中小物流企业发展研究毕业论文.doc

中小物流企业发展研究目 录摘 要1引 言21 概述21.1 物流的概念21.2 中小型物流企业的界定22 我国中小型物流企业发展的现状分析32.1 资源短缺，融资困难32.2 缺乏人才32.3 物流市场有效需求不足42.4 信息化水平偏低42.5 外资物流企业的进入加剧竞争42.6 中小型物流企业的优势53 我国中小型物流企业发展的对策建议53.1 服务产品的选择63.2 经营方式的选择64 我国中小型物流企业的发展趋势展望74.1 第三方物流将走向规范化74.2 信息技术将成为物流企业的重要竞争力7参考文献9致 谢10中小物流企业发展研究【摘 要】21世纪的中国具有经济迅速发展、对物流需求日渐增长的特点。这是物流企业的机遇，但我国中小型第三方物流企业在拥有良好发展机会的同时，面临融资困难、人才短缺、市场有效需求不足、信息化水平低、部分企业短期心态、行为严重，外资物流企业的进入等多重挑战，面对困境，中小型第三方物流企业的发展问题，成为研究的课题。本文在对目前的中国第三方物流市场状况进行分析的基础上，深刻地剖析了我国目前的中小型物流企业的特点，指出了中小物流企业正面临着的生存发展问题，以及未来的中小第三方物流企业的发展对策。【关键词】中小物流 第三方物流 趋势引 言2009年2月25日，物流业被宣布列入我国第十大产业振兴规划。但是，即使如此，由于中小型物流企业占据了我国物流企业的很大比例，以上利好政策并没有快速拉动我国物流企业的发展。我国中小型物流企业还没有摆脱小、弱、散的问题，如今不得不拖着羸弱的身躯承受金融风暴雪上加霜般的打击以及外资物流巨头的排挤，我国物流产业的前进路上步履蹒跚，中小型物流企业在内外夹击中岌岌可危。它们如何在困境中寻求出路，如何恢复前进发展的信心与动力，是我们迫在眉睫需要解决的问题。1 概述1.1 物流的概念物流(Physical distribution)一词最早出现于美国，1915年阿奇萧在市场流通中的若干问题一书中提到物流一词，并指出“物流是与创造需求小同的一个问题”。二十世纪初，西方国家出现了大量产品过剩的、需求严重小足的经济危机。而对这种形势，企业提出了销售和物流的问题。此时的“物流”指的是商品销售过程中的实物流通。在第二次世界大战中，围绕战争供应美国军队建立了“后勤 （ Logistics）理论，并将其运用于战争活动中。其中所提出的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。1后来，“后勤”一词在企业中广泛应用，出现“商业后勤”， “流通后勤”的提法。这时的“后勤”包含了生产过程和流通过程的物流，因而是一个包含范围更广泛的物流概念。1.2 中小型物流企业的界定1.2.1 物流企业的含义 随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，“第三方物流”这种物流形态开始引起人们的重视，所谓第三方物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的种物流运作与管理方式。提供第三方物流服务的企业，不拥有商品，不参与商品的买卖活动，而是在委托方物流需求的推动下，为其提供以合同为约束、以结盟为基础、系列化、个性化、信息化的物流代理服务，其中包括物流活动的组织、协调和管理(如报表管理，货物集运，选择承运人，货代，海关代理，信息管理，仓储，现金收付及咨询)、物流系统设计、物流全程的信息搜集、管理等。近年来，第三方物流成为流通领域一个广泛研究的话题。第三方物流逐步发展成为种新型的物流形态，受到产业界和理论界的高度重视。从企业界定的标准来看，我国的第三方物流企业人多为中小型企业。但是，我国物流巾场发展时间短，还很不成熟。本文试图找出中小型第三方物流企业而临的主要困境，在分析的基础上，对其发展出路提出一点点看法。1.2.2 中小型物流企业的概念与特点中小物流企业指从传统的专业性的运输公司，地方性的仓储运输企业、货物代理企业等转变而来的企业。国内注册从事物流行业的中小公司已有三万家，这些企业大多数为提供区域内服务的中小物流企业。这些企业各具产业和地方特色，形成了以轻资产为优势的第三方物流公司阵营，也就是中小型物流企业阵营。