我国汽车租赁业发展浅析毕业论文.doc

山东交通学院毕业论文（设计） 2012届毕业生毕业论文（设计）题目：我国汽车租赁业发展浅析院(系)别 管理学院 专 业 市场营销 班 级 营销081 学 号 081010111 姓 名 吴 健 指导教师 赵秀芳 二一二年六月原 创 声 明本人吴健郑重声明：所呈交的论文“关于我国汽车租赁行业的研究分析”是本人在赵秀芳导师的指导下开展研究工作所取得的成果。除文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果，对本文的研究做出重要贡献的个人和集体均已在文中以明确方式标明，本人完全意识到本声明的法律后果，尊重知识产权，并愿为此承担一切法律责任。论文作者(签字)： 日期： 年 月 日I摘 要汽车租赁虽然在国外已经被企业和市民所广泛接受，但在中国还属于一个比较新颖的服务项目，大多数国内企业和个人仍以购车作为第一选择，只有在经济发展最前沿的北京、上海、广州等地才初步建立了一定的市场份额。随着中国经济的持续高速发展，中国汽车租赁行业正在进入它的成长期。与汽车租赁行业发展的脚步相比，我国对该行业的市场状况、竞争环境、配套政策以及行业发展策略的研究还很不足。同时，我国汽车租赁企业本身存在诸多问题。本文介绍了汽车租赁的定义和发展历程，简要说明了我国汽车租赁的发展状况，包括国内汽车租赁业的发展特点和汽车租赁业务领域目前存在的问题，然后对我国汽车租赁业进行SWOT分析，以及未来国内汽车租赁业的发展趋势的分析，试图从政府对汽车租赁业的宏观调控与管理和改善汽车租赁企业经营方略来解析我国汽车租赁行业的现状，最终为行业的发展提出对策性建议。关键字：汽车租赁，中国，经济，行业AbstractCar rental in foreign countries has been widely accepted by enterprises and the public, but in China it is a novel service project, the majority of domestic enterprises and individuals to purchase a car as the first choice, only in the economic development at the forefront of Beijing, Shanghai, Guangzhou, initially established a certain market share. With Chinas sustained rapid economic development, Chinas car rental industry is entering its long-term.And the car rental industry development the footsteps, the industry market conditions, competition environment, supporting policies and industry development strategy research is insufficient.At the same time, our country car rental companies exists many problems.This article attempts from the multiple perspectives to analyze our country automobile lease industry status quo, ultimately for the development of the industry and put forward the countermeasure suggestion.Keyword：Car rental, China, economy,Industry目 录前 言11 汽车租赁概论21.1 汽车租赁的定义21.2 汽车租赁发展的历程21.2.1汽车租赁的起源21.2.2国外汽车租赁发展21.2.3汽车租赁发展趋势32 国内汽车租赁发展状况42.1 国内汽车租赁业的发展特点42.1.1 国内汽车租赁业正处于起步阶段42.1.2 国内汽车租赁业有巨大的发展潜力42.2 汽车租赁业务领域目前存在的问题52.2.1行业管理滞后，政策法规不完善52.2.2缺乏国内健全的信用评估和咨询体系62.2.3缺乏相关上、下游行业的配套支持62.2.4缺乏全国性的网络建设和区域性的特许连锁经营模式62.2.5企业税费负担沉重，缺乏必要的税收扶植政策63 我国汽车租赁行业SWOT分析83.1内部优势因素（Strengths）83.2内部弱点因素（Weaknesses）83.3 外部机会因素（Opportunities）83.4 外部威胁因素（Threats）94 未来国内汽车租赁业的发展趋势114.1 未来国内汽车租赁市场将呈现迅猛发展的态势114.2 未来国际汽车租赁业巨头将陆续进入中国115 我国汽车租赁业发展对策与建议125.1 加强政府对汽车租赁业的宏观调控与管理125.1.1 改善发展环境125.1.2 扩大市场规模125.1.3 提高汽车租赁企业的规模和服务质量135.1.4 提高汽车租赁企业的相互合作十分必要135.1.5 提高服务水平145.1.6 加强政府规制155.2 改善汽车租赁企业经营方略155.2.1 合理确定投资规模及定价策略155.2.2 更新汽车租赁企业的经营理念155.2.3 品牌经营和市场发展策略16结 论17致谢18参考文献1919前 言 随着中国经济飞速发展。