汽车空调采暖与通风系统学习教案

会计学1汽车空调采暖汽车空调采暖(cinun)与通风系统与通风系统第一页，共75页。气，以提高车厢内的温度，使乘员气，以提高车厢内的温度，使乘员感觉到舒适。感觉到舒适。（3 3）车上玻璃除霜。冬季或者春秋）车上玻璃除霜。冬季或者春秋季，室内外温差较大，车上玻璃会季，室内外温差较大，车上玻璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，不利于行车安全，这时可以用线，不利于行车安全，这时可以用热风除霜和除雾。热风除霜和除雾。4.1 4.1 汽车空调供暖系统汽车空调供暖系统第1页/共75页第二页，共75页。第2页/共75页第三页，共75页。第3页/共75页第四页，共75页。第4页/共75页第五页，共75页。第5页/共75页第六页，共75页。第6页/共75页第七页，共75页。热水热水(r shu)阀阀第7页/共75页第八页，共75页。第8页/共75页第九页，共75页。第9页/共75页第十页，共75页。第10页/共75页第十一页，共75页。加热加热(ji r)(ji r)系统系统( (轿车多用冷却水轿车多用冷却水加热加热(ji r) (ji r) 第11页/共75页第十二页，共75页。又重新又重新(chngxn)(chngxn)进入发动机的进入发动机的散热器内，冷却发动机，完成一散热器内，冷却发动机，完成一次供暖循环。次供暖循环。第12页/共75页第十三页，共75页。(1)(1)单独暖风机单独暖风机 它由加热器、风扇它由加热器、风扇、外壳组成（如图、外壳组成（如图4-24-2所所示）。壳体上有吹向足示）。壳体上有吹向足部、前部的出风口和吹部、前部的出风口和吹向风窗起除霜作用的出向风窗起除霜作用的出风口，这样来达到足暖风口，这样来达到足暖头冷，让人觉得头冷，让人觉得(ju (ju de)de)舒适。舒适。第13页/共75页第十四页，共75页。第14页/共75页第十五页，共75页。经加热器芯的热水量，改变加经加热器芯的热水量，改变加热器芯本身的温度，进而调节热器芯本身的温度，进而调节温度。温度。第15页/共75页第十六页，共75页。第16页/共75页第十七页，共75页。第17页/共75页第十八页，共75页。第18页/共75页第十九页，共75页。第19页/共75页第二十页，共75页。带走的热量约占36，在柴油发动机中，则占有30%左右。气暖式供暖系统是最早采用的空调形式之一，它是让排气管通过驾驶室直接供暖，例如早期的北京吉普车，以及北方寒冷地带的长途客车。第20页/共75页第二十一页，共75页。1-空气(kngq)保温管； 2-热变换管； 3-排气管第21页/共75页第二十二页，共75页。第22页/共75页第二十三页，共75页。第23页/共75页第二十四页，共75页。l-热交换器； 2-专用排气管（除霜、去雾）；3-排热风管； 4-转换(zhunhun)阀； 5-鼓风机； 6-电动机； 7-除霜器； 8-通风口； 9-夏季用热风泄出阀； 10-进气管； 11-挡风栅；12-截止阀第24页/共75页第二十五页，共75页。独立燃烧独立燃烧(rnsho)(rnsho)式暖风系统有直接和间接式暖风系统有直接和间接式之分。式之分。所谓直接式指的是把燃料燃烧所谓直接式指的是把燃料燃烧(rnsho)(rnsho)产生产生的热量在换热器中直接传递给空气，然后用风机将的热量在换热器中直接传递给空气，然后用风机将热空气送入车室内；而间接式则是先用燃料燃烧热空气送入车室内；而间接式则是先用燃料燃烧(rnsho)(rnsho)的热量把水加热，再利用水与空气热交的热量把水加热，再利用水与空气热交换向车室提供暖风。换向车室提供暖风。第25页/共75页第二十六页，共75页。第26页/共75页第二十七页，共75页。第27页/共75页第二十八页，共75页。间接式独立间接式独立(dl)(dl)燃烧系统用水作为载热介质向车燃烧系统用水作为载热介质向车室提供暖风，出风柔和，舒适感好，且采用内循环空气室提供暖风，出风柔和，舒适感好，且采用内循环空气、灰尘少、效果较为理想（如图、灰尘少、效果较为理想（如图4-114-11所示）。所示）。优点：不仅可作为车厢取暖用，还可提供预热发动优点：不仅可作为车厢取暖用，还可提供预热发动机、润滑油和蓄电池等。机、润滑油和蓄电池等。间接式与直接式大体相同，也包括四个部分。间接式与直接式大体相同，也包括四个部分。第28页/共75页第二十九页，共75页。第29页/共75页第三十页，共75页。燃烧室是由喷油嘴和高压电弧点火器组成。高压电弧燃烧室是由喷油嘴和高压电弧点火器组成。高压电弧点火器具有点火迅速，使用可靠的优点。点火器具有点火迅速，使用可靠的优点。热交换器的一侧仍为高温的燃烧气体热交换器的一侧仍为高温的燃烧气体(qt)，而另一侧，而另一侧则是水，不再是空气。供水系统是以水泵代替风机作为动力则是水，不再是空气。供水系统是以水泵代替风机作为动力。