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09级电力机车毕业论文贵阳职业技术学院09级高职毕业论文题 目： 重载电力机车制动改进 学生姓名： 严 骏 指导老师： 王 慧 专业班级： 城市轨道交通2班 完成时间： 2012年4月29日 - 9 -论 文 评 定分数： 指导教师意见：1、拉红的内容不要2、把标题顺序改一下3、电力机车制动中存在的问题有什么危害要详细，最好举些事故案例来说明4、整列式重载电力机车制动问题的解决方案，有什么优点？对于解决电力机车制动中存在的问题有什么实际意义？5、由于现在电力机车没有阶段缓解，再充风问题是如何解决的？6、结论过于简单笼统，应该针对制动的问题和解决方案以及对列车运行安全的角度加以总结。8、字数不够9、论文题目有些大，应该是和制动技术有关系指导教师（签名）：王慧 2012年 5 月 5 日 目录摘 要IV引 言- 1 -一、初步了解电力机车- 2 -（一）、电力机车的概论- 2 -（二）、电力机车对生产生活的影响- 2 -（三）、电力机车存在的不足- 3 -二、初步了解铁路制动技术- 3 -（一）、制动的概论- 3 -（二）、制动对铁路的重要性- 3 -三、重载电力机车制动技术中存在的问题- 4 -四、重载电力机车制动技术的改良- 4 -（一）、整列式重载电力机车制动问题的解决方案- 4 -（二）、单元式重载电力机车制动问题的解决方案- 5 -（三）、组合式重载电力机车制动问题的解决方案- 5 -结论- 6 -参考文献- 7 -致谢- 8 -摘 要随着社会的不断发展，货物运输的任务越来越重，而以前的小运转量已远远不能达到我们现在社会的运输需求。这样，重载列车就应运而生。重载列车是指利用加大车辆自身载重量和列车长度的方法。重载运输的特点在“重”和“长”上。“重”，使重载列车在运行中产生比普通列车大得多的动能，需要更大功率的制动系统；“长”，由于列车又重又长，空气制动机实施制动或缓解时所产生的空气波沿制动管传播的时间加长，各车辆制动、缓解的不同时性加剧，造成强烈的纵向动力作用，严重威胁行车安全，因而需要更快的制动波速和缓解波速。引 言随着社会的飞速发展，人们对货物的运输量日益增大。这就需要我们考虑一种能够更好满足人们需求的运输方式。而电力机车毫无疑问的解决了我们的需求。它一次性可以拉万吨以上，极大的满足了我们的运输需求，提高了铁路的通过能力，加大了运输效率，降低了运营成本。现在电力机车发展更加成熟，我们相信，在不断地发展中，我们的电力机车一定是未来货物运输的重头戏，以其超大运输量，超高运输效率而成为人们生产生活的必须。在我们对电力机车抱有长远的期望时，摆在我们眼前的是更加严峻的问题。电力机车的特点是“重”和“长”。“重”，使电力机车在运行中产生比普通客车大得多的动能，需要更大功率的制动系统；“长”，由于列车又重又长，空气制动机实施制动或缓解时所产生的空气波沿制动管传播的时间加长，各车辆制动、缓解的不同时性加剧，造成强烈的纵向动力作用，严重威胁行车安全，因而需要更快的制动波速和缓解波速(1)。就此，本文进行粗浅探讨，由于认识水平的局限难免存在不足之处，望老师们给予批评指导。一、初步了解电力机车（一）、电力机车的概论电力机车由牵引电动机驱动车轮的机车。电力机车因为所需电能由电气化铁路供电系统的接触网或第三轨供运行中的电力机车给，所以是一种非自带能源的机车。电力机车具有功率大、过载能力强、牵引力大、速度快、整备作业时间短、维修量少、运营费用低、便于实现多机牵引、能采用再生制动以及节约能量等优点。使用电力机车牵引车列，可以提高列车运行速度和承载重量，从而大幅度地提高铁路的运输能力和通过能力。 （二）、电力机车对生产生活的影响现如今，电力机车主要任务是运输煤炭，承担全国各地的煤炭运输及出口。随着我国国民经济的发展，煤炭运输需求持续增长。这样就必须要有一种运输方式来承担国民的需求。它为全国多家企业输送生产用煤，同时把温暖送进千万家。在北方，冬季取暖、日常做饭都必不可少用到煤炭，可想而知它的重要性！（三）、电力机车存在的不足“列车不怕电力机车拉不动，怕的是机车指令发出后列车停不下来。”