桥梁专项施工方案.doc

目目 录录 1 工程概况工程概况1 1.1 工程简介1 1.2 自然条件2 1.3 技术标准4 1.4 主要工程数量5 2 总总体施工方案及施工工体施工方案及施工工艺艺流程流程7 2.1 总体施工方案7 2.2 施工工艺流程7 3 主要施工方法主要施工方法9 3.1 桩基施工9 3.1.1 概况.9 3.1.2 施工工艺流程.9 3.1.3 主要施工方法.10 3.2 桩系梁施工15 3.2.1 概况.15 3.2.2 施工工艺流程.15 3.2.3 主要施工方法.16 3.3 桥墩施工17 3.3.1 概况.17 3.3.2 施工工艺流程.17 3.3.3 主要施工方法.17 3.4 桥台施工19 3.4.1 概况.19 3.4.2 施工工艺流程.19 3.4.3 主要施工方法.19 3.5 垫石施工20 3.5.1 概况.20 3.5.2 施工工艺流程.21 3.5.3 主要施工方法.21 3.6 支座安装21 3.7 现浇箱梁施工22 3.7.1 概况22 3.7.2 施工工艺流程.22 3.7.3 主要施工方法.24 4 施工施工进进度度计计划安排划安排50 5 主要主要资资源配置源配置51 5.1 主要机械设备配置51 5.2 主要工程材料51 5.3 主要人员配置52 6 雨季施工措施雨季施工措施53 6.1 施工准备53 6.2 雨季施工措施53 7 夏季施工措施夏季施工措施54 7.1 现场作业人员安排54 7.2 混凝土施工安排55 8 施工保施工保证证措施措施55 8.1 进度保证措施55 8.2 质量保证措施55 8.3 安全生产保证措施56 8.4 文明施工保证措施59 8.5 环境保护措施60 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 1 1 1 工程概况工程概况 1.1 工程工程简简介介 枫子岭分离式立交桥位于临湘市詹桥镇雁南村枫子岭，桥梁左幅起讫桩号为 K4+487K4+600，右幅起讫桩号为 K4+460K4+573。左右幅桥长均为 113m，桥面 净宽各 11.75m，桥梁净宽 26m，为双向 4 车道。左右幅分别在 K4+543.50 和 K4+516.50 处横跨省道 S301（路基总宽度 12m），交角 154o，见图图 1.1-2。桥型上部结构 采用（30+40+30）m 预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩、柱式台，基础均采 用桩基础，桥梁结构布置图见图图 1.1-1图图 1.1-3。 。 。 。 。K5+516.50 。 。 。 K4+460 。 。 。 K4+573 。 。 。 K4+600 。 。 。 K4+487 图图 1.1-1 枫枫子岭分离式立交子岭分离式立交桥纵桥纵断面断面图图 12.75 113 154 。m。 。 。 12,75 113 12 。S301 。 图图 1.1-2 枫枫子岭分离式立交子岭分离式立交桥桥平面平面图图 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 2 2 12.75 12.75 2.5 8.75 8.75 7.255.2 2.5 注：尺寸以m计 2%2% 1.51.5 1.6 1.81.8 22 4 1.8 图图 1.1-2 枫枫子岭分离式立交子岭分离式立交桥桥典型断面典型断面图图 1.2 自然条件自然条件 （1）气象条件 项目所在地区处于中亚热带向北亚热带的过渡的地带，也是北方冷空气频繁入 境的“风口”所在，因此其气候为亚热带季风湿润气候，具有四季分明、热量丰富、春温 多变、雨量集中、夏秋多旱、严寒期短的特点。该地区多年平均气温 16.517 度，一月 平均气温 3.84.7 度，七月平均气温 29 度左右，极端最高气温 41 度，极端最低气温- 11.8 度。全年无霜期为 258275 天。年平均降水量为 12001302 毫米，雨水多集中 在 38 月，占全年降雨量 69%，年平均相对湿度 79%。年平均蒸发量 1238.1 毫米。年 平均风速 1.9m/s，最大风速 25m/s。 （2）地形地貌 桥位区属于丘陵（b）及丘间谷地（a）地貌。临湘岸桥台位于丘间谷地，岳阳岸 桥台位于山麓斜坡，其自然坡脚约 4045o。临湘岸桥台高程 184.0185.0m，中间省 道 S301 高程 175.0178.6m，岳阳岸桥台高程 180190.0m，桥位区最大相对高差约 15m。植被茂密，覆盖层薄。现场地形地貌见图图 1.2-1、图图 1.2-2。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 3 3 图图 1.2-1 现场现场地形地貌地形地貌 图图 1.2-1 省道省道 S301 边边坡地形地貌坡地形地貌 （3）工程地质条件 桥位区出露的主要地层为第四系种植土、粉质黏土及全风化物，下伏基岩为燕山 期花岗岩，现场典型地质见图图 1.2-2。现自新至老分述如下： 种植土：灰褐色，松散，稍湿，厚度一般在 0.5m 左右。 0#桥台 1#桥墩 2#桥墩 3#桥台 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 4 4 粉质黏土：灰黄色，中密状，稍湿，含有大量石英颗粒，系花岗岩风化残坡积 而成，结构较松散，水泡易崩解。两岸桥台区分布广泛，一般厚度 2.07.5m。 全风化花岗岩：褐黄色，原岩结构已全破坏，岩芯呈砂状。