被称做朝阳产业的中国汽车租赁业有其发展的必然性，但在经历了十几年的发展后，并未呈现出欣欣向荣的景象，发展速度缓慢。在市场需求逐渐启动的这个阶段，从业单位中各种规范的、不规范的、有远见的、短期利益的做法鱼龙混杂。在上海市，由于经营资质和拍照额度的限制，各汽车租赁公司还保持相对比较统一的价格；而在北京等开放经营的地区，因市民闲置车俩的参与竞争，导致了服务价格的大幅下降。而在价格秩序混乱的同时，恶意骗租、骗车事件时有发生；因行车事故、车辆维修等而产生的消费者与经营者的矛盾更是举不胜举。由于经营环境中存在诸多不和谐的因素，已经出现了一批实力较弱的企业因被骗租而集体倒闭的现象，著名跨国汽车租赁企业赫兹也因不适应中国的市场环境铩羽而归。通过分析我国汽车租赁业的现状，显示我国汽车租赁业存在经营风险较大、相关法律法规缺失、监管部门管理无序、恶性竞争等问题。促进我国汽车租赁行业发展的若干措施为完善法律法规、提高控制企业经营风险能力、开发新业务、更新管理模式等。 为了促进汽车租赁市场的良性发展，除了汽车租赁企业本身提高适应能力、加强管理和服务外。行业更需要一个更健康的市场环境。但是，与我国逐渐提速的汽车租赁市场需求增长相比，政府相关部门对行业的管理和支持已经明显滞后了。现有的政策、法规不但内容稍有成旧，因各地官员不同的理解在执行上也形成了很大的差异。 发展壮大经营性汽车租赁是履行入世承诺的需要，也是汽车产业发展的需要。因此，我国需要提高对汽车租赁的认知度，建立跨地区乃至全国的汽车租赁网络，拓宽发展渠道，消除资金瓶颈，建立全国性行业协会，促进汽车租赁行业健康发展。 本论文通过描述汽车租赁的定义和发展历程，分析我国汽车租赁发展状况，解析国内汽车租赁业的发展特点，同时通过对我国汽车租赁业SWOT分析，找出我国汽车租赁发展的优势、劣势、机会和威胁。分析我国汽车租赁业的发展趋势，为我国汽车租赁业发展提供对策和建议。本论文最后通过宏观和微观两个方面，从政府和企业两个角度，分别对我国汽车租赁业的发展提供宝贵建议。1 汽车租赁概论1.1 汽车租赁的定义 汽车租赁服务，是由汽车租赁公司向那些长期或短期需要用车，但又没有必要自备车的单位和个人有偿提供车辆使用权，并限期收回的一种服务方式。汽车租赁作为一种全新的消费形式，不仅可以有效地缓解汽车生产与销售之间的“瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也具有不可低估的功效。 国外汽车租赁业的发展就早已证明了这一点：世界上排名最前的四大世界上排名最前的四大著名汽车租赁公司分别是赫兹、艾维斯、欧洲汽车、巴基特。 迅猛发展的汽车租赁业不仅仅提供了人们出行的方便，也大大促进了世界汽车工业的发展，据行业统计，世世界汽车工业的发展，据行业统计，世在出厂后，直接进入了汽车租市场，汽车租赁业在国外已经成为汽车工业巨大的蓄水池。1.2 汽车租赁发展的历程1.2.1汽车租赁的起源 （1）生活环境及工作方式变化：随着世界经济形势的变化和西方国家产业结构的变化，人们对拥有汽车的观念也在变化。越来越多的家庭、个人由于工作环境、劳动方式的变化，不再求长期拥有汽车，而是以“招之即来”的方式使用各种汽车。用户认为，租赁汽车可以节省大笔投资，不必支付诸如养路费、保险费和维修费等之类的费用，甚至不需要建车库。因为可按小时、天等时间单位来租车，亦可要求租赁公司派出司机来开车。 （2）生活及工作中个性化需求日益突出：由于工作上的特殊要求和业余生活的丰富多样化，人们对汽车的功能和配置在某一特定时间内有特殊的需求。这在通常情况下一般汽车是满足不了的，但是租赁公司就可以提供这类专用汽车以满足不同用户的不同需要。如“办公汽车”、“旅游度假汽车”、“多媒体汽车”等。 （3）汽车作为经营辅助手段的观念成为时代潮流：越来越多的中小企业利用租赁汽车来完成其经营活动是当代汽车租赁市场呈现出的一个明显的发展趋势。1997年，美国汽车租赁营业额每月平均增长20.5%，其中，与中小企业发生的营业额每月平均增长31%。在日本1997年新开业的中小企业中，有80%是主要靠租赁汽车来完成各种经营业务活动。1.2.2国外汽车租赁发展 汽车租赁起源于20世纪的美国。1918年，美国人沃尔特雅各布在芝加哥开始经营一个由12辆黑色福特汽车组成的车队。汽车租赁从此诞生，沃尔特. 雅各布也成为汽车租赁的创始人。 