铁道科学研究院机车车辆研究所副所长李学峰说。如果制动不好，很可能造成车毁人亡的重大事故。所以，列车最关键的问题就是制动。而列车制动中存在的最大问题就是由于货车只能用空气制动系统，编组数量又特别大，列车制动的不同时性将造成严重的纵向冲动作用，制约大编组整列式重载列车的发展。二、初步了解铁路制动技术（一）、制动的概论人为地使列车减速，停车或防止停留的车辆移动所采取的措施，称为制动（2）。在铁路机车、车辆上，产生制动的方法比较多，目前我国主要采用以压力空气为动力，利用基础制动装置上的闸瓦紧压转动着的车轮踏面，使其相互间产生摩擦力，将机车、车辆动能转变为热能逸散，从而使列车减速或停车的方法。（二）、制动对铁路的重要性随着铁路现代化运输的发展，列车的运行速度和牵引重量不断提高，我们除了要加大牵引力外还务必要提高机车、车辆的制动性能。尤其是重载列车的制动问题，急待可行有效地方式来解决，这对重载列车的发展至关重要。而且，制动机的性能不仅是保障行车安全的必要手段，同时也是提高列车技术速度和铁路通过能力的重要因素。三、电力机车制动技术中存在的问题1、由于空气制动波速无法超过300ms，列车制动的同步性越来越差，重载电力列车在常用、紧急制动时的列车纵向冲动急剧增大，将造成严重的断钩、脱轨事故。2、电力机车在长大下坡道上、由于没有阶段缓解作用，再充气时间过长，容易造成列车失控，再充风问题将严重影响着长大重载列车在长大坡道上的运用安全。3、制动距离越来越长。四、电力机车制动技术的改良（一）、整列式重载电力机车制动问题的解决方案1、采用性能良好的空重车自动调整装置，保证空车不滑行，重车具有足够的制动力。2、改善局部减压性能，提高制动波速和缓解波速。3、研制高性能制动闸瓦（制动盘），如高摩合成闸瓦。组合使用盘形制动和闸瓦制动。4、采用小容量的制动缸和副风缸，缩短重载列车的初充风时间。5 、采用低气阻的新型制动管路，提高空气波速。（二）、单元式重载电力机车制动问题的解决方案由于单元式重载列车采用固定编组方式，通过采用先进的由数字逻辑控制或计算机网络控制的列车电空制动系统，并同时配合机车动力制动是解决重载列车的纵向动力作用问题的有效途径，使重载列车中的所有机车、车辆同步实现制动与缓解，保证了整列车制动、缓解的一致性，缩短了列车制动距离，提高了重载列车的运输效率，保证了重载列车运行的安全性。（三）、组合式重载电力机车制动问题的解决方案重载列车的制动问题关键是如何使列车制动后快速再充风和使列车制动同步。而这方面，我们可以考虑研制一种新型制动系统，来实现这俩大难题。通过对机车车辆的制动实现微机控制，从而实现机车车辆的快速充风和制动的同步。具体可以通过电脑控制一些单元无线接收设备，这些小的单元无线设备再分别控制各自的具体机车（3到5台）。 当重载组合列车进行制动的时候，司机通过司控器向主控机车发出制动指令，主机车一方面采用制动控制单元对本车的容积室压力进行调节；同时也通过无线发送设备向基本小单元发送制动指令；从控机车通过无线接收设备接收到主车发出的控制指令后对各自容积室压力进行调节，主、从控机车中继阀将容积室的压力传递给列车管，各单元机车同时进行压力同步调节，在理想的情况下，列车管的压力处处相等，达到同步制动的目的。 同时为了监控各小单元的工作状态，各小单元的状态数据要通过无线传输设备发回到主控机车，由主控机车的显示控制单元将从控机车和主控机车的状态数据显示出来。这样就能实现重载列车的制动同步与快速再充风。结论要想解决电力机车在的制动不同步，我们只能利用现在已经很成熟的微控技术及无线传输接收技术。靠它强大的自动化能力及无与伦比的传输速度，我们可以让电力机车走的更远。参考文献（1）陈韫韬.浅谈列车的制动技术. 中国科技信息2010 年第8 期（2）迟卓刚、张贵良.内燃机车制动技术.中国铁道出版社.2008年6月致谢论文是在王慧老师的悉心指导下完成的。回顾三年的学习生活，王老师严谨求实的治学态度、渊博的学识、旺盛的的精力以及务实创新的作风深深感染了我。王老师不仅培养了我勤于思考、勤于动手、独立开展科研工作的能力，还传授给我许多工作实践方法和经验。一度为师，终身不忘。在此向王老师致以最诚挚的感谢!