分布整个桥址区， 一般厚度 28m。 强风化花岗岩：褐黄色、节理裂隙发育，锤击声哑，手易掰开，岩质较软，岩体 破碎，岩芯呈块状，短柱状，节长 510cm，块径 14cm。调查未发现球状风化现象， 桥位区广泛分布，一般厚度 35m。 中风化花岗岩：褐灰色，粗粒结构，块状结构，主要矿物成分为，长石、石英。 岩质较硬，锤击声脆，岩芯较完整，呈柱状，节长 1060cm，RQD 为 50%80%。桥 位区均有分布，省道 S301 两侧边坡可见中风化岩石出露，一般厚度为 8.314.5m。 根据试验及公路桥涵地基与基础设计规范（JTGd-2007），结合岩土状态，将桥 位区地基容许承载力和桩基力学参数建议值列于表表 1.2-1。 表表 1.2-1 岩、土承岩、土承载载力建力建议值议值 序号岩土名称状态容许承载力（(Kpa)极限摩阻力(Kpa)备注 1粉质黏土硬塑150-20050-60 2全风化30080 3强风化500120 4 花岗岩 中风化2000 砂性土 全风化花岗岩 中风化花岗岩 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 5 5 图图 1.2-2 现场现场典型地典型地质图质图 （4）水文地质条件 桥区未见地表水分布。桥位处地下水中孔隙水无稳定地下水位，由于覆盖层厚度 较小，孔隙水水量小；基岩上部风化裂隙发育，但裂隙张开均不大或有填充，因此基岩 裂隙水水量较小，地下水对桥梁施工影响不大。 1.3 技技术标术标准准 （1）设计行车速度：100Km/h。 （2）汽车荷载等级：公路级。 （3）桥梁宽度：0.5m（防撞栏）+12m（桥面净宽）+0.5m（防撞栏）=13m。 （4）地震作用：地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s。 （5）结构设计基准期：100 年。 （6）结构设计安全等级：一级。 （7）环境类别：类、类。 1.4 主要工程数量主要工程数量 桥梁主要工程数量见表表 1.4-1。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 6 6 表表 1.4-1 桥桥梁主要工程数量表梁主要工程数量表 上部结构 下部构造 桥墩桥台材料 项目单位 现浇箱梁支座及垫石 墩身桩系梁桩基础台帽挡块耳背墙牛腿桩基础 合计 C50m31999.60.3 1999.9 C40 小石子m3 1.1 1.1 混凝 土 C30m3 123.536.8377159.6103.5196.2996.6 28kg44436 11644.2 24192.3 80272.5 25kg24100415.8 17768 14669.756953.5 22kg 312.7 1769.8 2082.5 20kg 2863.5 2863.5 16kg293218 7155 300373 HRB335 12kg55515.81574.8 937.2 8468.43145.2 69641.4 合计kg417269.81990.611956.93800.725962.126236.410300.214669.7512186.4 钢筋 R23510kg6291.2 1863 3142.7 261613912.9 15.2 钢绞线 kg66304 66304 波纹管(内径 100）m3121.6 3121.6 预应 力 锚具(M15-19)套60 60 Q235 钢板=24mmkg 2788.3 2788.3 横向排水管及管盖kg/套888/24 888/24 竖向排水管及管盖kg/套408/24 408/24 GPZ()6.0DX 套4 4 GPZ()6.0SX 套4 4 GPZ()12.5DX 套4 4 支座 GPZ()12.5SX 套2 2 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 7 7 GPZ()12.5GD 套2 2 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 8 8 2 总总体施工方案及施工工体施工方案及施工工艺艺流程流程 2.1 总总体施工方案体施工方案 （1）桩基施工 桩基采用人工挖孔成孔，钢筋笼在加工场制作现场采用汽车吊下放安装，混凝土 采用串筒干浇筑。 （2）桩系梁施工 桩系梁均埋在地面以下，基坑采用挖机开挖。模板采用大块钢模板，钢筋在后场 做成半成品后运至现场绑扎，混凝土由拌合站集中供应，混凝土罐车运至现场采用溜 槽进行浇筑。 （3）墩柱、桥台施工 墩柱、桥台模板均采用大块钢模板，钢筋在后场加工成型后运至现场采用吊车配 合人工整体安装，混凝土由拌合站集中供应，混凝土罐车运至现场采用吊斗进行浇筑。 （4）现浇箱梁施工 现浇箱梁采用钢管桩支架法单幅分两次完成浇筑施工。 2.2 施工工施工工艺艺流程流程 施工工艺流程见图图 2.2-1。