在国外，汽车租赁业有100多年的历史。目前来看，世界汽车租赁市场发展势头迅猛，有7000多家公司涉足这个行业，2004年收入达4000亿美元，汽车租赁业的增幅遥遥领先于其它服务行业。世界上排名最前的四大著名汽车租赁公司中仅赫兹(H e r tz)在全球140个国家就拥有525000辆营运车的规模，拥有超过6500家租车网点。1.2.3汽车租赁发展趋势 九十年代后，汽车租赁业的经营规模快速扩大，从八十年代末的150亿美元，扩张为1997年的480亿美元，到2005年超过了1300多亿美元，约占全球租赁业总额的1/5左右。从事汽车租赁业务的公司数量也已经达到了5千多家通过多次并购和特许经营等模式的创新，世界主要汽车租赁公司已从最初的小规模经营发展成为现在遍布全球主要国家，平均租赁站点数千个，运营车辆数十万辆，雇员数万人的特大型跨国公司。而日趋突出的规模化经营带来的效益规模化是全球发展的潮流。2 国内汽车租赁发展状况2.1 国内汽车租赁业的发展特点 国内汽车租赁业的发展特点目前我国汽车租赁业的发展呈现出以下两大主要特点2.1.1 国内汽车租赁业正处于起步阶段 （1)国内汽车租赁公司并不具备规模经营的竞争优势：虽然从第一家汽车租赁公司问市至今，已经过10多年的发展，但我国的汽车租赁公司仍没有形成经营的规模优势。虽然汽车租赁公司的数量众多，但大多数公司的经营规模小、实力弱，难以抵御市场风险和竞争； （2)国内汽车租赁服务网络体系没有建立，客户对汽车租赁的认知程度不高：由于目前国内汽车租赁业务仍然是采取单点经营，或仅局限于某一较小区域，没有形成全国性，甚至是全省的区域性网络，加之汽车租赁企业自身管理和服务项目等方面的缺陷，使客户对汽车租赁的认知程度并不高。 （3)国内汽车租赁企业的管理技术和服务水平与国际先进企业有很大的差距：由于企业的经营规模限制了国际上通用的一些卓有成效的高新技术，如GPS/GSM车辆监控系统和卫星导航系统，以及计算机的网络化技术和电子商务等多种技术，因耗资巨大而无法实施。而简单的粗放式经营也使国内汽车租赁企业仅满足对本地市场和已有客户群体的控制，国际上成熟的如特许连锁经营等多种模式无法推广（当然这其中还有国家对特许连锁经营的法律、法规管理上的问题等多种原因）。管理技术水平的落后直接导致了国内汽车租赁企业服务水平的低下。国际上通行的预订服务、针对不同客户需求的特殊服务、“以人为本”的多方位服务体系等先进服务理念在国内租赁市场中无法全面推广，国内汽车租赁业的整体服务水平尚处于低级水平。2.1.2 国内汽车租赁业有巨大的发展潜力 随着中国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车已经逐步走进了人们的家庭。随着居民对汽车消费的越来越强烈愿望和汽车租赁业良好的外部发展环境，都已经表明了中国的汽车租赁市场有着巨大的发展潜力。 （1）国民经济的稳步增长保证了汽车租赁市场的快速发展：未来我国的经济将保持以年均78%左右的速度增长，并且相应带来居民储蓄水平和消费能力的逐年提高，这些都为汽车租赁业带来了潜在的消费市场，进而为汽车租赁业的发展提供了一个向上拓展的空间； （2）交通基础设施、网络不断完善及金融等服务业的发展为汽车租赁业发展提供技术支持保障：高等级公路里程的迅猛增长，未来将形成的以高速公路为主的等级干线公路网，以及民航客运业的快速发展（民航旅客运输总量已从1997年的7千万人次增长到2000年的1亿人次），以信用卡消费为特征的金融结算模式变革（全国信用卡发卡总量达到8千万张，交易额近2万亿元，并且仍以每年64%的速度递增），这些都为汽车租赁业务的拓展和结算方式的便捷提供了技术和设备上的支持； （3）目前，国内的汽车发展环境使汽车租赁与个人拥有汽车相比，具有更大的优势：上海人均GDP达到4千美元，经济发达城市和地区也为1千美元以上，按照国际惯例已进入了私人消费汽车时代。但由于大中城市人口、交通和停车场地的限制，使政府对私人汽车消费采取限制性措施。居民的汽车需求和苛刻的消费环境之间的矛盾越来越突出，使汽车租赁的优势得到充分体现：i、租车相对于私车，使用价值和使用效率要高，费用则相对低廉；ii、租车减轻了个人在汽车保养、维修、停放等方面的负担；iii、租车既满足个人用车需求，又减轻了城市交通拥挤的压力，并且进一步提升了城市的对外形象； （4）我国居民技术素质为汽车租赁市场的高速增长创造了条件：目前我国的汽车保有量约为1500万辆，而拥有驾驶执照的居民已经超过3500万人，超过2000万人是有驾驶执照而无车可开，在目前的汽车消费环境下，汽车租赁将是其中绝大多数人的首选。加上我国正在逐步展开的公务用车制度改革和随着全方位的对外开放带来三资 企业数量激增，均为我国汽车租赁业的高速增长提供了广阔的消费群体市场。 目前，中国已经具备开展汽车租赁业务的条件，汽车租赁面临着巨大的发展机遇。2.2 汽车租赁业务领域目前存在的问题2.2.1行业管理滞后，政策法规不完善 长期以来，缺乏统一的行业管理和行规，相关政策法规不配套一直是制约国内汽车租赁业发展的主要问题，而且至今并未能够得到很好地解决。