无论从物流服务，还是资产规模、提供的角度来看都明显小如大型物流企业，但这些企业也具有进入第三方物流领域的优势。首先，这些企业具有提供库存管理、运输、加土装配或通关代理等服务的经验，其成熟的经营方式和方法可以直接引入新的物流服务中。其次，这些企业现有的设各、设施可以用来提供现代物流服务，省去了更换设备设施的麻烦。第三，它们已经拥有了自己的关系客户资源和原材料供应商资源，这些资源在企业进入现代物流业时能起到极大的作用。第四，它们有的已经建立了完善的服务网络，拥有众多的合作伙伴，这些战略性资源可以帮助它们迅速地具各提供全方位现代物流服务的能力。这些都使得本文中特指的中小企业的进入壁垒较大。2 我国中小型物流企业发展的现状分析2.1 资源短缺，融资困难由于传统体制的原因，我国物流资源人多集中在国有人企业中，第三方物流企业起步较晚，在资源拥有方而与人企业、外资企业无法相比，在经营和发展中尤其面临着资金不足的制约，融资十分困难。大多数中小型第三方物流企业，很难从银行贷到款，只有极少数企业能从银行贷到足够的资金。这主要是因为目前国内经济政策经常是自觉或不自觉地偏好人型物流企业，使中小物流企业面临不公平的竞争环境。在国家专业银行加快向商业银行转变和加强金融风险防范的情况下，中小物流企业难以进入直接融资市场，而进入间接融资市场也遇到许多困难。此金融机构还对不同所有制、不同规模的企业实行不同的贷款条件，非国有、集体企业的贷款条件要比国有或集体企业的贷款条件严格得多，中小物流企业贷款条件比大型物流企业严格得多。商业银行为了保证自身经营的安全性，直采用传统的担保、抵押贷款方式，中小物流企业可以抵押的物品有限，很难获得贷款。企业的资金就像人体的血液一样，贫血的人就会没有力气，企业也是一样，缺少资金，企业的运转就会很困难，更不用说发展了。2.2 缺乏人才物流人才的缺乏是制约物流企业发展的重要因素。在国外，物流人才的教育体系已经成熟，如在美国物流产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。在物流人才需求的推动下，美国已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。首先，建立了多层次的物流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等多个层次。许多著名的高等院校中设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程。其次，在美国物流管理委员会的组织和倡导下，全面开展物流在职教育，建立了美国物流业的职业资格认证制度，例如仓储工程师、配送工程师等若干职位。所有物流从业人员必须接受职业教育，经过考试获得上述工程师资格后，才能从享有关的物流工作。但我国的物流教育体系还没有建立，物流的职业培训也刚刚开始，物流人才奇缺。物流人才在短期内很难培养，有经验的物流人才人多集中在大型企业，大企业效益福利较好，他们不愿到中小企业来冒险。中小物流企业经营管理人员学历水平的普遍低下导致的其对企业管理水平的低下以及观念的落后，同时也使得他们吸引不到专业的物流管理人才的加入，这在很大程度上制约了中小物流企业的发展。2.3 物流市场有效需求不足目前，我国物流业正处于新老模式转换和寻求变革阶段，尽管已经具备加快发展现代物流业较好的基础和条件，但还存在一定的问题:一些工商企业对现代物流认识不足，企业机构设置“大而全”，“小而全”，认为自己可以做的工作就决不用请专业的第三方物流公司来做，造成自身设备和资源利用率低，缺乏降低流通费用和改善服务质量的机制和动力，而对此专业的第三方物流公司来讲，造成它们潜在客户数量的减少，寻找客户的难度加人。2.4 信息化水平偏低目前的中国物流市场尚处于发展初期，企业数量众多、资源极度分散、市场竞争过度。第三方物流企业为客户提供服务，不仅需要整合自身资源，更要有效整合同行资源，才能形成完善的价值链。进行业务整合，如果没有网络技术的出现，没有很好的信息化系统作为支持，其混乱程度是可以想象的。信息化水平偏低直接制约着中小型第三方物流企业的发展，也影响了这些企业的业务开展。目前中小型物流企业中，普遍没有配套信息化管理系统，大部分的第三方物流企业基本没有建立自己的信息平台。