江西交通职业技术学院 圬工和钢筋混凝土拱桥的施工PPT课件

（二）拱架的构造1 1、木拱架：一般有排架式、撑架式、扇形式、叠桁式、木桁架式。拱架尺寸和形状要符合设计要求，立柱位置准确且保持直立，各杆件连接接头要紧密，支架基础牢固，如图14-114-1所示。图14-1 立柱式木拱架1-弓形木；2-立柱；3-斜撑；4-卸架设备；5-水平拉杆；6-斜夹木；7-水平夹木；8-桥墩(台)；9-桩木第1页/共74页弓形木构造1-模板;2-横木;3-弓形木第2页/共74页撑架式拱架第3页/共74页拱架节点构造1-模板;2-横木;3-弓形木;4-扒钉;5-斜撑;6-拉杆;7-卸架设备;8-立柱第4页/共74页夹和木拱架1-三角垫木;2-卸架设备;3-横梁;4-螺栓;6-角铁第5页/共74页三角桁式木拱架1-垫块;2-上弦;3-横梁;4-模板;5-下弦;6-竖杆;7-斜杆;8-腹杆(压);9-腹杆(拉)第6页/共74页2 2、钢拱架与钢木组合拱架 （1 1）工字梁钢拱架：中间木支架的钢木组合拱架和无中间木支架的活用钢拱架。构造简单，拼装方便，且可以重复使用。适用于施工期间需保持通航、墩台较高、河水较深或地质条件较差的桥孔，如图14-214-2所示。图14-2梁式钢拱架-三角形垫木；2-模板；3-弓形木；4-工字钢 第7页/共74页拱式钢拱架1-梁;2-焊接第8页/共74页 （2）钢桁架拱桥：常备拼装式桁架型拱架、装配式公路钢桁架节段拼装式拱架、万能杆件拼装式拱架、装配式公路钢桁架或万能杆件桁架与木拱盔组合的钢木组合拱架。 3、拱圈模板 （1）板拱模板 （2）肋拱拱肋模板 二、拱桥的有支架施工 （一）现浇混凝土拱桥第9页/共74页钢桁式拱架施工(尺寸单位：mm)第10页/共74页 1、施工工序： 第一阶段：浇注拱圈（或拱肋）及拱上立柱的底座； 第二阶段：浇注拱上立柱、连接系及横梁等； 第三阶段：浇注桥面系。 2、拱圈或拱肋的浇注 （1 1）浇注流程： 满堂式拱架浇注流程：支架设计基础处理拼设支架安装模板安装钢筋浇注混凝土养护拆模拆除支架 拱式拱桥浇注流程：钢结构拱架设计拼设拱架安装模板安装钢筋浇注混凝土养护拆模拆除支架第11页/共74页 （2）连续浇注 跨径小于16m的拱圈（或拱肋）混凝土，应按拱圈全宽度、自两端拱脚向拱顶对称地连续浇注，并在拱脚处混凝土初凝前全部完成。 （3）分段浇注 大跨径拱桥的拱圈（或拱肋）（跨径16m），为避免拱架变形而产生裂缝以及减少混凝土的收缩应力，应采用分段浇注的施工方法，如图14-3所示。第12页/共74页图14-3 拱圈分段浇注的施工程序第13页/共74页 （4）箱形截面拱圈（或拱肋）的浇注 大跨径拱桥一般采用箱形截面的拱圈（或拱肋），为减轻拱架负担，一般采用分环、分段的浇注方法。 3、卸拱架及注意事项 拱架拆除必须在拱圈砌筑完成后2030d左右，待砂浆砌筑强度达到设计强度的75%后方可拆除。 卸架设备：为了使拱圈在卸架时能够逐渐地、均匀地受力，在拱架上部和下部之间需设置卸架设备。常用的卸架设备有木契和砂筒两种。第14页/共74页木楔a），b）简单木楔；c）组合木楔第15页/共74页砂筒（尺寸单位：cm）1-活塞；2-沥青；3-钢板筒；4-泄砂孔；5-垫板；6-砂第16页/共74页 （二）石（混凝土砌块）拱桥拱圈砌筑 1、砌筑材料 （1）拱圈及拱上建筑可按设计要求采用粗料石、块石、片石、粘土砖或混凝土预制砌块。 （2）拱圈砌缝可用砂浆或小石子混凝土砌筑、填塞。 2、拱圈基本砌筑方法 （1）粗料石拱圈 （2）块石拱圈 （3）浆砌片石拱圈第17页/共74页 3、砌筑顺序 (1)、拱圈按顺序对称连续砌筑 适用于：跨径13m以下、满布式拱架； 做法：全宽、全厚、两拱脚同时、按顺序、对称均衡地向拱顶砌筑，在拱顶合龙； 注意事项：拱顶合龙时，拱脚处砌缝砂浆尚未凝结。