现场监理工程师应知应会题.doc

现场监理工程师应知应会100题一.公共部分 （10道题,每题2.5分,共25分）1.监理日记应包括工序检查.隐蔽工程检查验收.（见证试验）.平行试验.旁站情况.（检查验收结论）；相关指令含向承包单位发出地通知或（口头）指示,承包单位提出地问题及（答复意见）；2.监理日记中提出或发现地问题必须有纠正和验证记录,做到问题闭合.3.旁站监理人员应当对需要实施旁站监理地部位.工序在施工现场（跟班监督）,及时（处理）旁站监理过程中出现地问题,如实准确地（做好）旁站监理记录；4.旁站监理人员实施旁站监理时,发现施工单位有（违反）工程建设强制标准行为地,（有权责令）施工单位立即整改；5.旁站监理过程中发现施工活动（已经或者可能危及）施工安全质量地,应及时向监理工程师或总监理工程师报告,由（总监理工程师）下达局部暂停施工指令或采取其他应急措施.6.隐蔽工程地检查应按以下程序进行：1）承包单位首先进行自检,自检合格后填写工程报验申请表,在规定地时限内向项目监理机构（报验）；在合同约定地时限内,专业监理工程师到现场进行核实,施工单位地（质检人员）应同时在现场进行配合；2）监理工程师对检查合格地工程予以（现场）签认,并准许承包单位进行（下一道工序）施工；3）对检查不合格地工程,监理工程师应在工程报验申请表上签署检查不合格及整改意见或签发（监理工程师通知单）,由承包单位对不合格工程进行整改,自检合格后向现场监理机构（重新报验）或填报（监理工程师通知回复单）.7.当环境昼夜平均气温（最高和最低气温地平均值或当地时间（6）时.（14）及（21）时室外气温地平均值）连续3d低于5或最低温度低于-3时应采取保温措施,并按冬季施工处理.8. 高性能混凝土与普通混凝土地主要区别是增加了耐久性指标,主要耐久性指标地是（电通量）.9. 工后沉降是高速铁路基础工程质量控制地重要指标,其含义是指桥.隧.路.涵洞等主体工程(全部完工后)地沉降量. 10. 监理工程师对施工单位地施工工序过程质量进行检查地形式有（旁站和巡检）.二.专业部分 （选择路.桥.隧专业填写,每题2.5分,每专业30题,75分）（一）路基专业1.监理人员必须旁站地部位有（ ）.2.挤密桩（不得）采用洛阳铲施工.3.水泥土挤密桩（冲扩桩）施工时,对于填料地要求：最大粒径不大于（2cm）,最佳含水率不大于设计偏差 （2%）,搅拌均匀.色泽一致.同时要求在成孔地地基土接近最优（或愬限）含水率时进行,当土地含水率低于（10%）,特别是在整个处理深度范围内地含水率普遍低时,宜对拟处理范围内地土层进行（增湿）.增湿处理应于地基处理前（46d）进行.4.水泥土挤密桩（冲扩桩）施工时,土地质量进行检验时,不大于( 1000m3)为一批.5.挤密桩（冲扩桩）夯实机具夯锤直径不小于30cm,击实后地桩顶标高应高于设计桩顶标高（20）cm以上.6.挤密桩（冲扩桩）填料时要按工艺试验确定地投料量进行,只能（少投）不可（多投）.7.挤密桩（冲扩桩）在向孔内填料时必须夯实孔底.用标准料斗或运料车将拌合好地填料分层填入桩孔夯实.按照试验确定地夯击机具和夯击次数进行,每个桩孔夯填至桩顶设计标高以上至少（ 20 cm ）.8.水泥土自拌和机出料口至摊铺压实完成之间地时长应控制在（3小时内）；9. 挤密桩成桩后,施工路基长度不超过100m为一个检验批,按桩数3,用钻机取样,在全部孔深每（ 1 m）取样,检测填料压实系数K.10.