东莞物流业发展现状与趋势分析

一、东莞物流业发展概况（一）物流市场规模不断扩大2006年全市运输、仓储、邮政业实现增加值33.75亿元，比上年增长5.4%，公路运输4930万吨，公路货物周转量27.86亿吨公里；水路运输551万吨，水路货物周转量5.82亿吨公里（2007年最新数据暂未公布）。物流企业数量不断增长，全市工商登记成立运输、仓储等相关物流企业1062家，其中独立法人企业532家，外省市企业分公司178家和个体户352家。（二）物流服务水平不断提高信息管理技术、网络技术等先进的物流管理技术手段在东莞物流企业中已得到初步应用。除传统的交通运输、仓储、货运代理业务外，南方物流等龙头企业已可以为东莞工商业企业提供信息处理、物流解决方案设计、供应链管理等现代物流服务，物流业的产业支援服务功能逐步增强。（三）物流基地建设逐步深入虎门港物流基地完成物流体系发展策略规划，并向海关总署申请设立保税物流中心（B类）。港口大道等交通设施已建成通车，在建项目有沙田港区56等多个5万吨级集装箱泊位、立沙岛石化仓储基地、省直属粮库等。常平大京九物流基地依托比较成熟的铁路货运优势，以农副产品批发流通带动当地货运仓储行业的发展，已建成市粮油饲料批发市场、黄埔海关快件监管中心等项目。二、加快发展现代物流业条件日渐成熟东莞拥有优越的地理位置、雄厚的制造业基础、庞大的消费人口以及完善的交通运输网络，物流的需求及发展潜力巨大，且经营成本较低，政策宽松程度和市场规范程度仍有很大潜力可释放。为此，2006年福布斯中文版公布的“中国大陆最适宜发展物流的城市”排行榜中，东莞位列全省第二全国第九。经过多年发展积累，目前我市已具备加快发展现代物流业的良好基础，存在不少有利因素，主要体现在以下方面：（一）生产和生活消费市场庞大我市制造业产业体系庞大，拥有近3万家工业企业，产业和企业的发展对物流服务产生巨大的需求。目前我市年国际集装箱生成量已超过800万标箱，年进出口空运货量超过80万吨，是华南地区最重要的物流货源地之一。我市消费人口近千万，近年随着收入水平的提高，市民消费意识和能力都大大增强，对商业消费服务的数量、质量、种类的要求都大大提高。产业和市民消费的升级发展，均对物流服务提出新的更高的要求，需要物流企业提供更多更便捷更及时的服务，从而为物流业带来巨大的发展空间。（二）物流设施不断完善东莞交通设施配套完善，拥有高密度的公路网络和国家一类口岸虎门港，铁路网络枢纽优势明显。虎门港规划建设的12个5万吨级集装箱泊位将逐步建成投入使用，处理远洋货船的能力将得到大大增强。随着虎门港、常平大京九两大物流基地基础设施和配套功能的完善，以及常虎高速、东部和西部快速干线、沿海高速等一系列大型现代交通设施的投入使用，我市铁路、港口和高速公路网三位一体的综合交通网络将进一步完善，发展现代物流业的硬件环境更加成熟。（三）物流发展氛围良好我市是国内市场化程度最高的城市之一，入世后我市商业领域更进一步扩大对外开放，各级政府部门对引进外资、市外资本进入经营持开放态度。市委、市政府高度重视发展现代物流业，提出实施“商贸东莞”工程，设立专项资金大力推动包括物流业在内的商贸流通业加快发展，创新采取系列措施营造良好的营商环境和发展氛围，各种性质和服务类型的物流企业都将获得良好发展。三、东莞物流业发展趋势预测近年市委、市政府及有关部门越来越重视推进物流业发展，全市现代物流发展态势良好，正处于规模不断扩大、服务日益丰富、水平不断提升的阶段。在我市加速推进经济社会转型，城市化进程加快，产业和消费升级的背景下，保税物流、港口物流、第三方物流、城市配送等物流形式将获得良好发展。许多附加值较高的业务受到了国内外大物流公司的青睐，中海、中外运等国内较大、较规范的物流公司加快在东莞的布局。