建设适合中小型物流企业的信息平台需要很大的投资，而且回报周期很大，这也是中小物流企业一般不愿意在信息化方面投资的一个原因，另外，缺乏专业技术人员以及信息化所带来的新管理模式与中小物流企业现存管理模式的冲突也都成为阻碍中小物流企业信息化的主要因素。2.5 外资物流企业的进入加剧竞争随着我国物流业的开放，外资第三方物流企业纷纷进入中国。2004年l月，我国政府正式颁布了外商投资国际货运代理业管理办法。外国投资者可以以独资方式在中国境内设立外商投资国际货运代理企业。并且首次允许外国货运公司在其中国的合资公司中持有多达75%的多数股权。物流业这个在国际上有着“第三利润源泉”之称的行业正式对外开放，跨国物流公司开始人批涌入中国市场，在我国物流业对外资开放以来的近两年里，进入中国物流市场的跨国物流公司基本上可分为两类，一类是在空运、速递的基础上发展起来的，如联邦快递(USP) ,敦豪球速递、TNT ,FedEx等另一类则是以海运为主，逐步向综合物流发展，以马士基和美集为代衣。这此跨国物流企业在体化的服务质量上占有明显优势，给内资第三方物流企业造成了非常人的竞争压力。以上分析了当前中小型第三方物流企业面临的主要困境。市场是残酷的，我们的物流企业自身在发展中又存在这样那样的问题，那是不是我们的中小第三方物流企业就失去了生存的空间，没有了发展的可能了呢？2.6 中小型物流企业的优势2.6.1 地理上的便利中小型物理企业拥有一个本地化物理服务的优势。它意味着运输准备时间（集货，运输和仓储时间）可以被缩短到最少，对出现的问题（货物的损毁，短缺）可以就地解决。2.6.2 可接近性优势中小型企业的生存依赖于他们的客户，与他们的管理人员对话非常容易，一个电话即可办到，而客户与一些大企业交易需要进行正式的时间预约，可能要通过多个中间环节，花数天时间，而且大型提供商更多注意的是大客户，而中小型物流商的客户就是些中小型企业。2.6.3 熟悉地方情况优势中小型物流企业有直接面对地区性市场，因而掌握着更多的有关市场营销方面的专业知识和信息，它不仅拥有语言优势，而且在路线、可进入性、支持者和服务网上都处于有利地位，所以这些都使他们能够提供优于大服务商的服务。中小物流企业应在充分发挥自己优势的同时，不断完善和发展自己，从而提高运作质量、运作能力和降低物流成本等几个方面入手提高服务质量，巩固现有市场，进一步挖掘市场潜力，扩大市场空间。3 我国中小型物流企业发展的对策建议物流业是一个大中小型企业共存竞争的产业，其集中度不需要很高。但是中小企业要在第三方物流业中长期生存并发展，必须选择恰当的行业，寻找适宜的服务对象和服务产品内容，并采取合适的经营方式，以应对来自大型3PL企业和众多中小3PL同行间可能存在的过度竞争。3.1 服务产品的选择服务产品选择，是指中小型第三方物流企业在产业中选择子行业，作为发展的基点。服务产品选择就是寻找服务产品的市场空隙。第三方物流业的服务产品包括多个层次，多种子产品的运输、仓储、包装、加工、系统设计等等。中小企业要选择那些所需最佳设备资金规模小、网络要求较低、地域优势较重要的物流服务作为主营产品。工业企业目前的物流需求以物流运作为主。其中干线运输、物流总代理等服务地域跨距较广，管理幅度较大，提供集成化的全程物流服务，要求大范围的运输网络和大量的运输土具支持，构建物流信息系统、定做条形码扫描系统等服务产品需要高额的研发投资作为基础。对这些以规模、网络和资本为基础的需求，由大型物流企业提供效率较高，中小企业难以单靠自己的力量低成本提供。而工业企业和商业企业所需要的市内配送、仓储保管等区域性较强的业务，代为报关等纯服务性业务需求，对于拥有地缘优势和良好的客户关系和个性化服务经验的中小仓储、货代企业来说是良好的市场机会。尤其对于一些不希望第三方物流企业承担全程物流服务，仅外包部分物流服务的企业来说，大型物流企业往往不愿提供一些低值零散的物流服务(如代为报关等)，这些小的物流业务正是中小物流企业用武之地。因此中小企业在第三方物流业中选择的产品应是规模性网络性和资本要求较低、区域性优势较为明显、个性化要求较高的地区性仓储、配送、加工、代为报关等增值服务项目。3.2 经营方式的选择面临着产业内大型3PL企业和众多中小型3PL企业的无差异化竞争，中小企业要在第三方物流市场生存并发展，就要采取适当的经营方式。经营方式主要有三种:第一种是完全市场化；第二种是一体化；第三种松散型集聚。