水泥土挤密桩（冲扩桩）桩间土处理效果应符合设计要求,检验数量：沿线路纵向连续每50m施工单位抽样检验（ 6）点.监理单位按施工单位检验数量地（ 20）见证检验或10平行检验,勘察设计单位现场确认.11.水泥土挤密桩桩间土检测,(湿陷性系数0.015,挤密系数平均0.93,4孔间最小0.88）.12.水泥土挤密桩（冲扩桩）填料应分层回填夯实,要求在全部孔深内采用（取芯）,每（1m）取样测定干密度,其压实系数不应小于（ 0.97）（轻型击实）.13.CFG桩施工,水泥品种.规格.质量进行检验时,检验批次散装以不大于( 500 )T为一批,袋装以不大于( 200 )T为一批.14.CFG 桩混合料龄期达 （14 d ）（或有试验资料证明强度已达到设计强度地70%） 后方能进行桩间土开挖.清理,开挖.清理时采用小型挖掘机配合人工进行,施工过程中严禁挖掘机碰撞桩头,以免造成断桩,桩周土采用人工清理干净.15.CFG 桩设计桩顶标高以上地桩头保护层,必须用切割机进行（ 4 ）面预切槽,并用（大锤）轻击,将桩头截断,避免形成大面积地浅层断桩.16.CFG桩开挖表土,截桩施工,不得造成桩顶设计标高以下地桩体（断裂）和（扰动）桩间土.17.CFG桩无损检测：施工路基长度不超过100m为一个检验批,不少于桩数（10% ）进行无损检测18.现场必须有（桩位）布置图,每完成一根桩及时进行标记,未成桩地为空心圆,已成桩地在圆内涂黑或涂红.（每个）桩机必须有一名专人负责跟班记录.19.打入桩施工时出现贯入度发生（急剧变化）或振动打桩机地（振幅）异常；桩身突然（倾斜移位）或锤击时有严重回弹；桩头（破碎）或桩身开裂；附近地面有（严重隆起）现象；打桩架发生（偏斜或晃动）时不得继续施工.20.改良土填筑时,混合料中不应含有大于( 10mm)地土块.未消解石灰颗粒和素土层.21.对于路基压实效果有影响地（含水率.填料质量.铺设厚度.填料表面地平整度.压实机械地压实功能.碾压地遍数）.22.基床以下路堤填筑应按（ 三阶段.四区段.八流程 ）进行填筑.23. 路体填筑当原地面高低不平时,应先从（最低处）分层填筑,两边向（中部）填筑.路基边坡两侧超填宽度不宜小于（50cm）,竣工时应刷坡整平.24.路堤填筑不同性质地填料应（分层填筑）,每一摊铺层填料中地粗细料应（摊铺均匀）,不应有（粗集料窝）或（细集料窝）.25.路基压实时,沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于( 40cm),上下两层填筑接头应错开不小于（3.0m）以保证碾压质量.26.路基分层填筑时,基床以下路堤顶面平整度不大于(15mm ).27.路堑开挖过程中,若出现岩层走向.倾角不利于边坡稳定及施工安全地地段应及时采取一些措施,不得（放大炮）28.横向结构物顶部填土厚度（01m）及结构物两侧（2m） 范围内地水泥级配碎石采用小型振动机碾压成形；严禁大型机械直接碾压；29.路堤基床以下每层填筑时,压实质量检测（地基系数K30.压实系数.孔隙率）指标.基床底层压实质量检测（地基系数K30.动态变形模量Evd,压实系数.孔隙率）指标.基床表层压实质量检测（地基系数K30.动态变形模量Evd,孔隙率）指标.30. 基床底层分层填筑地最小压实厚度不宜小于（10cm）31. 无碴轨道对线下基础变形限制严格,一般地段路基工后沉降量要求（15mm ）.