汽车维修课件第四章

1汽车维修课件第四章汽车维修课件第四章 汽车零部件损坏后进行修理还是更新是一个决策汽车零部件损坏后进行修理还是更新是一个决策问题，应进行修理前的经济效益分析。问题，应进行修理前的经济效益分析。1. 汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益的主要手段 统计资料表明统计资料表明:更新车辆的费用更新车辆的费用,一般是大修同样车辆一般是大修同样车辆费用的费用的67倍倍. 根据我国情根据我国情,保证汽车运输和使用要求保证汽车运输和使用要求,汽车修理仍然汽车修理仍然是重要手段是重要手段.第1页/共127页2. 汽车修理可节约人力和物质资源、创造社会财富汽车修理可节约人力和物质资源、创造社会财富 项目项目消耗金属消耗金属/kg 消耗电力消耗电力/(kw.h-1)消耗水消耗水/m3消耗压缩空消耗压缩空气气/m3制造制造80004000700300修理修理700500122制造和修理一辆中型载货汽车的资源消耗制造和修理一辆中型载货汽车的资源消耗 当汽车大修时当汽车大修时,大约大约70%的零部件可继续使用的零部件可继续使用,需修件中需修件中大约只有大约只有25%的工作表面处于不良状态的工作表面处于不良状态,70%以上的工作表以上的工作表面可重复利用面可重复利用. 汽车修理是防止浪费汽车修理是防止浪费,充分利用物化劳动充分利用物化劳动,是一种创造使是一种创造使用价值的再生产过程用价值的再生产过程.第2页/共127页 tQtQtQtQegs3. 适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段汽车寿命周期费用的评价方法汽车寿命周期费用的评价方法 汽车在使用过程中，由于某些零汽车在使用过程中，由于某些零部件的老化和性能衰退，使用费用是逐部件的老化和性能衰退，使用费用是逐渐增大的。而且会使汽车的生产效率降渐增大的。而且会使汽车的生产效率降低，因此，综合经济效果曲线低，因此，综合经济效果曲线 与横坐标与横坐标t有两个有两个交点，存在着一个极大值交点，存在着一个极大值Tmax。 适度地组织汽车修理以维持汽车适度地组织汽车修理以维持汽车的寿命（的寿命（Tt）在合理的使用期内）在合理的使用期内(TmaxTlim)内，是可以获得经济效益的。内，是可以获得经济效益的。第3页/共127页3. 适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段比较车辆更新和大修后，单位里程费用的高低。比较车辆更新和大修后，单位里程费用的高低。第4页/共127页第一节第一节 汽车维修的经济效益分析汽车维修的经济效益分析3. 适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段第5页/共127页 是更新还是大修车辆，通常通过对更新车和修复车经济效益是更新还是大修车辆，通常通过对更新车和修复车经济效益分析对比获得。采用更新方案时，购置新车的费用和在使用分析对比获得。采用更新方案时，购置新车的费用和在使用期内汽车的使用费用按下式计算（考虑燃油费和利息等影响期内汽车的使用费用按下式计算（考虑燃油费和利息等影响）第6页/共127页 当采用大修方案时，其大修费用和修复后汽车在使用期当采用大修方案时，其大修费用和修复后汽车在使用期内的维修费用之和为：内的维修费用之和为： 只有当只有当大修车在使用期限内的单位费用比更新时的单位大修车在使用期限内的单位费用比更新时的单位费用低时费用低时，汽车大修才能获得经济效益，大修才合理。即：，汽车大修才能获得经济效益，大修才合理。即：第7页/共127页第8页/共127页第9页/共127页个总成需大修，则进行挂车大个总成需大修，则进行挂车大修。修。半挂车与牵引车同时进行大修。半挂车与牵引车同时进行大修。第10页/共127页第11页/共127页第12页/共127页第13页/共127页 4 4、工艺规程、工艺规程 指从修理或制造工艺过程方案中，经过技术、经指从修理或制造工艺过程方案中，经过技术、经济分析选出最优方案，并用规定、章程等条文确定济分析选出最优方案，并用规定、章程等条文确定下来。