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 9 9 循 环 钢筋制作 桩系梁角点放样 基坑开挖 施工总准备 下构施工 凿桩头桩基检测 钢筋笼制作 桩基施工 挖孔 安装提升设备 井圈施工 桩位放样 场地整平 护壁施工 验孔 钢筋笼下放 桩基砼浇筑 上构施工 模板设计 施工准备 基础施工 支架搭设 现浇梁底模安装 支架预压 支架预拱调整 基础、支架设计 模板制作 沉降观测及数据处 理 底腹板钢筋、波纹管安 装 安装顶板钢筋、波纹管 钢筋半成品加工 现浇梁外侧模、翼缘板 底面模板安装 临时、永久支座安装 第一次混凝土浇筑 混凝土养护 制作试件 内顶膜、端模安装 顶板钢绞线穿束 内侧模安装 底、腹板钢绞线穿束 浇筑砼垫层 桩系梁钢筋绑扎 桩系梁模板安装 桩系梁混凝土浇筑 养护 钢筋制作 养护 墩身钢筋绑扎 墩身模板安装 墩柱角点放线 墩身混凝土浇筑 桥台角点放线 基坑开挖 桥台钢筋绑扎 桥台模板安装 桥台混凝土浇筑 垫石测量放样 垫石钢筋绑扎 垫石模板 垫石混凝土浇筑 制作试件第二次混凝土浇筑 混凝土养护 拆内膜 张拉、压浆、封锚、拆架 强度 大于 90% 弹模 达到 100% 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 1010 3 主要施工方法主要施工方法 3.1 桩桩基施工基施工 3.1.1 概况概况 全桥桩基共 16 根，均为嵌岩桩，采用 C30 混凝土浇筑。桩基结构尺寸见表表 3.3.1- 1。 表表 3.3.1-1 桩桩基基结结构尺寸表构尺寸表 墩台号0-0#0-1#0-2#0-3#1-0#1-1#1-2#1-3# 桩径（m）1.51.51.51.52222 桩长（m）141417.517.515151515 墩台号2-0#2-1#2-2#2-3#3-0#3-1#3-2#3-3# 桩径（m）22221.51.51.51.5 桩长（m）1515151512121212 3.1.2 施工工施工工艺艺流程流程 桩基主要施工工艺流程见图图 3.1.2-1。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 1111 挖孔 提升设备安装 井圈施工 桩位放样 场地整平 护壁施工 验孔 钢筋笼下放 桩基砼浇筑 验收 钢筋笼制作 循环 图图 3.1.2-1 桩桩基施工工基施工工艺艺流程流程图图 3.1.3 主要施工方法主要施工方法 （1）施工准备 场地整平桩位放样排水沟施工。 场地整平：清除桩基周围危石浮土并在桩径以外周边不小于 1.5m 范围填筑平 台，孔口须高于周边地面不小于 30cm；然后将人工挖孔井圈周围地坪用 C15 混凝土 进行硬化，厚度为 10cm。如桩基周围有裂缝或坍塌迹象，需加设必要的安全防护措施。 位于岩石边坡上的桩位需先进行岩石爆破形成初始场地后再进行场地整平。岩 石爆破时预裂孔先于主爆区起爆，形成预裂的边界间隙。在主爆区起爆后，在预留的 进边坡范围内，沿边界爆出轮廓。爆破时需注意相关安全防护措施。 测量放样：放样桩基十字线，定出桩孔准确位置并及时设置护桩。 排水沟施工：在孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 1212 （2）挖孔施工 井圈施工及孔位控制点设置 在地面按井圈处理挖深 0.5m，安装井圈模板，浇筑厚 30cm 露出地面 30cm 高的 C30 砼形成井圈，井圈上口即井台座比周围地面或桩基顶标高（两者以高标高为准）高 出 30cm，以避免井口进水或掉落杂物。 圈顶通过测量准确测设四个控制点以铁钉做标记，通过这四个控制点校核孔中 心位置和垂直度。在井圈内壁用油漆做水准标记，以便控制桩底高程。 孔口防护 孔口周围严禁堆放土渣、机具、杂物等。孔口四周搭设防护围栏，围栏采用扣件 钢管连接而成，防护栏杆高度为 1.0-1.2m，上横杆高度为 1.0-1.2m，下横杆的高度为 0.5-0.6m。栏杆四围悬挂密目式安全网，并在显眼处安装安全警示标志。停止作业时， 孔口设置围栏和警告标示牌。洞口设置钢筋防护网，网格间距不大于 20cm，并上锁， 并且保证一井一盖一锁。现场孔口防护见图图 3.1.3-1。 。 图图 3.1.3-1 现场现场孔口防孔口防护护 提升设备安装 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 1313 提升设备主要采用卷扬机，用于挖孔出渣和人员运输，卷扬机固定在桩孔附近， 在锁口井圈上搭设脚手架固定转向滑轮。 桩基开挖 挖孔施工时，要求桩孔施工安全间距不小于 2 倍桩径。成桩后进行相邻孔施工时， 已成桩混凝土强度须达 50%以上方能开孔作业。 土层采用人工直接开挖，局部采用风镐配合，用小型卷扬机提升出渣，每开挖 0.5 米护壁 0.5 米，上口护壁厚 25cm，下口厚 20cm。岩石采用风钻钻炮眼，布置小药量电 引爆的浅眼爆破法施工。护壁强度达到一定强度后才能爆破，防止震坍孔壁。爆破后 利用空压机及时通风排出有害气体，再采用人工清凿继续开挖。以此种方式循环进行 施工，直至桩底设计标高。 护壁施工 在桩基挖孔施工到位时，清理孔壁四周松散碎落体，支立护壁模板，护壁模板采 用上小下大的梯形钢模，钢模拼装后保证护壁厚度，上口厚 25cm，下口厚 20cm，高 度 0.5m。 护壁模板外侧用槽钢或钢管加固，锁紧上口，固定下口。护壁砼采用 C30 混凝土 浇注，可将砂、石、水泥等材料运至孔口附近，用小型搅拌机拌合，用吊斗将拌合好的 护壁混凝土运至桩底护壁待浇处，人工浇注护壁砼，用钢筋等将混凝土捣固密实。 护壁示意见图见图 3.1.3-2 为防止孔内大量渗水，上次护壁和下次护壁间的接缝要密实。浇注护壁砼时要保 证护壁砼振捣密实，下次护壁砼的上口超出上次护壁砼下口 5cm，起到良好的防水作 用，减小渗水量。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 1414 说明：本图尺寸以m计。 