10m以下的拱圈，采用拱式拱架时，应在拱顶及拱跨1/4处预压。 (2)、拱圈分段、分环、分阶段砌筑 a）分段砌筑：25m以下一般半跨分三段；25m以上增加分段数，每段8m；拱圈较厚，拱石超过 3 层时，可分环分段砌筑，分环合拢，如图14-4所示。第18页/共74页连续砌筑示意图1-拱顶预压拱石；2-拱顶变形线第19页/共74页图14-4 分段砌筑拱圈 第20页/共74页b）分环分段砌筑 跨径较大的石拱桥（或混凝土预制砌块拱桥），当拱圈厚度较大、由三层以上拱石组成时，可将全部拱圈厚度分成几环砌筑，每一环可分成若干段对称、均衡地砌筑，砌一环合龙一环。C）分阶段砌筑 砌筑拱圈时，为争取时间和使拱架荷载均匀对称、拱架变形正常，有时在砌筑完一段或一环拱圈后的养护期间，砌筑工作不间歇，而是根据拱架荷载平衡的需要，紧接着将下一拱段或下一环层砌筑部分。第21页/共74页箱形拱圈浇筑示意图1-工作缝;2-顶板;肋墙;4-底板第22页/共74页 (3)拱圈合拢 a）拱顶石合龙：在拱顶预留一龙口，各段完成后安砌拱顶石，完成拱圈合龙；分段较多、分环砌筑的，为使拱架受力对称、均匀，可在拱圈两半跨的1/4处或在几处同时完成拱圈合龙；为防止过大的温度附加应力，合龙应按设计规定的温度和时间进行。如无规定则宜在接近当地年平均温度时进行。 b）刹尖封拱：小跨径拱圈，可采用刹尖封顶完成拱圈合龙。第23页/共74页 做法：在砌筑拱顶石前，先在拱顶缺口中打人若干组木楔，使拱圈挤紧、拱起，然后嵌人拱顶石合龙。 c）预施压力封顶：用千斤顶施加压力来调整拱圈应力，然后进行拱圈合龙；应严格按照设计规定进行；如设计文件中无此要求时，不得采用。 4、砌体养护第24页/共74页 三、拱上建筑浇注 为避免主拱产生过大的不均匀变形，应由拱脚向拱顶对称、均衡地砌筑；实腹式拱上建筑一般在卸架前进行；砌筑实腹拱上建筑时，应将分成几部分进行，由拱脚向拱顶对称地、作台阶式砌筑；拱腹填料可随侧墙砌筑顺序及进度进行填筑；填料数量较大时，宜在侧墙砌完后再分部进行填筑；空腹式拱，一般在卸架前施工腹拱墩，卸架后施工其它部分拱上建筑，如图14-5所示。第25页/共74页图14-5 拱上建筑浇顺序 第26页/共74页 1、伸缩缝及变形缝的施工：伸缩缝缝宽1.52cm，要求笔直，两侧对应贯通。 2、拱上防水设施 （1）拱圈混凝土自防水 （2）拱背防水层 3、拱圈排水处理 4、拱背填充第27页/共74页拱桥有支架施工示例： 囊谦扎曲河桥位于青康公路湄公河最上游扎曲河香达境内。主跨100m钢筋混凝土箱形拱桥，全长132.24m，桥面宽6+2x0.5(m)。下部结构囊谦岸为组合式桥台，桩基承担垂直力，摩阻力承担水平推力，西宁岸为重力式U型桥台，根据岩面情况，基础为锯齿型，以减少圬工量。上部结构采用加钢丝的预制薄腹板与顶底板浇筑成箱，顶板亦以钢丝加强。拱箱采用分片预制、吊装就位、木拱架上拼装的施工方法，避免采用大型吊装设备。于1977年竣工。 第28页/共74页囊谦扎曲河桥 第29页/共74页13-2 13-2 拱桥的装配式施工第30页/共74页 一、拱箱(肋)的预制 构件的预制方法按构件预制时所处的状态分立式预制和卧式预制两种。拱箱的预制一般多采用立式预制；而桁架拱桥的桁架预制段或肋拱桥的拱肋这种面积大、宽度小的构件，必须采用卧式预制。 二、缆索吊装设备 缆索吊装设备，按其用途和作用可以分为：主索、工作索、塔架和锚固装置等四个基本组成部分。主要包括主索、起重索、牵引索、结索、扣索、缆风索、塔架(包括索鞍)、地锚、滑车(轮)、电动卷扬机或手摇绞漫备和机具。其布置方式如图14-6所示。缆索吊装施工第31页/共74页 图14-6 缆索吊装布置示例(1-主索张紧绳；2-2号起重索；3-后浪风；4-塔架；5-I号起重索；6-扣索；7-平滚；8-主索；9-塔顶索鞍；10-塔顶索鞍；11-地垄；12-手摇绞车；13-扣塔；14-待吊肋段；15-单排立柱浪风；16-法兰螺丝；17-牵引索；18-侧向浪风；19-浪风)第32页/共74页 1主索 主索亦称为承重索或运输天线。