下来。 5 5、确定工艺规程的原则、确定工艺规程的原则 1 1）技术上的先进性）技术上的先进性 2 2）经济上的合理性）经济上的合理性 3 3）劳动工人的作业和安全条件达到改善）劳动工人的作业和安全条件达到改善维修工艺卡片的种类维修工艺卡片的种类1 1）装配工艺卡片；）装配工艺卡片； 2 2）技术检验工艺卡片）技术检验工艺卡片维修工艺卡片内容维修工艺卡片内容 包括加工要求、操作规定、调试参数、使用设包括加工要求、操作规定、调试参数、使用设备、加工顺序和时间等。备、加工顺序和时间等。第14页/共127页6 6、确定工序的原则、确定工序的原则 1 1）易变形的工件先做，（热加工、冷压）易变形的工件先做，（热加工、冷压校正、镶套）校正、镶套） 2 2）表面精度要求高的后做，以免碰伤。）表面精度要求高的后做，以免碰伤。 3 3）钻孔在）钻孔在平面平面切削之后。切削之后。 4 4）减少工件在工序间运输。）减少工件在工序间运输。 5 5）工序间的工人活动不能相互干扰，有）工序间的工人活动不能相互干扰，有利于生产节拍的调整、优化。利于生产节拍的调整、优化。第15页/共127页四、四、 汽车修理方法汽车修理方法特点：停驶时间长，特点：停驶时间长， 维修时间长维修时间长 小批量修理小批量修理 原车的总原车的总成、零部件修成、零部件修理后仍装回原理后仍装回原车。车。第16页/共127页四、四、 汽车修理方法汽车修理方法 除车架及除车架及车身原件修理车身原件修理不换外，其余不换外，其余需修的总成（需修的总成（部件）都可以部件）都可以用周转总成。用周转总成。特点：大批量修理特点：大批量修理， 修理车型单一，修理车型单一， 维修时间短维修时间短。第17页/共127页第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程把汽车大修工艺过程作为一个系统进行统筹安排、规划。把汽车大修工艺过程作为一个系统进行统筹安排、规划。统筹法统筹法又称又称网络分析技术网络分析技术，是利用统筹图来进行网络分析。，是利用统筹图来进行网络分析。以发动机总成大修为例说明统筹法的应用以发动机总成大修为例说明统筹法的应用 将大修工艺过程分成若干工序，分析各工序间的工艺将大修工艺过程分成若干工序，分析各工序间的工艺性和组织性的相互关系和制约关系，确定先后工序，并汇编性和组织性的相互关系和制约关系，确定先后工序，并汇编成表，按表绘制统筹图成表，按表绘制统筹图第18页/共127页第19页/共127页2.发动机大修工艺统筹图磨曲轴磨曲轴校连杆校连杆第20页/共127页(4)计算最早开始时间计算最早开始时间最迟结束时间最迟结束时间节点时差节点时差 LES ititi max,EEtjtit i j第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程第21页/共127页计算步骤计算步骤 （1）作节点数目矩阵）作节点数目矩阵。 （2）填入相应的工序）填入相应的工序时间，时间，以行为箭尾以行为箭尾节点以列为箭头节点以列为箭头节点，节点，顺次把各工顺次把各工序的工时写入矩阵序的工时写入矩阵的相应格内。的相应格内。 (3)在矩阵上方和左在矩阵上方和左方分别加一行和一方分别加一行和一列，填入各节点的列，填入各节点的最迟结束时间最迟结束时间tL和和最早开工时间最早开工时间tE。