由于缺乏统一的行业管理组织，各汽车租赁公司隶属的归口管理部门不一致，造成各汽车租赁公司在价格制定、汽车保险、风险承担合理性等方面缺乏统一的行业管理规范，直接导致行业管理滞后，市场不稳定。 由于政策法规的不完善，使诸如车辆的异地运营、汽车租赁联网运营等模式难以实际操作，而且对与因交通、车辆报损或承租人肇事逃逸造成的损失补偿处理等问题无明确规定，加上国家和各地方政府对汽车购买时和道路运输经营管理上采取的种种限制性措施，使汽车租赁企业即使在市场需求看好的条件下也无法真正实现规模化经营的目标。2.2.2缺乏国内健全的信用评估和咨询体系 由于国内尚未建立个人信用等级评估和鉴别体系，用户信用状态的不明，造成汽车租赁企业在汽车租赁业务中为避免风险，要求承租人需提供担保、巨额押金，并办理非常繁琐的手续，这与国外汽车租赁业形成鲜明地对照。对租车对象的限制，人为阻碍了汽车租赁业务的进一步发展。2.2.3缺乏相关上、下游行业的配套支持 由于国内汽车租赁业仍处于起步阶段，规模较小，因而难以通过规模优势与汽车制造厂商建立紧密的合作关系（目前象上海安吉的汽车保有量仅为千辆，新概念的汽车保有量也不过有2千辆，仅依这样的保有量规模目前难以与汽车制造厂商形成紧密的互惠联合关系），国内汽车价格的逐年下降和价格折让的混乱加大了汽车租赁企业的经营风险，加之没有相应的车辆回购制度，以及租赁车辆的批量更新中存在的上牌等问题阻碍了汽车租赁业的发展。另外，由于我国的汽车融资信贷业务也刚处于起步阶段，造成租赁车辆购买和更新时企业的资金压力过于沉重，无法形成规模化经营，资金的缺乏也使租赁企业在租赁用车的型号选择、价格以及便利性等方面无法满足客户需要；而保险机制和险种的不健全，在诸如降低车辆盗骗等风险方面，也使汽车租赁业难以得到其有效的支持。国内亟待规范的二手车市场更难以满足汽车租赁企业对车辆更新的处置需求，由于国内对于旧车交易没有一套完整的体系和政策规范，旧车买卖的混乱和“暗箱操作”给租赁车辆的批量更新带来很大困难，制约了国内汽车租赁业的规模扩张。2.2.4缺乏全国性的网络建设和区域性的特许连锁经营模式 由于国内汽车租赁公司的规模普遍偏小，仅以本地市场服务为主，因而仅局限于单点经营，并未形成建立全国或区域性网络，以及采取特许连锁经营模式的危机感和紧迫性，由于缺乏全国性的连锁经营网络，使之对于租赁业务拓展，客户使用范围等都造成了极大的限制，汽车租赁公司缺乏抗市场风险、降成本，与国际汽车租赁公司进行竞争的能力。2.2.5企业税费负担沉重，缺乏必要的税收扶植政策 由于我国对汽车购买采取高税费的限制政策，特别是针对轿车产品的10%车购税，使目前更新车辆周期在12年的国内汽车租赁企业难以承受；而在车辆使用过程中征收的养路费、营业税（目前的计税标准是5.5%，对应的出租车行业为2.5%），都使本已微利的国内汽车租赁业难以承担。而世界其他国家（如美国、日本等国）为扶植汽车租赁业发展，纷纷出台了在车辆购买时减轻税收负担（减免范围为4.2%6%）、成本计算方法的变化（加速折旧，汽车产品采取3年折旧办法）、贷款优惠（对项目贷款的40%60%采取低息贷款）等各种措施，加速汽车租赁业务的发展。3 我国汽车租赁行业SWOT分析3.1内部优势因素（Strengths） 目前我国汽车租赁行业大部分都采用了现代企业管理制度，运用企业资源规划软件，来整合企业运营管理中的各主要环节，大幅提升了企业运作效率。从而使企业的研发能力、人力资源运用及管理能力、财务规划控制能力获得了实质性地提升。 与前些年不同，当今的企业租赁管理层普遍具有高等学历或者留学经历，随着中国教育水平的提高，本土化高级人才的优势逐渐显露出来。他们不但具有扎实的企业管理理论功底，熟悉现代企业管理模式，而且对本土市场非常熟悉，往往能抓住市场的核心需求，这对于引导企业在激烈的市场竞争中站稳脚大为有利。而具有留学经历的高级管理人员，具有更广的视野与成熟的国外管理经验，有效地弥补了本土管理的短视和不足，将国外成熟的发展经验带进管理团队，使企业发展少走了很多弯路。3.2内部弱点因素（Weaknesses） 资金少。汽车租赁企业为了能快速实现布局全国，需要在各省市建立大量的网点。网点的设立要消耗大量资金，但租赁企业在初期将资金都运用在车辆购买上，所以资金一直处于紧张的状态。一方面要扩充网点抢占市场，一方面却因资金问题无法扩展。不扩充网点无法发展壮大，扩充网点就要购买新车并租赁相关店面，企业自身很难抉择。 员工水平参差不齐。网点的运营需要人员，网点越多需要的人员就越多。但为了降低运营成本，企业无法招聘高学历、高能力且有专业技能的员工。只能招聘文化程度不高的初级人才，并组织统一的培训。培训本身即是一笔不小的开支，培训的效果又因人而异，加上现代企业全部采用电算化办公，电子结算、电子下单，对于只拥有初级技能的员工来讲，掌握起来并非易事，而工作起来更是效率低下。 研发能力差。如今的汽车租赁企业，因应用了ERP、GPS、电子结算系统，使工作效率和车辆运营安全性大为提高。