它横跨桥墩，支承在两侧塔架的索鞍上，两端锚固于地锚。吊运构件的行车支承于主索上。 2起重索 主要用于控制吊物的升降(即垂直运输)，一端与卷扬机滚筒相连，另一端固定于对岸的地锚上。 3牵引索 用于拉动行车沿桥跨方向在主索上移动(即水平运输)，故需一对牵引索。既可分别连接在两台卷扬机上，也可合栓在一台双滚筒卷扬机上，便于操作。第33页/共74页 5扣索 当拱箱(肋)分段吊装时，需用扣索悬挂端段箱(肋)及中段箱(肋)，并可利用扣索调整端、中段箱(肋)接头处标高。扣索的一端系在拱箱(肋)接头附近的扣环上，另一端通过扣索排架或塔架固定于地锚上。 6缆风索 亦称浪风索。用来保证塔架的纵横向稳定及拱肋安装就位后的横向稳定 7塔架及索鞍 塔架是用来提高主索的临空高度及支承各种受力钢索的结构物。塔架的形式是多种多样的，按材料可分为木塔架和钢塔架两类。第34页/共74页起重索的布置图1-卷扬机滚筒;2-转向滑轮组;3-起重索;4-行车;5-主索;6-滑轮组;7-地锚;8-吊重第35页/共74页扣索的布置图1-拱肋;2-扣索;3-扣索排架;4-张紧索;5-绞车;6-地锚第36页/共74页高13m的木塔架构造示意图 a)木塔架；b)索鞍1-索鞍；2-螺栓；3-立柱；4-立柱，5-枕木；6-风缆，12 ；7-横梁，2424471；8-对角平撑木；9-钢板，18010010；10-电焊；11-钢板弯成U形，2007991512一钢套筒；13-销钉， 12 ；14-螺栓孔， 16 ；15-钢板，24523015第37页/共74页万能杆件拼成的塔架1-索鞍；2-帽梁； 3-主索； 4-立柱； 5-水平撑； 6-斜撑第38页/共74页索鞍构造图1-主索；2-滑轮；3-垫板；4-联结螺栓（固定于塔架上）；5-支撑板第39页/共74页 三、吊装方法和加载程序 1准备工作 无支架施工，在吊装前应对构件、墩台拱座进行全面质量检查和对起吊设备系统的试吊工作。对缆索设备的检查主要包括地锚试拉、扣索对拉、主索系统试吊(分行车空载运行、静载试吊和吊重运行三个步骤)等工作。如图14-7所示。 2吊装方法 采用缆索吊装施工的拱桥，其吊装方法应根据桥的跨径、桥的总长及桥的宽度等情况而定。合龙的方式有单肋合龙及双基肋合龙。单肋合龙是一片中段基肋与已安装就位的两边段基肋在中部合龙，其横向稳定主要依靠基肋接头处设置的缆风索来加强。例：某拱桥主孔横向由5片拱箱组成，每片拱箱在纵向分为5段，每片拱箱的吊装顺序如图14-8所示，吊装程序如图14-9所示。第40页/共74页图14-7 木地垄的构造1-圆木排；2-木挡板；3-地垄木；4-粘木砂砾夯实；5-挡木板；6-主索；7-圆木桩第41页/共74页无支架施工中的单肋合拢与双肋合拢1-缆风索；2-横夹木第42页/共74页图14-8 每片拱箱吊装顺序1-端段；2-中段；3-中间段；4-中墩；5-运输天线第43页/共74页图14-9 每片拱箱吊装程序第44页/共74页 3加载程序 对于中、小跨径拱桥，一般可不作施工加载程序设计，按有支架施工方法对拱上结构作对称、均衡的施工。对于大、中跨径的拱桥，一般多按分环、分段、均衡对称加载的总原则进行设计。即在拱的两个半跨上，按需要分成若干段，并在相应部位同时进行相等数量的施工加载。在多孔拱桥的两个邻孔之间，也须均衡加载。如图14-10所示为一箱形拱桥施工加载程序示例。第45页/共74页图14-10 加载程序第46页/共74页 4加强稳定性的措施 （1）横向稳定缆风索（1 2） 拱肋稳定缆风索在吊装过程的不同施工阶段具有不同的作用。