第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程节点矩阵节点矩阵第22页/共127页第23页/共127页第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程概率分布示意图概率分布示意图 上述每道工序的完成时间按额定时间来确定的，在生产时间上述每道工序的完成时间按额定时间来确定的，在生产时间中，由于各种因素的影响，每道工序的完成时间将在一定范围内中，由于各种因素的影响，每道工序的完成时间将在一定范围内波动波动，因此在分析中通常将工作时间分三种情况进行估算，因此在分析中通常将工作时间分三种情况进行估算，最快最快可能完成时间、最慢可能完成时间和最大可能完成时间可能完成时间、最慢可能完成时间和最大可能完成时间如图所示如图所示，因此该工作完成时间的估算值，因此该工作完成时间的估算值te为为第24页/共127页第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程第25页/共127页第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程 下面以统筹图的关键线路为例进行计算：将可能完成的工时填下面以统筹图的关键线路为例进行计算：将可能完成的工时填入工序上边，计算值列于下表中，则总完工时间的平均数入工序上边，计算值列于下表中，则总完工时间的平均数t0=29.8h 。 为标准值的正态分布为标准值的正态分布19. 142. 1 这样就可以估计出某一时间之前完成的可能这样就可以估计出某一时间之前完成的可能性，以性，以P(x)表示表示 根据正态分布函数的特性，可估计出根据正态分布函数的特性，可估计出发动机大修的工期为：发动机大修的工期为：第26页/共127页第二节第二节 汽车修理工艺过程汽车修理工艺过程第27页/共127页 送厂验收内容送厂验收内容：1.技术鉴定书；技术鉴定书； 2.车辆技术记录；车辆技术记录；3.送修前的车况调查资料；送修前的车况调查资料； 4.送修人员对车辆修理的要求送修人员对车辆修理的要求5.技术检查；技术检查； 6.核对车辆装备核对车辆装备 目的：目的： 1.便于调度，组织修理便于调度，组织修理 ； 2.便于竣工检查便于竣工检查第28页/共127页1.为了有效地组织修理生产，承修企业应掌为了有效地组织修理生产，承修企业应掌握送修车辆的情况。握送修车辆的情况。 1）汽车维修企业必须掌握承修车型的结构）汽车维修企业必须掌握承修车型的结构特点及维修资料数据，其目的是：特点及维修资料数据，其目的是：a.使汽车修理和制造工艺一致。使汽车修理和制造工艺一致。b.加工基准保持一致。加工基准保持一致。c. 尺寸链计算方法保持一致尺寸链计算方法保持一致d. 主要配合副的配合特性保持一致。主要配合副的配合特性保持一致。e.零件表面硬度、冲击韧性、耐久性和表面粗糙度指零件表面硬度、冲击韧性、耐久性和表面粗糙度指标保持一致或相近。标保持一致或相近。第29页/共127页 2）掌握承修车型使用中的故障规律和）掌握承修车型使用中的故障规律和各部件的耐久性资料，各部件的耐久性资料，合理确定大修方合理确定大修方案案，以降低大修成本，以降低大修成本. 3)掌握汽车大修前各部件实际技术状掌握汽车大修前各部件实际技术状况，以便事先况，以便事先安排备料、生产计划安排备料、生产计划和劳和劳动力调配等工作动力调配等工作。第30页/共127页第31页/共127页6 6）随车物品登记（）随车物品登记（随车工具及用品随车工具及用品）第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗第32页/共127页二、汽车及总成的解体二、汽车及总成的解体 送检车辆经外部清洗后进行解体，即将送检车辆经外部清洗后进行解体，即将整车拆成总成（或拆卸单元），然后再将整车拆成总成（或拆卸单元），然后再将各总成拆成零部件。各总成拆成零部件。 在汽车大修中，拆装工作量约占总工作在汽车大修中，拆装工作量约占总工作量的量的40%1.合理组织拆卸作业及安排工艺顺序合理组织拆卸作业及安排工艺顺序 根据车型根据车型,人员人员,场地场地,设备合理组织设备合理组织.第33页/共127页第34页/共127页b b）低于机体平面：一是钻孔，）低于机体平面：一是钻孔，加大；二是头部钻小孔，攻反扣。加大；二是头部钻小孔，攻反扣。（4 4）多螺栓多螺栓：按序、分次。：按序、分次。