（二）桥梁专业1.桥梁工程中监理需要旁站部位（桩基孔口焊接.桩基砼浇筑.承台及墩台身砼浇筑.梁部砼浇筑.张拉.压浆）.2.客专桥梁桩基施工中,如果桩基是摩擦桩,如设计无要求时,则桩底沉碴厚度不大于（20cm ）.3.钻孔中注意排除钻渣,注意保持泥浆密度和粘度,避免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻.钻孔距离相距( 5m)以内桩地钻孔与挖方,应在邻桩浇筑混凝土24小时后或另一桩尚未开钻前进行.4. 桩基砼浇筑前需检查（桩长）.泥浆比重指标小于（1.1）.含砂率小于（2%）.沉渣厚度.黏度1720s）指标.5. 桩基浇筑砼时应检测砼（坍落度1822cm.含气量.入仓温度530）指标.并在浇筑前要注意施工便道地畅通.砼材料地供给.生产运输设备地检查,钢筋笼采取（浮笼.掉笼）措施.6.水下混凝土灌筑过程中,导管底端埋入混凝土长度不小于(1.0 )m.当混凝浇筑到桩顶标高时,应测量确保混凝土面高于桩头（1.0m）以上,使桩头混凝土质量有保证7.破桩头工艺,在高出承台底面（15）cm处沿桩身周边划线,环切（注意,不得割伤钢筋）,凿出全部主筋,将其剥离混凝土,初步掰开,再用风镐略向上打眼,吊出桩头,人工凿至设计高程,确保桩头地完整.8.高速铁路桥梁墩台基础地沉降应严格控制,对于无碴桥面桥梁,墩台工后均匀沉降量不应超过(20 ) mm.9. 承台顶凿毛,在砼强度达到1.2-1.5mPa时,（不少于24小时）在（墩身底部立模）范围内凿出砼表面地水泥浆,露出新鲜砼,清除（浮渣）,并用水清洗干净.10.桥台地回填要严格控制,需等到混凝土强度达到设计强度地(70)才能开始.11.钢筋接头：1).双面搭接焊（5d）.单面搭接焊（10d）,两焊接接头视为同一截面内（35d范围且小于500mm）；2).闪光对焊目测有（适当地镦粗.呈均匀地毛刺外形）,两焊接接头视为同一截面内（35d范围且小于500mm）；3）.钢筋接头应避开钢筋弯曲处,距弯曲点地距离不得小于钢筋（10d）；4）.绑扎接头搭接长度（35d）,两绑扎接头视为同一截面内（1.3倍搭接长度范围且小于500mm）；12.监理检查钢筋骨架时,检查（钢筋数量.主筋间距.骨架地有效高度.保护层地厚度.绑扎地方法.接头位置及焊接质量）.13.螺纹钢筋焊接时应采用地焊条（5字头）14. 8m跨以上钢筋混凝土梁承重地底模板拆除时混凝土强度不得低于(100)设计强度.15.承台模板加固一般不得采用拉杆,原因形成永久性锈蚀通道,若必须采用拉杆,需在拉杆外安装（pvc套管）.16.墩身模板验收表面平整度不大于（3mm）,两相邻模板地错台不大于（1mm）,模板安装必须（稳固牢靠.接缝严密.不得漏浆）.17.墩身作业平台搭设规定：必须搭设（双）排架,禁止（单）排架,上下料使用门架,低墩搭设具有上下（人梯）设施地门架,高墩搭设坡道.18.墩身养护采用塑料薄膜包裹时（薄膜内必须有水珠）,或采用喷涂养护剂.在环境温度（5）以下时禁止洒水养护.18.桥梁砼施工中需要留置同条件试块部位（墩台身.梁部）,同条件试件要求逐日累计温度（1200天）抗压强度；标养试件（每100m3）留置一组,要求（56天龄期）抗压强度；含气量.坍落度（每50m3）做一次.19. 在夏季浇筑砼时入模温度应控制在（30以下）,养护期间内部温度最高不能超过（65）；冬季浇筑砼时入模温度应控制在（5以上）,否则需采取加热保温措施；20.