转向滑轮 卷扬机 现浇砼护壁 0.5m 0.3m D+0.1 D D=桩径 0.5m 3.1.3-2 护护壁示意壁示意图图 孔内排水施工 孔内渗水可以采用潜水泵边排水边施工，当挖至桩底时，可在桩位中间挖 0.60.50.5 的集水坑，用潜水泵抽水。为防止大量的地下渗水冲刷护壁内侧土层，可 在护壁浇注处预埋排水管，将渗水集中排除。 成孔检验 验孔时检查桩基直径、桩基深度、桩孔垂直度，验孔合格后，在灌注混凝土前按 设计要求逐孔进行清孔，检测合格后方可进行钢筋笼下放及桩身混凝土浇筑。现场成 孔检测见图见图 3.1.3-3 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 1515 3.1.3-3 现场现场成孔成孔检测检测 （3）钢筋笼制作与安装 钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格后方可使用。钢筋必须按品种、规格、牌 号分别设立标志，离地堆放。 钢筋笼在钢筋加工场加工制作，钢筋下料时设计好下料尺寸，确保同一断面上钢 筋焊接面积不大于整个断面钢筋总面积的 50并保证整个钢筋笼长度。钢筋笼的主 筋需同轴线焊接，焊缝饱满且不得烧伤主筋，焊接完毕后及时清除焊渣。钢筋笼现场 焊接见图见图 3.1.3-4 钢筋笼下放前应检查钢筋根数、直径、间距、钢筋笼是否变形，焊接点、焊接长度、 宽度、厚度是否满足规范要求，并应控制主筋偏差在10mm 以内，箍筋偏差在-20mm 以内，骨架外径偏差在10mm 以内，骨架倾斜度在5%以内，骨架保护层偏差在 20mm 以内，骨架顶端高程偏差在10mm 以内，骨架底高程偏差在50mm 以内。 钢筋笼采用 25t 吊车下放，下放时需对准孔位、扶稳，缓慢下放，避免碰撞孔壁。 钢筋笼达到设计位置时，应立即固定。现场钢筋笼下放见图见图 3.1.3-5 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 1616 图图 3.1.3-4 钢钢筋筋笼焊笼焊接接 图图 3.1.3-5 钢钢筋筋笼笼吊放吊放 （4）声波检测管的安装 声测管采用 573mm 的无缝钢管，横断面布置 4 根。单根长度超出桩顶 30cm 且通到桩底，上下端加设密封盖。 声测管在加工厂制作成型后运输至现场，采用 U 型卡固定在加强箍筋上，绑扎时 必须严格按照图纸要求定位，连接采用套管丝牙连接。安装后需进行通水试漏，如有 漏水必须及时整改，防止浇筑桩基砼时漏浆，堵塞声测管。 （5）混凝土施工 根据现场实际情况，混凝土宜采用干施工。混凝土由搅拌站集中搅拌，并由罐车 运输至现场后采用串筒下料。串筒采用 3mm 厚铁皮制作，每节长度为 1.25m 卷成圆 台型，上口直径 25cm，下口直径 22cm，两节之间焊吊耳，用 U 型卡环连接。初浇混凝 土时，串筒底口离桩底 1.0m 左右，随着混凝土面的升高，分节拆卸串筒。 混凝土必须采取分层浇筑并一次性连续浇筑完成，混凝土分层高度为 1m。浇筑 高度不大于 1m 时开始振捣，振捣采用两台 70mm 插入式振捣棒振捣，振捣密实后， 由井下振捣人员通知井口放料人员下料。混凝土要浇筑至设计高程以上 20cm(如果桩 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 1717 顶浮浆较多，此高度要适当加大)。混凝土下料时井下振捣人员要经常移动串筒位置， 防止造成局部混凝土堆积不容易振捣密实。桩基混凝土浇筑见图见图 3.1.3-6。 图图 3.1.3-6 桩桩基混凝土基混凝土浇浇筑筑 （6）桩基检测 在混凝土强度达到设计要求后采用声测法进行检测进行桩身混凝土均匀性的检 测。现场桩基检测见图图 3.1.3-7 图图 3.1.3-7 桩桩基基检测检测 3.2 桩桩系梁施工系梁施工 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 1818 3.2.1 概况概况 桩系梁结构尺寸为 1.6m1.8m4m，共 4 道。桩系梁均采用 C30 混凝土浇筑。 3.2.2 施工工施工工艺艺流程流程 桩系梁施工工艺流程见图图 3.2.2-1 凿桩头 测量放样 桩基检测 基坑开挖 浇筑砼垫层 系梁钢筋绑扎 系梁模板安装 浇筑混凝土 钢筋制作 拆模、养护 图图 3.2.2-1 桩桩系梁施工工系梁施工工艺艺流程流程图图 3.2.3 主要施工方法主要施工方法 （1）桩头处理 采用空压机对桩头浮浆进行凿除并调直桩头外露钢筋，确保桩头部分混凝土的 质量。凿除桩头时应注意在凿除过程中对桩头钢筋的保护，保证钢筋顺直。凿完后用 空压机对桩头混凝土面浮渣进行清理。 （2）钢筋制作与安装 钢筋在加工场加工，现场进行钢筋绑扎，外支撑固定，保证保护层厚度。 钢筋进场时需对钢筋按照规范要求进行取样试验。经试验合格后方可使用，钢筋 必须按品种、规格、牌号分别设立标志，离地堆放。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 1919 安装钢筋时，为了不使钢筋变形，在系梁内用钢管搭设临时支架架立顶部钢筋， 保持顶面钢筋安装平整，钢筋整体成型后拆除钢管支架。 墩柱、桥台钢筋预埋需确保预埋钢筋安装位置准确。钢筋安装后要检查钢筋数量， 检查安装质量，检查墩身预埋钢筋位置和数量，自检合格并请监理验收。 （3）模板施工 桩系梁模板采用定型钢模。模板在使用之前经过除锈打磨等处理，涂刷专用脱模 剂，经验收合格后方可使用。支撑采用内拉外撑的方式。