螺纹件的拆卸螺纹件的拆卸第35页/共127页(1) 矩形部件矩形部件(汽缸盖汽缸盖)从外向内对角对称、分数从外向内对角对称、分数次松动螺栓。次松动螺栓。(2) 圆柱形部件圆柱形部件以对角线方向每次少以对角线方向每次少许松动螺栓。许松动螺栓。(3) (轴承盖轴承盖)拆卸时，从外拆卸时，从外侧向内侧松动侧向内侧松动螺栓。螺栓。第36页/共127页第37页/共127页3 3）采用合理的拆卸顺序）采用合理的拆卸顺序 先外后内、先附后主、先整体、后零部件先外后内、先附后主、先整体、后零部件；可采；可采用上下、左右、前后的平行交叉作业，提高效率。用上下、左右、前后的平行交叉作业，提高效率。4 4）核对和做好装配记号）核对和做好装配记号a:a:一次性加工成型件一次性加工成型件即组合加工件（曲轴主轴承盖即组合加工件（曲轴主轴承盖与座、连杆与下盖、差速器壳）；若发生错乱便破与座、连杆与下盖、差速器壳）；若发生错乱便破坏了有关的形位误差。坏了有关的形位误差。b:b:配合副配合副特别是研磨配对（气门与气门座、曲轴与特别是研磨配对（气门与气门座、曲轴与轴承、柴油机三大精密偶件）；如互换便破坏了配轴承、柴油机三大精密偶件）；如互换便破坏了配合特性和配合技术状况。合特性和配合技术状况。第38页/共127页配位置的变动影响原有的配合和配位置的变动影响原有的配合和平衡特性。平衡特性。第39页/共127页1 1、活塞、活塞2 2、连杆、连杆3 3、前部标记、前部标记4 4、凸轮轴轴承盖、凸轮轴轴承盖 第40页/共127页第41页/共127页第42页/共127页一般采用三种方法：一般采用三种方法：在固定的外部在固定的外部清洗台上清洗台上 清洗清洗用可移动的清用可移动的清洗机喷射高压水洗机喷射高压水清洗清洗自来水清洗自来水清洗第43页/共127页第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗第44页/共127页第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗2.汽车零件清洗汽车零件清洗清洗作用是污垢、洗涤剂清洗作用是污垢、洗涤剂和零件表面间相互作用的和零件表面间相互作用的复杂过程。复杂过程。润湿、乳化、润湿、乳化、分散、起泡和稳定等作用分散、起泡和稳定等作用是洗涤作用的基本现象，是洗涤作用的基本现象，它与清洗液的组成有关。它与清洗液的组成有关。第45页/共127页第46页/共127页3 3）超声波清洗）超声波清洗 超声波清洗是基于超声波本身能量、空化超声波清洗是基于超声波本身能量、空化气泡破裂时释放的能量（空化效应）及超声气泡破裂时释放的能量（空化效应）及超声波对媒液搅拌作用。波对媒液搅拌作用。 超声波作用于超声波作用于被清洗零件的表面被清洗零件的表面，形成细，形成细小气泡，气泡直径为小气泡，气泡直径为5050500 500 m m。一部分气。一部分气泡在出现后不久突然破裂产生局部液力冲击泡在出现后不久突然破裂产生局部液力冲击，使污垢被破坏，自零件表面上脱离下来；，使污垢被破坏，自零件表面上脱离下来；另一部分气泡不破裂，但在超声场的作用下另一部分气泡不破裂，但在超声场的作用下和液流一起加剧液体的脉动及搅拌，从而加和液流一起加剧液体的脉动及搅拌，从而加强了清洗作用。强了清洗作用。返回下一页上一页第47页/共127页第48页/共127页 主要主要有超声波的频率和强度、清洗液的有超声波的频率和强度、清洗液的性质和温度以及零件相对于超声振动发生性质和温度以及零件相对于超声振动发生器的位置。器的位置。 一般来说，一般来说，202025 kHz25 kHz的的频率频率是最合适是最合适的频率，而超声的频率，而超声能量密度能量密度以以1 12 W/cm2 W/cm2 2 为为宜。另外，在以氯代烃和石油溶剂为基础宜。另外，在以氯代烃和石油溶剂为基础的洗涤剂溶液中，的洗涤剂溶液中，温度温度范围可掌握在范围可掌握在20205050，同时将被清洗零件的表面接近并，同时将被清洗零件的表面接近并面向超声振动发生面向超声振动发生器时清洗效果最好。器时清洗效果最好。