保税物流规模将逐步扩大，作用日益突显；第三方物流经营和服务水平逐步提升，向专业化、国际化迈进；城市配送体系加快建立和完善；港口物流设施不断完善，虎门港港口地位和竞争力日渐提升。当前和未来一段时间内，我市物流业发展呈现如下发展趋势：（一）保税物流规模逐渐扩大随着经济全球化和我国对外开放的深入发展，为适应入世后我国加工贸易形势变化，近年海关总署加快了海关对加工贸易监管模式的改革，其中重点对保税监管模式进行了新的试点。作为我国自由贸易区的过渡形态，保税区、保税物流园区、保税物流中心等正逐步在沿海地区试点。上海、深圳等地已获国务院批准成立了目前保税物流最高形式港区联动的保税物流园区。我市以外源型经济为主，当前和将来相当长的一段时间里，制造业都将以加工贸易制造业为主，无论外销还是内销都涉及大量货物进出口和海关监管问题，而保税物流则是目前处理以上问题比较有效的一种途径。加工贸易企业就近进行保税仓储，由物流中心安排报关、运输、包装、分拣、储存等程序，提供专业物流服务。运输服务可以采用本地也可以采用外地，但在仓储方面肯定是本地就近保税仓储更有优势，更能配合生产需要及时提供服务。作为国际知名的制造业基地，我市拥有15000多家加工贸易企业，大部分产品的原材料及市场都在国外，保税外销总量非常大，同时保税内销的规模也在逐年扩大，因此我市对保税物流服务的需求也将越来越大，而且比较迫切。事实上，随着海关监管政策的调整，近年我市已有一些物流企业尝试开展保税物流业务，积累了一定的经验，并逐步在某个专业领域形成自身优势。例如东莞市南信实业发展有限公司通过与诺基亚通信有限公司及英国空运公司共同组建公用型保税仓南信物流中心，逐步学习掌握诺基亚和英空公司的现代配送仓储技术和管理方法。在为东莞诺基亚的生产、制造与产成品销售提供配套物流服务的同时，南信实业公司积累保税物流管理经验，并逐步扩大保税仓规模，申请设立保税物流中心（A类），为更多高科技外资企业提供保税物流服务。目前我市从事保税物流业务的企业共有36家，其中仅开展保税仓储业务的有11家，仅开展出口监管业务的有5家，同时开展保税仓储和出口监管业务的有9家。南信、永得利等6家企业有意向申请A型保税物流中心且已递交申请待海关审批。我市加工贸易发达，如果拥有完善的保税物流服务系统，将大大提高加工贸易料件、产成品流转效率，进而提高全市生产力水平和生产效益，形成明显比较优势和国际竞争力。为此我市将大力发展保税物流，根据加工贸易制造业分布和交通设施状况，制定保税物流发展规划，申请合理配置多个保税物流中心，并积极争取国家关于保税物流中心和保税物流园区等方面政策在我市试点和实施，享受国家施行的开放和优惠政策。虎门港保税物流中心（B类）的建设将使我市港口与保税设施结合更加密切，一方面完善港口的软硬件设施，大大增强虎门港的港口竞争力，另一方面有效地改善我市物流环境，适应当前加工贸易发展和产业升级的形势要求。未来，东莞的保税物流将获得更大的发展，并逐步规范完善，为推动加工贸易升级转型提供更便捷高效的进出口物流服务。（二）第三方物流逐步成熟近年我市物流企业数量不断增加，企业规模日渐扩大，竞争力逐步提升，涌现了一批专业的第三方物流企业。这些企业在发展过程中，不断积累经验，公司发展和服务定位逐渐明确，向某个专业化领域经营发展，慢慢形成各自优势，并通过加大投资和设备改造，不断提升物流技术和能力，逐步拓展业务范围，成为我市物流市场某个领域的龙头。例如东莞南方物流有限公司先后在全国各地自建近40多万平方米物流仓储中心，自备200多台各类车辆，并与全国280多个车队、1.28万多辆货车保持长期紧密的合作关系，逐步建立了覆盖全国的现代物流网络货源网络、运（储）力网络。南方物流已通过ISO9001质量保证体系认证，擅长全国各地长途货运服务，并能提供整体物流方案设计等高增值物流服务，与汤姆逊、TCL、康佳、顶新集团等国内外知名大企业长期保持业务合作关系，并曾荣获“全国物流百强企业”称号。