但很多企业自身并无上述系统的研发能力，而是采取外包公司去研究和管理。但汽车租赁业务在我国处于发展阶段，客户的要求瞬息万变，当原有的系统与市场需求不匹配时，企业并无能力去及时更新系统从而导致客户的流失。3.3 外部机会因素（Opportunities） 信用卡大规模普及、信用体系初步建成。随着我国信用系统的建立，每个公民的企业的信用值变为可量，而信用卡的普及和发卡量的大幅度增加也使结算方式发生了根本的变化。之前租车必须抵押户口簿并有担保人担保的方式变更为用信用卡预授权方式。这大为简化了租车手续并有效降低了汽车租赁企业的审核消费者信用的风险，这一难题困扰了我国汽车租赁业多年，甚至“赫兹租车”也因当时没有信用体系而不得不采用传统的户口簿加担保人的方式。据统计，有的汽车租赁企业每年被骗车辆达到3，造成的损失超过其营业额的6，一些小企业被骗率甚至达到30以上，常因有被骗而导致破产的。而今此难题的解决，对于本土汽车租赁企业可谓是千载难逢的机会。 高新技术的普及。GPS、GSM、金融平台电子结算系统、ERP等高新技术的迅速普及使企业可以将GPS与无线技术如GSM集成在租赁车辆中，这样可有效防止车辆被骗租和丢失。而同时将电子结算系统、ERP有效集合在一起，使结算和车辆调度效率大为提高。 人们消费观念的转变。越来越多的个人和企业发现，在很多情况下，租车既灵活又方便。完全不用为了用车而去购买车辆。最新统计表明，金北京一个城市，机动车总数接近400万辆，而驾驶员人数高达560万人，而160万人是无车可开的，所以汽车租赁行业的前景是非常明朗的。3.4 外部威胁因素（Threats） 缺乏政策支持。现行的很多政策法规不利于汽车租赁的发展。比如交通法规规定，车主负责制，租车人违章，租赁公司受罚。出租人发生交通事故，租赁公式负责赔偿。而对于持有国际驾照的游客，并没有快捷的换照措施，流失了大量的国际客人。针对代驾服务，在目前中国的法律中规定是不允许的，这些服务都为灰色地带。 缺乏完整产业链。国外的汽车租赁行业与汽车生产、销售等上下游企业有着非常密切的合作关系。他们之间多为互相持股关系，从而实现汽车产业链条的发展。汽车租赁企业不但可以拿到非常低廉的价格去购买车辆，还可以借助金融平台实现融资租入购买车辆。而国内的汽车租赁企业目前还处在单打独斗、孤军奋战的状况。与整个汽车产业链条的关系并不紧密，也无法形成产业规模效应。 将上述汽车租赁行业的SWOT按一定次序放进矩形阵形成表，如表3.1表3.1 矩阵分析外部环境内部环境优势（S）1. 现代企业制度的应用2. 管理层人员普遍具有高素质劣势（W）1. 资金少2. 普通员工素质低3. 研发能力差机会（O）1. 信用体系的建立及信用卡的普及2. 高新技术的普及3. 人们消费观念的转变SO组合结合高新技术，利用现代化的管理手段，在避免骗车的同时优化租车手续，提升服务质量WO组合建立自己的研发队伍，制订高效的培训策略，运用金融平台进行融资以扩展网点。威胁（T）1. 缺乏政策支持2. 缺乏完整的产业链ST组合策略优化流程，降低企业运营成本，扩大规模，争取与汽车生产商谈判话语权，用行业的高速发展积极影响政策法规的完善。WT组合策略不盲目扩张，精进自身服务水平，制订严密的风险防范机制。4 未来国内汽车租赁业的发展趋势随着国内经济的发展，人民生活水平的提高，对外合作与交流的增加，特别是加入WTO以后，随着跨国公司进入中国市场，相关政策及外部环境的逐渐完善，特别是与汽车租赁相关的上、下游行业包括金融、保险服务等行业的业务拓展，必将促进国内汽车租赁业出现一个较大的发展：4.1 未来国内汽车租赁市场将呈现迅猛发展的态势 汽车整车及零部件关税的大幅降低，以及进口配额和许可证的逐年取消等对外开放政策将使未来我国的汽车，特别是进口汽车价格大幅下降，这将有利于我国汽车租赁业的快速成长；随着跨国公司进入国内的金融、保险、交通运输和旅游宾馆、商品交易等与汽车租赁业相关的上、下游行业，加快了这些行业与国际接轨的步伐，而且中国加入WTO也将会使国内现有的汽车租赁相关政策向着有利于汽车租赁业发展的方向进行显著改变，汽车租赁业从业环境的明显好转将极大促进我国汽车租赁市场的发展，未来国内汽车租赁市场必将呈现出迅猛发展的良好态势，其巨大的市场潜力将会被逐渐释放。4.2 未来国际汽车租赁业巨头将陆续进入中国对国内汽车租赁业的现有格局将产生极大冲击：由于国际汽车租赁业巨头以其强大的实力，先进的技术手段和管理经验、优质的服务和配套设施对国内汽车租赁业形成强大冲击。因而，这将迫使国内的汽车租赁企业在我国汽车租赁市场完全对外开放的短短三、四年时间内，通过向外国同行学习，全方位提升汽车租赁经营理念、技术手段和业务水平，以达到迅速发展壮大，增强自身竞争实力，能够初步具备参与国际竞争的能力。这将要求国内汽车租赁企业通过兼并重组、强强联合、推进特许连锁经营模式等多种手段实现规模化经营，迅速建立全国的连锁租赁经营网络，形成与上、下游行业的紧密结合、配套支持。否则，当今后国际汽车租赁业巨头全面进入中国市场后，国内的汽车租赁企业将被淘汰，或者被其兼并，或沦为其特许经营连锁网络中的一部分。