模板要有足够的强度、刚度 和稳定性，模板缝隙采用玻璃胶填塞严密。桩系梁模板施工见图见图 3.2.3-1。 图图 3.2.3-1 桩桩系梁模板施工系梁模板施工 （4）混凝土施工 桩系梁与桩基接桩部分混凝土同步浇筑。混凝土由搅拌站集中生产，采用罐车运 至现场，混凝土现场浇筑采用溜槽分层下料，分层厚度 3040cm。振捣采用 70mm 插入式振捣器振捣密实。拆模后及时养护， 3.3 桥桥墩施工墩施工 3.3.1 概况概况 墩柱结构均为直径 1.8m 的圆柱墩，墩柱高度 57m，采用 C30 混凝土浇筑。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 2020 3.3.2 施工工施工工艺艺流程流程 墩柱施工工艺流程见图图 3.3.2-1 拆模、养护 墩身钢筋绑扎 墩身模板安装 测量放线 混凝土墩身浇筑 钢筋制作 图图 3.3.2-1 墩柱施工工墩柱施工工艺艺流程流程 3.3.3 主要施工方法主要施工方法 （1）钢筋施工 钢筋半成品在钢筋加工场进行预制，根据设计图纸进行下料，并考虑接头错开， 即在同一截面接头数量不超过钢筋数量的 50%，不同层钢筋接头也要按规范错开，错 开间距不小于 35d。钢筋下料时应充分考虑到原材的实际平均长度、钢筋加工及加工 损耗、钢筋弯曲时的伸长量以及现场安装的方式和先后顺序。 钢筋安装前需在墩柱周围搭设脚手架，形成封闭操作平台。待钢筋绑扎成型后采 用平板车运输至现场，现场采用 25t 吊车整体吊装。安装完毕后检查钢筋笼的垂直度 和中心偏差，符合要求后在钢筋笼顶部设置缆风绳防止其倾覆。 （2）模板施工 圆柱式墩模板为两半圆钢模对拼而成，模板采用吊车配合人工安装。安装好的模 板应保持稳定，并用撑拉杆固定。对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定 性进行检查，签认后方可浇筑砼。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形的可能时， 应及时纠正。在混凝土抗压强度大于 2.5Mpa 时，方可拆除模板。模板现场施工见图图 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 2121 3.3.3-1。 （3）混凝土施工 混凝土由搅拌站集中生产，采用罐车运至现场，吊车吊运入模。混凝土现场浇筑 采用串筒分层下料，分层厚度3040cm。振捣采用70mm插入式振捣器振捣密实。拆 模后用塑料薄膜包裹，及时养护，见图图3.3.3-3。混凝土现场施工见图见图3.3.3-2。 图图3.3.3-1 墩柱墩柱钢钢筋施工筋施工 图图3.3.3-2 墩柱混凝土墩柱混凝土浇浇筑筑 图图3.3.3-3 墩柱混凝土包裹养墩柱混凝土包裹养护护 3.4 桥桥台施工台施工 3.4.1 概况概况 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 2222 桥台均为柱式桥台。桥台基础、台帽、耳背墙均采用 C30 混凝土。 3.4.2 施工工施工工艺艺流程流程 桥台施工工艺流程见图图 3.4.2-1。 测量放样 基坑开挖 垫层施工 台帽施工 耳背墙施工 台背回填 图图 3.4.2-1 桥桥台施工工台施工工艺艺流程流程图图 3.4.3 主要施工方法主要施工方法 （1）钢筋施工 因桥台钢筋施工工艺与墩柱钢筋施工工艺基本相同，故桥台钢筋施工详见3.3.3 主要施工方法主要施工方法中墩柱钢筋施工。 （2）模板施工 桥台模板均采用钢模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的 刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板采用人工安装，模板安装好后， 检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不 移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。检查合格后方可浇筑砼。浇筑时，发现模板有 超过允许偏差变形的可能时，应及时纠正。桥台模板现场安装见图图 3.4.3-1。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 2323 图图 3.4.3-1 桥桥台模板安装台模板安装 （3）混凝土施工 混凝土浇筑工艺见3.3.3 主要施工方法主要施工方法中墩柱混凝土施工。浇筑成型后桥台见见 图图 3.4.3-2 图图3.4.3-2 浇浇筑成型后的筑成型后的桥桥台台 3.5 垫垫石施工石施工 3.5.1 概况概况 本桥垫石有2种结构形式：78cm78cm形式8块，107cm107cm形式8块。采用C40 小石子混凝土浇筑。 3.5.2 施工工施工工艺艺流程流程 垫石施工工艺流程见图图 3.5.2-1 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 2424 钢筋施工 模板施工 测量放样 垫石浇筑 钢筋制作 图图 3.5.2-1 垫垫石施工工石施工工艺艺流程流程图图 3.5.3 主要施工方法主要施工方法 （1）钢筋施工 钢筋加工在钢筋加工场进行，根据设计图纸进行下料。 （2）模板施工 垫石模板采用钢模，模板应保持良好的强度及刚度。人工拼装完毕后对其平面位 置、顶部标高及纵横向稳定性进行检查。 （3）混凝土施工 混凝土由由搅拌站集中生产，用罐车运送混凝土至墩柱旁，吊车吊运入模。浇筑 完毕后及时进行包裹养护。 3.6 支座安装支座安装 现浇箱梁墩顶底模安装前，进行永久支座安装。支座安装前应检查支座连接状况 是否正常,不得任意松动上、下支座连接螺栓；另外、用钢钎以间隔 4cm 距离在横板内 的支承垫石顶面凿 1mm 深的小坑，用水浸润后安装灌浆模板并做好支座灌浆准备工 作；支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座 底面与支承垫石之间应留 2030mm 空隙；仔细检查支座中心位置及标高后，用高强 度无收缩材料灌浆；灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过 程从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料 全部灌满为止。 灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的 误差，防止中间缺浆；灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块，检查是否有漏浆处，对漏 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 2525 浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌筑梁体混凝土 后，拧紧下支座板锚栓并涂油、拆除各支座的上、下支座连接角钢及螺栓，安装支座 钢围板。 3.7 现浇现浇箱梁施工箱梁施工 3.7.1 概况概况 现浇箱梁采用预应力钢筋混凝土结构，单箱双室截面，跨径布置为（30+44+30） m，顶板宽 12.75m，底板宽 8.75m，梁高 2.5m，主梁两侧各悬臂 2m，悬臂端部厚度 15cm，悬臂根部厚度 30cm。箱梁顶板厚度为 24cm、底板厚度为 22cm；边跨支点 3m 范围内顶、底板加厚至 42cm，中跨距离支点 63m 范围内顶、底板加厚至 42cm，距 离支点 30m 段顶、底板厚度为 42cm，箱室相应减小。现浇箱梁采用 C50 混凝土、共 计约 2000 m3，钢筋约 423.6t，钢绞线约 66.3t。现浇箱梁典型结构构造图见图图 3.6.1-1。 50362.52535332.570 875 200875200 1275 1530205 250 4242 7035 25 166 204 2422 注：本图尺寸以cm计。 1/2。-1/2。 图图 3.6.1-1 现浇现浇箱梁典型箱梁典型结结构构造构构造图图 3.7.2 施工工施工工艺艺流程流程 现浇箱梁施工工艺流程见图图 3.6.2-1。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 2626 强度 大 于 90% 弹模 达到 100% 模板设计 施工准备 基础施工 支架搭设 现浇梁底模安装 支架预压 支架预拱调整 基础、支架设计 模板制作 沉降观测及数据处理 底、腹板钢筋、波纹管安装 安装顶板钢筋、波纹管 钢筋半成品加工运输 现浇梁外侧模、翼缘板底 面模板安装 现浇梁临时、永久支座安装 第一次混凝土浇筑 混凝土养护 混凝土搅拌运输制作试件 内顶膜、端模安装 顶板钢绞线穿束 混凝土搅拌运输 第二次混凝土浇筑 混凝土养护 制作试件 拆内膜 张拉、压浆、封锚、拆支架 内侧模安装 底、腹板钢绞线穿束 图图 3.6.2-1 现浇现浇箱梁施工工箱梁施工工艺艺流程流程图图 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 2727 3.7.3 主要施工方法主要施工方法 3.7.3.1 现浇现浇支架支架设计设计、施工及、施工及预压预压 3.7.3.1.1 现浇现浇支架支架设计设计 （ （1） ）现浇现浇支架支架设计设计原原则则 为计算精确，采用 Midas-civil 有限元计算软件对支架进行验算。其支架结构形式 及其构件型号选用宜结合现场条件尽量采用现有的，可周转的和便于运输的材料，施 工简单和便于装拆，节省费用，加快施工进度，确保施工质量与安全。 （ （2） ）现浇现浇支架支架结结构布置型式构布置型式 现浇支架主要由 8 部分组成：混凝土扩大基础、钢管桩立柱、卸荷块、主横梁、纵 梁、横向分配梁、平联和预埋件（预埋焊接钢板）等。详细结构布置见图图 3.7.3-1图图 3.7.3-6。 混凝土扩大基础：混凝土扩大基础采用 C30 混凝土。省道 S301 两侧混凝土扩 大基础沿横桥向布置，省道 S301 上扩大基础沿省道 S301 布置。具体尺寸详见表表 3.7.3-2。混凝土扩大基础与钢管桩采用预埋件相连，预埋件由锚固钢筋和钢板穿心焊 接组成，大样图见图图 3.7.3-12。 钢管桩立柱：钢管桩立柱采用 6308mm 钢管，立于扩大基础上。 卸荷块：两边扩大基础上卸落块采用钢楔，钢管桩上卸荷块采用槽 14。 主横梁：主横梁采用 HN700300型钢，焊接在卸落块上。 纵梁：跨路部分纵梁采用 HN700300型钢、其它部分工56a型钢，焊接在主横梁 上。 横向分配梁：横向分配梁采用工12.6型钢，点焊在纵梁上。 平联：平联采用双槽 25，用于横向连接钢管桩。