除了有传统的交通运输、仓储、货运代理业务外，我市的第三方物流企业已开始为客户提供配送、外包装服务、信息处理、物流咨询、物流解决方案及物流设备生产等服务项目，物流服务体系逐步扩大，物流服务呈现多样化。VMI、JIT等现代物流管理模式在我市已得到应用，并将逐步得到推广。供应链库存管理（Vendor Managed Inventory）是为适应供应链一体化而出现的一种全新的库存管理模式。作为汤姆逊显示器公司的合作伙伴，南方物流公司成功地为汤姆逊东莞厂区全面实施了VMI管理，实现“零库存”， 突显供应链配送优势，并整合供应商与生产商之间的关系，使之成为“利益共同体”。VMI模式，在一定程度上降低了整个供应链体系的库存水平，是实现供应链管理体系中库存优化控制的有效途径。未来，VMI、JIT等新型物流模式在东莞制造业和商贸业中将得到广泛应用，从而有效降低企业库存成本，提升企业综合竞争力。我市物流信息化水平不断提升，为第三方物流发展提供了可靠的技术支持。例如广东龙骏物流有限公司通过物流行业管理系统软件的开发、研制、推广，在互联网的基础上构筑起电子信息化物流网络，并推出物流行业网络平台（“龙网”中国物流中心网），形成一套覆盖全国及部分海外的物流服务网络。随着管理技术的不断提升，我市第三方物流企业的专业化水平将不断提高，逐步与国际接轨，不断拓宽服务对象和领域。同时随着以互联网为核心的电子商务逐步兴起，需要第三方物流提供快速、准确、高效的配送服务，也为第三方物流提供了巨大的业务量和发展空间。（三）城市配送体系日渐形成一直以来，我市积极推进流通方式变革，大力支持和鼓励发展连锁经营、物流配送、电子商务等新型流通方式，涌现了美宜佳便利店、真功夫餐饮、中域电讯、时尚电器等一批优秀的现代商贸企业。这些企业通过资本运作、特许经营等方式，向规范化和集约化方向发展，加快完善物流业务流程，降低企业经营成本。越来越多大型商贸企业建设标准仓库作为商品配送中心，积极发展统一配送，加快技术和设施设备改造升级，逐步实现仓储立体化、搬运机械化、分拣自动化、配送网络化。例如东莞糖酒集团专门成立了时捷物流有限公司，在东城桑园兴建了一个大型仓库作为珠三角地区1200多家美佳超市及美宜佳便利店的配送中心，并根据美宜佳门店迅猛增长的要求，投资2000万元对时捷物流仓库设备进行信息化改造升级，通过应用电子自动识别系统等新技术提高配送效率，并按客户需求提供个性化的配送服务。为适应城市不断扩张发展和市民消费不断升级的要求，提高城市居民生活消费品配送效率，降低城市物流成本，我市将根据物流结点布局和商品运输特性，科学规划设置一批生活物资配送中心。同时加快完善与城市物流配送相适应的城市综合道路网，建立智能交通管理系统，提升城市交通管理水平，实现市内货物1小时内快速送达。结合城市工商业和物流结点布局，重点构建由商贸批发、连锁零售两个层次和生产资料、日用工业品、农产品三类产品组成的物流配送体系，积极发展市域共同配送，逐步增加大型物流企业配送量占全社会物流配送量的比重和连锁企业销售总额占全社会消费品零售总额的比重，提高物流配送的社会化、专业化、集约化程度。另外，我市将积极发展流通加工，以原材料精细加工、半成品组装和产成品包装、分装等流通加工为重点，依托重点物流企业和物流园区，培育一批不同类型的流通加工企业，不断扩大流通加工规模，增强物100强等知名物流集团投资的大型项目。同时加强我市物流企业与国际同行的交流合作，共同开拓国内国际市场，加速融入国际物流网络。流系统服务功能，拉长产业链条，提高综合效益，优化城市配送网络体系。（四）港口物流发展渐成气候随着经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化，越来越多的港口正逐步向提供现代化物流服务的方向发展。