在边段拱肋就位时，用以调整和控制拱肋中线；在拱肋合龙时，可以约束接头的横向偏移；在拱肋成拱以后，相当于一个弹性支承，从而减少拱肋自由长度，增大拱肋的横向稳定；在拱肋受外力作用时，约束拱肋的位移。 （2）拱肋纵向稳定措施 当拱肋接头处可能发生上冒变形时，可在其位置下方设置下拉索来控制变形，下拉索一般对称布置。如图14-11所示。第47页/共74页锚固在两岸的拱肋风缆a）多孔桥；b）单孔桥第48页/共74页锚固在水中的肋拱风缆1-钢筋混凝土锚碇2-转向滑轮3-边拱拱肋4-手链葫芦5-手摇绞车6-千斤绳7-水中牛栏架第49页/共74页图14-11 拱肋设置下拉索第50页/共74页 （3）拱肋横向联系 在吊装过程中。为了减少拱肋的自由长度和增强拱肋的横向整体性，拱肋之间的横向联系是一项必不可少的施工措施。一般采用的横向联系有木夹板、木剪刀撑、钢筋拉杆、钢横梁和钢筋混凝土横系梁等形式。 缆索吊装示例： 岷江大桥（图1 2）位于四川省宜宾市，主桥为钢筋混凝土箱形拱桥，最大桥跨100m。分跨布置为55+2x100+55(m)，另有8x20m石拱桥引孔，全长532.75m。桥面净宽：8+2x2(m)人行道。主拱箱高1.6m，矢跨比1/6。全拱横向分6箱市，纵向分5段预制，缆索吊装施工。 第51页/共74页拱肋间的横夹木构造1-拱肋；2-螺栓；3-横夹木；4-砍口凹槽第52页/共74页木剪刀撑1-圆木；2-马钉；3-花篮螺栓；4-铅丝第53页/共74页钢横梁1-拱肋接头处外露钢筋；2-临时焊接角钢；3-拱肋吊环钢筋第54页/共74页岷江大桥第55页/共74页岷江大桥缆索吊装施工 示意图第56页/共74页13-3 13-3 拱桥的转体施工 一、概述 拱桥转体施工方法，是将拱圈分成两个半跨，分别在两岸利用地形作简单支架(或土牛拱胎)将半拱预制完成之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半拱转体到桥位轴线位置合龙成拱。转体施工一般适用于单孔或三孔的桥梁。 转体的方法可以采用平面转体、竖向转体或平、竖结合转体。用转体施工建造大跨度拱桥，可节省支架费用、减少安装工序，把复杂的高空作业和水上作业变为岸边的陆上作业。可不中断河道通航或立交桥的交通，具有良好的技术经济效益和社会效益。第57页/共74页巫山龙门大桥拱肋正在转体即将合拢 第58页/共74页 1平面转体 按照桥梁的设计标高先在两岸边预制半跨，当预制件达到设计强度后，借助转动设备在水平面内转动至桥位中线处合龙成桥。 平面转体可分为有平衡重转体和无平衡重转体。有平衡重转体一般以桥台背墙作为平衡重，并作为桥体上部结构转体用拉杆(或拉索)的锚锭反力墙，用以稳定转动体系和调整重心位置。为此，平衡重部分不仅在桥体转动时作为平衡重量，而且也要承受桥梁转体重量的锚固力。如图14-12所示为有平衡重转体施工的示意图。有平衡重转体施工受到转动体系重量的限制。过大的平衡重增大了转动的难度且不经济，一般适用于跨径l00m以内的拱桥。 第59页/共74页图14-12 有平衡重平面 转体一般构造1-尾铰；2-平衡重； 3-轴心；4-锚梁；5-绞车；6-滑轮组； 7-支点2；8-扣索； 9-支点1；10-拱肋； 11-上盘；12-上下环道； 13-底盘；14-背墙； 15-平衡重；16-球面铰轴心； 17-竖向预应力筋；18-舡槽梁；19-拉杆；20-斜腿；21-滚轮；22-轨道板第60页/共74页 无平衡重转体施工是把有平衡重转体施工中的拱圈扣索拉力锚在两岸岩体中，由此来锚固半跨桥梁悬臂状态时产生的拉力，并在立柱的上端设转轴，下端设转盘，通过转动体系进行平面转体。由于节省了庞大的平衡重，减轻转动体系的重量。故可用在大跨度桥梁中。无平衡重转体施工需要有一个强大牢固的锚锭，因此宜在山区地质条件好或跨越深谷急流处建造大跨桥梁时选用。如图14-13所示为无平衡重转体施工示意图。 无平衡重转体施工示例： 涪陵乌江大桥（图1 2）位于当时的四川省涪陵市。