国内外快递业发展现状、存在问题及对策.ppt

中外快递业发展现状及对比分析,王鑫 1112900054,快递的定义,快递(Express)，又名速递（Courier），兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。 快递是以时间、递送质量区别于其它运输方式，它的高效运转是建立在完善的网络基础之上的，且网络具有相当强的整合能力。从内容上主要可以分成文件和包裹。,快递的定义,一、对收件的最大重量和最大体积的限制 1.每件包裹最大重量不得大于30KG。 2.每件包裹最大长度不得大于1.2米。 3.计费重量以包裹实际重量（毛重）和体积重量相比，取二者较大者。当体积重量大于实际重量时包裹的运费标准按照其体积重量予以收取。体积重量是根据国际航空运输协会（IATA）的体积标准而确定的。 单件物品最大体积重量不得大于70KG。具体计算公式为：长宽高6000=体积重量,快递的定义,二、对交寄物品的限制 任何法律、法规和规章制度所禁运的全部商品和材料，包括易燃、易爆、易腐、有压缩气体、有毒等危险品或液态类易泄露物品；淫秽物品及盗版知识产权物品（仿冒名牌产品等）、古董、不明粉末状物品、化工产品、有价证券等中国海关明文规定禁止进出口的物品及进口国海关禁止进口的物品均为“禁止物品”。,快递的定义,三、从服务层次来看，快递因设有专人负责，减少了内部交接环节，缩短了衔接时间，因而运送速度快于其它的运输方式。 四、 从服务质量来看，快件在整个运输过程中都处于电脑的监控之下，其每一个动态（提货、转运、报关）都有输入电脑，一旦查询，立刻就能得到准确的回复。,快递发展,快递发展,数据来源：国家统计局,我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。2010年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家，全行业从业人员24万人。2010年全国规模以上快递企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%;业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%;业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。,快递发展,以联邦快递、UPS为首的外资阵营，主要占据国际业务。运营规范但价格很高。,中国邮政EMS主导的国企阵营，其拥有法律政策优势，邮局网点无所不及，但价格很高。,野蛮生长、价格灵活、竞争惨烈的民营阵营。,三分天下,外资阵营,国企阵营,民企阵营,中国快递行业格局,中国快递市场状况一览,国际及港澳台 31.4% 其他 7.0% 异地 54.5% 同城 7.1%,国际及港澳台 5.6% 同城 22.5% 异地 1.9%,一、外资阵营,主要的外资快递企业,TNT天地物流,中外运敦豪国际航空快递有限公司,联邦快递,美国联合包裹服务公司,优势,外资快递企业的优势,二、以中国邮政为代表的国企阵营,1995年10月4日，原邮电部邮政总局正式注册为法人资格，即“中国邮电邮政总局”，简称“中国邮政”。 2007年1月29日，中国邮政集团公司与国家邮政局挂牌成立，中国邮政政企分开。统称“中国邮政”。 主要经营国内和国际邮件寄递、报刊等出版物发行、邮政汇兑、邮政储蓄、邮政物流、邮票发行等业务。中国邮政集团公司是国内惟一同时拥有实物流、资金流、信息流的企业。,EMS作为中国快递行业的国营企业的代表，国家从战略层次对其作出许多政策支持，新邮政法也作出了有利于EMS发展的规定。,EMS依托中国邮政储蓄银行建立网点，网点完善，覆盖面积广。,EMS作为国内快递行业龙头，占据了国内大量快递市场，客户资源丰富。,政策,市场,网点,国营快递企业的优势,没有独立的财务和人事管 理权，仍然是国家邮政局的一个业务管理机构，应慢、适应能力差、缺乏竞争力,政企不分、责权利 失衡、体制不顺,管理制度和管 理手段落后,企业负担沉重,缺少市场观念， 服务意识淡薄,EMS缺乏一套与市场经济相适应的、具有竞争机制的运行体制。,缺乏灵活的价格机制 管理上使用行政手段 ，指令性计划。 用人制度僵化，论资排辈，用工制度不灵活 缺乏有效的监督激励机制,干部职工受计划经济影响最深，铁饭碗观念 官商意识，在决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，制定价格时也只考虑自己，不考虑竞争对手，缺少市场观念和竞争意识，,离退休职工养老和医疗负担。长期以来机构臃肿，人浮于事 普通邮政亏损的包袱也背在速递企业身上。,中国EMS存在的主要问题,改革,观念,投资,合作,提高速递企业的技术装备水平、优化网络、加快传递速度。