开展现代物流服务已成为港口寻求长远发展，增强竞争力的主要源泉。物流的出现和发展给港口发展带来了巨大空间。虎门港物流基地将以港口为依托，建立港口保税物流区，拓展港口功能，重点发展农副产品、工业品及大宗原材料的集装箱运输、交易业务，逐步建设港口物流中心。虎门、沙田、麻涌等镇亦大力发展港口物流产业，其中沙田镇获得“中国港口物流重镇”称号，麻涌镇获得“中国现代港口物流重镇”称号。三江码头、立沙岛石化物流园、麻涌新沙中央和省直属粮库等一批大型港口物流项目抓紧投产建设，港口物流产业发展正如火如荼进行着。虎门港的国际货柜码头已成为全国最大的商品汽车滚装物流中转基地，成为海南马自达商品车的全国储运总库和上海大众商品车华南地区总库，每年接运商品车超过10万辆，正与中华、北京现代、风神、哈飞、奇瑞等多家汽车制造厂商洽谈商品车运输业务。而新落成的新沙港滚装船汽车码头与本田汽车（中国）有限公司签约，成为国内本田汽车唯一的出口装船基地。未来虎门港将成为更多汽车厂商的储运基地。目前虎门港最大靠泊能力为集装箱及多用途码头5千吨级，油码头2万吨级，煤码头5万吨级，只能处理5万吨级以下的货船，尤其是集装箱码头处理能力只有5千吨级，我市大部分集装箱货源通过深圳、香港两地转运。未来虎门港规划建设12个5万吨级集装箱泊位，并加紧与世界知名船公司协商，计划开通从东莞到台湾、日本等亚洲国家的航线。随着港口物流配套功能的逐步完善，处理远洋货船的能力将大大得到增强，本地港口货物吞吐量将会大幅增长，预计2010年我市港口货物吞吐量达3500万吨以上，虎门港将逐步发展成为华南地区重要的港口之一。（五）外资物流企业加快进入随着入世过渡期的结束，我国物流业进一步对外开放，越来越多国际物流企业将进入我国市场。我市制造业尤其是加工贸易制造业发达，对国际物流服务需求很大，而跨国物流企业在国际物流领域与国内物流企业相比具有明显优势，因此不少跨国物流公司有意到我市投资设点。事实上，近年已有不少外国物流公司悄然进入我市拓展物流业务。据有关资料显示，目前在我市开展物流业务的外资机构（包括企业法人、分公司、营业部、办事处）共62个，其中在我市登记设立的企业法人有25个。中外合资企业东莞虎门宏业货柜码头有限公司于1986年开办了东莞第一个货柜码头宏业货柜码头，也是目前我市规模最大、功能最完善的货柜码头。国内其他城市尤其是广州、深圳的外资物流企业纷纷到东莞拓展业务，目前已有不少于20个企业在我市设立分公司或办事处。CEPA实施以来，香港和澳门物流企业加快进入我市。例如香港最大的日系物流企业永得利有限公司，近年正逐步把其在香港的部分物流业务转移到我市，主要为珠三角地区日资企业提供专业的配套物流服务。除了永得利等公司直接投资设立企业外，还有16家企业设立了代表处。世界级物流企业新加坡港务集团与虎门港控股有限公司共同投资开发虎门港的港口。有迹象表明，不少外国物流企业看中我市庞大的物流市场和发展潜力，很多国际物流供应商正在寻找在中国的合作伙伴，以便迅速进入中国市场。随着政策的放开，外资将加快进入我市物流市场。外资物流企业尤其是知名跨国物流企业的进入，一方面给我市工商企业带来高水平的物流服务，提供更完善丰富的现代物流服务；另一方面加剧了我市物流市场竞争，促使本地物流企业在竞争中通过不断学习新的物流技术和经营理念得以加速成长。下一步，我市将进一步加大招商引资力度，吸引国际物流资本来莞投资，重点引进世界物流100强等知名物流集团投资的大型项目。同时加强我市物流企业与国际同行的交流合作，共同开拓国内国际市场，加速融入国际物流网络。 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