返回下一页上一页超声波清洗影响超声波清洗影响因素因素第49页/共127页第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗2.汽车零件清洗汽车零件清洗第50页/共127页第51页/共127页清除环槽积炭清除环槽积炭第52页/共127页2 2）化学法）化学法 利用化学溶剂对积炭浸泡利用化学溶剂对积炭浸泡2-32-3小时，靠物理或化小时，靠物理或化学作用使积炭软化，然后用刷洗或擦洗法去除。学作用使积炭软化，然后用刷洗或擦洗法去除。第53页/共127页 溶剂分有机和无机两类：溶剂分有机和无机两类： 有机溶剂有机溶剂退炭能力强，常温，对金属无腐蚀，退炭能力强，常温，对金属无腐蚀，但成本高、毒性大；但成本高、毒性大； 无机溶剂无机溶剂毒性小、成本低，但退炭能力差、需毒性小、成本低，但退炭能力差、需加热至加热至80-9080-90 C C，会对金属产生腐蚀。，会对金属产生腐蚀。 3 3）熔盐清除法熔盐清除法 将零件放在温度为将零件放在温度为400+10 400+10 的的65%65%的氢的氢氧化钠、氧化钠、30%30%的硝酸钠和的硝酸钠和5%5%的氯化钠液体中的氯化钠液体中进行处理，使积炭沉积物充分氧化。进行处理，使积炭沉积物充分氧化。第54页/共127页第55页/共127页2)氟化钠盐酸除垢剂，用以清除硅酸水垢。氟化钠盐酸除垢剂，用以清除硅酸水垢。3)磷酸除垢剂、用以清除铝台金零件上的水垢磷酸除垢剂、用以清除铝台金零件上的水垢1)苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢，苛性钠溶液或盐酸溶液用以清除碳酸盐水垢， 其化学反应式为：其化学反应式为：3222323222CaCOHClCaClH OCOCaCONaOHCa OHNa CO第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗三三、汽车及零件的清洗汽车及零件的清洗第56页/共127页第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗三三、汽车及零件的清洗汽车及零件的清洗第57页/共127页第三节第三节 汽车的接收、解体与清洗汽车的接收、解体与清洗三三、汽车及零件的清洗汽车及零件的清洗第58页/共127页第59页/共127页第60页/共127页第61页/共127页第62页/共127页1.零件的主要特性，包括零件的材料、热处理性能以零件的主要特性，包括零件的材料、热处理性能以及零件的尺寸等；及零件的尺寸等；2.零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺零件可能产生的缺陷和检验方法，并用简图标明缺陷的部位；陷的部位；3.缺陷的特征；缺陷的特征；4.零件的零件的极限磨损尺寸、容许磨损尺寸极限磨损尺寸、容许磨损尺寸和和容许变形量容许变形量或相对位置偏差或相对位置偏差；5.零件的报废条件；零件的报废条件；6.零件的修理方法。零件的修理方法。第63页/共127页第64页/共127页二二、汽车汽车零件的检验零件的检验硒射线照相硒射线照相磁粉的检验磁粉的检验综合检验方法综合检验方法组织缺陷检验方法组织缺陷检验方法外观检验外观检验几何尺寸测量几何尺寸测量形位误差测量形位误差测量表面粗糙度测量表面粗糙度测量动平衡检验动平衡检验染色检验法染色检验法磁力检验法磁力检验法射线法射线法超声波检验法超声波检验法声发射检验法声发射检验法X射线照相射线照相X射线检查射线检查辐射计量辐射计量磁力线照相磁力线照相发光的发光的发光有颜色的发光有颜色的有颜色的有颜色的回声脉冲的回声脉冲的阴影的阴影的谐振的谐振的第65页/共127页第66页/共127页第67页/共127页二二、汽车汽车零件的检验零件的检验第68页/共127页第69页/共127页第70页/共127页 S1-S1 S2-S2 S3-S3DMAXDMIN圆度圆度DMAXDMIN2最大值最大值圆柱度圆柱度最大值最大值第71页/共127页第72页/共127页第73页/共127页第74页/共127页第75页/共127页第76页/共127页汽缸体主汽缸体主轴承承孔轴承承孔同轴度检同轴度检验仪验仪飞轮壳承飞轮壳承孔园跳动孔园跳动的检验的检验第77页/共127页第78页/共127页第79页/共127页被检验零件被检验零件第80页/共127页横向磁化横向磁化：是利用电流直接通过零件形成磁场的：是利用电流直接通过零件形成磁场的原理进行的。