5 我国汽车租赁业发展对策与建议我国汽车租赁业处于起步阶段，无论从发展环境、规模还是服务质量方面都存在着一些问题。如何加强行业管理，规范市场，改善发展环境；如何借鉴国外的先进经验，提高汽车租赁企业的竞争力，这些都是我国汽车租赁业健康发展需要认真考虑的问题。5.1 加强政府对汽车租赁业的宏观调控与管理5.1.1改善发展环境目前汽车租赁业的发展环境较差，主要表现为：行业管理水平低；二手车市场不成熟；信用体系缺乏；汽车租赁业经营风险高；现行的政策法规不利于汽车租赁业的发展。行业管理水平低。一是很多地区的汽车租赁市场的管理，没有统一的规定或标准予以规范，主要还是由租赁公司自行确定或与消费者协商确定，这样导致低档次车的租价抬高到中高档车的租价，客户的利益受到损害；二是有些国家机构或国有企业将公务用车秘密投入租赁市场，还有些个人和企业将资金投人隐性的汽车租赁业，由于他们没有税费负担，可以把价格压得很低，形成汽车租赁业的不公平竞争。因为二手车市场不成熟，租赁市场淘汰的汽车没有出路，从而使国内租赁车辆的使用时间过长，车况较差，也直接影响了服务质量。在我国，由于信用体系缺乏，汽车租赁市场经常出现骗租、租车抵债及欠租等现象，汽车租赁的风险增加。同时，我国现行的政策法规也不利于汽车租赁业的发展，如汽车租赁业在汽车的购置、拥有和使用环节等方面都存在较高的税费负担，由此导致租赁价格较高。相关的法规也没有保护汽车租赁业的利益，这些都不利于租赁业的发展。针对这些问题，如何改善发展环境呢?（1）建立、健全相关的法律法规。首先，在行业管理方面，制定比较全面的行业规范体系，对从业资格、市场检查、行为监督、违章处罚等都要做出相应规定；其次，在相关的领域给予处于起步期的汽车租赁业一定的支持，形成支持汽车租赁业的政策群。（2）在信用体系缺乏的情况下，汽车租赁企业可以和银行等部门合作，对客户的情况进行信用管理，降低租车的风险；汽车租赁企业还可以建立完备的会员制度，发展信誉良好、稳定的客户群体，减少骗租事件的发生几率，简化租车的手续。同时，在二手车市场的培育、交通管理、工商管理等方面形成有利于汽车租赁业发展的环境。5.1.2扩大市场规模汽车租赁的消费者可分为企业团体和个人，他们选择租赁理由为： （1）对于很多外资企业来说，汽车租赁要优于购买汽车。第一，汽车租赁的成本是可预见的，相对于买车，汽车租赁的成本更低；第二，外资企业对我国的情况不是很熟悉，采用汽车租赁就省去了很多手续和不必要的麻烦。不仅是外资企业，已经有国有企业及民营企业也开始认识到汽车租赁的优点而选择汽车租赁。例如，某大企业经过仔细的成本核算后，把包括奔驰在内的30辆轿车和驾驶员打包卖给了一汽车租赁公司，然后向租赁公司反租，以节省开销。“以租代买”的观念也冲击了民营企业，很多刚开始创办的民营企业就选择了汽车租赁而不是购买汽车。 （2）个人租车的原因有很多：顾客将汽车的修理交给汽车租赁企业商，在修理的过程中租用汽车；节假日租车旅游；喜欢驾驶新车，以租车为消费时尚的顾客群等等。汽车租赁市场包括短租市场和长租市场，目前我国本土的汽车租赁企业主要以长租为主，占整个租赁市场的80左右。长租的主要客户是企业团体。 （3）扩大短租市场规模：短租市场规模有扩大的空间。目前在我国能够买车的人毕竟还是少数，而国内持有驾驶执照的人数约为汽车拥有量的3倍左右，这个比例还在加速增长。这就说明潜在的租车需求量很大。关键在于如何将潜在的需求转变为现实的需求。解决的方法既有赖于发展环境的改善，也有待于汽车租赁企业规模的发展壮大和服务质量的提高。最好能够使客户形成这样一种观念，即长期租车甚至会比买车更便宜。5.1.3 提高汽车租赁企业的规模和服务质量我国的汽车租赁企业规模普遍较小。全国的汽车租赁车辆不过几万辆，而世界排名第一的赫兹公司就拥有60万辆可租车辆。虽然彼此发展历史不可比，但由此可见我国与国外发达的汽车租赁业的差距显。而且世界汽车租赁业的巨头赫兹公司及英国AVIS公司已相继在我国开展业务，国内汽车租赁业面临的竞争压力巨大。在我国，由于相当多的汽车租赁企业因为规模太小，为取得一定的市场份额，不惜以低于成本的价格进行价格战，致使行业难以发展。提高我国汽车租赁企业的规模水平，形成跨地区的服务网络5.1.4 提高汽车租赁企业的相互合作十分必要一是应对世界汽车租赁业巨头的竞争压力，二是发挥规模效应。根据加入世贸组织的承诺，我国将在2005年完全放开汽车服务业，允许外国汽车租赁商在中国设立独资公司。这对起步不久的国内汽车租赁业来说无疑是一个不小的压力。 （1）加强汽车租赁业和汽车生产企业的相互合作。与一般发达国家不同，我国汽车租赁业对汽车销售的巨大作用远没有发挥出来。实际上，汽车租赁作为一种全新的消费形式，不仅有效地缓解了汽车生产与销售之间的”瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也具有不可低估的功效。汽车租赁作为一种汽车服务业和汽车销售的延伸，在国外已发展了近百年。汽车租赁业不仅仅提供了人们出行的方便，而且大大促进了世界汽车工业的发展。