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 2828 2703 9008762831009876 125495495125 1075 1275 101012551255743900801 11300 9987 450 450 154 横向分配梁90 纵梁工56a 纵梁工56a纵梁HN700300 200 80190087628310098821255 注：本图尺寸以cm计。 2 2 33 44 55 11 1455 413413225 1075 250 413413225 1075 250 123456 270260260 1090 150150 100100 1025 1090 200 200 200 1275 250 1275 781514131211910 200 200 100100 图图 3.7.3-1 支架平面布置支架平面布置图图 546 181 299244002992 10384 87628380412551255804283876900 9987 注：本图尺寸以cm计。 590 459 418 372 339 434 392 413 78 混凝土扩大基础 直径630mm钢管桩 原地面线 卸落块 反扣槽钢卸落块纵梁工56a 纵梁HN700300 580 主横梁2HN700300 主横梁HN700300 跨路段混凝土基础 125 250 125 250 125 250 150 100 100 150 900801 150 100 150 100 200 100 200 100 200 图图 3.7.3-2 支架支架 1-1 断面断面图图 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 2929 内膜体系对拉螺杆翼缘板支架 纵向分配梁 底模系统（木模） 横向分配梁工14 纵梁（HN700300) 主横梁(HN700300） 6308mm钢管桩 平联槽25 扩大基础 侧向挡块 496485456485496 2418 251220216216220220216216220251 2703 100 200 图图 3.7.3-3 支架支架 2-2 断面断面图图 内膜体系对拉螺杆翼缘板支架纵向分配梁 侧向挡块 底模系统（木模） 横向分配梁工14 纵梁（工56a） 主横梁(HN700300） 6308mm钢管桩 平联槽25 扩大基础 110954954110 1163 270270 1360 260260 150 图图 3.7.3-4 支架支架 3-3 断面断面图图 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 3030 内膜体系对拉螺杆翼缘板支架纵向分配梁 侧向挡块 110954954110 1163 底模系统（木模） 横向分配梁工14 纵梁（工56a） 主横梁(HN700300） 6308mm钢管桩 平联槽25 扩大基础 413413 1075 125 图图 3.7.3-5 支架支架 4-4 断面断面图图 内膜体系对拉螺杆翼缘板支架纵向分配梁 侧向挡块 底模系统（木模） 横向分配梁工14 纵梁工56a 卸落块 扩大基础 125 1275 图图 3.7.3-6 支架支架 5-5 断面断面图图 （ （3）支架受力）支架受力计计算算 荷载分析 a、计算工况 主要考虑的工况为： 工况一：支架搭设完成至尚未浇筑混凝土的阶段，该工况下支架受结构自重。 工况二：混凝土浇筑至尚未初凝的阶段，较工况一增加了混凝土重力荷载及施工 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 3131 荷载。为本设计的最不利工况，也是控制工况。 b、恒载 b-1 混凝土重量荷载 钢筋混凝土荷载按 26KN/m3考虑。 b-2 模板重量荷载 取模板（竹胶板+方木+内模及翼缘板脚手管支架）的荷载为 2.0KN /m2。 b-3 支架自重荷载 支架自重荷载由有限元软件自行处理，MIDAS 程序计算时：g=0.98N/s2，重力荷 载比例系数设定为-1。 c、活载 c-1 施工荷载按 2.5 KN /m2考虑。 c-2 风荷载：支架高度较小且当地风速较小，未进行考虑风荷载。 模型建立 模型中包括扩大基础、主横梁、纵梁等构件。在采取 Midas/Civil 有限元计算软件 建模过程中，以上构件均采用梁单元模拟。支架间连接按照固结形式模拟。采用 Midas/Civil 建立的模型见图图 3.7.3-7。 图图 3.7.3-7 钢钢管管桩桩支架模型支架模型 计算结果 a、强度计算结果 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 3232 经计算，各构件受力数据见表表 3.7.3-1，应力云图见图图 3.7.3-8，各构件满足强度要 求。 表表 3.7.3-1 控制工况下各构件受力状控制工况下各构件受力状态态 序 号 构件名称 最大弯矩 /kN.m 最大剪力 /kN 最大轴力 /kN 最大剪应 力/MPa 最大组合 应力/MPa 备注 1钢管桩-1190.1-115.2 2主横梁705.6519.8-60.7122.0 3纵梁950.6432.7-26.794.7 图图 3.7.3-8 支架支架组组合合应应力云力云图图 b、刚度计算结果 经计算，z 方向的位移变形最大值为 4.37mm（见图图 3.7.3-9），满足结构的刚度要 求，说明结构体系受力合理。