高三地理一轮复习 第24练 地表形态对聚落、交通的影响点题对点练习（含解析）

高三地理一轮复习 第24练 地表形态对聚落、交通的影响点题对点练习（含解析）(保分题) 聚落的形成和发展，不仅受自然地理因素的影响，还受社会经济因素的影响。据此回答12题。1图中四个聚落中，最有可能发展成为城市的是 Aa Bb Cc Dd1A a处河流交汇，且地势平坦、农业发达，最有可能友展成为城市。2影响a聚落形成的主要区位因素是 宗教中心 自然资源丰富 地势平坦河流交汇 A B C D2C 地势和河流是影响该聚落形成的主要因素。【易错提醒】有利于聚落形成和发展的因素很多，要结合具体地区，找出主导因素，就本题来讲，显示的是自然条件，所以主导因素是地形和河流因素。(经典题) 读“我国某山区公路规划线路设计图”，回答34题。3图中甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高的是 A甲 B乙 C丙 D丁3C 甲、乙、丙、丁四地的海拔，可借助等高线分布的趋势加以判断。(高考题)地形对建筑物布局的影响是多方面的，如通风、采光等。结合所学知识，回答56题。5为了达到最佳的通风效果，在不同风向的坡面，建筑物布局合理的是 A B C D5C 迎风坡盛行上升气流，背风坡盛行下沉气流，为保证最佳的通风效果，前面的房子应该矮一些。【易错提醒】通风指的是迎风面的建筑物，前面的不能挡住后面的建筑物，要准确判断风向，才能正确解题。6建筑物的间距越小，越节约建筑用地，为了保证山坡上的建筑物底层有充足日光照射，山坡上的建筑物应有合理的间距，下列叙述正确的是 在向阳坡，坡度越大，建筑物间距越小在向阳坡，坡度越小，建筑物间距越小 在背阴坡，坡度越大，建筑物间距越大在背阴坡，坡度越大，建筑物间距越小 A B CD6B 在向阳坡，坡度越大，建筑物间距越小；在背阴坡，坡度越大，建筑物间距越大。(精彩题) 下图为某地交通线路分布示意图。据此回答78题。7图中公路可能位于A华北平原 B云贵高原 C成都平原 D内蒙古高原7B 由图可知，图中公路为乡村公路，其走向大致与等高线一致，因此该地地表崎岖，最接近云贵高原地形特点。8丁地最可能是A山顶 B陡崖 C山谷 D鞍部8D 公路为高等级公路，因丁处附近修有隧道，结合乡村公路在该地的走向，可以判断该地为山脊或鞍部。【为何精彩】公路多沿等高线分布，在两山之间是从最低处经过，就是鞍部的位置，本题采用的结果推断原因的方法，考查了逆向思维的能力。(经典题) 读下表，回答910题。表A 修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度公路7%9%铁路3%表B 在山岳地区与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比项目土石方桥梁与隧道总长度造价山岳平原1.527112.23山岳丘陵1以上231.59下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是 A对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高B山岳地区相对高度大，地表崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，而且工程量大，成本高 C山区经济落后，运输需求小 D山区修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小，成本较低9C 铁路比公路的最大限制坡度要求高；山岳地区，由于相对高度大，地表崎岖，修建铁路远比公路难度大；修建同等级的普通铁路，在山岳地区的工程量（包括土石方、桥梁与隧道恿长度等）和造价比在平原和丘陵地区高许多。10关于山区公路的分布和走向的叙述正确的是 山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地山坡上没有公路分布山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度山区公路为了减小工程量，多呈直线分布山区公路要避开陡坡和陡崖山间谷地的公路多远离聚落分布 A B C D10C 山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地；在山坡上公路走向呈“之”字形，以降低坡度，但是必须避开陡坡和陡崖；为了促进经济发展和方便人们出行，山间谷地的公路应靠近聚落分布。11甲地 A以侵蚀作用为主 B可发展为大城市 C农作物一年三熟 D易遭受洪涝灾害11D 该区域为欧洲中纬度地区，农作物不可能一年三熟；由图可知，甲地位于山间河谷地带，不可能发展为大城市；该地也不可能以侵蚀作用为主；该地两侧为陡坡荒山，降水时水流可以很快汇集，易造成洪涝灾害。