当电流通过零件，在零件周围产生原理进行的。当电流通过零件，在零件周围产生环形横向磁场。若零件表面有平行于轴线的纵向环形横向磁场。若零件表面有平行于轴线的纵向裂纹，便会形成磁极，吸附铁粉而被发现。裂纹，便会形成磁极，吸附铁粉而被发现。 横向磁化横向磁化第81页/共127页联合磁化联合磁化第82页/共127页第83页/共127页第84页/共127页是利用紫外线的是利用紫外线的照射使荧光物质照射使荧光物质发光的原理来显发光的原理来显现零件现零件表面表面缺陷缺陷的一种探伤方法的一种探伤方法。 第85页/共127页第86页/共127页第87页/共127页第88页/共127页4 4、静不平衡的检验、静不平衡的检验消除方法消除方法：1 1）在与不平衡质量对称的另一边附加一质量；）在与不平衡质量对称的另一边附加一质量；2 2）在不平衡质量的一边去掉等量的金属）在不平衡质量的一边去掉等量的金属。 第89页/共127页5 5、动不平衡的检验、动不平衡的检验1 1）轴的质量中心与旋转轴线不重合；）轴的质量中心与旋转轴线不重合；2 2）旋转轴线两侧的力偶不平衡。）旋转轴线两侧的力偶不平衡。就车式车轮平衡仪就车式车轮平衡仪第90页/共127页n以及密封性、清洁度和调整要求以及密封性、清洁度和调整要求等等第91页/共127页第92页/共127页方格和垂直线。方格和垂直线。第93页/共127页第94页/共127页第95页/共127页第96页/共127页第97页/共127页v装配时按对应装配时按对应组进行装配，同组进行装配，同一组的零件可以一组的零件可以互换。由于分组互换。由于分组，可使每组中零，可使每组中零件的尺寸差别减件的尺寸差别减小，因此可使装小，因此可使装配精度提高。配精度提高。第98页/共127页第99页/共127页第100页/共127页第101页/共127页n过盈量较大时，装配时采用过盈量较大时，装配时采用热胀或冷缩法热胀或冷缩法第102页/共127页mm；啮合；啮合印痕长度印痕长度不小于齿长不小于齿长的的 60% ，并应位于，并应位于齿面中部齿面中部。第103页/共127页第104页/共127页第105页/共127页第106页/共127页第107页/共127页发动机磨合分三个阶段发动机磨合分三个阶段冷磨合冷磨合空载热磨合空载热磨合负荷热磨合负荷热磨合依据发动机类依据发动机类 型型,主要配合付的材料、工艺水平主要配合付的材料、工艺水平和结构不同来确定合适的磨合规范和结构不同来确定合适的磨合规范.第108页/共127页第五节第五节 汽车总成装配的技术要求与磨合试验汽车总成装配的技术要求与磨合试验 第109页/共127页第110页/共127页n加工质量和装配情况而定，加加工质量和装配情况而定，加工表面粗糙度小，时间可缩短，工表面粗糙度小，时间可缩短，反之则长。反之则长。第111页/共127页第112页/共127页通常取空载热磨合转速为通常取空载热磨合转速为10001 200 r/min第113页/共127页第114页/共127页第115页/共127页第116页/共127页第117页/共127页第118页/共127页第119页/共127页第120页/共127页空载磨合空载磨合,各档磨合时间约为各档磨合时间约为2025min负载磨合负载磨合,各档磨合时间约为各档磨合时间约为1215min第121页/共127页第122页/共127页第123页/共127页第124页/共127页nn发动机冷磨合、热磨合；发动机冷磨合、热磨合；变速器、后桥总成磨合；变速器、后桥总成磨合；第125页/共127页第126页/共127页