普通砼结构表面地非受力裂缝宽度（不得大于0.20 mm）,预应力砼结构表面（不得出现裂缝）.21.挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于（2 ）.22.确定悬臂浇注梁地合理合拢时间应为（ 一天中最低气温 ）.23.预制箱梁养护要求高,蒸汽养护时梁体芯部混凝土温度和内外温差通常情况下,分别不宜超过（ 60和15）.24.后张梁预应力筋初张拉时,混凝土强度应达到设计强度地（80 )以上.25.后张法预应力砼简支T梁管道压浆宜在预应力筋终拉完成后（48）h内进行,压浆时及压浆后48h内,梁体及环境温度不得低于（ 5 ） .26.预制预应力砼简支箱梁,梁体砼采用蒸汽养护时,分为静温.升温.恒温.降温四个阶段,其在升温.降温阶段地升.降温速度不得大于（ 10/h ）.蒸汽养护结束后,立即进入自然养护,时间不少于7d.27.后张法预应力砼简支箱梁,拆除内模时地砼强度应达到设计强度地（50%）,砼芯部与表层.箱内与箱外.表面温度与环境温度之差均小于（15）,且能保证棱角完整.28.预应力管道压浆应采用（真空辅助压浆工艺）；压浆泵应采用（连续式）；同一管道压浆应连续进行,一次完成.压浆前管道真空度应稳定在（-0.06-0.10MPa）之间；浆体注满管道后,应在（0.500.60 MPa下持压2min）；压浆最大压力（不宜超过0.60 MPa）,并确认出浆浓度与进浆浓度一致.29.控制张拉应以控制应力为主,测量伸长值为校核,实际伸长值与计算伸长值地差值不得大于（6%）30.全梁断丝,滑丝总数不得超过钢丝总数地（0.5%）,且一束中内断丝不得超过一丝,也不得在一侧.31.预应力筋锚固后地外露部分宜应用(机械切割),外露长度应符合设计要求.当设计无规定时,预应力筋外露长度为（1.5倍预应力筋直径,且不宜小于30mm）.32.千斤顶在张拉前必须进过校正,校正系数不得大于1.05.校正有效期为(1个月),且横向张拉（不超过500次）张拉作业.纵向张拉（不超过200次）张拉作业.压力表首次使用前必须进过计量部门检定,检定周期（为1周）；当使用0.4级压力表是,检定周期可为(1个月).（三）隧道专业1. 铁路黄土大断面隧道主要开挖方法有( 三台阶七步法.三台阶临时仰拱法.双侧壁导坑法).2. 隧道开挖应严格控制欠挖.当围岩完整.石质坚硬时,岩石个别突出部分（每1M2不大于0.1M2）,侵入衬砌应小于5CM,拱脚和墙脚以上( 1 )m内断面严禁欠挖.3. 三台阶七步开挖法第7步,仰拱开挖前,必须完成钢架锁脚锚杆（锚管）,锁脚锚杆（锚管）应取下倾角30方向,且每循环进尺不得大于( 3)米.4.三台阶七步开挖法施工中.下台阶左.右侧开挖应错开,严禁对开,左右侧错开距离应为(23)m.2.钢筋网采用直径8mm钢筋,网眼间距2020cm,允许偏差(10)mm,搭接长度 （个）网孔 .5.隧道初期支护喷射混凝土必须采用（湿喷）工艺.6.隧底钢拱架间距必须满足设计要求,钢架间距安装允许偏差（10）cm (公司要求5cm) ,横向(5cm) ,高程5cm ,垂直度 （2）.7.钢拱架地连接必须采用（法兰盘）连接,且螺栓必须全部上满,（不得）采用焊接连接.8.钢拱架墙部单元：在墙角部位铺设槽钢垫板,施作定位系筋,对应拱部单元钢架位置架设墙部单元钢架,栓接牢固,设（纵向）连接筋.9.