工作。 （1）站务人员在出入口、楼梯口铺设防滑垫和提示牌 ，同时组织人力及时清扫出入口积雪。 （2）值班站长通知保洁人员注意出入口、楼梯口等区 域的卫生状况。 （3）站务人员在客流量较大的出入口疏导乘客进出站 。 （4）行车值班员通过PA、PIS系统向进站乘客宣传安 全、防滑的事项。 （5）行车值班员通过CCTV系统密切关注进出站的客 流变化，并随时向值班站长汇报。 （6）值班站长要随时掌握运营现场和天气情况，并随 时做好延长运营时间的准备工作。 （7）地面线路有道岔的车站，应做好道岔的清扫及融 雪工作。 9.4 车站站台事故应急处理办法 一、站台紧急停车按钮被触发应急处理办法 当站台发生紧急情况，需列车紧急停车时，车站工作 人员应按以下程序处理： （1）站台岗员工或乘客按下站台上的紧急停车按钮。 （2）对应的紧急停车按钮指示灯点亮，车站控制室和 站台监察亭IBP盘上对应站台的指示灯点亮，车站 ATS工作站和控制中心（OCC）调度员工作站对应区 域显示紧急停车，显示报警信号。 （3）车站值班员扳动车站控制室IBP盘上的紧急停车 开关至“急停”位置。 （4）站台岗员工赶往事发地点，采取适当的措施处理 该事件，并保持站台、车站控制室、OCC联系畅通， 必要时请求协助。 （5）在确定处理完情况后，站台岗员工用钥匙复位被 激活的紧急停车按钮，并通知车站值班员，处理完毕 后给驾驶员显示“一切妥当”手信号。 （6）车站值班员扳动车站控制室IBP上对应的紧急停 车开关至“复位”位置。 （7）车站值班员复位ATS工作站上的事件，使ATC系 统复位，并记录该次事件的时间、紧急停车按钮启动 的原因及事件处理经过。 二、列车内乘客报警按钮被触发紧急处理 办法 若列车停止站台还未启动时，乘客触发了车内报警按 钮，站台岗值班人员应按以下程序处理： （1）接到车内乘客报警按钮被触发的信息，立即赶往 事发现场并核实：报警启动的原因、启动报警按钮的 车次或车门，请示值班站长是否需要列车退行。 （2）使用车内乘客报警按钮扬声器与驾驶员沟通，寻 找启动报警按钮的原因，进行乘客救援工作。 （3）确定情况稳定后，车站员工必须将车内报警按钮 复位，离开列车，向驾驶员显示“一切妥当”手信号。 （4）行车调度员通知列车驾驶员，车站已将车内报警 按钮复位。 （5）站台岗员工在日志中详细记录该次事件发生的时 间、原因、被启动的报警按钮的编号及事件处理经过 。 三、车站停电处理办法 o车站照明部分熄灭应急处理办法 o车站照明全部熄灭应急处理办法 四、乘客物品掉落轨道的处理办法 1. 坠落的物品不影响行车 （1）站台岗员工接到报告后，立即赶往现场查看情况 ，向行车值班员报告：该物品不影响行车。若该车站 未安装屏蔽门，站台岗员工应在第一时间明确告诉乘 客“请勿擅自跳下轨道，工作人员会尽快妥善处理”。 （2）站务人员应立即安抚乘客，告知乘客将在当日运 营结束后下轨道拾回物品，请乘客留下联系方式，第 二日到车站领回物品。 2. 坠落的物品影响行车（如高出轨面） （1）站台岗员工接到报告后。立即赶往现场查看情况 ，若该物品影响行车，则立即按压站台侧紧急停车按 钮。 （2）站台岗员工向行车值班员、值班站长报告该物品 影响行车，需立刻处理。 （3）行车值班员上报行调，经批准后，按动车站控制 室内紧急停车按钮，做好防护，通知站务人员可以进 行拾物处理。 （4）站务人员立即携带夹物钳、隔离带到现场，隔离 该处屏蔽门。夹不起的物品，安排人员从站台两端的 楼梯或使用下轨梯进入轨道拾回物品。 （5）站务人员将物品取回后，确认线路出清，恢复屏 蔽门的使用，向行车值班员汇报。 （6）行车值班员及时取消紧停，并向行调汇报。 （7）做好相关记录，将物品归还乘客。