桥址为V型河谷，水深流急，大桥全长351.83m，桥高84m，主跨为1跨200m钢筋混凝土箱形拱（此跨度为当时国内拱桥跨度的第一），矢跨比1/4，拱上建筑为13孔15.8m钢筋混凝土简支板，双柱式柔性排架，桥台基础置于岩石上，主拱圈采用3室箱，全宽9m。 第61页/共74页图14-13 无平衡重平面转体一般构造1-轴向尾索；2-轴平撑；3-锚梁；4-上转轴；5-墩上立柱；6-扣索；7-拱肋；8-扣点；9-锚锭：10-斜尾索；11-轴心；12-环道；13-下转盘；14-缆风索第62页/共74页涪陵乌江大桥 第63页/共74页涪陵乌江大桥的“无平衡重转体施工工艺”布置图第64页/共74页 2 2竖向转体 竖向转体是在桥台处先竖向预制半拱，然后在桥位竖平面内转动两半跨使之在空中对接合龙。如图14-14所示。对跨径过大、拱肋过长的拱桥，由于竖向转动不易控制。施工过程易出现问题故该施工法只宜在中、小跨径拱桥中使用。 竖向转体视拱箱（肋）预制或现浇的方式不同分为：（1）俯卧预制后向上转体；（2）竖直向上预制后再向下转体。第65页/共74页图14-14 竖向转体示意图1-扒杆背索；2-卷扬机；3-地锚；4-边拱肋；5-胎架；6-拱肋第66页/共74页 竖向转体示例：1990年前后，在四川广元朝天区进行了“三滩沟大桥”和“杨家沟大桥”的“拱肋竖向转体施工”的试验工程。从图片即可以看出：为了节省拱桥施工的支架，拱肋在河涌的低处进行预制件的组装后（在支架上的两段），通过拱脚设的“铰”和较少的提升设备（2t卷扬机），缓缓的将拱肋向上“竖转”到位（正在空中的两段）。 这两座大桥的试验成功，为稍后建成的河南安阳跨铁路编组站的“文峰大桥”和广州跨珠江的“丫髻沙大桥”提供了较为成熟的施工经验。 第67页/共74页第68页/共74页 3平、竖结合转体 当受到地形条件及施工条件的限制，不可能在桥梁的设计平面和桥位竖平面内预制，则转体既要平转还要竖转才能就位。平转和竖转的方法与前述类同，但平、竖结合的转动轴构造要复杂一些。 平、竖结合转体示例：河南安阳文峰大桥是京广线上最大的跨线（跨安阳铁路编组站）公路立交桥，也是河南省境内首座钢管混凝土系杆拱桥。主跨为135m。1995年该工程在国内（也应该说是世界上）首次采用“竖转加平转”的双向转体施工技术,没有因为修桥而影响或中断京广铁路的交通。2000年该工程被评为国家优质工程银质奖。 第69页/共74页 丫髻沙大桥是广州环城高速路西南环段跨越珠江主、副航道和丫髻沙岛的特大桥梁。全长10841084米，主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以360360米一跨跨过珠江的主航道。大桥建成后，桥面是双向车道。该桥9898年7 7月动工，20002000年6 6月建成。丫髻沙大桥共创下4 4项全国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到360360米，为当今世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长；大桥平转转体每侧重量达1368013680吨，不仅居国内第一，也是世界同类型第一座万吨转体桥梁；竖转加平转相结合的施工方法世界领先；大桥极限承载力和抗风力国内领先。20042004年5 5月2121日，在长沙召开的第十六届全国桥梁学术会议上，揭晓了首届“中国十佳桥梁”评选结果（中国版图内19491949年至20032003年之间建成的桥梁都可以参与评选），丫髻沙大桥名列其中。 第70页/共74页 首次采用“竖转加平转”的双向转体施工技术的河南安阳文峰大桥第71页/共74页丫髻沙大桥 第72页/共74页剑河桥第73页/共74页感谢您的观看。第74页/共74页