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 3333 图图 3.7.3-9 整体位移云整体位移云图图 c、整体稳定性计算结果 根据屈曲模态云图显示，临界荷载系数为 41.5（图图 3.7.3-10），所以可认为在此荷 载作用下支架是稳定的。 图图 3.7.3-10 屈曲模屈曲模态态云云图图 d、混凝土扩大基础设计 根据设计提供的钢管桩排架处地基承载力大小以及每排排架单根钢管桩最大反 力，由式式 3.7.3-1 计算得出，每排钢管桩下扩大基础尺寸见表表 3.7.3-2。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 3434 A=N/ H=(A1/2-0.63)/2 式式 3.7.3-1 式中：A扩大基础底面面积 N排架处单桩最大承载力 排架处地基承载力 H混凝土扩大基础高度 表表 3.7.3-2 扩扩大基大基础础尺寸及所需地基承尺寸及所需地基承载载力力统计统计表表 序号序号排架位置排架位置基基础础型式型式排架排架处处地基承地基承载载力力基基础础尺寸（尺寸（长长宽宽高）高）备备注注 1 #排架 条形基础300Kpa12.752.51.25 2 #排架 条形基础300Kpa10.752.51.25 3 #排架 条形基础300Kpa10.752.51.25 4 #排架 条形基础300Kpa10.9011.5 5 #排架 条形基础300Kpa10.9011.5 6 #排架 条形基础300Kpa211 7 #排架 墩式基础550Kpa27.0311跨省道段 8 #排架 墩式基础550Kpa211跨省道段 9 #排架 墩式基础550Kpa27.0311跨省道段 10 #排架 条形基础300Kpa211 11#排架条形基础1200Kpa10.9011.5 12#排架条形基础1200Kpa10.9011.5 13#排架条形基础1200Kpa10.2521 14#排架条形基础1200Kpa10.2521 15#排架条形基础1200Kpa12.7521 3.7.3.1.2 现浇现浇支架施工支架施工 （1）施工准备 沿箱梁周边坡度较缓处修建临时便道，用于施工机械、材料以及人员通行。 测量放样混凝土扩大基础区域，并插打木桩进行标记。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 3535 （2）省道 S301 排水沟改移 由于跨省道 S301 钢管桩支架施工时将省道 S301 排水沟覆盖，故需将原有排水 沟改移至跨省道 S301 条形基础外侧，保证排水通畅。改移时采用挖机配合人工施工。 待施工完毕后恢复原有排水沟。 （3）现浇支架地基处理 在扩大基础施工前需对现浇支架地基进行处理，保证排架处地基承载力大 于 300Kpa，排架处地基承载力大于 550Kpa，排架处地基承载力大于 400Kpa。在地基处理后需保证良好的排水性，严禁在地基范围内存在积水现象。 普通地段地基处理 普通地段在覆盖层开挖后进行地基整平，然后进行地基承载力检测，检测合格后 进行扩大基础施工。 跨省道 S301 地基处理 省道 S301 为既有沥青路面，其承载力为级公路标准，远大于支架所需承载力 设计值，勿需处理。 边坡上地基处理 施工前先将部分片石护坡及坡后少量松土人工凿出外运，直至露出未扰动的原 状基岩。然后将坡面根据扩大基础尺寸进行施工场地整平。 首先采用风炮机施工出初始场地，然后采用风镐对局部地方进行整平处理，最后 人工清理场地杂物，在地基承载力检测合格后进行扩大基础施工，考虑到边坡坡比为 1:1，刚性基础受力的扩散角度为 45o，所以在扩大基础和开凿面边缘预留 1m 的安全 距离。边坡钢管支架处理示意见图图 3.7.3-11。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 3636 6308钢管桩 开凿面宽度4m 基岩坡面 混凝土条形基础 1m 图图 3.7.3-11 边边坡坡处处立杆基立杆基础处础处理示意理示意图图 地基承载力检测 基础处理完成后必须进行地基承载力检测，地基承载力要求大于设计所需强度。 对地基承载力达不到设计要求的地段必须进行返工处理，处理完毕后再次进行地基 承载力检测，直至检测合格后方可进行下道工序施工，并将检测数据上报监理确认。 （4）钢管桩支架搭设 钢管桩支架搭设顺序 扩大基础钢管桩立柱安装主横梁安装纵梁安装分配梁安装翼缘板脚 手管支架 扩大基础施工 扩大基础为钢筋混凝土结构，混凝土标号为 C30。钢筋在后场加工厂半成品，采 用平板车或装载机运输至现场后进行现场绑扎，钢筋绑扎完毕后进行模板安装，模板 采用木模或闲置桩系梁模板，在模板加固完毕后进行预埋件安装，预埋件需安装准确 并加固到位，预埋件大样图见图图 3.7.3-12，最后进行混凝土浇筑，混凝土在搅拌站集中 拌制，采用罐车运输、吊斗浇筑。 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立交专项施工方案 3737 图图 3.7.3-12 预预埋件大埋件大样图样图 钢管桩及桩帽安装 在扩大基础达到强度后进行钢管桩安装，钢管桩采用吊车配合人工焊接安装，安 装时注意保证钢管桩垂直度和平面位置准确，焊接时注意焊缝饱满，严禁漏焊、点焊。 现场施工见图图 3.7.3-13。为加强支架稳定性，桥墩两侧钢管桩与桥墩之间采用抱箍连 接，抱箍采用槽 14 型钢。连接示意见图图 3.7.3-14。 图图 3.7.3-13 钢钢管管桩现场桩现场安装安装 大界至岳阳高速公路第一合同段大界至岳阳高速公路第一合同段 枫子岭分离式立交专项施工方案枫子岭分离式立