控制系统里有水温控制器和水温过热保护器，前者根控制系统里有水温控制器和水温过热保护器，前者根据水温的高低控制燃油的喷油量，后者则在水温超过预调温据水温的高低控制燃油的喷油量，后者则在水温超过预调温度时，将油门切断，停止燃油燃烧。其点火燃烧过程与直接度时，将油门切断，停止燃油燃烧。其点火燃烧过程与直接式相仿。式相仿。间接式和直接间接式和直接(zhji)式独立热源系统式独立热源系统的区别的区别第30页/共75页第三十一页，共75页。对于空气加热器（直接式）对于空气加热器（直接式）检查燃油箱里燃油是否足够。检查燃油箱里燃油是否足够。室内管道的热风吹出口室内管道的热风吹出口(ch ku)(ch ku)阻风器是否打开阻风器是否打开，是否被异物堵塞。，是否被异物堵塞。暖风的空气吸入口是否被异物堵住。暖风的空气吸入口是否被异物堵住。对于水加热器（间接式），除上述三点以外，还要对于水加热器（间接式），除上述三点以外，还要作如下检查：作如下检查：水箱里有没有冷却液。水箱里有没有冷却液。冷却液三通管有没有打开。冷却液三通管有没有打开。第31页/共75页第三十二页，共75页。第32页/共75页第三十三页，共75页。检查燃料管道是否有泄漏现象，管接头部分是否完全夹检查燃料管道是否有泄漏现象，管接头部分是否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。 检查燃油滤清器是否积水或积灰（若是，则要拆下进行检查燃油滤清器是否积水或积灰（若是，则要拆下进行清洗）。清洗）。检查电线有否损伤，火花塞是否有脏污、积碳。若有要检查电线有否损伤，火花塞是否有脏污、积碳。若有要去掉，以免去掉，以免(ymin)(ymin)引起点火不良、绝缘不良、缩短火花塞的引起点火不良、绝缘不良、缩短火花塞的使用寿命。使用寿命。检查助燃空气进口及废气排泄孔是否被堵塞。检查助燃空气进口及废气排泄孔是否被堵塞。第33页/共75页第三十四页，共75页。第34页/共75页第三十五页，共75页。第35页/共75页第三十六页，共75页。第36页/共75页第三十七页，共75页。第37页/共75页第三十八页，共75页。汽车空调通风循环(xnhun)的分类如图如图4-144-14所示所示第38页/共75页第三十九页，共75页。如图如图4-154-15所示所示第39页/共75页第四十页，共75页。如图如图4-164-16所示所示 第40页/共75页第四十一页，共75页。如图如图4-174-17所示所示 第41页/共75页第四十二页，共75页。二、汽车空调污染二、汽车空调污染(wrn)空气净空气净化原理化原理第42页/共75页第四十三页，共75页。主要采用由无纺布、过滤纤维等组成的干式纤维过滤器主要采用由无纺布、过滤纤维等组成的干式纤维过滤器对空气进行过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作对空气进行过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒用，来不及随气流转弯而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错，在围绕纵横交错(zng hng jio cu)(zng hng jio cu)的纤维表面作的纤维表面作布朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产布朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用，被纤维吸附在其表面。生静电作用，被纤维吸附在其表面。汽车空调中，一般选用直径约为汽车空调中，一般选用直径约为10m10m的中孔聚氨脂泡的中孔聚氨脂泡沫塑料、化纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。沫塑料、化纤无纺布和各种人造纤维作过滤器。第43页/共75页第四十四页，共75页。静电除尘是利用高压电极产生高压电场，对空气进静电除尘是利用高压电极产生高压电场，对空气进行电离，使尘粒带电行电离，使尘粒带电(di din)(di din)，然后在电场作用下，然后在电场作用下产生定向运动，沉降在正负电极上而实现对空气的过产生定向运动，沉降在正负电极上而实现对空气的过滤除尘。滤除尘。静电式空气净化器的工作原理如图所示，它由电离静电式空气净化器的工作原理如图所示，它由电离部、集尘部、活性炭吸附器三部分组成。部、集尘部、活性炭吸附器三部分组成。第44页/共75页第四十五页，共75页。极极第45页/共75页第四十六页，共75页。第46页/共75页第四十七页，共75页。1 1、 配气系统配气系统(xtng)(xtng)的结构和工作过程的结构和工作过程三、三、 配气系统配气系统(xtng)(xtng)第47页/共75页第四十八页，共75页。