据统计：世界汽车工业2030的汽车新产品在出厂后，直接进入了汽车租赁市场，汽车租赁业在国外已经成为汽车工业巨大的蓄水池。为什么我国的汽车生产企业不重视汽车租赁业对汽车销售的巨大作用呢?这主要是由于在我国的汽车特别是轿车等汽车产品的销售一直都是“皇帝的女儿不愁嫁”，因此，鲜有汽车厂家重视汽车租赁业的作用。但随着汽车特别是轿车销售火爆的现象逐渐回落平稳，汽车租赁业的作用将会引起汽车企业的足够注意。美国赫兹公司拥有车辆60万辆左右，是世界上最大的汽车买主；而AVIS公司也拥有40多万辆汽车，且每隔一年或一年半就更新部分车辆；美国主要汽车生产企业30以上的订单来自租赁市场。另外汽车生产厂家和租车公司进行联合的趋势越来越明显，通过互相参股或直接由厂商创办租车公司，使租赁成为汽车销售的一条重要通道，如德国奔驰公司平均每4辆车就有l辆是用来租赁的。现在国内也在考虑租赁公司和汽车生产厂家、销售公司之间的联系，因为既解决了汽车销售渠道又解决了车源，还能保证车辆的状况。当然，汽车生产企业、销售企业和汽车租赁企业的相互合作，还需要金融机构的支持。而且目前我国的汽车租赁企业要大量购进汽车，还存在着牌照发放的限制。 （2）实行资质认证和连锁经营，形成跨地区的服务网络。管理部门和行业协会要对市场进行规范，对进人市场的主体进行证，制定汽车租赁企业资质分级制度，这样有利于企业规模的扩大。而实行连锁经营，有利于汽车租赁企业发展壮大，增强竞争实力，也有利于异地租、还车业务的结算及租赁车辆的收回与管理。5.1.5 提高服务水平我国与欧美国家的汽车租赁服务水平差距显著。如：国外的租赁用车一般使用8一12个月就淘汰到二手车市场，技术指标和安全性能都处在最佳阶段。相比较而言，目前国内租赁用车辆的使用时间往往过长。服务水平的提高一方面取决于汽车租赁企业经营者先进的经营理及企业的实力，另一方面还取决于发展环境的改善。如前所述，汽车租赁市场的利润仅仅是企业的立足之本，企业还要与汽车制造业、保险业、信息产业、汽车维修业紧密联系。如在英国，市场对“替代汽车”的需求增加，很多人将汽车的修理工作交给汽车租赁企业，在他们自己的车被修理的过程中，汽车租赁企业为其提供汽车租赁服务。汽车租赁企业自身也要提高服务水乎，实现管理标准化、服务规范化和经营网络化，并把握住市场的趋势，将旅游、体育等时尚内容和租车结合起来。关于服务标准可参照国外的一些细则：一是遍及全国的网络，大公司则是遍及全球；二是24h预定服务，包括网络、电话预订；三是30km以内免费送取车；四是车况好，更新周期基本为1年；五是24h紧急路上救援服务；六是信用卡及网上收费；七是道路语音导向和GPS(全球卫星定位系统)；八是更丰富地满足客户其他相关需要。虽然我国汽车租赁业的服务水平一时还达不到这样的标准，但是可以将此作为我们努力的目标。5.1.6 加强政府规制 这主要体现在法规建设、产业规划、财政支持方面。现阶段汽车租赁业由于管理法规和政策指导的缺失，基本处于盲目发展状态，建立健全汽车租赁法规体系至关重要，各地要结合实际，加快研究制定汽车租赁地方性法规、规章，并纳人道路运输法规体系，建立健全市场准入、退出机制；并将其纳入综合运输体系规划和交通运输发展规划，逐渐使其成为公共事业的一部分；在财政上要增加投入，如在机场、火车站等交通枢纽地方建设租赁汽车专用停车场，为租赁服务的发展提供便捷的渠道。5.2 改善汽车租赁企业经营方略 汽车租赁企业的经营与管理是企业利用自身各种资源，根据行业的特点，为保证企业发展既定目标的实现和经营活动的正常进行，对企业的资源、经营、技术及服务等进行有效的组织、指挥、协调和控制。5.2.1 合理确定投资规模及定价策略 （1）做好市场调研，确定投资规模。对一个新行业的投资，市场调研工作是非常重要的，直接关系到投资项目今后的发展乃至成败。因此，必须反复进行调研、论证。其次是进行成本构成分析与效益测算，一般以单车的基本要素进行测算，主要是计算支出款肢收入款。在市场调研、成本及效益测算分析的基础上，确定投资规模，做到投入与市场需求相适应，最大限度地降低投资风险。 （2）做好车辆选型，制定合理价格。汽车租赁前期投入较大，市场竞争日趋激烈，因此，汽车租赁企业的特约维修站至关重要；二是租赁营运车辆必须符合政府职能部门的有关规定，特别是环保政策的要求；三是运营车辆的选定要根据资金投入情况统筹考虑；四是注意了解、比较不同车型、品牌车辆的技术性能和主要参数，选择性能价格比高的车辆。租赁价格是由营运成本、税金和营运利润等冈素构成的。在租赁价格不变的情况下要增加利润，唯一途径是改善经营、加强服务，努力降低营运成本。租赁价格水平不仅受价值因素所左右，还受国家物价政策、社会经济发展水平和消费者的经济承受能力的约束。5.2.2 更新汽车租赁企业的经营理念我国的汽车租赁企业经营理念还较为落后。虽然目前汽车租赁利润不高，但相当多的管理者只盯着租赁市场这一块利润。而实际上汽车租赁行业的价值远不在于它本身的利润。对于汽车租赁企业来说，租赁市场的利润只是他们的立足之本，他们更看重的是与汽车生产企业的合作，并且建立汽车销售、维修等相关利益链条。