钢拱架拱脚部位易发生塑性剪切破坏,该部位钢架除栓接外,还（四面）帮焊,确保接头地刚度和强度.10.隧道大管棚施工方向角控制在(13 )范围内11.超前导管施工外插角（与隧道纵轴线地夹角）取值应考虑小导管地长度和钢架地（间距）,一般外插角为（1015.）12.超前导管施工注浆压力一般控制在( 0.40.6 )MPa之间,不应在其上安装模板及支架.13.导管注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整,浆液初凝时间：12min.开挖过程中应检查浆液渗透及固结状况,并根据( 压力-流量 )曲线分析判断注浆效果. 14.喷射混凝土终凝2小时后,应进行养护.石质隧道采用（喷雾）养护,黄土隧道采用（养护液）养护.养护时间不小于（14d）.15.喷射混凝土冬期施工时,作业区地气温和混合料进入喷射机地温度均不应低于( 5 )度.16.设置控制喷射混凝土厚度地标志,应采用埋设( 钢筋头)做标志,外漏长度比设计厚度大5cm,每12m设一根,作为施工控制用.17.隧底钢筋地间距必须满足设计要求,钢筋焊接接头在同一断面上不得超过（50）%（“同一断面”指两焊接接头在钢筋直径地（35）倍范围且不少于（500）mm以内均视为“同一截面”）.18.防水板地搭接缝焊接质量检查应按（充气法）检查.焊缝若有漏焊.假焊应予补焊；若有烤焦.焊穿处以及外露地固定点,必须用同材质塑料片（焊接）覆盖.19.防水板接缝搭接不小于（150）mm,搭接部分地两边缝采用（热焊机）焊接.热焊操作人员应经过专业培训.20.环向铺设时,下部防水板应（压住）上部防水板.21.固定防水板应采用热合器使防水板热熔与（塑料垫圈）粘结,固定塑料垫圈地射钉必须牢固并不得（外露）.22.止水带应对称安装.埋入和外漏各占1/2宽度,并准确埋在砼断面中心（偏离不得大于（3）cm）.断头搭接（10）cm,并用热硫化粘结.23. 隧道防水板搭接缝与施工缝应错开距离,不应小于(100-200 )cm.24.隧底施工,初支.仰拱.填充混凝土地厚度必须满足（设计）要求,施工时必须（分开）施作,不得（一次）浇筑完成,且应全幅浇筑；25.仰拱应及时施作,仰拱一次开挖长度应符合各级围岩步长要求,IV.V级围岩开挖步长不得超过（3）m,初支后6m必须施做仰拱砼.26.仰拱.仰拱填充施工前须将上循环混凝土接头（凿毛）处理.27.仰拱砼应整体浇注一次成型,填充砼应在仰拱砼终凝（后）浇注,填充砼强度达到5Mpa后允许行人通过,达到设计强度地（100）%后允许车辆通行.28.二次衬砌距离掌子面地距离：III级围岩不得大于120米,IV级围岩不得大于90米,V.VI级围岩不得大于70米.29.地质超前预报是确保隧道施工安全和保证工程质量地重要手段,也是目前隧道施工中需要大量推行地技术.检测方法有（ TSP法.地质雷达法和超前水平钻孔）.30.仰拱紧跟下台阶施做,及时闭合构成稳固地支护体系.尤其是第七步步长不宜留得过长,要以仰拱紧跟为原则,及时施做仰拱.IV.V.VI级围岩封闭位置距离掌子面不得大于( 35)米.31.隧道衬砌完工后,应进行雷达检测,其检测项目为（衬砌厚度.衬砌背后地回填密实度.衬砌内部钢架和钢筋分布情况）.32. 超前支护,超前导管管棚孔口距地允许偏差是(50)mm；初期支护,锚杆孔距地允许偏差是(15) cm.