本文下面对三种方式进行简要的说明。3.2.1 完全市场化完全市场化的经营。由市场进行资源配置，这种配置方式对于缺乏规模经济、目前进行低水平、无差异竞争的中小3PL企业来说可以说是一种单打独斗的经营方式，通常行业进入难度也比较大，容易造成过度竞争，但并不是没有发展空间。中小企业进入第三方物流行业都有一定的自身优越条件，或设备，或技术，或市场，然而这些优越条件可以降低进入壁垒，但小能保证企业能够在物流行业内发展。那么要选择完全市场化经营，就必须要根据自身所具备优势的方面对相应的物流市场状况、存在的竞争者(五种力模型)进行全而的剖析，然后必须看清自己所谓的“优势”是否真的存在。这需要企业做大量的前期可行性研究土作。如果“优势”不强或者市场无潜力，则必须另辟奚径或改向其他经营方式。3.2.2 一体化即通过兼并等方式形成长期契约性组织，包括与大企业形成一体化形式，或小企业相互入股形成一体化，要形成这种组织的企业群必须考虑交易成本是台过高，以及一体化后是台会造成竞争的小足。这种形式就好像将小船拆散再做成大船，对于中小物流企业个体来讲，交易成本比较大，但从整体宏观来看，增大了生存几率并有利于发展综合性物流。当然，必须考虑一体化后的规模和优势问题，如果规模过小或者优势不明显，其竞争力还是不强，等于还是一个中小型企业。总之，中小型第三方物流企业的生存和发展在于在第三方物流产业中选择合适的服务产品，采取合理的经营竞争战略（1）发展专业化和个性化物流，形成自身的核心竞争力；（2）企业联合，联合增强实力与大企业的竞争或与与之联合形成共存。4 我国中小型物流企业的发展趋势展望中小物流企业所存在的问题都不是孤立的，体制、治理结构、经营规模、内部管理以及政府对市场的监管等问题都相互影响，相互制约。这就使得企业不能就单独的问题而解决问题、治标不治本，而是要提升到企业整体的高度上来，从问题的根源出发，综合地解决问题。我国第三方物流的市场潜力巨大，无疑会布今后几年内有极快速的成长。其中有几个重要趋势是可预见到的。4.1 第三方物流将走向规范化经过改革开放的三十多年来，我国的交通运输基础设施建设取得了长足的进步，相关的物流基础设施的建设也得到了很大的发展。但从整个物流业发展来看，条块分割、行业分治、重复管理现象非常严重。市场规范化有赖于国家的重视，各相关部门之间的沟通和协调，同时也需要市场主题的积极努力。相信我国物流业地位的提高、物流经济的发展会给市场带来一些压力，从而清楚一些不规范的行为，使第三方物流更加合理。4.2 信息技术将成为物流企业的重要竞争力我国的物流企业在信息技术的应用上差别很大，先进的企业应用专门开发的物流信息处理系统，落后的企业则根木没有任何软件或系统，联系全部依靠操作人员间的通讯。这种差别在激烈的竞争环境中将造成明显的分野。服务水平是服务业竞争的关键点，而信息技术是物流企业提高服务水平的重要手段。当经济全球化、信息化、网络化的大潮日益席卷整个世界的时候，物流业也在悄然发生着一场革命。其已成为除生产、销售之外的企业发展的第三大支柱和第二种利润源泉，在国民经济中的地位和作用也得到显著提高，已成为能够制约国民经济长远发展的朝阳产业。同时在新的形势下，其发展趋势也表现出许多不同于以往的特征，而给中国物流产业提出了新的挑战。现代物流的发展已经将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系在一起，贸易方面的逐渐开放、市场竞争的逐步自由化已经将现代物流推到了时代的最前列，物流理念和物流技术的发展日新月异。因而在发展我国物流业的同时，应积极借鉴国外先进的物流理念和物流技术，加强国际间的合作，定期举办国际性的物流研讨会，促进我国物流业的发展。参考文献1晓东,胡瑞娟.现代物流管理M.北京:对外经济贸易大学出版社，2005.(9)：32-362海荣.现代物流系统与管理M.北京:北京邮电大学出版社，2008.(5)：88-913沈益.我国第三方物流企业竞争力研究D.同济大学，2007.(3)：14-154秦明森.物流技术手册M.北京:中国物资出版社，2003.(7)：64-675孙文霞,张丽君.关于我国第三方物流企业发展战略的思考J.河北：河北学院学报，2005.（4）：34-416王佶伶.浙江中小型第三方物流企业现状与问题研究及对策分析D.浙江工业大学,2006.(10)：19-20