而我国汽车租赁企业中只有极少数与大型汽车生产企业有密切的合作关系。5.2.3 品牌经营和市场发展策略 （1）品牌经营策略 品牌经营是企业扩大知名度和无限创造之举，它适应了社会化生产和现代消费观念变化的客观要求。在汽车租赁业中，发达国家几大国际汽车租赁、毗巨头，无不借助品牌经营模式来实现其汽车租赁业务的网络化、规范化和规模化发展。在我国，虽然已有500余家汽车租赁企业，但是在整体规模上，与国际汽车租赁的发展还存在着极大的差距，经营手段十分落后，处于单体、作坊式的初级阶段。 （2）市场发展策略 市场发展策略是指汽车租赁企业以什么样的经营和服务形式去满足市场需求，从而扩大企业的市场范围和市场占有率的策略。市场发展策略类型主要有：一是渗透型市场发展策略长租客户市场的维护。这种策略立足现有汽车租赁市场，采取措施提高本企业的市场开发深度，进而提高市场占有水平。其主要方法为：针对目标市场(现阶段是跨国公司地区总部)采取有效措施，利用品牌优势，提供优秀驾驶员等来争取客户广泛的信任，夺得市场足够的份额，最终取得满意的结果。二是拓展型市场发展策略长途客运市场的推广。这种策略主要体现在开发、拓展新的汽车租赁市场，开辟新的业务领域和客户渠道等。三是多元化市场发展策略综合竞争能力的提高。这种策略就是企业突破行业限制，广泛涉足与汽车租赁相关的行业，以新服务、新项目朱提高企业自身的综合竞争能力。四是一体化市场发展策略一与酒店业、旅游业的合作。这种策略就是与汽车相关的行业如旅游业、酒店业等开展跨行业合作，合作方均以各自产业为核心，协同经营，最终实现良好的社会效益和经济效益。 （3）客户管理 客户管理是汽车租赁企业一项非常重要的日常工作，主要体现在以下三方面：一是高水平的客户管理工作是租赁服务质量的主要体现；二是完好的客户管理工作是市场推广工作的重要组成部分；三是规范的客户管理工作是杜绝、降低租赁经营风险的有效手段。目前，我国客户管理主要有两种形式：一种是常见的普通汽车租赁客户管理；另一种是长期租车客户管理。常规客户管理是指客户在第一次租车时，即将其个人资料输入计算机系统记录在案，以后每次租车都将其租期、车型及是否违规等情况予以记录并统计。该项工作所形成的统计数据对于市场推广活动具有非常重要的价值。长期租车客户管理是指客户在租车时，租期的签定在一年以上，对服务、车型有特殊要求的客户，是租赁公司的座上宾。这是一种高层次的客户管理模式，不仅可以更好地提高租赁服务水平，同时可以获得较丰厚的利润回报。结 论 本论文通过分析汽车租赁的发展历程和我国汽车租赁的发展状况，同时对我国汽车租赁企业进行了SWOT分析，为我国政府和汽车租赁企业如何发展汽车租赁行业提出了建设性意见。 汽车租赁行业发展的作用在汽车产业链中越来越受到重视。我国需要提高对汽车租赁的认知度，建立跨地区乃至全国的汽车租赁网络，拓宽发展渠道，消除资金瓶颈，建立全国性行业协会，促进汽车租赁行业健康发展。同时汽车租赁企业应立足于当前的经济形势，依靠政府提供的相关汽车租赁的扶持政策，主动的寻求适合企业自身发展之路的突破点，在新的竞争中占据优势条件。公安部门、保险部门以及其它部门应继续为汽车租赁提供安全、有保障的发展环境，逐步降低我国汽车租赁行业的风险，为我国汽车租赁业整体的发展奉献一份力量。同时各企业间应该相互学习借鉴管理及经营方面的经验，相互学习共同进步，为我国的汽车租赁事业做出更大贡献而奉献。致谢本论文在选题及研究过程中得到指导老师赵秀芳老师的悉心指导。赵老师多次询问研究进程，并为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。赵老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时二载，却给以终生受益无穷之道。对赵老师的感激之情是无法用言语表达的。感谢赵中利老师、李文义老师、徐国伟老师、王长峰老师等对我的教育培养。他们细心指导我的学习与研究，在此，我要向诸位老师深深地鞠上一躬。感谢我的同学四年来对我学习、生活的关心和帮助。在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚谢意。我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们！参考文献1王亚俊，苏丕利.交通与运输杂志.上海：上海出版社，2009年7月.2王平.汽车论坛杂志.北京：人文科学出版社，2009年10月. 3瞿良.出租汽车杂志.北京：中国汽车科技出版社，2010年3月4王伟芹，黄嘉彦.TRANSPORT BUSINESS CHINA.北京：人文科学出版社，2010年7月.5刘健.商业现代化.上海：商业出版社，2009年12月.6王光杰.营销服务.武汉：武汉理工大学出版社，2010年5月.7邓清燕 ，刘建东.北京工商大学学报 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