依靠技术进步，改善服务质量，提高对快件监控管理和查询的能力。,企业内部推进人事、用工分配制度改革，实行自上而下的 完全的企业化管理,转变经营观念，打破传统“坐商”思想，实行真正的商业化运作 提高服务质量，改进服务手段；调整业务结构，开发新的电子邮政业务,加强对外合作，拓宽发展空间。建立广泛的战略伙伴关系。,EMS解决方案,三、主要的民营快递阵营,中通速递,顺丰速运,申通快递,圆通速递,中国的民营快递发展概况,1993 揭竿而起 港商王卫创立顺丰 陈平创建宅急送的前身双臣快递 聂腾飞和詹际盛创立申通，点燃华东民营快递星星之火,19941997 狼烟四起 上海申通不断做大 詹际盛和詹际伟创立天天快递 开创了一种经典的狼性扩张模式 只要向总部缴纳几百元的押金就可以开设网点。寄件网点独占快件的收入，并负担运费，而收件网点义务的无偿的派送快件。 进入门槛低，利润丰厚，极大地调动了开拓业务的积极性，一时间，华东民营快递群雄并起，一群群敢打敢拼的桐庐人，淳安人虎狼般闯进了一个个陌生的城市,19982003 格局初显 1998顺丰局部垄断了港深货运 北京宅急送向全国发力上海广州成都沈阳等7个城市设立分公司 申通由陈德军接过权杖 天天快递做得如火如荼、体制完善,至此，民营快递泾渭分明的分为三种模式： 顺丰采取所有网点直营的模式，价格高但速度快，主攻高端市场。 宅急送也为网点直营，价格和速度相对顺丰较低，主要业务为小件包裹。 申通、天天等华东军团则手握加盟模式的扩张利刃，以低成本支持低价格，竞争最为惨烈,20042007 北方沦陷 2004年成为民营快递发展史上的一道分水岭 华南的顺丰打了场漂亮的非典反击战，以50%的增长速度向前冲刺 华东军团依托长三角庞大的城市群织成的局域网络，给其全国扩张输血给养 北京宅急送，削藩集权的内耗，加上华东军团的价格战，利润陡降20%，首度报亏 北京的小红马，欲在华东地区兴风作浪，却遭华东军团激烈的价格战，不稳定的合作伙伴，逃不过被撤掉的命运,20082009 重新洗牌 在同行的冲击下，两面曾经风光的旗帜小红马和宅急送都在这一年失去了光彩。 退守北京的小红马在大本营遭到华东军团的价格冲击，难以招架 东道在华东军团的围剿下，濒临倒闭,2009年10月1日，民营快递的达摩斯克利之剑新邮政法正式实施。 新法将邮政专营的标准设置为“同城快递50克以下、异地快递100克以下”这无疑夺走了民营快递最丰厚的一块蛋糕。 新法之下，大多数民营快递经营困难，面临倒闭 小红马高调宣布正式退出快递市场 东道上海江苏安徽浙江所有网点停止运营，彻底倒闭,20102012 逐鹿中原 2011年，国家邮政局发布促进快递企业兼并重组的意见，称将积极争取支持快递企业兼并重组的财税、土地等优惠政策，促使5年内培育出一批年收入超百亿、具有较强国际竞争力的大型快递企业。 快递服务系列国家标准2012年5月1日起正式实施 实力强的快递有了前所未有的机遇，实力弱的快递面临出局，新的规则的建立，谁能逐鹿中原？,起步晚，前景好,全球经济一体化，国际贸易和国内贸易活动亦愈活跃，快速传递需求不断扩大，中国经济的持续高速增长,利润前景广阔,业内竞争激烈,零售商业跨国采购集团进入我国 速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30以上,国际四大快递巨头垄断国际市场 国内受到EMS的挤压，发展艰难,民营中小型快递公司现状,民营快递存在的问题,中国快递行业问题对策,中美快递行业比较：,第一、美国的快递的起步比国内民营快递要早几十年，他们的分拣全是机械化，而国内的快递公司都是靠最古老的人海战术。 第二、国内快递基本都是靠加盟式经营存在很多弊端，比如总部下达一个命令要下属公司执行，下属公司会找很多理由来搪塞总部的政策，所有发展起来就很慢，而国外的快递都是直营模式，管理和经营起来都很方便，一个制度全公司所有人必须遵守没有条件，选拔经理从员工里面提拔，只要你有能力你就有肯能成为一片区域的经理。,第三、国内快递基本没有自己的航班和飞机，都是靠租某些航空公司的航班，所有时效没办法保证，国际快递四大巨头每个公司都有自己的航班和专机，不管你在世界的哪个地方都能看到比如联邦、UPS、TNT、DHL这些快递公司的规模已经成为当今中国每个快递公司奋斗的目标。 第四、国际快递注重服务，快递就是要快，在第一时间把货物送到客户手里着才能叫快递，美国联邦快递和其他三家大型快递公司基本都是以多少分钟把货物送到客户手里。国内没有这些规定，有时候发个快递搞不好就是一个礼拜半个月，美国911联邦快递为了能把所有的快递第一时间送到客户手里，租用了纽约市所有的出租车来配送快递，结果是所有快递只晚了一天，过内快递能做到这样吗？回答是肯定不可能。,事实正是如此，中国快递行业与外国差距非常大。中国快递乃至物流的发展任重道远！物流要雄起，物流专业的同学必须雄起！,谢谢观赏,THANK YOU,