外文翻译--转子动态特性的轴承.doc

中国地质大学长城学院本科毕业设计外文资料翻译系别：工程技术系专业：机械设计制造及其自动化姓名：学号：2011年12月30日2外文资料翻译译文1.1转子动态特性的轴承在每种类型的旋转机械中，转子振动的因素是很重要的设计。在最常见的应用中，主要的重点是适当的平衡，尽量减少转子剩余不平衡振动水平。在更先进的设计转速中，功率密度和性能受到实际的限制，那么将大大增加对转子动力学设计的水平和复杂程度的考虑。高性能涡轮机械技术要求最苛刻的地方分别在旋转机械方面的转子动力学以及其他许多重要的工程材料学方面。先进的涡轮机械需要用广泛的计算研究和预测的转子动力学特性的成分进行设计，i.e.,(i)关键（共振）的速度，(ii)响应和灵敏度转子质量不平衡分布，(iii)不稳定（自激）阈值的速度。标准治疗这种分析涉及到数学建模的转子和支持系统的范围内假定非线性动力学模型1,2。在专门的情况下（如刀片损失的事件）切合实际的预测不能没有包括占主导地位非线性3。然而，这是假设的动态线性，还有大多数转子动力学设计分析的工作要做。在数学表述中的线性模型横向转子振动很简单，并体现在标准线性振动模型的任何多自由度系统，表现在以下紧凑型矩阵形式：M(q)+Cq+Kq=F(t)(1.1)在模式M,C,K=质量，阻尼和刚度的速度取决于系数矩阵q,q,q=位移，速度和加速度矢量广义坐标（函数f（吨）=广义力载体转子动力系统一个有趣的特点是，运动方程通常有非对称矩阵，尤其是刚度K和阻尼C矩阵。在K矩阵通常是非对称由于动态特性的轴承，密封和其他转子定子流体动力学相互作用力量。非对称的C矩阵源自转子陀螺效应和流体的惯性影响密封和程度较轻的轴承。一些研究提出了数学模型，使群众矩阵，M档，也将非对称类似的原因，K和C矩阵的非对称。然而，令人信服的理由，如在2中所描述，已说服了转子动力学说放弃这一想法，取而代之的是对称的质量矩阵。虽然理论上正式声明的线性转子动力学分析模型是明确的，即均衡器。（1.1），虽然计算算法，充分利用这一分析模型现在很标准，但事实仍然是想要可3靠和准确的转子振动的预测仍然是一个相当大的挑战。为什么？众所周知的，是由于一些重要的“投入”不够好。因此，虽然存在许多有效的计算机代码，使转子振动分析，“产出”这种代码是唯一，好“投入”。但最不确定的投入转子动态系数为轴承转子定子，密封件和其他转子定子流体动力学的相互作用。液体膜动力轴承，是最常用的模型，为小扰动的杂质静态平衡立场，就是所谓的8-系数刚度和阻尼模型，并具有下列形式：在这里，互动式的动态径向力组件（fx,fy）造成的径向位移（X，Y）的相对静态平衡态和径向速度（X，Y）这一位移。这个概念是画报图所示。1。请注意，在该模型所描述的方程。（1.2），该动力是一个功能只有位置和速度，而不是加速。这是符合古典雷诺润滑方程，其中忽略流体的惯性作用。此外，惰性少流，轴承刚度矩阵可非对称（即Kxy！=Kyx），但同时阻尼矩阵应假定为对称（即Cxy=Cyx），因为任何斜对称添加剂轴承阻尼矩阵必须有一个后果，流体的惯性作用1。在高雷诺数转子定子液环，如海豹和一些轴承（例如，水润滑轴承），这是不恰当的忽视流体的惯性的影响，因此，另外一组系数矩阵的需要，包括转子轨道振动加速度的影响后的总转子定子的互动动力。这导致一般各向异性模型显示如下：4在这里，Dxy=Dyx时应实行。而有11个完全转子动态系数来确定上述各向异性线性模型。这些系数一般职能的轴转速和轨道频率。其中几个重要的独特功能CWRU转子动力学试验设施是它设定为允许提取的所有系数的各向异性模型与惯性，所描绘均衡器。（1.3）。目前大部分业务测试平台的基础之上更近似各向同性模型，这是严格只适用于旋转对称流场。对于各向同性的模式，均衡器。（1.3）降低以下。原因减少版本的均衡器。（1.4）（不包括惯性矩阵）不能用于流体轴承，是因为这种轴承，其基本功能，支持静态径向负荷，必须运行在相当大的静态偏心率，因此，是众所周知的转子动态相当各向异性。静和混合（合并静水和动水）轴承，同时还有各向异性静态偏心，也受到频率特性的依赖惯性的影响，即使在其中的一部分，同时占主导地位的是粘性的影响。这是由于一些原因：（一）雄厚的财力（相比，薄膜厚度）的概念所固有的静/混合轴承，（二）流量的急剧区之间的过渡口袋，薄膜部分的轴承，（三）流体的惯性影响，流动供应线，（四）可能流体的惯性的影响，即使在薄膜部分。考虑到所有上述考虑，很明显，转子动态上讲，混合轴承结合了最复杂的特点，既流体轴承和密封。也就是说，妥善处理混合轴承，需要考虑到双方的各向异性和惯性的影响，合并。因此，线性模型体现在均衡器。（1.3）是必要的。这并不排除潜在的有用的均