汽车空调配气系统一般由三部分构成：汽车空调配气系统一般由三部分构成：第一部分为空气第一部分为空气(kngq)(kngq)进入段，主要由用来控制新鲜空进入段，主要由用来控制新鲜空气气(kngq)(kngq)和室内循环空气和室内循环空气(kngq)(kngq)的风门叶片和伺服器组成的风门叶片和伺服器组成第二部分为空气第二部分为空气(kngq)(kngq)混合段，主要由加热器和蒸发器混合段，主要由加热器和蒸发器组成，用来提供所需温度的空气组成，用来提供所需温度的空气(kngq)(kngq)第三部分为空气第三部分为空气(kngq)(kngq)分配段，使空气分配段，使空气(kngq)(kngq)吹向面吹向面部、脚部和风窗玻璃上。部、脚部和风窗玻璃上。工作过程：工作过程：新鲜空气新鲜空气(kngq)+(kngq)+车内循环空气车内循环空气(kngq) (kngq) 进入风机进入风机 空气空气(kngq)(kngq)进入蒸发器冷却进入蒸发器冷却 由风门调节进入加热器的空由风门调节进入加热器的空气气(kngq) (kngq) 进入各出风口进入各出风口 第48页/共75页第四十九页，共75页。2 2、 汽车空调配气方式汽车空调配气方式(fngsh)(fngsh)（1 1）空气混合式）空气混合式 车外空气车外空气+ +车内空气车内空气进入风机进入风机11进入蒸发器进入蒸发器2 2冷却冷却由风门调节由风门调节进入加热芯进入加热芯3 3加热加热进入各吹出口进入各吹出口4 4、5 5、6 6。 风门顺时针旋转风门顺时针旋转(xunzhun)(xunzhun)：进蒸发器进蒸发器2 2（冷空气）后再进加热芯（冷空气）后再进加热芯3 3的空气量随着风门旋转的空气量随着风门旋转(xunzhun)(xunzhun)而减少，即被加热的空而减少，即被加热的空气少，这时主要由冷气吹出口气少，这时主要由冷气吹出口4 4吹冷吹冷风。反之，风门逆时针旋转风。反之，风门逆时针旋转(xunzhun)(xunzhun)，吹出的热风多，处理，吹出的热风多，处理后的空气进入除霜吹出口后的空气进入除霜吹出口6 6或热风吹或热风吹出口出口5 5。第49页/共75页第五十页，共75页。（2 2）全热式）全热式 车外空气车外空气+ +车内空气车内空气进入风机进入风机11进入蒸发器进入蒸发器2 2冷却冷却全部全部(qunb)(qunb)进入进入加热芯加热芯33由风门调节风量后进入由风门调节风量后进入5 5、6 6、7 7、8 8、9 9各吹风口。各吹风口。 全热式与空气混合式温度调节的全热式与空气混合式温度调节的最大区别是最大区别是: :由蒸发器由蒸发器2 2出来的冷空气出来的冷空气全部直接进入加热芯全部直接进入加热芯3 3，两者之间不设，两者之间不设风门风门(fn mn)(fn mn)进行冷热空气的混合进行冷热空气的混合和风量的调节和风量的调节, ,而是冷空气全部进入加而是冷空气全部进入加热器再加热。热器再加热。第50页/共75页第五十一页，共75页。 经过配气、温度调节后上述两种方式都经过配气、温度调节后上述两种方式都能达到能达到(d do)(d do)各吹风口要求的风量和温度各吹风口要求的风量和温度，绝不是全热式只出热风，而空气混合式出，绝不是全热式只出热风，而空气混合式出冷、热、温风。实质上无论那种温调方式都冷、热、温风。实质上无论那种温调方式都要进行冷却和加热处理，都要按进入车室内要进行冷却和加热处理，都要按进入车室内空气状态要求对空气进行冷却和升温处理。空气状态要求对空气进行冷却和升温处理。 除了上面介绍的空气混合式和全热式温除了上面介绍的空气混合式和全热式温度调节方式外，汽车空调中常用的配气温度度调节方式外，汽车空调中常用的配气温度调节方式还有几种，见右图所示。其中：蒸调节方式还有几种，见右图所示。其中：蒸发器发器EE、加热芯、加热芯HH、风门、风门MM。 第51页/共75页第五十二页，共75页。第52页/共75页第五十三页，共75页。第53页/共75页第五十四页，共75页。第54页/共75页第五十五页，共75页。第55页/共75页第五十六页，共75页。第56页/共75页第五十七页，共75页。第57页/共75页第五十八页，共75页。第58页/共75页第五十九页，共75页。第59页/共75页第六十页，共75页。第60页/共75页第六十一页，共75页。第61页/共75页第六十二页，共75页。第62页/共75页第六十三页，共75页。第63页/共75页第六十四页，共75页。第64页/共75页第六十五页，共75页。第65页/共75页第六十六页，共75页。第66页/共75页第六十七页，共75页。第67页/共75页第六十八页，共75页。第68页/共75页第六十九页，共75页。第69页/共75页第七十页，共75页。第70页/共75页第七十一页，共75页。第71页/共75页第七十二页，共75页。第72页/共75页第七十三页，共75页。第73页/共75页第七十四页，共75页。第74页/共75页第七十五页，共75页。